Гвардеец

Глава 15

Долгая командировка получилась, обратно я вернулся только в победном мае сорок пятого года, встретив День Победы на переходе из английского порта в Мурманск, на американском лёгком крейсере, который вёз нашу делегацию домой.

Исландия, Англия, Мальта и Египет, я исколесил за это время множество городов и стран. После долгого пути на попутном советском сухогрузе в Исландию, самолётами наша делегация перебралась в Лондон, после чего начались трудные и нудные переговоры. Как и предсказывал Кузнецов, моё участие в них ограничилось только рассказами о проведенных боях. Союзники слушали мои рассказы со снисходительной улыбкой, задавая тупые вопросы, типа того, а был ли у меня на корабле ручной медведь?! Суки конченные! В их взглядах явно читалось недоверие и усмешка. Мол повезло тебе дикарь, да и немцы не моряки а дерьмо, вот если бы ты с нами схлестнулся, мы бы твои обосранные портки вместе с тобой и твоим крейсером после боя в море бы прополоскали! Ты бы щенок мол на своём буксире даже наш вельбот не потопил, а не то что тяжёлый крейсер или линкор! Эти твари, которые после известий о выходе потопленного нами «Тирпица» в море, бросили на произвол судьбы десятки торговых кораблей и тысячи моряков на них, на произвол судьбы, позволяли себе относится к нам как к людям второго сорта! Потихоньку я закипал, моя расшатанная боями и близкой смертью психика, такого к себе отношения позволить не могла и глава нашей делегации, по фамилии Рюмин, чутко уловил момент, когда эти концерты настала пора прекращать! Мне быстренько навесили на грудь пару новых английских и американских железок и выпнули пинком под зад на Мальту, осматривать в составе технической комиссии реквизированный итальянский флот.

В морской войне на Средиземном море до восьмого сентября сорок третьего года союзники сражались только с итальянским флотом. Двадцать третьего сентября адмирал Каннингхэм пригласил адмирала Де Куртена, морского министра и начальника штаба флота, чтобы подписать соглашение, касающееся участия итальянских кораблей, как военных, так и торговых, в действиях против немцев. Это соглашение обеспечивало итальянское сотрудничество в морской войне без всяких ограничений и таким образом ставило итальянский флот на один уровень с флотами союзников. И они воевали, итальянский флот бил немцев и держал под своим полным контролем районы Бриндизи и Таранто. В последующем командование союзников передало в ведение итальянского флота и ряд других обязанностей. Среди них было, между прочим, военное и политическое руководство всей территорией Италии южнее линии фронта до тех пор, пока правительство в Бриндизи не сможет начать эффективно исполнять свои обязанности!

Всё это делало наше пребывание на Мальте в глазах итальянцев нежелательным. Фактически итальянский флот воевал с немцами, а тут мы, приехали и хотим их боевые корабли отобрать. Относились к нам не то что бы враждебно, но недовольство выказывали почти каждый адмирал и офицер флота. Но всё равно, несмотря на то что мы раньше были врагами итальянский флот мне понравился. Сухопутные войска итальянцев действовали в войне нерешительно и стойкости не показывали, запятнав свой мундир военными преступлениями, а вот флот… Несмотря на поражение в войне, он действовал как хорошо смазанный и отлаженный механизм, из-за чего, в первые дни перемирия и вывода флота на Мальту, немцы не смогли захватить ни один боевой корабль итальянцев на рейде или на воде! Немцам при оккупации портов недавних союзников достались только торговые суда и боевые корабли, стоящие в ремонте, да и то, часть из них они взяли только после ожесточённых боёв, уничтожив все экипажи.

Выполняя приказ своего командования о передислокации на Мальту и сдачи союзникам, итальянский флот понёс значительные потери от своих бывших братьев по оружию, но и сам навалял немцам от души и как следует. Невозможно даже коротко описать все бесчисленные приключения различных кораблей сразу после перемирия. Можно рассказать длинную историю о каждом корабле, каждом береговом подразделении, историю, полную волнующих приключений. Например, линкор «Чезаре», который использовался как плавучая казарма в Поле, сумел добраться до Таранто, а потом прибыл на Мальту. Хотя его повреждения так и не были исправлены, а от экипажа остался лишь горстка моряков, линкор благополучно совершил переход в одиночку, уклонившись от германских самолетов и торпедных катеров. В северных портах произошло множество столкновений малых кораблей с немцами. Все они пытались силой прорваться из портов и уйти на юг. Немцы обрушили на них удары самолетов, артиллерии и вообще всего, что могло стрелять. Эти столкновения часто принимали ожесточенный характер и дорого обошлись обеим сторонам, что можно видеть из списка потерь. За период с девятого по двенадцатое сентября в боях с немцами погибли четырнадцать итальянских кораблей разных типов. Миноносец «Ализео» возле Корсики был атакован десятью германскими катерами. В последовавшем бою миноносец потопил их всех, подобрал уцелевших немецких моряков и продолжил путь на соединение с союзниками. Адмирал Мартиненго был посмертно награжден Золотой медалью почета за аналогичный бой против немцев. Адмирал находился на борту торпедного катера и сам стоял за рулем. Он был убит пулеметной очередью во время боя с немецкими кораблями возле Ливорно. Ну а штаб итальянского флота три дня работал в полной осаде, в оккупированном немцами Риме держа оборону он вёл управление перебазированием флота, до тех пор, пока не поступило сообщение, что резервный штаб закончил эвакуацию и приступил к работе.

И вот у этих людей нам предстояло забрать корабли, которые они с таким трудом сохранили.

— Наша задача получить один линкор типа Литторио. У Италии их было четыре, один немцы потопили при переходе на Мальту, один захвачен немцами в доке, он не был достроен и вряд ли немцы его доведут до ума — ставит меня в курс предстоящей работы адмирал Калачевский — предварительные договоренности достигнуты, нам нужно оценить состояние двух оставшихся линкоров, для того, чтобы знать за какой бороться. Оба они за время войны неоднократно получали повреждения от авиабомб и торпед и ремонтировались. «Литторио», головной линкор серии, сейчас имеет повреждения от немецкой тяжёлой авиабомбы, которое получил при переходе на базу союзников. Нам бы конечно «Витторио Венето» больше подошёл, из оставшихся линкоров он самый боеспособный и в лучшем техническом состоянии. Оба линкора сейчас стоят в Египте, в Большом Горьком озере в зоне Суэцкого канала. На Мальте мы будем ждать разрешение от союзников посетить их, ну а пока осмотрим несколько крейсеров, эсминцев и подводных лодок.

— Я как бы совсем не подводник Владимир Алексеевич — честно признался я тогда адмиралу — мне их только топить приходилось.

— Ну и отлично, осмотрите их так сказать как потенциальные жертвы! Должны же мы знать их уязвимые стороны — хмыкнул тогда этот странный адмирал, больше похожий на профессора математики — мы, кораблестроители, часто считаем свои проекты верхом совершенства, пока не появится такой вот инициативный Жохов и не ткнёт нас носом в наше же дерьмо!

Адмирал весело рассмеялся, я тоже посмеялся, хорошо, когда твой непосредственный начальник с юмором, а Калачевский судя по всему посмеются любит.

— Вы какими-то иностранными языками владеете Виктор? — мы стоим на берегу Средиземного моря и наслаждаемся теплым зимним солнцем. У нас сейчас адские холода, от которых даже море и океан покрывается толстым льдом, а тут как летом.

— Чукотским немного, но его выучить просто, он на половину из русского мата состоит, а матом можно всё что угодно сказать, не прибегая к помощи нормальных слов — хмыкнул я, вспоминая как мы общались со старейшинами стойбищ — немецкий знаю на уровне военно-полевого разговорника, хэнде хох там, Гитлер капут.

— Обширные знания! — засмеялся адмирал — так получается я тоже чукотским владею! Ну что же, не плохо! И тем не менее недостаточно для самостоятельной работы. Я закреплю за вами переводчика Виктор, работы предстоит много, времени мало, а успеть надо многое.

Месяц мы как муравьи ползали по крейсерам, эсминцам, катерам и подводным лодкам базировавшимися на Мальте. Несколько устаревших линкоров Калачевский игнорировал, а между тем, будущий «Новороссийск» стоял от нашей гостиницы всего то в нескольких сотнях метрах. Этот линкор начальника технической комиссии не интересовал от слова совсем. В качестве трофея Советский Союз его не рассматривал, мы ждали разрешения от союзников осмотреть более современные корабли.

Толку от меня особого не было. После осмотра очередного корабля, я писал заключение об удобстве использования боевой рубки и систем внутрикорабельной связи, как я это видел, на этом моя часть работы закачивалась. Инженеры, читая мои опусы, наверное, едва сдерживали смех, но глубокомысленно кивали головой и хвалили меня за трудную, но отлично сделанную работу. Лицемеры одни вокруг меня!

На каждом корабле развивался британский военно-морской флаг, а вот ни одного представителя союзников на кораблях не было. И это учитывая то, что погреба боевых кораблей были полны снарядов, зенитные расчёты итальянских моряков и канониры несли вахты возле орудий и в башнях главных калибров! Захоти они поднять бунт, и от военно-морской базы союзников ни осталось бы камня на камне! Встречали и провожали нас итальянские офицеры, которые предельно вежливо, но с достоинством отвечали на наши вопросы и проводили экскурсии по кораблям. Более-менее оживали они, и начинали быть похожими на людей, а не на бездушных роботов, только тогда, когда им представляли меня. Оказывается, даже в итальянском флоте я личность известная. Меня тут же тащили в кают-компанию и за бокалом хорошего вина начинали расспрашивать о моих похождениях, в то время как лишённые сопровождающих советские инженеры мгновенно расползались по кораблю как тараканы, проникая в те места, куда даже крысы не сунутся. Наверное, это и была моя главная роль в инспекции, отводить своим присутствием глаза строгих сопровождающих, чтобы дать нормальным специалистам хорошо и беспрепятственно поработать. Обычно после пары бокалов и разговора, командир корабля сам отводил меня на мостик и знакомил с его управлением. Я настолько вошёл в роль, что, когда в виде исключения знакомая схема ломалась, мне становилось не по себе.

— Как вам это чудо Виктор?! — Калачевский с умилением смотрел на группу странного вида катеров, на которых не было установлено ни одного орудия или даже пулемёта. Маленький катер и управляется он похоже одним человеком.

— Что это? — предназначение этого судна оставалась для меня загадкой.

— Взрывающиеся катера! Торпеда под управлением человека! Пять с половиной метров длина, водоизмещение тонна и скорость тридцать три узла! Триста килограмм взрывчатки! — пояснил мне адмирал.

— Офигеть! Смелые морячки эти итальянцы, на мине, на таран, когда знаешь, что это билет в один конец… — охнул я, не знал, что у итальянцев камикадзе были!

— Нет, тут всё предусмотрено. Позади водителя стоит деревянный плотик, нужно только направить катер в мишень, заклинить управление и выпасть с плотом за борт! — пояснил мне адмирал — толково придумали, как вы считаете?

— Полная ерунда! — засмеялся я, как только мне адмирал всё объяснил — смотрите, человек если хочет выжить, оставит себе как можно больше шансов на спасение, а значит покинет катер до того, как точно будет уверен в поражении цели. Человеческий фактор! А ведь есть же ещё волна, ветер, в конце концов от близких взрывов снарядов катер может увести в сторону и тогда никто руль не поправит. Катер надводный, а это значит, что обнаружить его что с моря, что с воздуха не составит больших проблем, его подобьют на подходе к цели с вероятностью пятьдесят процентов! Только разве что ночью использовать… А водитель? Его ждёт только плен или смерть. В тёплых морях он ещё имеет шанс выжить, а попробуйте такое проделать в Японском море или в Карском? Проще довести снаряд до места и сразу погибнуть с ним. Лишний расход ресурсов и подготовленных моряков.

— Вы считаете?! — удивился адмирал — как-то я об этом не подумал…

— Именно так! Вод если бы они управлялись дистанционно, это была бы стоящая вещь. В этом же исполнении толку от них не будет — хмыкнул я. На них бы японцев посадить, те бы показали всё на что способны, в крайнем случае советские моряки могут такой же фокус проделать, если деваться некуда, но вот итальянцев я в роли живых снарядов представлял слабо.

В Египет мы вышли всем составом комиссии, на итальянском же эсминце, которому предстояло присоединится к линкорам в озере. Могли бы и самолёт конечно союзники выделить. Над Средиземным морем всё ещё свирепствовала немецкая авиация, ночью следовало опасаться нападения торпедных катеров и переход прошёл в напряженной обстановке, впрочем, завершившись благополучно.

Ну что про линкоры сказать. Побила их жизнь и война изрядно. Досталось им и от чужих (которые сейчас свои) и от бывших своих (которые сейчас чужие). Ремонт сделан на скорую руку, только что бы не потонул кораблик и мог выйти в море. Артиллерия отвратительная. Особенно артиллерия главного калибра, показавшей в ходе испытаний и боевого применения отвратительнейшие результаты — имея прекрасную бронепробиваемость. Обводы правда хорошие и скорость, да и броня не подкачала, но в линкоре же главное ни это, линкору броня нужна только для того, чтобы держать удар пока он сам противника топит, а это корыто вряд ли попасть по врагу сможет. Линкоры не понравились никому, если их брать, то нужно серьёзно модернизировать. Баши и орудия точно под замену. И тем не менее решено было рекомендовать к передаче в качестве репарации «Витторио Венето». Недостатки недостатками, но линкор есть линкор! По окончании войны большие корабли нам понадобятся, а проще имеющиеся и захваченные отремонтировать, чем строить новые с нуля. Скоро век линкоров закончится, на смену огромным пушкам придут ракеты, но пока у кого больше этих монстров, тот и считается хозяином морей. У нас уже есть два немецких линкора, будет ещё и итальянский! Их только стоит подшаманить. Почему два немецких?! Об этом я узнал только на обратном пути домой от Калачевского. Оказывается, по соглашению между союзниками, потопленный в бою вражеский корабль считается собственностью потопившей его страны! И пусть мы не сможем «Тирпиц» отремонтировать, но орудия, башни, да куча всего полезного для постройки нового линкора у страны будет! Ну а даже если нет, то там тонны первосортного металла!

Мы застыли в парадном строю. В моих руках штандарт, а за спиной Сводный полк Военно-морского флота из боевых моряков Северного, Балтийского и Черноморского флотов, Днепровской и Дунайской флотилий. Утро двадцать четвертого июня сорок пятого года выдалось пасмурное и дождливое. Вода стекает по каскам, фуражкам, белым бескозыркам и обмундированию построенных к восьми часам сводных полков фронтов, слушателей военных академий, курсантов военных училищ и войск Московского гарнизона. К девяти часам гранитные трибуны у Кремлевской стены были до отказа заполнены. На трибунах кого только нет, от депутатов Верховного Совета СССР, до иерархов Русской православной церкви, иностранных дипломатов и многочисленных зарубежных гостей. В девять сорок пять под аплодисменты собравшихся на Мавзолей поднялись члены Политбюро во главе со Сталиным. Командующий парадом Рокоссовский, на вороном коне, под пунцовым чепраком занял место для движения навстречу принимающему парад Жукову. Ровно в десять часов, с боем кремлевских курантов, Жуков на белом коне выехал на Красную площадь, парад Победы начался!