Пустые поезда 2022 года

Кисловодск — Тихорецкая

Место временной дислокации — Ставропольский край, КМВ (район Кавказских Минеральных Вод), Ессентуки. Цель — отдых и восстановление (хотя можно было написать просто «отдых» или просто «восстановление», потому что это, в общем-то, одно и то же). В регионе КМВ и вокруг него как-то совсем плохо с малодеятельными железными дорогами и тихими маленькими пустыми (полупустыми) поездами. Дороги всё какие-то многодеятельные — большие магистрали с интенсивным движением дальних и пригородных поездов. Есть и ответвления, например ветка до Нальчика. Но по ней ходит только поезд Москва — Нальчик, происходит это раз в сутки, это очень большой и непустой поезд. По линии Минеральные Воды — Кисловодск то и дело снуют электрички и опять-таки дальние поезда до Москвы, Петербурга и других далёких городов (есть, например, поезд Кисловодск — Тында). Ничего маленького, тихого, полузаброшенного и полупустого тут нет.

Зато на некотором расстоянии есть станция Тихорецкая, известная всему бывшему советскому народу по знаменитой песне из знаменитого фильма «Ирония судьбы, или С лёгким паром!». Туда идёт поезд «Ласточка» сообщением Кисловодск — Ростов. Отправление в 06:12. Ехать пять часов в одну сторону. Потом ждать в Тихорецкой почти шесть часов и ещё пять часов ехать обратно. А что, неплохой вариант. Немного смущала, конечно, перспектива шестичасового сидения на станции Тихорецкая в ожидании обратной «Ласточки», но, с другой стороны, почему бы и нет.

В общем, поехал.

Не хотелось садиться в проходящую «Ласточку» в Ессентуках, что было бы естественно и разумно (от гостиницы до вокзала всего 600 метров ходьбы). Хотелось доехать в ночи до Кисловодска на такси и сесть в поезд именно на конечной станции. Тем более что почему-то понравилась эта недолгая дорога от Ессентуков до Кисловодска.

Подъём в пять утра, вызов такси (в районе КМВ очень хорошо работает соответствующая служба «Яндекса»), мчание по почти пустой трассе в Кисловодск. Где-то там, впереди, возвышается Эльбрус: его видно днём, а ночью не видно, жаль, что его не подсвечивают какими-нибудь космическими мегапрожекторами. У безлюдной платформы кисловодского вокзала стоит почти пустая «Ласточка». На лбу головного вагона светится слово «Краснодар». Как Краснодар, почему Краснодар, а не Ростов? Подданный железнодорожного царства объяснил: «Ласточка» состоит из двух пятивагонных частей, на одной из станций поезд будет расцеплен, и одна часть «Ласточки» отправится в Краснодар, а другая умчится в Ростов. Вы идите дальше, вон туда, к мосту, в начало состава, в Ростов — это туда.

В вагоне никого. То есть буквально ни одного человека. Стал единственным пассажиром. Это хорошо. Пусть с маленькими тихими поездами здесь напряжённо, но вот хотя бы некоторое время удастся проехать в полупустом поезде и в совсем пустом вагоне.

Купил билет подороже, в вагон, так сказать, повышенной комфортности. Удобнейшее одиночное (без предполагаемого соседа) кресло у окна. Уютный свет, тьма за окном. Тихие, но хорошо различимые объявления (маршрут поезда, остановки, как следует себя вести, чего следует избегать, чтобы сохранить остатки жизни, здоровья и самоуважения, и так далее). Тишина, покой, блаженство. Поехали.

До Ессентуков так и ехал один в вагоне. В Ессентуках село человека три или четыре, потом ещё прибавилось пассажиров в Пятигорске, но они тихо входили, садились на свои места и сидели тихонько, не нарушая тишины.

За окном темно, смотреть не на что. Делать, к счастью, тоже нечего. Думать в данный момент тоже не о чем. К счастью. Просто — ехать. Чистое наслаждение движением.

В Минеральных Водах количество пассажиров увеличилось. Уже рассвело, всё видно. Ближе к станции Курсавка взошло солнце и осветило степь. И дальше была стремительная езда по солнечной степи.

Можно было бы описать степь и езду по ней, ощущения, которые вызывает созерцание степи у созерцающего, описать красоту и величие степи, оттенки её цветов и так далее, но, наверное, не нужно. Уже написано множество текстов про степь, например знаменитая одноимённая повесть А. П. Чехова, и зачем добавлять к ним ещё один текст, что тут писать, степь вот именно такая, как во всех текстах про степь, и добавить к этому, в общем-то, нечего.

Одинокий мощный самосвал стоит посреди (бескрайней, зачёркнуто) степи на подъезде к станции Курсавка.

Дальше всё время была степь и крупные железнодорожные станции — Невинномысская, Армавир, Гулькевичи, Кавказская. Везде садились пассажиры, вагон из пустого превратился в почти полный. Но тишина и покой сохранялись. Все молчали и ехали.

На Кавказской «Ласточка» стояла чуть дольше, чем на остальных станциях. Сначала постояла, а потом проехала примерно метр и ещё постояла. Это одну часть «Ласточки» отцепили от другой, и одна часть поехала в Краснодар, а другая в Ростов.

Эта тихая стремительная езда была так прекрасна, что было даже немного жаль, когда поезд «Ласточка» остановился у платформы № 1 станции Тихорецкая.

Ровно одиннадцать. Обратная «Ласточка» отправляется в 16:46. Почти шесть часов нужно провести здесь, на станции Тихорецкая, в городе Тихорецк Краснодарского края.

Огромное здание вокзала огорожено забором, входа нет, ремонт. Возникли панические опасения, что на станции нет работающего зала ожидания, и непонятно тогда, где ожидать. Зал ожидания обнаружился на привокзальной площади — маленькое здание с кассами, железными сиденьями и банкоматом ВТБ. Зал ожидания — это хорошо. Есть где ожидать.

Прежде чем начать ожидать, было решено ознакомиться с городом Тихорецк путём проезжания по нему на кольцевом автобусе 8. На конечной привокзальной остановке есть удобная длинная скамейка и информационные щиты с информацией об истории города Тихорецк. Есть интересные старые фотографии. Ожидание автобуса 8. На «Яндекс Картах» не отображается движение городского транспорта Тихорецка в реальном времени (как на картах крупных городов). Отображается только расписание. Ближайший автобус 8 прибудет в 11:35. Отлично, это совсем скоро.

11:35. Автобуса нет, «Яндекс Карты» сообщают, что ближайший автобус отправится в 11:50.

11:50. Автобуса нет, «Яндекс Карты» сообщают, что ближайший автобус отправится в 12:00.

12:00. Автобуса нет, «Яндекс Карты» сообщают, что ближайший автобус отправится в 12:20.

12:20. Автобуса нет, «Яндекс Карты» сообщают, что ближайший автобус отправится в 12:35.

Стало как-то всё равно, и возникла даже мысль, что, наверное, автобус 8 просто не существует и что можно, в принципе, и дальше сидеть здесь, на конечной остановке «Станция Тихорецкая», наблюдать за прохожими, за ожидающими пассажирами, за тишиной и неторопливостью тихого неторопливого города Тихорецк.

Но реальность показала, что автобус 8 всё-таки существует, он внезапно соткался из тихорецкого воздуха, было занято место у окна, и состоялась поездка по городу Тихорецк. Автобус 8, петляя, доехал до церкви Иоанна Русского на окраине города и, петляя, вернулся другим путём к вокзалу.

Из разговора водителя с пассажиркой выяснилось, что ещё два круга, и вся Тихорецкая встанет: газа нет, заправка не работает, два баллона осталось, а что нам эти два баллона.

В автобусе ощутимо пахнет газом.

Поездка длилась полчаса. Или минут сорок. Город порадовал своими крепенькими, основательными домиками обширнейшего частного сектора. Домики, за редчайшими исключениями, кирпичные. Ни одной развалюхи, «заброшки», кругом крепкие хозяйства, руководимые крепкими хозяйственниками. Красот особых незаметно, но вот эта крепко-хозяйственность бросается в глаза.

Прошло уже два с лишним часа. Осталось три с лишним.

Вышел на платформу. Никого нет, кроме группы подданных железнодорожного царства, в синей форме с ядовито-жёлтыми жилетами. По привычке сделал смартфоном несколько снимков общего вида станции и стоящего на пути бесконечного, уходящего к горизонту, состава цистерн. Подошёл подданный железнодорожного царства. Здравствуйте, здравствуйте, а вот вы сейчас фотографировали, ну да, фотографировал, а что, у нас нельзя фотографировать, почему нельзя, станции ведь можно, нельзя только мосты и туннели как стратегические объекты, у нас специальное распоряжение, что фотографировать на станции нельзя, можем принести вам, если хотите, да нет, не надо, но вообще странно, ни на одной станции никогда не запрещали фотографировать, только в московском метро, у вас такая знаменитая станция, как же её не сфотографировать, да, понимаю (улыбка), но всё-таки фотографировать нельзя, ну хорошо, ладно, и фотографии удалите, пожалуйста.

Демонстрация экрана, нажимание кнопки с изображением корзины, вот, видите, да, хорошо, спасибо, в общем, не фотографируйте, пожалуйста.

Ладно.

Чуть поодаль на платформе обнаружилась скамейка. Сел и долго смотрел на стоящий напротив бесконечный состав цистерн. Тихорецкое январское солнце создало почти летнюю погоду, тепло, в осенней куртке даже жарко.

Долгое сидение на безлюдной платформе в ожидании поезда (или не в ожидании, просто так) — драгоценное время, драгоценные моменты жизни. Вспомнилось долгое сидение тёплым зимним вечером 2011 года в Брянске на платформе станции Орджоникидзеград в период написания книги «Описание города». Тогда тоже была пустынная платформа, бесконечный состав цистерн и долгое ожидание электрички до Брянска-Орловского, только было темно и довольно холодно. И вот сейчас было похоже.

Драгоценные моменты одинокого сидения на безлюдной платформе в ожидании неизвестно чего.

Подошёл полицейский. Здравствуйте, документики, пожалуйста. А вы что сидите? Ждёте поезд? До Кисловодска? Ну, это вы рано пришли, он только в 16:46 будет. Вы тут снимали, а у нас тут снимать нельзя. Ну, это раньше можно было. У нас распоряжение, снимать вообще нельзя. Технику возят, понимаете. Нельзя. (По рации.) Проверь человека. Данилов Дмитрий Алексеевич, шестьдесят девять. (Пауза.) Всё нормально, пожалуйста, ваш паспорт. В общем, не надо фотографировать, поймите правильно. Всего доброго, счастливого пути.

Бдительность.

Зашёл в мини-кофейню, купил стаканчик флэт-уайта (отличного качества), решил сменить дислокацию, пошёл к привокзальному скверику с памятником Ленину, хотел сесть на одну из скамеек, но рядом с ней валялась мёртвая чёрная птица, отошёл подальше, к другой скамейке.

Сидел, читал в скверике с памятником Ленину. Солнце опустилось ниже крыши вокзала, стало холодно. Сидел, читал в зале ожидания. Вышел на платформу. Подошёл поезд «Ласточка» — тот же самый. Сел в тот же самый вагон с той же самой проводницей и поехал обратно.

Тут надо оговориться. Имеется в виду тот же самый поезд в физическом смысле, то есть тот же самый набор (состав) красно-серых сверкающих металлических вагончиков. Но в железнодорожном смысле это был уже другой поезд, обратный. Тот, предыдущий, был поезд 809, а этот — поезд 810. И вагон был тот же физически, но теперь это был не вагон 1 поезда 809, а вагон 1 поезда 810. И проводница была той же самой в телесном и, так сказать, личностном плане, у неё были те же фамилия, имя и отчество, та же дата рождения, тот же адрес постоянной регистрации и фактического проживания (возможно, эти адреса совпадают), тот же нрав и та же судьба. Но в железнодорожном смысле это была не проводница вагона 1 поезда 809, а проводница вагона 1 поезда 810, то есть уже другая железнодорожная сущность.

Та же самая (другая) проводница сказала: и снова здравствуйте.

В вагоне было полно людей, в том числе целая компания подданных железнодорожного царства, едущих по своим служебным делам на разные станции маршрута. Люди разговаривали, смеялись, выбегали покурить, ходили вдоль вагона с чемоданами — в общем, было много звуков и суеты и не было того пустого спокойствия, которое было по дороге из Кисловодска до Тихорецкой. И кресло было уже не одиночное, а с соседом-железнодорожником. Но всё равно приятно было смотреть на вечернюю степь, на высокое закатное небо, а потом — на темноту с мелькающими в ней огоньками.

Хорошо, что поэт-песенник Михаил Львовский и композитор Микаэл Таривердиев в начале шестидесятых сочинили песню «На Тихорецкую состав отправится…», хорошо, что её в семидесятых годах закадрово спела Алла Пугачёва в фильме «Ирония судьбы, или С лёгким паром!», хорошо, что эта песня стала всесоветски знаменитой, а с ней и станция Тихорецкая. Если бы не эти факторы, наверное, не возникла бы идея взять и поехать на эту станцию и просидеть там почти шесть часов. Всё-таки хорошо, что эта идея возникла. Спасибо, Михаил Львовский, спасибо, Микаэл Таривердиев, спасибо, Алла Пугачёва, спасибо, Тихорецкая.