Танки — вперед!

ВЛИЯНИЕ ХАРАКТЕРА МЕСТНОСТИ И МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ

Характер местности и метеорологические условия всегда оказывали решающее влияние на операции сухопутных армий и тактическое использование войск. В прежние времена, как только наступало ненастье или выпадал снег, войска располагались на зимние квартиры. Современные армии в известной степени ведут боевые действия в течение всего года. Последняя война показала, что неожиданное изменение метеорологических условий часто ставило под угрозу срыва проведение крупных военных операций. В ряде случаев успехи достигались ценой огромных потерь в личном составе и сильного износа материальной части. С моторизацией армий влияние местности и метеорологических условий на боевые действия еще более возросло.

Ниже дается некоторое обобщение опыта боевых действий танков во время второй мировой войны.

Несмотря на высокую проходимость гусеничных машин характер местности продолжает оказывать большое влияние на боевые действия войск. На труднопроходимой местности не только замедляется продвижение человека и животных, но и снижается скорость машин. Танк здесь подвергается более длительному воздействию огня противника и расходует больше горючего. Увеличение расхода горючего сокращает радиус действия танка и вызывает значительные трудности в снабжении. Теоретически обычно трудно подсчитать, сколько танку потребуется горючего и времени для выполнения той или иной задачи. Все тактико-технические данные танка (клиренс, способность преодолевать брод, стенку, ров и т. д.) могут служить лишь приблизительной базой для расчетов, так как приходится учитывать еще характер грунта, по которому будет продвигаться танк, и влияние метеорологических условий. Хорошая организация, опыт и умение командира, а также мастерство вождения танка позволяют преодолевать большие трудности, а потому эти предпосылки очень важны для действий танков.

При оценке местности необходимо учитывать следующие обстоятельства.

1. Все шоссейные и грунтовые дороги важны и для танков, ибо они сохраняют двигатель, способствуют быстрому вводу танков в бой и уменьшают расход горючего. Однако при использовании этих дорог следует всегда помнить, что они в первую очередь необходимы для колесных машин. Любое повреждение дорожного покрытия косвенно влияет на боевые действия танковых частей и соединений, так как затрудняет продвижение тыловых подразделений на колесных машинах.

2. При движении по недостаточно разведанной местности необходимо избегать теснин, оврагов и переправ, где танки могут встретить минные заграждения или подвергнуться воздушному нападению.

3. Небольшие рощи или отдельные строения, как правило, пристреляны артиллерией противника, а поэтому их нужно избегать. Наоборот, крупные лесные массивы — хорошее укрытие для танков, особенно при их расположении на привале или в исходном положении. Находясь в лесу, танки должны держаться по возможности дальше от опушек, так как в противном случае их легко могут обнаружить наблюдатели противника. Не следует также без особой надобности прикатывать густой низкий кустарник, так как это демаскирует расположение танков.

4. На всех длительных стоянках танки необходимо располагать в укрытиях и окопах на случай воздушного нападения.

5. Небольшие ложбины, каменные ограды и кустарники могут частично скрывать танки от наблюдения и таким образом снижать эффективность огня противника.

6. Танки не должны без крайней необходимости пользоваться бревенчатыми гатями и мостами, так как повреждение их затруднит движение колесных машин.

7. Столбы пыли, поднятые танками, демаскируют их движение, но в то же время иногда их прикрывают. Наступающим танкам пыль затрудняет наблюдение и мешает находящимся в их тылу огневым средствам оказывать им поддержку.

8. Закрытая местность предоставляет благоприятные условия для сближения танков с противником, но в то же время помогает истребителям танков выполнять свои задачи. Она затрудняет обзор и взаимодействие.

9. Чем крупнее танковая часть, тем большее значение приобретает тактическая оценка района боевых действий. В этой связи при подготовке наступления необходимо учитывать следующее:

а) имеет ли намеченная полоса наступления ширину и глубину, достаточные для действий данной танковой части;

б) какой грунт (песчаный, средний, твердый или тяжелый) и какой растительный покров преобладают в полосе наступления;

в) каков характер местности за пределами полосы наступления; где есть возможности обхода труднопроходимых участков или заграждений;

г) имеются ли крупные препятствия, например населенные пункты, лесные участки и массивы, овраги, русла рек, песчаные дюны, болота и т. д., которые могут заставить часть дробить свои силы.

10. Оценивая местность, очень важно обращать внимание на то, как противник сможет использовать отдельные участки местности для организации противотанковой обороны. Например, теснины легко могут быть перекрыты огнем противотанковых орудий, минными полями и противотанковыми рвами. Благоприятная для действий танков местность на флангах обеспечивает противнику возможность контратак. Населенные пункты, небольшие рощи и перелески противник может превратить в опорные пункты.

Для танкового наступления благоприятны: слегка пересеченная открытая местность с широкими возможностями для сближения и выбора огневых позиций, прочный, легкий до средней трудности грунт, медленно понижающаяся местность, наличие нескольких хорошо видимых ориентиров. Неблагоприятны: густой лес, высокий растительный покров (поля спелой ржи, кукурузы), крутые возвышенности, водные преграды и т. п., так как все это значительно снижает скорость движения танков и вынуждает прибегать к обходам.

Примерно то же самое относится и к обороне, ибо и в этом случае необходимо использовать маневренные свойства танков. При этом следует особенно учитывать, что естественные препятствия на флангах своих войск имеют для обороны особо важное значение. На вероятных направлениях наступления противника необходимо заблаговременно выбрать несколько районов сосредоточения, определить скрытые пути подхода к ним, а также наметить исходные положения для контратак.

Боевые действия в условиях жары и холода, бури и дождя всегда представляли большие трудности для солдата, как бы хорошо он ни был к ним подготовлен. Если климатические условия оцениваются неправильно, а изменения погоды учитываются несвоевременно, то это приводит к перенапряжению личного состава и техники со всеми вытекающими из этого тяжелыми последствиями.

Немецкая армия испытала это в 1941 году в России, когда ее походные колонны застревали сначала в песке, затем в грязи, а потом в снегу и во льдах. В результате блицкриг выдохся раньше времени. С наступлением распутицы немецкий солдат оказался в незнакомой и крайне тяжелой обстановке. Ему пришлось напрячь всю силу воли, чтобы не утонуть в этом море грязи и перенести наступившие затем морозы, особенно в условиях, когда противнику удавалось на отдельных участках фронта создавать превосходство в силах и средствах. Вооружение и техника, в особенности автомобили, выходили из строя. Только предварительная техническая подготовка могла бы помочь, но, как писал генерал-полковник Гудериан в своих «Воспоминаниях солдата», «подготовка к зиме была крайне недостаточной».

Таким образом, «генерал Мороз» и его приспешница «грязь» безраздельно царили в России в первый год кампании. Это были еще более страшные враги, чем русские солдаты, выросшие в этих условиях и хорошо к ним приспособившиеся. Любой немецкий солдат, независимо от рода войск, мог бы рассказать печальную историю бесславной борьбы с грозными силами русской природы. Суровая русская зима выиграла решающую битву.

Осенью и весной дороги представляли собой тысячи заполненных водой ям. Грязь и еще раз грязь облепляла ноги людей и лошадей, засасывала колеса машин, по оси погружавшихся в трясину. Даже двигатели танков часто оказывались бессильными. Начался период героической борьбы немецких солдат со стихией Восточного фронта. Днями и неделями не выходили из кабин водители машин, застрявших на размытых дорогах. Сотни таких машин и их водителей приходилось снабжать по воздуху. Связные на мотоциклах творили буквально чудеса. Это было время самой невероятной изобретательности, время взаимопомощи и героизма немецких солдат, предоставленных самим себе, но обладавших чувством высокой ответственности.

Осенью 1941 года танкистам было вдвойне тяжело: во-первых, потому, что их машины, имевшие слишком узкие гусеницы, едва могли двигаться со скоростью танков 1918 года, а во-вторых, потому, что противник уже располагал новым типом танка Т-34, который намного превосходил немецкие машины своей проходимостью, толщиной брони и бронебойностью пушки.

Многие из трудностей были впоследствии успешно преодолены и многие ошибки исправлены, после того как немецкие солдаты освоились с особенностями России. Если бы закалка и практический опыт были выработаны у немецкого солдата еще в мирное время, то преодоление всех этих трудностей было бы значительно облегчено.

Из полученного немецкой армией горького опыта можно сделать вывод, что крестьяне значительно быстрее горожан приспосабливаются к условиям местности и погоды. В современных условиях, более чем когда-либо, от солдата требуется, чтобы он умел использовать неблагоприятные условия местности и погоды в своих интересах. В условиях превосходства противника в воздухе для развития боевых действий можно использовать любой дождливый, пасмурный день. Причем нужно помнить, что шаблона здесь быть не должно. В каждом конкретном случае нужно самому решать, как лучше использовать местность и метеорологические условия, чтобы при минимальных потерях добиться максимального успеха. Для этого нужно правильно оценивать данные о противнике, собственные возможности, природные и климатические условия.