Танки — вперед!

ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ С САПЕРАМИ

С моторизацией армии инженерные войска приобрели еще большее значение, чем раньше. Наряду с инженерно-саперными частями резерва главного командования и саперными батальонами пехотных дивизий имелись саперные подразделения в пехотных полках и разведывательных батальонах. Кроме того, многие солдаты проходили специальную инженерную подготовку.

В танковых дивизиях были свои саперные батальоны. Каждый танковый батальон также располагал саперным подразделением — саперно-рекогносцировочным взводом. Конечно, саперов этого взвода было недостаточно для выполнения разнообразных задач, которые вставали перед ними на Востоке, но они оказывали ценную первую помощь танковым подразделениям батальона и помогали саперам дивизии. Не было такой обстановки, в которой не возникала бы срочная необходимость вмешательства саперов. Часто в них ощущалась большая надобность, чем в пехоте, тем более что они были прекрасно подготовлены для действий в составе штурмовых групп.

До тех пор пока саперы перевозились только на грузовых автомобилях, они не могли выполнять всех задач, которые ставили перед ними танки. Поэтому саперные батальоны танковых дивизий вскоре получили роту на бронетранспортерах, которая использовалась в первую очередь для поддержки танковых частей. Только благодаря бронетранспортерам саперы получили возможность сопровождать танки на местности, еще не очищенной от противника, и быстро оказывать им помощь.

Требования, предъявлявшиеся к саперным подразделениям часто выходили за рамки их возможностей, поскольку инженерные средства были весьма ограничены. Так, саперные роты имели 40 табельных мин, а саперный батальон — 120 противотанковых и 90 противопехотных мин. Этого количества было достаточно только для постановки минных заграждений на небольших участках (в оврагах, на дорогах, в проемах между домами и т. д.). Для выполнения более сложных задач приходилось доставлять дополнительное имущество.

Саперов всегда не хватало. Поэтому каждый танкист должен был иметь определенные знания в области инженерного дела, чтобы в случае необходимости выполнить те или иные саперные работы. Он должен был знать, как действовать при преодолении заграждений противника. Так, при движении по местности, на которой предполагалось наличие мин, люки танков нельзя было плотно закрывать, чтобы избежать опасности заклинивания.

Каждый танковый командир при постановке саперам задач должен был помнить, что они являются такими специалистами, восполнение потерь которых связано с большими трудностями (особенно в последние два года войны). Однако обстановка часто вынуждала использовать саперов в качестве пехотинцев, что отрывало их от выполнения более важных задач.

1. Устранение заграждений на дорогах и других препятствий под прикрытием огня танков.

2. Восстановление, укрепление и строительство мостов, а также подготовка бродов.

3. Ремонт шоссейных дорог, прежде всего для транспорта танковых частей.

4. Оказание помощи танкам в преодолении препятствий и заграждений на поле боя (заболоченные участки, мины, противотанковые рвы, долговременные оборонительные сооружения), а также подготовка условий для внезапного удара танков с целью осуществления прорыва на закрытой и сильно пересеченной местности (поросший кустарником густой лес, виноградники, узкие овраги, крутые подъемы и спуски).

5. Действия в составе штурмовых групп в боях за населенные пункты, в лесу и ночью.

На марше саперы продвигались в голове колонны, чтобы в случае необходимости всегда быть на месте. Головная походная застава танковой части всегда имела в своем составе саперное отделение или взвод. Их задача состояла з быстром устранении заграждений на дорогах (завалов и мин), в разминировании мостов, а также в разведке возможных путей обхода препятствий и заграждений.

В наступлении саперный взвод следовал на бронетранспортерах непосредственно за командирским танком. Саперный взвод разведывал минные заграждения и, если оказывалось невозможным или нецелесообразным обойти их, проделывал проходы. Как часто только тяжелый труд саперов давал возможность успешно завершить наступление танков!

1. Действия в соответствии с планом противотанковой обороны — постановка минных и других заграждений.

2. Действия в составе подвижных резервов для постановки переносных заграждений и истребления танков.

3. Руководство и помощь при оборудовании опорных пунктов и ложных сооружений.

4. Прокладка и ремонт дорог для снабжения и эвакуации танков.

В обороне большинство задач саперных подразделений имело ограниченный характер. Саперы могли замедлить темп наступления противника, а при правильном расположении минных полей помешать продвижению его танков или направить их в районы, удобные для контратак.

Рис. 18. Преодоление минных заграждений в глубине обороны противника.

I. Разведка обнаружила минное поле. Донесение по радио! Противотанковые орудия противника ведут огонь. Неповрежденные (машины под прикрытием дымовой завесы отходят. Головные танки, заняв позиции, прикрывают отход. Командир батальона по радио подает команду: «Внимание! Мины! Огонь противотанковых орудий! В укрытие!»

II. Саперы проделывают узкие проходы для мотопехоты. Мотопехота, пройдя минное заграждение, создает небольшой плацдарм. Артиллерия, отдельные танки и тяжелое пехотное оружие подавляют огневые средства противника или ослепляют их путем постановки дымовых завес. Саперы расширяют некоторые проходы для танков.

III. Танки продвигаются через проходы и вместе с пехотой выходят к ближайшим высотам с целью лишить противника возможности наблюдения за продвижением остальных подразделений.

Наведение переправ представляло собой специальную область деятельности саперов. Многие мосты на Востоке были деревянными, высокими и с недостаточной для танков грузоподъемностью. Поэтому через большинство русских рек танки переправлялись только по мостам, наведенным саперами. В конце лета при хорошей погоде обычно можно было ограничиться бревенчатой гатью, проложенной через заболоченные берега рек. Саперный батальон танковой дивизии имел так называемое имущество типа «К», достаточное для наводки моста длиной в 38 м. В мостовом парке были средства для наводки моста длиной в 100 м. Для наведения моста через русские реки с заболоченными берегами требовалось много времени. Поэтому большое значение приобретал захват моста с ходу. Во время переправы по мосту необходимо было строго соблюдать дисциплину, выдерживать дистанции, не создавать заторов, а после переправы продолжать движение на больших скоростях. При этом следовало точно выполнять указания саперов.