Русская печь. Багеты, карнизы, рамы...("Сделай сам" №2∙1996)

Брусок-качалка для детской кровати

А.В. Зуев

Часто возникает необходимость использовать детскую кроватку и на колесах (тогда она устойчива и легко перемещаться), и на качалках (для укачивания малыша). К сожалению, промышленность выпускает кроватки лишь с одним из видов «ходовой части». Правда, есть колесные кроватки с встроенным приспособлением для укачивания, но они значительно дороже «классических».

Предлагаемое приспособление позволит в считанные секунды превращать колесную кроватку в качалку, и наоборот. Принцип действия понятен из рисунка 1.

Рис. 1

Качалки изготавливают из подходящих по размеру брусков. Кривизна должна быть не очень большой — около 1 см на 50 см длины. Шля стандартной кровати при ширине 65 см она составит около 1,5 см.). Особой точности при изготовлении не требуется, а чтобы обе качалки были абсолютно одинаковы, обрабатывать рубанком их надо в «пакете», зажав в тиски, или струбцинами (рис. 2). Углубления для колес выбираются стамеской. Ширина их равна ширине колеса, а глубина — насколько позволит узел крепления колеса.

Рис. 2

Эта конструкция заинтересует владельцев коз, кроликов и других некрупных животных. Не секрет, что иногда их приходится содержать в довольно стесненных условиях. Заготовить для них сено на зиму еще можно, но сохранить не так просто. Копну сена где попало не поставишь, и даже в более благоприятных условиях участка или сельской местности это не всегда возможно. Лучшим способом была бы упаковка в небольшие тюки по 5–7 кг. Удобные для хранения и транспортировки, но существующая сельхозтехника или промышленность ничего подобного предложить не могут.

Предлагаю простейшую конструкцию тюкователя, где основным рабочим органом является собственный вес тела человека. Изготовить его можно за 2–3 часа, а служить он будет много лет.

Основу его составляет обыкновенный ящик с прорезью до дна с каждой стороны (рис. 1).

Рис. 1

Конструкция и размеры его могут быть любыми, но для наглядности представляем такие, которыми пользуюсь сам. В данном случае (рис. 2) пропилы не делаются, а просто образуются щели после закрепления уголков. Вся конструкция выполнена из обрезков дюймовых досок на гвоздях и шурупах.

Рис. 2

Пользоваться им очень просто. Сначала на дно укладывают крест-накрест две прочные бечевки так, чтобы концы их выходили в прорези на длину, достаточную для перевязывания тюка.

Сено небольшими охапками укладывают в ящик и хорошо утаптывают до заполнения всего объема. Затем концы бечевок крепко связывают (рис. 3) и за образовавшийся «крест» готовый тюк вытягивают из ящика. Затем вкладывают другие бечевки, и весь процесс повторяется.

Рис. 3

Как уберечь гараж от взлома?

В.Е. Горлатов, П.М. Телешов

В наши дни такого рода вопросы становятся все более актуальными и злободневными. С приобретением автомобиля «головная боль» по этому поводу просто невыносима, особенно если покупка машины вам стоила немало «пота и труда»… И лишь одна мысль о возможности в один миг лишиться этого сокровища леденит вашу душу…

В этой связи относительно спокойнее могут чувствовать себя автовладельцы, имеющие собственные гаражи, особенно если они оснащены суперзамками, специальными средствами сигнализации и т. п. вещами, которые сегодня в большом ассортименте предлагаются как в магазинах, так и на вещевых рынках, были бы только деньги. Но, к великому сожалению, и даже такие вещи бывают бессильны: средства сигнализации могут отключаться умелыми людьми, требуют в эксплуатации постоянного пристального к себе внимания да и очень дороги, а против суперзамков существует такое простое средство, как срезание воротных петель со всеми вытекающими из этого последствиями, причем петли срезаются довольно просто — обыкновенной ножовкой по металлу. Последнее обстоятельство, как нам кажется, требует пояснения.

Большинство гаражных ворот имеют конструкцию петель, аналогичную показанной на рис. 1.

Рис. 1

Внимательно изучив конструкцию петель, видно, что злоумышленнику не составит большого труда перепилить их по сечению (разрезу) Б-Б, так как площадь этого сечения, как видно из рис. 1, довольно мала, да и к тому же ее совсем необязательно перепиливать до самого конца, достаточно лишь более половины, а далее при помощи рычага (в виде лома) доломать остаток… Как видим, все очень просто!

Чтобы вышеизложенное не воспринималось как инструкция вору и соответствовало названию статьи, приводим советы, как этого, сравнительно просто и дешево, можно избежать и тем самым повысить свое спокойствие за «автодруга» и гараж.

Совет № 1

Тем, у кого еще нет гаража, но кто его уже строит или будет в ближайшее время строить, рекомендуем устанавливать петли, конструкция которых показана на рис. 2.

Рис. 2

Они точно такие же, как и на рис. 1, но внутрь оси установлена плавающая (с зазором) вставка. Ее желательно изготовить из стали 45 или инструментальной стали У7, У9 и т. п. с последующей закалкой до твердости примерно 50…60 HRCэ. Тогда в случае попытки перепиливания петель вставка, кроме того что станет вращаться при движении ножовки, будет иметь твердость поверхности больше, чем у ножовочного полотна, и оно, естественно, не сможет ее перепилить.

Совет № 2

Тем, у кого уже есть гараж и воротные петли на нем выполнены примерно такими же, как и на рис. 1, не надо огорчаться. Наш совет очень простой и направлен на увеличение площади предполагаемого среза. То есть необходимо рядом с петлями, хотя бы с одной стороны от них (можно и лучше с двух), приварить специальные бобышки, как показано на рис. 3. В результате наряду с увеличением площади предполагаемого среза значительно уменьшается рабочий ход ножовки, и перепилить петли будет уже совсем не просто!

Рис. 3

Совет № 3

Тем, кто еще строит гараж, и тем, у кого он уже есть, советуем в обязательном порядке установить специальные кронштейны в виде уголков так, как показано на рис. 4. Эти кронштейны предотвратят открытие ворот, несмотря на то что петли все-таки будут срезаны (например, газовой сваркой). Кронштейны следует установить (приварить) и вверху и внизу у каждой створки ворот, при этом в соответствующих местах стены следует выдолбить пазы Г (см. рис. 4). Такие же кронштейны необходимо установить и для петель калитки, если она есть.

Рис. 4

С этой же целью многие хозяева гаражей устанавливают специальные растяжки, дополнительные крючки, резьбовые стяжки и т. п. Главный же их недостаток в том, что все манипуляции по их установке нужно выполнять, находясь внутри гаража, а ведь из него надо еще и выйти. Поэтому, как правило, калитка ворот не оснащается упомянутыми выше стяжками и крючками, и для того чтобы злоумышленнику попасть в гараж, достаточно срезать петли с калитки, что еще и удобнее, т. к. верхняя петля калитки расположена гораздо ниже, чем такие же верхние петли у створок ворот.

В нашем же случае никаких дополнительных манипуляций осуществлять не требуется, все делается автоматически само собой при закрытии ворот или калитки и в повседневной эксплуатации кронштейны не требуют абсолютно никакого ухода за собой, то есть о них можно просто забыть и быть уверенным, что в нужный момент они не подведут.

Думаем, что вышеприведенные советы помогут многим людям обрести хоть и не намного, но все-таки больше спокойствия и уверенности, которые, к сожалению, стали в наше нелегкое и смутное время большим дефицитом.