Реликт вне зоны обитания

4-2

— Всем привет! — позвала я, обозначая свое присутствие. На меня обратили внимание и помахали руками, инструментами и всем, чем можно, в ответ.

— Привет! — улыбнулась Мирра, вылезая на свет из-под махины нового для меня модуля, затем потянулась и покрутила головой, разминая шею, — Кир сказал, что ты еще не скоро будешь.

— Я спешила изо всех сил! — улыбнулась я в ответ, а затем указала на устройство, из-под которого она только что выбралась, — это действительно он?

— Удалось найти только модифицированную версию, но состояние хорошее. Вот только наладку закончили, — подтвердила она, затем кивнула мужчине, которого, кажется, звали Берн.

Он кивнул в ответ и начал сворачивать свою деятельность, возвращая на место стеновую панель.

Мирра же снова залезла вниз на прежнее место, правда только для того, чтобы приступить к монтажу внешней оболочки уже на самом суб-двигателе. Пока там еще даже можно было разглядеть внутренности.

— Модифицированную? — с сомнением уточнила я.

— Увеличено время максимального прыжка в полтора раза! Ну, и добавили совместимость к более мощным энергосистемам, чтобы сделать эти прыжки возможными. Пришлось к такому дополнительный энергоблок и предохранитель ставить, — терпеливо пояснили мне, пока цеплялись и фиксировались магнитные крепежи на кожух агрегата.

Мирра к моему любопытству уже давно привыкла.

— Это для них там, у входа врезки? — кивнула я в сторону, откуда пришла.

— Ага.

— Такие модификации вообще безопасны? — с сомнением уточнила я, вспомнив, что двигатель тоже был готовым модулем, единым био-конструктом. А тут получается, над ним кто-то поколдовал и поиздевался!

— Ну, я не любитель, — пожала Мирра плечами, — я б на твоем месте придерживалась заводских предписаний, но Кир вот в восторге! — усмехнулась она.

Да, у них это типичная ситуация. У Мирры спеца-механика на такие вещи был более консервативный взгляд в отличие от мужа. Он же себя не зря себя именно конструктором, а не механиком называл. Ему вот как раз креативить нравилось. А она в первую очередь просчитывала негативные сценарии.

Но именно Кирик умел находить красивые решения для, казалось бы, неразрешимых проблем. В плане упрощения эксплуатации им реально много интересного придумано было, хоть и с моей подачи.

Правда, когда дело касалось вопросов безопасности, я по понятной причине больше к мнению Мирры прислушивалась. Даже когда Кирик отмахивался, называя нас обеих паникершами. Потому что креатив креативом, но я-то вот ни разу не механик, а мне на этой штуковине еще лететь предстоит.

К тому же, был неприятный прецедент, когда мнением Мирры пренебрегли, и во время тестового полета как раз случилось именно то, о чем она предупреждала. Сам Кирик смог в такой ситуации быстро сориентироваться и устранить проблему, а я вот точно знала, что не смогу. Так что я бы предпочла без сюрпризов обойтись.

— А если придерживаться, проблем точно не будет?

— Точно нет. Я проверила основные узлы и прогнала диагностику, все на месте, схемы не нарушены.

Я выдохнула, отогнав тревогу, которая появилась, когда я дыру в полу увидела. Раз Мирра одобряет, значит, все точно хорошо!

— О! Добралась-таки! — послышалось из-за спины.

Я обернулась к вошедшему Кирику и поздоровалась.

— Ну что, свершилось, наконец-таки! — пафосно продекламировал он. — Готова принимать работу? Я только что прогнал финальный диагностический тест!

— Финальный? — не поверив, переспросила я.

— Ага! Я уж думал, не доживу до этого момента! — как-то нервно усмехнулся он.

Я заметила ехидные улыбочки на лицах Берна и его коллеги Хольда, которые, кстати, помахали на прощание руками и направились на выход. Впрочем, судя по уставшим лицам, напоследок они тут потрудились ударно. У Мирры выражение лица было примерно таким же.

— Самой не верится! — тихо выдохнула я, глядя на последнюю недостающую частицу пазла, в который никак не хотел собираться мой спасительный билет наружу.

— А уж мне-то как не верится! — усмехнулась Мирра. — Это самый длинный наш заказ!

Я знала, что мастерская тут у них востребованная, и вроде как возиться с заказами вроде моего особого смысла не имело. Но за время сборки корабля сложилось у меня впечатление, что подобный креатив хозяевами мастерской затевался не ради денег, хотя свои пожелания я, разумеется, оплачивала полностью. Мелькала у меня мысль, что для них это все совместное семейное монетизируемое хобби.

— Тестировать будем? — с энтузиазмом уточнил Кирик.

— Мой транспондер уже удалось забрать? — уточнила я.

Да, изначально предполагалось, что зарегистрировать мое корыто будет невозможно. Но как-то улетать и перемещаться среди цивилизованных мест мне все равно бы пришлось. Так что сборка предполагала еще одну компромиссную вещь. А именно, мы собирались прицепить старый транспондер от другого разбитого корабля, владельцы которого не стали вносить запись о том, что судно, не подлежит восстановлению, а официалов, чтобы зарегистрировать аварию, не нашлось.

Моему изначальному кораблю так не повезло, хотя некоторые его части как раз уцелели. Но и продали его мне, по сути, как каркас с некоторыми еще целыми узлами. Но за счет этого он и стоил сильно дешевле.

Кирик уверил меня, что по его данным за тем чужим транспондером ничего криминального не числилось, исходные характеристики кораблей были схожи. А детальные?

Ну, с учетом всех модификаций и креатива на моем судне, тут невозможно вариант подобрать. Потому что другого такого корабля не существовало! И это с одной стороны было лестно. Но вот на детальный осмотр мне в любом случае лучше было не нарываться! Я его не пройду.

А так с нормальным транспондером я хотя бы в цивилизованный порт зайти смогу, и выйти без приключений.

— Да, он уже даже подключен, — подтвердили мне, — но числится он все равно пока на мне. Запрос на изменение владельца отправлю завтра. Регистрировать на Иду?

— Без вариантов, — подтвердила я.

За последний год так получилось, что и Кирик, и Мирра очень много подробностей обо мне узнали, как и я о них. Правда, самое главное им все же было неизвестно, конечно. О самом главном я не рассказывала вообще никому.

Но вот про мой запасной качественный лже-профиль, который я завела на перспективу, когда покину корпорацию, они знали. Некоторые операции, которые требовали данных покупателя мы через эту Иду уже проводили, ну, чтобы к Лии внимание не привлекать.

— Вот и отлично! Я забыл у тебя название уточнить. Он сейчас как «Тар-и-накти» зарегистрирован. Кажется, это переводится как «Пересекающий ночь». Но если не нравится, как раз можно заодно поменять вместе с данными о владельце. Идеи есть?

— «Преодолевающий ночь», — поправила я, — так ближе по значению.

— Ну, это ты у нас знаток экзотических языков! — ухмыльнулся Кирик.

Да уж, конкретно этот язык, на котором было записано название, в секторе, к которому относилась Ашуас, да и вообще в корпоративной зоне, был не очень распространен. Но так он относился к восьми основным языкам в Конфедерации. И да он входил в ту небольшую полезную часть загрузки, которой меня осчастливили в самом начале.

Но как я узнала недавно, бывало и так, что условно-необходимый минимум, которым считали нужным нагружать мозги диких аборигенов, иногда включал всего три языка. Там вообще всего меньше в перечне было. Так что мне хоть в этом повезло!

Юрген был, конечно, тот еще урод, но хоть тут гадить не стал. А может, все дело было в том, что загрузку мне делал Ош. Не знаю, но почему-то именно он мне показался более порядочным человеком. Хотя, может, это было всего лишь заблуждением, и ничем «братья» на самом деле не отличались.

— Да нормальное название. Даже поэтичное! — пожала я плечами. — Мне нравится, так что пусть остается!

Я сейчас была слишком счастлива, чтобы отвлекаться на такие мелочи. И да, за все время я так ни разу не озадачилась, как назову свой корабль.

Обычно говорили, что как судно назовешь, так оно и поплывет, но на фоне всего остального, эта деталь вообще какой-то несущественной казалась.

— Ну, так что? Суб-движок обкатывать будет?

— С удовольствием! — довольно выдохнула я, — у меня завтра выходной, так что время не поджимает!

— Мирри, ты с нами? — обратился к жене Кирик.

— Я — пасс! Я этот корабль уже видеть не могу! Хочу есть и спать, — наотрез отказалась она.

— Неужели оставишь меня наедине с молодой красивой женщиной? И даже сцену не закатишь? — деланно удивился Кирик.

Мирра тяжко вздохнула.

— Мне заняться, что ли, нечем? — отмахнулась она, а затем повернулась ко мне и уже, игнорируя присутствие мужа, выдала наставления, — присматривай за ним! Чтобы хорошо себя вел, в неприятности не влипал, на людей не бросался, ну, и все такое прочее!

Я не могла не улыбнуться, наблюдая, как Кирик непроизвольно морщится.

— Ну, мы по кабакам и злачным местам, вроде как, не собирались, — в тон ей ответила я.

— Как это не собирались? — натурально возмутился Кирик.

Теперь глаза закатила Мирра, затем, показав мужу кулак, гордо покинула помещение.

— Там автоботы еще дыру латают, — напомнила я, глядя как она уходит.

— С энергосистемой они закончили, а с внутренней отделкой пусть работают, не помешают, — вздохнул Кирик, затем отступил в сторону, галантно приглашая меня пройти к управляющей рубке, — прошу!

Я тяжело вздохнула, но направилась, куда послали. Я помнила о своем решении лететь на этой штуке самостоятельно. Вот только мандражировать каждый раз при одной мысли об этом мне это не мешало.

***

Усевшись на место ведущего пилота, я уже привычно запустила предстартовый цикл, а в ответ услышала мерный гул просыпающегося корабля. На экране замерцали сообщения о результатах диагностики системы. ИИ поочередно рапортовал о статусах систем, собирая информацию со всех корабельных датчиков.

Специальной настройкой ИИ под себя я пока не занималась, решив, что займусь этим чуть позже, когда будет завершена сборка корабля. Так что пока он работал в обезличено стандартной форме, и вообще не давал в себе заподозрить жутко умную самостоятельную машину. Компьютер как компьютер, что с него взять.

Мы люди странные, нам чтобы заподозрить в собеседнике разумную единицу, нужно проявление или непредсказуемой непокорности, или эмоционально реакции, желательно сигнализирующей о проявление характера.

А характер у ИИ, как ни смешно, обычно или был навязанной оболочкой, или формировался только с годами непрерывной интенсивной работы. Модуль ИИ моего корабля был совсем новый. Его запустили-то первый раз полгода назад и активностями сильно не нагружали. Так что с этой точки зрения он был девственно чист, как разум новорожденного ребенка, несмотря на все загруженные алгоритмы и программы.

После краткой проверки откликнулись все системы, и появилось подтверждение, что, что все в норме и готово к эксплуатации.

Рабочего вещества для энергосистемы было непривычно много. Видимо суб-двигатель Кирик достал не сегодня, а оповестил меня только, когда точно все встало на место. И да, он к этому моменту готовился, раз заправил мой корабль как следует.

Еще непривычно готовым оказался навигационный компьютер. Обычно он скорбно вещал, что не найдена система подпространсвенного перемещения, а потому он работает в ограниченном режиме.

Ну и сам суб-движок тоже отозвался, оповестив, что он тоже готов к работе, правда, сразу ушел в спящий режим, ведь нам еще взлететь надо.

Теоретически окно в подпространство можно было открыть прямо здесь. Практически, от таких вещей было зашито ограничение в самом устройстве. Ибо открытие такого окна в атмосфере не было безопасно для окружающих.

Это ограничение можно было, и обойти, но около цивилизованных планет на орбите работали генераторы помех, чтобы вообще не дать кому-либо подобное провернуть. Дабы не искушать горячие головы, ну, и как система защиты. Впрочем, в данном случае, я против правил идти не собиралась.

Несколько минут ушло на то, чтобы получить разрешение на взлет у планетарного контроля. Такое разрешение требовалось для всех аппаратов, удаляющихся выше определённой точки, но я не помню, чтобы для корабля имеющего транспондер получить это разрешение было какой-то проблемой.

В конце концов, у контроля наверху было достаточно средств остановить и приземлить того, кто им покажется интересен. Даже если такое разрешение выдадут.

А касательно транспондера, до того, как появился на «Тар-и-накти», Кирик обычно устанавливал какой-то из своих запасных. Впрочем, как он сам только что сказал, этот тоже пока на нем числился.

Уже перед самым стартом я обернулась на Кирика. Он развалился в соседнем кресле второго пилота, даже не думая активировать доступные ему системы контроля, явно предлагая мне справляться самостоятельно.

И да, он был в курсе, что моя летная лицензия рассчитана только на управление легких атмосферных гравилетов, а вот на такие корабли уже вообще-то нет.

Но, во-первых это не был первый наш совместный полет, когда я за рулевого. А во-вторых, при самом первом подобном тесте именно он меня сюда и посадил, лишь коротко заметив, да кому эта гребанная лицензия нужна, рулить умеешь и ладно!

Правда тогда у него был вид человека, предвкушавшего нехилое зрелище и развлечение. Не трудно догадаться, кто играл роль главного клоуна! Но и доступные системы контроля он тогда активировать не постеснялся, видимо, на всякий случай. А сейчас вот уже расслабился.

Но помимо подколок он и ценные подсказки давал, так что я не жаловалась. В данной ситуации на других инструкторов мне рассчитывать не приходилось.

Сейчас он выглядел скорее задумчивым и серьезным, глядя на дисплей, очень реалистично имитирующий прозрачное стекло перед пилотом. Настоящих иллюминаторов на таких маленьких космических суденышках не делали из соображений безопасности, ну, и экономии.

Вздохнув и в очередной раз взгрустнув, до чего докатилась такая в прошлом правильная и законопослушная я, аккуратно подняла корабль от земли.

Это дома я дорогу только на зеленый переходила, а за рулем авто разрешенную скорость старалась не превышать. А сейчас вот, считай, без прав каталась столько времени, и даже угрызений совести по этому поводу не испытывала.

Но, учитывая тот факт, что я вообще-то три года под чужой личиной прожила, это даже уже не казалось чем-то серьезным!

Поскольку мы находились не в зоне космопорта, и вертикальный взлет здесь был недоступен, пришлось подняться на малой тяге и сначала встроиться в поток транспорта на равных правах со всеми участниками атмосферными движения. Затем постепенно стала переходить из потока в поток все выше и выше.

Подобные маневры для меня уже давно были рутиной. Габариты у стандартных гравилетов и этого грузовика, конечно, были не сопоставимы, но к кораблю во время таких тестовых полетов я тоже уже начала привыкать.

Основной цирк обычно происходил вне атмосферы, где было куча других ситуаций, в которых я еще отнюдь не чувствовала себя настолько уверенно.

Наконец, достигнув верхней точки и убедившись, что наперерез к нам никто лететь вроде не собирается, я позволила тяговым двигателям выйти на верхнюю границу мощности, и мы уже достаточно быстро разогнавшись, смогли выйти за пределы атмосферы.