ВЗЛЁТ 2012 12

«Спарка»

Опытный двухместный корабельный учебно-боевой истребитель J-15S

Пока китайские летчики готовились впервые посадить свои J-15 на палубу «Ляонина», пришли новости из Шэньяна. Здесь 3 ноября 2012 г. совершила первый 10-минутный полет очередная новинка от SAC – двухместный вариант корабельного истребителя, получивший название J-15S. Экипаж в нем размещается по схеме тандем – также, как и на других двухместных китайских версиях J-11 (Су-27СК).

Известно, что еще в конце 2007 г. в Шэньяне был построен двухместный учебно-боевой вариант J-11B, названный J-11BS, – по сути аналог импортировавшихся из России Су-27УБК, но с «начинкой» от модернизированного J-11B. Такие самолеты находятся уже в серийном производстве и с 2011 г. поступают на вооружение авиадивизий ВВС НОАК, оснащаемых одноместными J-11B. Сообщается также, что небольшое количество J-11BS получат и части авиации ВМС НОАК берегового базирования, комплектуемые с весны 2010 г. самолетами J-11B («морская» версия истребителя иногда именуется J-11BH).

Следующей китайской «спаркой» из семейства клонов «Сухого» стал созданный на базе J-11BS многофункциональный истребитель J-16 – своего рода аналог поставлявшихся из России Су-30МК2, отличающийся расширенной номенклатурой вооружения (в т.ч. класса «воздух-поверхность») и усовершенствованным БРЭО местного производства. Как и российские Су-30, машина оснащается системой дозаправки топливом в полете, которой не имели другие китайские версии J-11. Считается, что прототип J-16 (в интернете можно найти фото этой машины с бортовым номером 1601) совершил первый полет в Шэньяне в конце 2011 г.

Однако, корабельный учебно-боевой истребитель J-15S не является развитием J-11BS или J-16 – он создан на базе планера и бортовых систем одноместного J-15. От других китайских «спарок» унаследована разве что компоновка головной части фюзеляжа с двухместной кабиной экипажа. Некоторые эксперты высказывают предположение, что J-15S станет не только учебной машиной для тренировок палубных летчиков, но и полноценным многофункциональным боевым комплексом, близким по возможностям к J-16, причем наличие второго члена экипажа обеспечит ему решение задач, которые нелегко выполнять летчикам одноместных J-15.

В заключение стоит напомнить, что в России в свое время так и не было создано серийного двухместного варианта корабельного истребителя Су-33, а многофункциональный двухместный корабельный самолет Су-27КУБ с расположением двух членов экипажа рядом, к сожалению, так и остался в опытном экземпляре. В связи с этим российские летчики-палубники вынуждены после тренировок на принципиально отличающемся по технике пилотирования Су-25УТГ сразу пересаживаться в кабину одноместного Су-33. В Китае же уже есть своя «спарка» на базе J-15 и не стоит сомневаться, что она пойдет в серию и в войска, упростив процесс подготовки палубных летчиков ВМС НОАК и расширив боевые возможности зарождающихся китайских авианосных сил.

Прототип двухместного многофункционального истребителя J-16 – китайского аналога Су-30МК2