Взлёт 2011 03

К катастрофе самолета Ан-148-100Е

5 марта около 10 ч 40 мин в селе Гарбузово Алексеевского района Белгородской области при выполнении учебного полета потерпел катастрофу принадлежащий ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО) самолет Ан-148-100Е (бортовой № 61708). На борту воздушного судна находился смешанный экипаж испытателей ВАСО и пилотов страны-заказчика (Республика Мьянма) в составе шести человек: командир экипажа — летчик- испытатель первого класса заслуженный летчик-испытатель России Юрий Зубрицкий, члены экипажа — штурман-испытатель первого класса заслуженный штурман России Владимир Ясько, бортинженер- испытатель Александр Королев, ведущий инженер по летным испытаниям Анатолий Самошкин и пилоты из Мьянмы Хтейн Лин Аунг и Зау Хтун Аунг. Все находившиеся на борту члены экипажа погибли. На земле жертв и разрушений нет.

Полет выполнялся с аэродрома ВАСО в рамках утвержденной 15 февраля 2011 г. программы обучения летчиков заказчика, начатой после завершения в том же месяце заводских испытаний двух Ан-148-100Е, изготовленных для Республики Мьянма. Дополнение к сертификату типа на самолет Ан-148-100Е с английским исполнением кабины экипажа выдано Авиарегистром МАК 22 февраля 2011 г.

Контракт на поставку двух Ан-148-100Е в Мьянму был подписан между ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» и правительством этой страны в 2010 г. Исполнитель заказа — ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество». Первый самолет по этому контракту (№ 41–01, на время испытаний получил регистрационный № 61707) был изготовлен минувшей осенью и совершил первый полет в Воронеже 22 ноября 2010 г. Потерпевшая катастрофу вторая машина (№ 41–03, регистрационный № 61708) впервые поднялась в воздух 3 января 2011 г. К 5 марта она выполнила 31 полет, в ходе которых замечаний, влияющих на безопасность полетов, выявлено не было. Поставка обоих самолетов намечалась на март этого года, по завершению программы обучения летчиков заказчика.

По предварительной информации, авиационное происшествие произошло при отработке экстренного снижения самолета с высоты 9000 м до 5000 м, в ходе которого из-за превышения допустимой скорости наступило разрушение конструкции в воздухе. Отдельные части планера найдены на значительном (до 3 км) удалении от места падения самолета.

Для расследования причин катастрофы образована комиссия Минпромторга России во главе с заместителем министра Денисом Мантуровым, в которую вошли представители Департамента авиационной промышленности Минпромторга, ОАО «Авиапром», ОАК, корпорации «Иркут», ВАСО, ЛИИ, ЦАГИ, ЦИАМ, а также специалисты предприятий Украины — ГП «Антонов» и ОАО «Мотор- Сич». А.Ф.