Взлёт 2011 03

«Теджас» достиг начальной боевой готовности

Спустя 28 лет с начала осуществления программы и ровно через 10 лет после состоявшегося 4 января 2001 г. первого полета прототипа индийский легкий истребитель «Теджас» (LCA) наконец достиг заветного рубежа начальной боевой готовности. Соответствующий документ, разрешающий начало поставок серийных самолетов в строевые части ВВС министр обороны Индии А.К. Энтони в торжественной обстановке вручил командующему индийскими ВВС главному маршалу авиации П.В. Наику.

В нынешнем авиасалоне в Бангалоре впервые приняло участие сразу восемь «Теджасов». В воздушном параде по случаю открытия выставки в едином строю прошла пятерка самолетов установочной партии — от LSP-1 до LSP-5 (бортовые номера с KH2011 по KH2015), а в демонстрационных полетах принимали участие второй и третий прототипы — PV-2 и PV-3 (KH2004 и KH2005), в то время как на статической стоянке демонстрировался первый опытный двухместный самолет PV-5 (KH-T2009).

В общей сложности за последние десять лет было построено и облетано 11 самолетов LCA: два демонстратора технологий (TD-1 и TD-2), четыре опытных образца (одноместные PV-1, PV-2, PV-3 и прототип «спарки» PV-5), а также пять машин установочной партии (с LSP-1 по LSP-5). К февралю этого года на них было выполнено 1508 полетов с общим налетом около 900 ч, из которых 500 полетов — в течение последних двух лет, характеризовавшихся заметной активизацией программы. Так, в течение прошлого года в воздух поднялись сразу три предсерийных самолета (LSP-3, 4 и 5) с конфигурацией оборудования, постепенно все более приближающейся к той, что будут иметь серийные истребители.

В ближайшие месяцы на испытания должны поступить три заключительных самолета установочной партии. Экземпляр LSP-6 будет использоваться для отработки полетов на больших углах атаки и снятия соответствующих ограничений, а LSP-7 и LSP-8 передадут ВВС для войсковых испытаний. В июле прошлого года состоялась выкатка первого прототипа корабельного варианта «Теджаса» (LCA Navy) — NP-1, однако, несмотря на имевшиеся планы, в воздух до сих пор он так и не поднялся. Не было его и на нынешней выставке.

На сегодня ВВС Индии уже заказали 40 серийных истребителей LCA (по 20 в 2006 и 2010 гг.). Все они будут выпущены в варианте Mk 1 и оснащаться двигателем F404-IN20 американской компании «Дженерал Электрик». По словам П.С. Субраманиама, главы агентства ADA и директора программы LCA, первые два серийных «Теджаса» (SP-1 и SP-2) будут переданы индийским ВВС уже в июле этого года, а до конца года к ним присоединятся еще два. Правда, глава HAL Ашок Наяк заявил в Бангалоре, что первые четыре LCA поступят на вооружение ВВС Индии к марту 2012 г. Поставки же всей первой партии из 20 самолетов должны завершиться к концу 2013 г. Они будут нести службу в 45-й эскадрилье индийских ВВС на авиабазе «Сулур». Вторая двадцатка «Теджасов» к середине 2015 г. будет поставлена на вооружение эскадрильи на базе «Каятхир».

Министр обороны А.К. Энтони заявил, что окончательной боевой готовности истребитель «Теджас» Mk 1 должен достичь к 1 декабря 2012 г. Для этого предстоит снять ряд ограничений, действующих пока при опытной эксплуатации этих самолетов, например, расширить диапазон перегрузок с нынешних -2…+6 до расчетных -3,5.+8 и увеличить допустимый угол атаки с 22 до 24°. В состав системы вооружения предстоит интегрировать новые образцы авиационных средств поражений — ракеты ближнего боя «Питон-5» и ракеты «воздух-воздух» средней дальности «Дерби» израильского производства, а затем «Астра» индийской разработки. Кроме того, должна быть реализована система дозаправки топливом в полете и ряд других усовершенствований.

После выпуска первых 40 серийных самолетов, все следующие будут строиться в новой версии — «Теджас» Mk 2. Начало испытаний модернизированного LCA Mk 2 намечено на декабрь 2014 г., а достижение полной боевой готовности — на 2017 г. В стендовой экспозиции нынешней выставки можно было впервые увидеть две модели LCA Mk 2 — одной в варианте для ВВС, а второй — для ВМС Индии. Несмотря на ходившие до выставки слухи, модернизированный истребитель не получит переднего горизонтального оперения. Основные изменения будут касаться применения более мощного двигателя F414-INS6 (решение о его выборе принято в сентябре 2010 г.) и удлинения фюзеляжа примерно на 50 см (длина самолета возрастет с 13,2 до 13,7 м) для размещения большего запаса топлива. Одновременно будут реализованы мероприятия по снижению массы конструкции, адаптации нового оружия и бортовых систем, включая РЛС с АФАР и комплекс РЭП.

В 2009 г. индийские ВВС объявили о своих планах формирования пяти эскадрилий со 100 самолетами «Теджас» Mk 2 с возможностью в дальнейшем дополнительной закупки еще сотни таких машин, которые окончательно заменят в ВВС Индии устаревшие МиГ-21. Потребности индийских ВМС оцениваются в 40 «Теджасов» — главным образом, в версии Mk 2 (а самолеты модификации Mk 1 будут использоваться в качестве учебно-тренировочных). ПБ.