ВЗЛЁТ 2012 12

JL-600: «Водяной дракон» расправляет крылья

Одним из наиболее крупных экспонатов в павильоне AVIC на нынешнем авиасалоне Airshow China 2012 стал полномасштабный макет носовой части большого четырехмоторного самолета-амфибии JL-600, создаваемого в Китае для решения задач пожаротушения и выполнения поисково-спасательных операций. Первая информация о JL-600, чью аббревиатуру в названии можно перевести как «Водяной дракон», появилась еще на предыдущей выставке в Чжухае два года назад. Но сейчас ее было гораздо больше, что говорит о серьезном продвижении программы.

Стали известны основные проектные характеристики амфибии. Ее длина составит 36,742 м, размах крыла – 38,8 м, высота – 12,835 м. Максимальная взлетная масса JL-600 оценивается в 53 500 кг. Максимальная скорость составит 560 км/ч, крейсерская – 450 км/ч, высота полета – 6000 м, дальность полета – до 5150 км. Амфибия сможет эксплуатироваться при высоте ветровой волны до 2 м. В состав силовой установки JL-600 войдут четыре китайских ТВД типа WJ-6 с шестилопастными воздушными винтами JL-4.

Задачами «Водяного дракона», в первую очередь, станут тушение лесных пожаров (амфибия сможет набирать в свои баки до 12 тонн воды) и поисково-спасательные операции. Кроме того, возможно ее использование для пассажирских и грузовых перевозок.

Создается JL-600 совместно коллективами НИИ специальной техники (China Special Vehicle Research Institute, SVI) и НИИ авиации общего назначения (General Aircraft Research Institute, GAI) – оба входят в состав корпорации AVIC. Как сообщил на выставке «Взлёту» руководитель проекта Тан Ифэй, первый полет «Водяного дракона» запланирован на 2014 г., и есть намерение продемонстрировать его уже на следующем авиасалоне в Чжухае.

Не секрет, что Китай, как правило, демонстрирует на выставке только проекты, имеющие экспортный потенциал. Поэтому в постановке таких достаточно жестких сроков, вероятно, свою роль сыграл и тот факт, что на рынок выходит конкурент и одновременно аналог JL-600 – японская амфибия ShinMaywa US-2. Компания ShinMaywa Industries в ноябре 2011 г. получила официальное разрешение министерства обороны Японии на экспорт самолетов US-2 и уже предлагает их представителям вооруженных сил Индонезии.

Еще одним фактором, заставляющим спешить китайских конструкторов, очевидно, является настоятельная необходимость обновления парка базовой патрульной авиации ВМС НОАК: гидросамолеты SH-5, входящие в состав 3-го отдельного авиационного полка морской авиации в Циндао, уже давно требуют замены.

Напомним, летающая лодка SH-5 (Shuishang Hongzhaji – «морской бомбардировщик») была создана Харбинским авиационным заводом (ныне – Harbin Aircraft Manufacturing Corporation, HAMC) в конце 60-х гг. на замену устаревшим советским гидросамолетам Бе-6. Проектирование SH-5 было завершено в феврале 1970 г., однако первый полет состоялся только 3 апреля 1976 г., а серийное производство и поставки в авиацию ВМС НОАК удалось начать лишь в 1986-м.

При создании своего первого 45-тонного гидросамолета китайские конструкторы широко заимствовали технические решения, использовавшиеся на советских и японских летающих лодках. В частности обводы лодки и убирающееся выкатное шасси были аналогичны применявшимся на японской PS-1, а хвостовое оперение представляло собой увеличенный аналог оперения советского Бе-12. Кроме того, использовалось крыло и двигатели транспортного самолета Y-8 (китайский аналог Ан-12).

Всего было изготовлено шесть самолетов SH-5, включая два прототипа. Четыре машины были переданы флоту (бортовые номера 9113, 9123, 9133 и 9143). Прототипы же (бортовые номера 02 и 03) использовались для отработки различного оборудования и вооружения, при этом одна машина была переоборудована в опытный противопожарный самолет – «водяной бомбардировщик». Из строевых SH-5 на конец 2012 г. в летном состоянии находились по крайней мере две машины, которые, естественно, уже не соответствуют современным требованиям.

В мифологии Китая, драконы – это повелители воды, владеющие четырьмя стихиями – землей, воздухом, огнем и водой. Так и «Водяной дракон» JL-600, вероятнее всего, станет еще одним шагом Поднебесной на пути укрепления своей военно-морской мощи – цели, к которой Китай идет все более и более широкими шагами. АМ.