Вертолёт, 2008 №2

Ми-28Н: машина 21 века

Ми-28Н

В конце января 2008 года Ростовский вертолетный завод передал для строевых частей ВВС России два вертолета Ми-28Н. В феврале машины прибыли в Торжок, в Центр боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации. Здесь вертолеты должны пройти этап опытной эксплуатации. В планах Министерства обороны России — постепенная замена парка боевых ударных Ми-24, выпускаемых ростовским заводом с 1972 года, на вертолет Ми-28Н. Необходимость в поставке на вооружение принципиально нового вертолета назрела уже давно. Несмотря на серию модернизаций, к началу нынешнего тысячелетия стало понятно, что Ми-24 уже не удовлетворяет требованиям, предъявляемым к боевому вертолету в современных условиях. Конечно, срок службы любого вертолета можно продлить в несколько раз, установив на него новое оборудование и вооружение. Но «превратить» его таким образом из машины третьего поколения в машину четвертого практически невозможно.

Генерал-майор А.Ю. Черняев

Генеральный директор ОАО «Роствертол» Борис Слюсарь назвал программу создания вертолета Ми-28Н крупнейшей реализованной авиационной отечественной программой. Так что на летчиках из Торжка лежит очень ответственная миссия — освоить и изучить новый вертолет, довести его до уровня соответствия необходимым требованиям так, чтобы в армейские части пришла машина, которой смело можно доверить выполнение самых сложных задач. Учат «летать» новый вертолет самые опытные летчики. Свой первый полет в небе над Торжком «Ночной охотник» совершил 17 апреля 2008 года. А поднял его в воздух начальник центра генерал-майор А.Ю. Черняев — военный летчик-снайпер, за плечами которого 2600 часов налета, из них 847 во время войны в Афганистане на Ми-24. Мы специально приехали в Торжок, чтобы попросить Александра Юрьевича и его коллег поделиться своими впечатлениями о новой машине. Но прежде чем предоставить слово самому генералу Черняеву, немного общей информации о Ми-28Н.

Эта машина является модификацией боевого вертолета Ми-28 (первый полет на этом вертолете был совершен 14 ноября 1996 года), однако сходство у них только внешнее. «Начинка» полностью изменилась. Помимо уникального электронного оборудования, модернизированы многие конструктивные узлы и системы, установлен новый главный редуктор. В то же время вертолет сохранил все достоинства Ми-28, в том числе мощное вооружение и бронирование.

Отличительной особенностью и несомненным преимуществом Ми-28Н является минимальная заметность для наземных средств поражения. Немаловажно и то, что этот вертолет может лететь на высоте 5-15 метров, огибая все препятствия, даже отдельно стоящие деревья, зависнуть за какой-нибудь складкой местности, а при необходимости переместиться вбок или назад (все зависит от искусства техники пилотирования летчика).

Российские предприятия специально для «Ночного охотника» разработали комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, который позволяет выполнять полеты днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях. Применение этого комплекса с использованием картографической информации и трехмерного синтезирования изображения помогает вертолету не только огибать рельеф местности, но и осуществлять поиск, обнаружение и распознавание наземных и воздушных целей, определять их координаты и выдавать целеуказания на наземные и воздушные командные пункты.

Ни один серийно выпускаемый боевой вертолет не имеет такой маневренности, как Ми-28Н. На этом вертолете даже выполняются некоторые фигуры высшего пилотажа. Но «мертвая петля» или «бочка» — это не самоцель. Просто летчик должен быть уверен, что во время любого, даже самого резкого и рискованного противоракетного маневра в бою машина не подведет.

Новации коснулись и боевого вооружения, установленного на Ми-28Н. Акцент вновь сделан на возможности применения авиационных средств поражения при любых погодных условиях. Вооружение вертолета состоит из пушки, управляемого и неуправляемого ракетного вооружения. Подвижная пушечная установка оснащена пушкой 2А42 калибра 30 мм. Предусмотрена подвеска на балочных держателях противотанковых управляемых ракет «Атака» и управляемых ракет «Игла» класса «воздух-воздух» с тепловой головкой самонаведения, а также неуправляемых авиационных ракет типа С-8 и С-13.

Первый серийный боевой ударный вертолет Ми-28Н «Ночной охотник» поднялся в воздух 27 декабря 2005 года. Это событие стало знаменательным не только для разработчика — МВЗ им. М.Л. Миля и производителя — Ростовского вертолетного завода, но и для всей вертолетостроительной отрасли России. И это не случайно: «Ночного охотника» называют боевым комплексом нового поколения, незаменимым грозным оружием при проведении миротворческих и антитеррористических операций, способным в любую погоду эффективно уничтожать точечные и групповые цели.

С этим утверждением согласен и начальник Центра боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации генерал-майор Александр Юрьевич Черняев:

«Многие, прежде всего в Вооруженных силах армейской авиации, ждали этот вертолет, вернее, эту модификацию Ми-28 много лет. Я лично узнал о боевом вертолете Ми-28, когда начал служить еще лейтенантом, а дождался, когда он поступит на вооружение, генералом. Понятно, что назвать Ми-28Н новинкой было бы преувеличением. В своем базовом варианте, как вертолет авиационной поддержки сухопутных войск (правда, только в светлое время суток), Ми-28 был готов на рубеже 90-х годов. Но события, произошедшие в стране в последние пятнадцать лет (перестройка, последующий за ней обвал гособоронзаказа и др.), отодвинули его прибытие в войска. К чести руководителей авиации Сухопутных войск и коллектива «Роствертола» надо сказать: они сумели сохранить задел, бились за свое «детище» до конца, и проект не был закрыт. Понятно, что когда было решено запустить программу Ми-28 вновь, выяснилось, что вертолет требует доработки до уровня современных требований. Системы вооружения во всем мире постоянно развиваются, и если мы не будем идти в русле мировых тенденций, то безнадежно отстанем.

Вертолет Ми-28Н в целом не обманул наших ожиданий. По своим технико-тактическим характеристикам он, если можно так сказать, лучше базового варианта и в несколько раз существенно превосходит нынешний массовый боевой Ми-24 (а его модификации до сих пор служат в российской армии, в послужном списке этих машин участие в самом большом среди вертолетов количестве военных конфликтов). Ми-28Н, если так можно выразиться, «впитал» в себя все наработки по замечательному вертолету Ми-24.

Генеральный директор ОАО «Роствертол» Б.Н. Слюсарь передает документы на вертолеты

Главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин: «Успех в воздухе куется на земле», Ростов-на-Дону, 22 января 2008 г.

Потребность войск в авиации не подлежит обсуждению. Такой вертолет, как Ми-28Н — универсальное мобильное тактическое средство поддержки войск с воздуха, а без этой поддержки армии в современном бою нет. Кстати, армейская вертолетная авиация в этом году будет отмечать 60-летний юбилей. Впервые вертолеты начали поступать в боевые части в 1948 году. С тех пор актуальность их применения только возрастала.

Ми-28 «Ночной охотник» создавался в целях повышения возможностей армейской авиации, прежде всего ее выживаемости, мобильности и расширения спектра боевого применения. При этом благодаря целому ряду технических решений он соответствует всем мировым стандартам и является лидером в своем классе. По оценкам специалистов, при создании Ми-28Н конструкторы успешно справились с решением основных задач по обеспечению простоты технического обслуживания, широкой номенклатуры средств поражения и боевой живучести винтокрылой машины.

Задача нашего центра — «вынянчить», довести, вырастить вертолет до нужной кондиции. Понять машину, научиться летать самим и научить других, выработать методологию ее применения. Первую группу своих летчиков мы, кстати, уже переучили на Ми-28Н. Количество летчиков, освоивших Ми-28Н, будем увеличивать. Тем более что в текущем году мы планируем получить с «Роствертола» еще несколько машин. Объем летной работы будет возрастать. Наверняка будем переучивать на Ми-28 и иностранцев. В прошлом году, например, президент Венесуэлы Уго Чавес при посещении завода в Ростове-на-Дону проявил нескрываемый интерес не только к Ми-35, но и к Ми-28Н. Несомненно вертолет будет пользоваться успехом и у иностранного заказчика.

…Вертолет Ми-28Н отличает от своего собрата Ми-24, прежде всего, высокая степень безопасности в условиях военных действий. По сути, это бронированная капсула. И еще одно немаловажное отличие: при вынужденной посадке (а в условиях ведения боя или проведения антитеррористических операций — это самый распространенный вид посадок) летчики испытывают меньшие, чем на Ми-24, перегрузки. Словом, Ми-28Н — продвинутая машина. Ее называют всепогодной, но мы пока в плохих метеоусловиях вертолет не испытывали, поскольку он до конца не укомплектован оборудованием, которое обеспечивает решение пилотажных и навигационных задач в любое время суток и в сложных метеоусловиях. Но то, что машина создана в унисон с современными требованиями, видно сразу: она обладает высокой скоростью полета, боевой живучестью, широкой номенклатурой современных средств защиты и поражения.

Как летчик, могу сказать: Ми-28Н — машина «строгая». Требует внимания, профессионального хладнокровия, выдержки, особенно при запуске и рулении на земле, поскольку реагирует на малейшее движение летчика органами управления, так как имеет высокоэффективный рулевой винт. Но в воздухе воздает сторицей. Мне в небе вертолет очень понравился: синхронный в разворотах вправо и влево, уверенный на посадке, в том числе и на посадке по-самолетному.

Мы, военные летчики, как профессионалы воодушевлены тем, что нам доверили такую машину, понимаем всю важность возложенных на нас задач. Прекрасно понимаем, какая большая работа у нас впереди».

В Торжок мы приехали, надо сказать, в не самое удачное для интервьюирования время: центр готовился к проведению областного Дня призывника. Однако хотя бы несколько слов сказать о новой машине согласились все, к кому мы обращались.

За плечами заместителя начальника Центра боевого применения армейской авиации по воспитательной работе Валерия Григорьевича Михайловского большая летная биография: только во время войны в Афганистане он совершил более 300 боевых вылетов. Теперь полковник Михайловский осваивает и Ми-28Н. На вопрос о вертолете он ответил так:

Заместитель министра обороны РФ генерал армии Николай Макаров желает экипажу Ми-28Н успешного полета, Ростов-на-Дону, 22 января 2008 г.

После торжественной передачи вертолетов Ми-28Н в состав вертолетного полка, Торжок, 8 февраля 2008 г.

«Что тут говорить, это машина уже четвертого поколения. Жаль, что мы не имели возможности использовать «Ночного охотника» в Афганистане. У этого вертолета масса преимуществ при полетах именно в горах, особенно в ущельях. Сколько бы экипажей спасла броня, которую имеет новый вертолет! Броня закрывает все важные узлы машины, защищая от попаданий не только пуль крупнокалиберных пулеметов, но даже от снарядов 23-миллиметровых пушек. Отличительной особенностью «Ночного охотника» является минимальная заметность для наземных средств поражения. А это, как показала война в Афганистане, очень важно: в современных условиях ведения боевых действий преимущество получает тот, чья техника имеет большую дальность обнаружения цели и способна действовать скрытно. Кроме того, Ми-28Н может «подкрадываться» к противнику на предельно малых высотах. Надеюсь, конечно, что нам не придется это делать, но использовать вертолет по назначению мы всегда должны быть готовы.

Начальник 1-го научно-исследовательского отделения центра, летчик-исследователь 1 класса Игорь Владимирович Бутенко также считает, что у Ми-28Н перспективное будущее:

«Задача нашего отделения (а в нем работают летчики-исследователи и инженеры-исследователи) одна — досконально изучить и освоить боевые возможности и тактику вертолета, чтобы впоследствии дать рекомендации для строевых частей.

Ми-28Н — вертолет нового типа. Эргономика кабины другая, более современная. По сравнению со своим предшественником Ми-24, Ми-28 во многом требует меньше времени на предполетную подготовку. Машина обладает большим запасом автономности — ее можно эксплуатировать долгое время вдали от авиабазы, обслуживая силами экипажа. Что касается первых впечатлений, то в целом они, конечно, положительные. В плохую погоду мы еще не летали, потому что РЛС не установлена. Машина требует доводки, но это нормальный процесс. В данный момент у нас есть одно самое важное пожелание к разработчику вертолета и производителю — скорее получить вертолет с двойным управлением. Для вертолета обучения это принципиально важно, иначе инструктор не может вмешаться в управление при сложной полетной ситуации, что чревато не просто аварией, но и катастрофой.

Первый полет полковника А.В. Михайлиди на Ми-28Н прошел успешно!

Прибытие вертолета Ми-28Н, 5 февраля 2008 г.

Сейчас Ми-28Н проходят у нас первый этап испытаний, будет и второй, так что доведем машину до нужного уровня».

Работа по созданию новых ударных боевых вертолетов Ми-28Н ведется в рамках государственной программы переоснащения российской армии. Как в свое время заявил Главком ВВС генерал армии Владимир Михайлов, «российские Вооруженные силы намерены закупить до 2015 года несколько сотен вертолетов Ми-28Н». В настоящий момент уже существует линейка Ми-28 в различных модификациях, в том числе и Ми-28НЭ для экспортных поставок.

В настоящее время на Ростовском вертолетном заводе проводятся испытания ударного вертолета Ми-28Н с двигателями повышенной взлетной мощности ВК-2500 (штатными для «Ночного охотника» пока являются двигатели ТВ3-117ВМА). Возможность принятия на вооружение вертолета с новыми моторами определится в ходе государственных совместных испытаний Ми-28Н, которые должны завершиться к концу года. В этих испытаниях участвует одна машина с ВК-2500. Ми-28Н с двигателями повышенной взлетной мощности расширяет круг потенциальных заказчиков вертолета за счет стран с высокогорным и жарким климатом.

Ив завершение приведем слова командира одной из войсковых частей полковника Андрея Михайлиди: «Всегда приятно летать на новой авиационной технике. Очень радует, что наконец-то начали перевооружать Военно-воздушные силы России новой перспективной техникой. Ми-28Н — это машина 21 века».

Наталья КРАЕВА