Взлёт 2011 03

AMCA: свое пятое поколение

Индийское Агентство авиационных разработок ADA (Aeronautical Development Agency), отвечающее за создание «Теджаса» и не вошедшее в российско-индийскую программу ПМИ (FGFA), в сотрудничестве с индийскими ВВС разрабатывает собственный проект истребителя пятого поколения, известный под названием AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft — Перспективный средний боевой самолет). О существовании такого проекта, выполнявшегося первоначально, как и «Теджас» по схеме «бесхвостка», но с двумя двигателями, стало известно еще несколько лет назад. Два года назад в Бангалоре демонстрировалась продувочная модель AMCA уже классической схемы. На нынешней выставке дебютировала новая модель самолета, воплощающего все основные черты истребителей пятого поколения, включая малую заметность, внутреннее размещение вооружения, высокую маневренность за счет управления вектором тяги и т. д.

Как заявили представители ADA, технико-экономическое обоснование программы создания собственного истребителя пятого поколения планируется подготовить уже к концу 2011 г., после чего правительственная комиссия примет решение по таким ключевым вопросам программы, как количество прототипов и график их постройки, бюджет программы и сроки ее осуществления. «Мы можем начать летные испытания АМСА уже к концу текущего десятилетия», — заявил руководитель проекта П.С. Субраманьям. К поставкам серийных машин при этом планируется приступить в середине следующего десятилетия, т. е. ориентировочно в 2025 г.

Согласно обнародованным данным, АМСА будет представлять собой одноместный истребитель взлетной массой около 20 т, оснащаемый двумя двигателями «Кавери» индийской разработки. Специальные конструктивные решения, внутреннее размещение оружия, широкое применение композитов и радиопоглощающих покрытий позволят существенно снизить его заметность в различных диапазонах.

«Самолет будет обладать малой заметностью и боевой нагрузкой более 5 тонн, — подчеркнул на авиасалоне главный маршал авиации П.В. Наик, — а его отличительными особенностями станут двигатели с управляемым вектором тяги и многоцелевой характер».

Таким образом, с учетом выбранной размерности АМСА не составит конкуренции ПМИ (FGFA) и «Теджасу», а в отдаленной перспективе займет нишу между ними — видимо, ту, которую в ближайшие годы будут заполнять самолеты по программе MMRCA. В.Щ.