Приключения изобретений

ИЗОБРЕТЕНИЕ И ОТКРЫТИЕ

Итак, рационализация тесно связана с изобретениями. А есть ли чёткое различие между изобретателем и учёным, сделавшим научное открытие? Прежде такое различие было: изобретение – это технический вывод из научного открытия. Фарадей обнаружил, что можно получать электрический ток, вращая магнит вокруг изолированного провода. Это было научным открытием. А генератор – машина, вырабатывающая по этому способу электрический ток, – это изобретение, технический вывод из открытия.

Но в наше время связь техники с наукой так неразрывна, что нередко различие стирается. Мы с вами это видели уже на примере создания ядерного реактора. Самый реактор изобрели учёные. Но, чтобы пустить его, понадобились ещё сотни изобретений – приборов, механизмов, автоматических устройств. Тут изобретателями были и учёные, и инженеры самых разных специальностей.

А иногда научное открытие и есть изобретение. Так было с синтетическим каучуком, так и с многими пластическими массами. Лебедев ведь создал синтетический каучук и нашёл годный для заводов способ приготовления из него резины. Это, конечно, изобретение. И в то же время научное открытие.

Нередко и теперь изобретателю удаётся создать новую машину или прибор одному, без помощи учёных.

Но самые крупные, самые величественные изобретения в наше время не под силу одному человеку. Труд изобретателей становится коллективным. Не только один изобретатель работает совместно с несколькими другими. Изобретатели работают в тесной дружбе и с учёными и с рабочими.

Без этого невозможны были бы такие великие достижения, как наши искусственные спутники Земли и космические корабли.

За несколько дней до смерти, в 1935 году, Константин Эдуардович Циолковский писал в Центральный Комитет Коммунистической партии:

«Все свои труды по авиации, ракетоплаванию и межпланетным сообщениям передаю партии большевиков и Советской власти – подлинным руководителям прогресса человеческой культуры. Уверен, что они успешно закончат эти труды».

Циолковский – изобретатель, учёный и фантаст – оказался прав во всём. Точным научным расчётом, изобретением конструкции ракеты Циолковский доказал, что человек сильнее планеты, на которой живёт: он может преодолеть могучее притяжение Земли и вырваться в космос.

И верно предвидел Циолковский, что именно советский народ откроет век космических полётов.

Какие же были у Циолковского основания для такого убеждения? Вера в талант и энергию народа? Да, конечно. Но только таланта и энергии мало для полёта в космос. Чтобы создать и запустить космическую ракету, нужен был ещё огромный труд учёных, изобретателей, конструкторов и рабочих, передовая и широко развитая промышленность.

Циолковский понимал: самые лучшие возможности проникнуть в космос – у страны, в которой вся работа идёт по плану. Общую цель труда у нас можно поставить перед научными институтами всех специальностей, перед десятками, сотнями заводов, перед тысячами изобретателей и конструкторов.

Вот почему был уверен Циолковский, что первая ракета в космос взлетит с советской земли.

Вы знаете, что в Соединённых Штатах Америки тоже ведутся работы по освоению космоса и промышленность в Америке богатая, талантливых людей немало.

Но в капиталистической стране невозможно вести работу по общему для всего народа плану. Там вместо плана – конкуренция между капиталистами. Поручает, например, правительство постройку ракет трём фирмам. Каждая берёт на службу учёных, изобретателей, конструкторов всех специальностей, нужных для постройки ракеты. Силы распыляются, и, конечно, работа идёт медленнее, чем у нас, где все учёные, изобретатели, конструкторы, все научные институты и заводы решают задачу вместе, по общему плану.

В космической ракете спрессованы передовые достижения десятков наук и почти всех областей техники. Для того, чтобы построить, запустить и вернуть на Землю космический корабль, обеспечить безопасность космонавта и произвести научные наблюдения, нужны… впрочем, нет возможности даже перечислить всё нужное.

Ведь мало было создать многоступенчатую ракету с двигателями, отделяющимися от неё, когда они сожгли своё горючее. Между прочим, возможность таких отпадающих двигателей предвидел и Циолковский. Мало было найти подходящее горючее, разработать способы запуска космических ракет и возвращения их на Землю.

Нужно было ещё создать сложнейшие приборы для научных наблюдений и передачи их по радио. Фотографии, сделанные на расстоянии миллионов километров от Земли и принятые на Земле! Приборы, регистрирующие удары микроскопических метеоритов о стенки ракеты, взвешивающие молекулы воздуха, автоматические фотоаппараты и телевизионные установки, приборы, которые воспринимают и выполняют переданные с Земли распоряжения, – это только часть волшебной аппаратуры.

Вы, конечно, волнуясь, слушали сообщения по радио о первых в мире полётах в космос, о ракете, забросившей советский вымпел на Луну, и о ракете, сфотографировавшей обратную сторону Луны. Все космические полёты, начиная с первого созданного человечеством искусственного спутника, который был запущен с Советской земли 4 октября 1957 года, казались чудом. Но больше всего поразили мир длительные полёты советских космических кораблей сперва с одним человеком, а потом с экипажем из трёх космонавтов на борту.

В космос!

Меньше семи с половиной лет прошло от запуска первого спутника, ещё без людей. И вот уже Алексей Леонов вышел на прогулку в космос. Он вышел в скафандре – костюме для плавания в космосе. И его скафандр – такой же сгусток изобретений и талантливых конструкторских решений, как космический корабль, с которого он шагнул в небо.

В мягком, не мешающем работать в космосе скафандре – всё, что нужно для обеспечения жизни космонавта, – телефонная связь с кораблём и с Землёй, приборы, передающие сведения о самочувствии космонавта, и приборы для наблюдений, и фотоаппараты, и вентиляционная система, и… не перечислишь всего, что разместилось в скафандре с небольшим заплечным ранцем. А в ближайших полётах, очевидно, скафандр будет снабжён и реактивным двигателем, чтобы космонавт мог вне корабля передвигаться в нужном ему направлении.

Ещё совсем недавно мы читали фантастические рассказы и романы о космических станциях – спутниках Земли. А теперь читаем научные статьи о таких станциях и рассматриваем в журналах фотографии их проектов.

Не на Земле будут собирать станцию, а прямо в космосе. Уже ведь проверено, что человек может выйти в скафандре с корабля и не только плавать, но и работать в космосе. Грузовые ракеты будут поднимать на орбиту части станций, а космонавты – собирать её. Правда, сборщикам космической станции придётся тренироваться, чтобы свободно плавать и работать в условиях невесомости.

Когда станция будет готова и обжита, грузовые ракеты доставят на неё части космических кораблей. Они будут монтироваться здесь и подготовляться к полётам на Венеру или Марс.

Каждый новый космический корабль – сплав таланта и общего труда десятков тысяч советских учёных, изобретателей, конструкторов и рабочих.

Большинству изобретателей тончайших приборов, нужных для наблюдений в космосе и для управления ракетой, приходится делать самостоятельные научные исследования. А учёные сплошь и рядом становятся изобретателями и конструкторами. Множество изобретений и усовершенствований сделали рабочие, изготовлявшие на заводах оборудование спутников.

Космический корабль – словно вывод из самых крупных достижений науки и техники XX века. И в то же время его создание двинуло вперёд всю технику, открыло перед ней новые возможности.

Вы помните, как постепенно, понемногу росла мощность самолётных двигателей. Потом, когда двигатель внутреннего сгорания заменили реактивным, мощность двигателей возросла резким скачком. Но он ничтожен по сравнению со скачком, сделанным для взлёта в космос. Вместо самолётного двигателя в несколько тысяч лошадиных сил – двигатель космического корабля мощностью двадцать миллионов лошадиных сил!

Это мощь десятков огромных электростанций, спрессованная в маленьком теле ракеты. Чудо? Да, но мы увидим и не такие чудеса. Когда на дальние планеты отправятся космические корабли уже не с реактивным, а с атомным двигателем, побледнеют и сегодняшние великие достижения.

Путь от первого самолёта, поднявшегося на тридцать метров от земли, до ракеты, поднявшейся на четыреста тысяч километров, человечество проделало за ничтожный, в сущности, срок – около полувека. Какие же головокружительные дела будут совершены за следующие полвека, когда вы сможете принять участие в расширении наших познаний о мире с помощью техники!

Вам повезло: вы живёте в век научной и технической революции, когда изобретения, открытия идут лавиной, а впереди ещё бесконечный простор для новых открытий и изобретений – простор для таких достижений, что от одной мысли о них захватывает дыхание. Тут и полёты на другие планеты, и термоядерные реакторы, и заводы без людей, полностью автоматизированные, и невиданные искусственные материалы, из которых будут строить дома, самолёты, машины, шить одежду и обувь. Тут и такие изобретения, о которых сегодня ещё догадаться невозможно…

И ещё вам повезло: вы живёте в стране, где в тесной дружбе учёные, инженеры и рабочие раскрывают тайны атома и звёздных миров, укрощают и ставят на службу человеку самые мощные силы природы. Вы живёте в стране, где изобретение рабочего, который усовершенствовал свой станок или инструмент, встречается так же серьёзно и внимательно, как новая идея учёного, который нашёл способ достигнуть далеких звёзд. Вас не ждёт судьба Ползунова или Папена. Если вы станете изобретателями и придумаете что-нибудь действительно нужное людям, вас включат в коллективный труд. А это значит, что вам придут на помощь заводы и научно-исследовательские институты, придёт на помощь советский народ, который всегда стремится вперёд, к новым достижениям, к новым открытиям.

Полтора миллиона изобретателей было у нас вчера. А сегодня их больше трёх миллионов. Конечно, среди вас, читателей этой книги, есть завтрашние изобретатели и рационализаторы. Я буду очень рад, если те приключения изобретений, о которых рассказано на страницах книги, хоть немного помогут вам разобраться в особенностях труда изобретателя, понять, какие качества надо воспитывать и развивать в себе для успешной творческой работы, как приниматься за дело и как доводить его до конца.

Желаю вам, друзья, удачных изобретений – больших и малых, нужных для полёта в космос и для изготовления пуговицы. Не смейтесь, изобрести новую пластмассу для пуговиц или новый способ их изготовления – такая же увлекательная творческая задача, как и всякая другая.

В технике нет неинтересной области, если внести в неё свежую мысль и вдохновенный, вдумчивый труд.

Оглавление

СКАЗКА И БЫЛИ

ПРОДОЛЖЕНИЕ СКАЗКИ

Тысяча вторая ночь Шахразады

Шут Миллионе

КАК РОЖДАЕТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ

Дорогая библиотека

Купцы и грамота

Появляются печатные книги

Кирпичные книги

Буквы-штемпеля

Печатные доски

Тысячелетнее путешествие изобретения

Книги для бедных

Кто изобрёл книгопечатание

Что же изобрёл Гуттенберг?

Изобретательность или изобретение?

Как у Гуттенберга отбирали его изобретение

КОГДА ИЗОБРЕТЕНИЕ ЗАВЕРШАЕТСЯ?

Печатать быстрее!

Набирать быстрее!

Как старое возрождается в новом

Можно ли двинуться дальше?

Подведём итог

ТЫ МАШИНЫ БУДЕШЬ ДВИГАТЬ

НА РУБЕЖЕ ДВУХ ЭПОХ

Школьные товарищи

Что придумали прежде Ползунова

О чём мечтал Ползунов

Фролов на Алтае

Огненная машина

Слоновые колёса

ПОБЕДА ПАРА

СПОР ПАРА С ТЕКУЧЕЙ ВОДОЙ

ТУРБИНА-МАЛЮТКА

БОРЬБА ЗА ДЕШЁВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Долой котёл и топку!

Четыре такта

Автомобиль!

Поражение и победа Рудольфа Дизеля

КОГДА НАУКА ПОДРУЖИЛАСЬ С ТЕХНИКОЙ

ВСТУПЛЕНИЕ В АТОМНЫЙ ВЕК

ПО ВОДЕ И ПО ЗЕМЛЕ

ПАРОХОД

Фабрики и дороги

Предъявите пропуск!

Изобретатели плывут дальше

Подводная лодка изобретена раньше парохода

Пароход изобретён!

Кто изобрёл пароходный винт?

Новые двигатели, новые движители

РОЖДЕНИЕ, ЗРЕЛОСТЬ И СМЕРТЬ ПАРОВОЗА

Автомобиль – дядя паровоза

Автомобиль становится на рельсы

Паровоз и корова

«Совершенно невозможно, очевидно бесполезно и, во всяком случае, невыгодно»

Изобретатель и министерство околичностей

Старость паровоза

НАД ЗЕМЛЁЙ

ВОЗДУШНЫЙ ШАР И ДИРИЖАБЛЬ

Что писали о первых воздушных шарах

Воздушный корабль

ОТ МЕЧТЫ О КРЫЛЬЯХ К ПЕРВОМУ АЭРОПЛАНУ

АЭРОПЛАН БРАТЬЕВ РАЙТ

Почему бы не попробовать!

Новые изобретения

От планера к аэроплану

Борьба за признание

Детство авиации

ВЫШЕ, ДАЛЬШЕ, БЫСТРЕЕ!

Изобретатель и конструктор

Отец русской авиации

Надо двигаться дальше

К звёздам!

Чертёж на тюремной стене

Ракета без пороха

Скрещение двух идей

Самолёт меняет сердце

БИТВЫ ИЗОБРЕТЕНИЙ

КАК В ПАРИЖЕ ВСПЫХНУЛ РУССКИЙ СВЕТ

Три задачи

Решение пришло внезапно!

Триумф

Свеча гаснет

СВЕТ БЕЗ ПЛАМЕНИ

Молодость изобретателя

Поиски

Борьба идей

Вольфрамовая нить

Решающая битва

Тихий соперник

ПРЕДВИДЕНИЯ

Как угадать будущее?

Предвидения и действительность

Да здравствует будущее!

КАК ДЕЛАЮТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ

ОБ УДАЧЕ И СЛУЧАЕ

ПРО РЕЗИНУ

ИЗОБРЕТАТЕЛЬ ЦВЕТОЧНОЙ КАДКИ

ЧЕЛОВЕК И МАШИНА

ОСЫ И БУМАГА

ПАУК И МОСТ

ОТ ГРЕБЕШКА К МАШИНЕ

ЕЩЁ РАЗ: ЧЕЛОВЕК И МАШИНА

КАК ПУТЕШЕСТВОВАТЬ ПОД ЗЕМЛЁЙ?

ПРИКЛЮЧЕНИЯ ВЕЛОСИПЕДА

Машина для езды наконец изобретена!

БУРНАЯ ЖИЗНЬ ИЗОБРЕТАТЕЛЯ

ИЗОБРЕТАТЕЛЬ-КАПИТАЛИСТ

Изобретения и прибыли

Начало работы

Телефон и фонограф

Изобретения и реклама

Спор двух изобретателей

«За» и «против» Эдисона

ИЗОБРЕТАТЕЛЬ-РАБОЧИЙ

ИЗОБРЕТЕНИЕ И РАЦИОНАЛИЗАЦИЯ

НАЧАЛО ПУТИ

ИЗОБРЕТЕНИЕ И ОТКРЫТИЕ

В КОСМОС!

ДОРОГИЕ РЕБЯТА!

Отзывы о книгах издательства «Детская литература» присылайте по адресу: Москва, А-47, ул. Горького, 43. Дом детской книги.

Напишите, пожалуйста, понравилась ли вам эта книга, всё ли в ней понятно, с какими книгами по физике, химии и технике вы уже знакомы и о чём вам хотелось бы прочитать в новых книгах.

ДЛЯ СРЕДНЕГО И СТАРШЕГО ВОЗРАСТА

Александр Ивич

ПРИКЛЮЧЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЙ

Ответственный редактор Э. П. Микоян. Художественный редактор Н. Г. Холодовская.

Технический редактор В. К. Егорова.

Корректоры К. П. Тягельская и З. С. Ульянова.

Сдано в набор 25/IX 1965 г. Подписано к печати 4/I 1966 г.

Формат 84 Ч 108¹/₃₂ – 8,25 печ. л. 13,86 усл. печ. л. (13,75 уч.-изд. л.).

Тираж 50 000 экз. А-01302 ТП 1966 № 556.

Цена 55 коп. На бум. № 1.

Издательство «Детская литература».

Москва, М. Черкасский пер., 1.

Фабрика «Детская книга» № 2 Росглавполиграфпрома

Государственного комитета Совета Министров РСФСР по печати.

Ленинград, 2-я Советская, 7. Заказ № 667.

Сканирование, OCR - Айвазьян Владимир

ИЗДАТЕЛЬСТВО «ДЕТСКАЯ ЛИТЕРАТУРА»

В 1965 и в 1966 годах вышли и выйдут в свет следующие научно-художественные книги:

Захарченко В.

РАЗГОВОР С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ МОЗГОМ

В споре Человека с Кибернетической машиной, конечно, победителем оказывается Человек. В этом споре интересно раскрываются проблемы развития современной техники

Рыдник В.

ОХОТНИКИ ЗА ЧАСТИЦАМИ

Эта книга об истории открытия элементарных частиц, начиная с первой из них – электрона, а затем – позитрона, мюона, нейтрино, античастиц

Зубарев Г.

ТВОИ ДРУЗЬЯ ПОЛИМЕРЫ

В занимательной форме автор знакомит юных читателей с новыми достижениями волшебницы химии, с различными искусственными материалами

Кондратов А.

АЛЛО, РОБОТ!

Автор рассказывает школьникам об одной из самых увлекательных областей кибернетики, проблеме машинного языка. Ребята узнают, как создание «языка машин» потребовало научного изучения систем сигнализации животных

Анфилов Г.

БЕГСТВО ОТ УДИВЛЕНИЙ

В книге говорится о том, что удивительное рядом, что надо уметь его заметить. С этого начинается наука. Автор раскрывает историю познания некоторых явлений природы

Гильзин К.

НОВЕЛЛЫ О МИРЕ ИНЫХ КОНСТАНТ

Книга содержит своеобразные беседы об основных законах природы. Автор переносит читателя в воображаемый мир, в котором физические константы, хорошо известные из школьных учебников, имеют иную величину, беседы помогают ввести читателей в круг проблем, стоящих перед современной наукой

Келер В.

ВОЗВРАЩЕНИЕ ЧАРОДЕЯ

Эта книга – поэтический рассказ о достижениях современной физики в изучении окружающего мира, об основных законах и явлениях природы.

Эти книги по мере выхода их в свет вы сможете приобрести в магазинах Книготорга и потребкооперации. Книги высылаются также по почте наложенным платежом отделом «Книга – почтой» областных, краевых и республиканских книготоргов.