Оренбург

Л. И. Футорянский В годы предвоенных пятилеток

Первые шаги индустриализации. К 1927 году был полностью восстановлен железнодорожный транспорт, крепли мощности Главных железнодорожных мастерских. Это предприятие стало ведущим в городе. Здесь открылись курсы по ремонту паровозов, изучению вагоностроения, по токарно-слесарному делу. Более сотни рабочих предприятия учились ремонтировать паровозы, постигали тайны устройства котла, овладевали редкой в те времена профессией шофера автомашин. Именно тогда в Оренбурге открылся индустриальный техникум, развернулась довольно широкая сеть ФЗО и курсов, на которых шла интенсивная подготовка молодежи к активному участию в индустриализации.

Молодые парни и девушки с энтузиазмом участвовали в конкурсах на лучшего производственника. В 1927 году только в пяти ячейках комсомола в таких конкурсах участвовало 832 человека. Это позволило поднять производительность труда, дисциплину и качество продукции.

В Оренбурге тогда проживало более ста двадцати семи тысяч человек. Город задыхался от недостатка питьевой воды и ее низкого качества. Электрические насосы, которые качали воду, были сильно изношены. Одной из центральных задач в деятельности городского совета стало строительство водонапорной башни и фильтровальной станции для очистки воды. На строительстве башни и фильтра была занята группа инженеров, которую возглавлял Л. В. Немира. В группу входили И. В. Рянгин и А. Б. Фишман. «Водострой» тогда возглавлял известный в городе большевик К. Н. Котов, а после его избрания председателем Оренбургского горсовета — Копелев. Проектировалось, что водопроводная башня будет иметь запасной резервуар на 80 тысяч ведер воды. Строительство фильтра и башни консультировал профессор Дроздов. Расширялась и сеть городского водопровода. Она выросла тогда на 3,5 тысячи километров[358]. В различных местах города строились колодцы.

Тогда же решался вопрос о строительстве мощной электростанции, которая позднее стала называться «Красный маяк», по названию горы (Маяк), на которой располагалась. Проект разработал инженер И. В. Рянгин. Ее закладка произошла 1 мая 1928 года. Предполагалось, что она будет вырабатывать в 1932—1933 гг более 5.7 миллиона киловатт электроэнергии, а в 1934— 1935 гг — 6.3, а действовавшая электростанция в 1925 году дала всего лишь 0.9 миллиона киловатт[359].

Источником пополнения средств были государственные займы индустриализации, 10 процентов их шло на пополнение городского бюджета[360]. Подписка на заем обычно проходила в размере месячного, а для ответственных работников — полуторамесячного оклада. Сбор средств по займу проходил как бы добровольно. На предприятиях и учреждениях его ход контролировали общественные организации и администрация, что создавало условия для «воздействия». Полностью был реализован заем на государственных предприятиях и в учреждениях города. Среди членов артелей собрали 62 тысячи рублей, вместо запланированных 80 тысяч, среди неорганизованного населения сумели распространить облигации лишь на 72 тысячи рублей, вместо предполагавшихся 145 тысяч. Таковы были итоги реализации второго займа индустриализации к концу 1928 года[361].

Другим источником пополнения средств должна была стать аренда земли. Для этого следовало заплатить по 22 рубля за гектар. Как свидетельствуют документы, такая плата «отбивала охоту у горожан к огородничеству»[362].

Первые ударники. 20 января 1929 года «Правда» опубликовала статью В. И. Ленина «Как организовать соревнование?» Она послужила началом ударнического движения.

В Главных железнодорожных мастерских это движение развернулось с марта 1929 года. Именно тогда здесь создалась первая показательная арматурная бригада в паровозосборочном цехе из пяти комсомольцев во главе с Сергеем Киселевым[363]. За ней организовалось еще девять молодежно-ударных бригад из 65 человек. Среди них было шесть членов ВКП(б) и 52 комсомольца. В бригадах значительно повысилась производительность труда, улучшилось качество сборки паровозов, исчезли прогулы, в целом значительно лучше стало отношение к работе, окрепла дисциплина. Вскоре сформировалось девять ударных бригад в кузнечном цехе, затем ударным объявил себя весь литейный цех, благодаря чему он сумел за месяц выдать 260 тонн литья, перевыполнив годовое задание пятилетки на 60 тонн[364]. Одним из зачинателей ударнического движения в Главных мастерских был Свиридов.

К декабрю 1929 года ударные бригады были организованы на заводе «Орлес», металлозаводе № 3, в депо, на швейной фабрике, конезаводе и мельзаводе. Создание бригад способствовало не только ликвидации прогулов, но и брака.

На предприятиях стали создавать «музеи» брака, в которых не только демонстрировалась недоброкачественная продукция, но и хлесткими частушками высмеивались те, кто причастен к ней. Важную роль играли ударные бригады в снижении себестоимости продукции, подъеме производительности труда.

В середине августа 1929 года прошло собрание профсоюзно-комсомольского актива, которое подвело первые итоги зародившегося в Оренбурге ударнического движения. 7—9 декабря в городе состоялась первая конференция ударных бригад, рассмотревшая вопрос о пятилетием плане и выполнении его первого года, об итогах соцсоревнования на промышленных предприятиях и в учреждениях Оренбургского округа, а также заслушавшая доклады с мест. Конференция отметила, что промышленность Оренбургского округа осуществила первый год пятилетки, благодаря ударничеству, с перевыполнением на 13 процентов[365]. А в хлебопекарнях производительность поднялась на 15 процентов. Делегаты рассказали о заключении между бригадами договоров о социалистическом соревновании.

С 1 ноября по 1 декабря 1929 года по инициативе общества «Техника — массам» и редакции газеты «Смычка» проходил смотр рабочего изобретательства. В дни смотра создавались ячейки этого общества, действовала выставка рабочих изобретений, которую посетило более десяти тысяч человек[366]. К маю 1930 года в округе было уже 94 ударных бригады, в которых работало 1121 человек. К концу года ставилась задача вовлечь всех коммунистов и комсомольцев в деятельность ударных бригад.

Следующим этапом было движение ударных цехов. В него включились литейный, колесный и вагонный цехи паровозовагоноремонтного завода (ПВРЗ), на котором трудилось тогда пять тысяч человек. К маю 1931 года на этом предприятии ударники составили 78 процентов производственников.

Внедрение хозрасчета развернулось на предприятиях Оренбурга с весны 1931 года. Уже в апреле хозрасчетный договор был заключен по одиннадцати новым цехам ПВРЗ. В депо в начале мая были переведены на хозрасчет три паровоза и комсомольская бригада по обточке. В июле таких паровозных бригад здесь стало двадцать.

Соревнование давало зримые результаты. Так, если в январе 1931 года ПВРЗ выпускал из ремонта 11 паровозов. то в октябре 25[367]. С января к октябрю 1931 года их число выросло с 244 до 295[368].

Возникло и движение ДИП (догнать и перегнать). Такую бригаду создали комсомольцы на Оренбургском чугунолитейном заводе. При ее участии была решена проблема замены дорогостоящих импортных лемехов на отечественные. Испытания при вспашке целины показали высокую прочность новых лемехов. При этом они обходились в шесть раз дешевле импортных[369].

На железной дороге интенсивно создавались сквозные бригады. Такие коллективы возникли в начале января 1932 года на ПВРЗ, к середине месяца их было три, а с конца февраля — в каждом цехе[370]. В авангарде шла группа Ильина. Три хозрасчетные комсомольские бригады в депо станции Оренбург по итогам социалистического соревнования за первое полугодие 1932 года вышли на первые места. До выполнения двух планов им не хватило всего пяти процентов. Комсомольцы этих бригад внедрили три изобретения и 16 рационализаторских предложений. Однако было бы неправильно преувеличивать степень развития хозрасчета в Оренбурге. Это — только начало.

В те годы большое значение приобрело движение за овладение техникой, и здесь, конечно, инициативу брали в свои руки молодые. В январе-феврале 1932 года в Оренбурге при самом активном участии комсомольцев была проведена эстафета овладения техникой. Для ее проведения на предприятиях создали штабы, организовали маршрутные бригады. Задача первого маршрута эстафеты состояла в том, чтобы создать первичные ячейки общества, организовать на заводе или фабрике широкую сеть технических кружков, уголки технической литературы, провести лекции и доклады. Участники второго маршрута эстафеты изучали промфинплан предприятий на 1932 год, третьего — осваивали новую технику на производстве, улучшали качество продукции. Последний маршрут ставил задачу вскрыть недочеты в овладении новой техникой, вовлечь в ее интенсивное освоение молодежь. В комсомольских ячейках проводились так называемые технические бои, консультации по технике. Все это придало новую окраску соревнованию. Почетной наградой передовикам-комсомольцам тех лет стало высокое звание — «Красногвардеец пятилетки». Овеянное романтикой борцов за победу Октября, оно ставило вровень с ними молодых, самоотверженно трудившихся рабочих, окрыляло их на новые трудовые подвиги. Одним из первых удостоился этого звания Игнат Петров на ПВРЗ — лучший токарь механического цеха, а на заводе «Орлес» — хозрасчетная ударная бригада, который руководил Николай Епифанцев, член заводского бюро ВЛКСМ, председатель физкультурного бюро, член завкома профсоюза. Бригада сумела дать наибольшую выработку лесоматериалов.

Это было время не только трудовых подвигов и великих свершений народа, именно тогда отчетливей складывалась административно-командная система, в руководстве партии комсомолом возобладали приказные методы. Еще в марте 1927 года на Всесоюзной конференции ВЛКСМ Сталин выдвинул идею «жертвенности» для построения социализма. Речь шла о том, что «рационализация производства» требует временных жертв со стороны некоторых групп рабочих, в том числе и молодежи...». Это противоречило ленинскому положению о занятости молодежи на производстве и введенной на его основе брони на рабочие места для подростков.

На июньском Пленуме ЦК ВКП(б) в 1928 году в выступлении Сталина получил развитие тезис об обострении классовой борьбы по мере продвижения страны к социализму. Он считал, что все трудности обусловлены действиями «внутренних и внешних врагов народа». Выступление стало сигналом к развертыванию репрессии, к поиску этих самых врагов.

5 мая 1930 года секретарь Оренбургского окружкома ВЛКСМ Леушин в своем докладе партийным органам не без гордости сообщил, что «комсомольцы борются с вредительством», что на шорно-седельной фабрике они «разоблачили мастера Никитина, который купил передних лук (для фургонов.— Л. Ф.) 2600 пар, а задних ни одной, в результате чего был простой». А на самом деле, как говорят другие документы, там, где Никитин получал детали, задних лук не было. Разоблачение «вредительства» поощрялось. О борьбе с ним уже тогда стали докладывать, как о достижениях. Это были первые ядовитые ростки народной трагедии.

Летом 1930 года на основе решения XII съезда ВКП (б) были ликвидированы окружкомы. Управление промышленностью и сельским хозяйством прилегающего района перешло в руки Оренбургского горкома ВКП(б) и Оренбургского горисполкома.

Соревнование приобретало все более массовый характер. Двадцать предприятий города имело своих изобретателей и рационализаторов, сотрудничало с обществом «Техника — массам». На ПВРЗ в 1932 году половина рабочих занималась технической учебой. В депо станции Оренбург трудилось тогда 55 рационализаторов и изобретателей. Внедрение их предложений позволило сэкономить 74 тысячи рублей. За высокие показатели работы это предприятие было награждено переходящим Красным знаменем Самаро-Златоустовской железной дороги[371].

Стал ощутимым рост промышленного потенциала. Валовая продукция промышленности Оренбургского округа за годы первой пятилетки выросла в 3.1 раза. Особенно интенсивно шагнула вперед металлообработка, выпуск ее увеличился в шесть раз, в 2.3 раза поднялась выработка электроэнергии, что было связано с пуском первой очереди электростанции «Красный маяк». Вступили в строй шорно-седельная и две швейные фабрики, хлебозавод (производительность 60 тонн в сутки), был реконструирован мясокомбинат, интенсивно строился комбикормовый завод, возросли мощности деревообрабатывающего завода «Орлес». В 1931 году завод «Трактородеталь», позднее имени Кирова, дал первые запасные части для сельскохозяйственных машин, заработал известковый завод. В последнем году пятилетки вступили в число действующих мастерские по ремонту оборудования мельниц и крупзаводов. В начале 1929 года завершилось строительство железнодорожной линии Оренбург — Орск, был расширен узел станции Оренбург и депо.

В 1928—1929 гг. начались работы по укреплению берегов Урала[372]. Жилплощадь в городе составляла 539.6 тысячи квадратных метров. Однако было бы неправильно думать, что развитие всех отраслей промышленности в эти годы шло по неуклонной прямой. Так, за 1929—1930 годы задание второго года пятилетки перевыполнено примерно на пять процентов на ПВРЗ и в мелкокустарной промышленности[373]. На других предприятиях отмечалось сокращение производства. Особенно резко оно проявилось по мельницам, маслозаводу и спиртзаводу, где объем выпускаемой продукции сократился на 40—50 процентов[374], что связано с недопоставкой сырья из-за происходившей насильственной коллективизации и неурожая 1929/30 года. Только за один месяц из всего 1931 года предприятия Оренбурга сумели выполнить план, настолько были взвинчены его задания (такова была установка Сталина)[375]. План 1932 года также не был выполнен по предприятиям союзного и краевого значения. Его осилила, в основном, местная промышленность.

Задание первой пятилетки было непомерно раздуто. Сталин спешно строил социализм. Объективные условия не шли в расчет. Между тем не хватало сырья, строительных материалов, соответствующей техники, и это при недостаточном уровне образованности, технической подготовленности рабочего класса, его трудностях с жильем, питанием, одеждой. Задачи ставились, а как, какой ценой они будут выполняться, никого не интересовало. А жилось людям тогда, конечно, нелегко, но они верили в лучшее завтра, и эта вера рождала энтузиазм первых пятилеток.

Каким был город тогда? Протяженность улиц составляла 278 километров, из них покрыто асфальтом было лишь 1.6 километра, мощеные улицы составляли 45 квадратных километров. Люди еще жили в страшной тесноте. В среднем на одного жителя приходилось 4.3 квадратных метра жилья, на каждого рабочего — 4.9

Питьевой водой город снабжался не в полной потребности, но все-таки лучше, чем до введения трех фильтров, которые обеспечивали 3060 декалитров воды. В пожарной команде города было 262 человека. В их распоряжении находились четыре автомобиля, а также 64 лошади. По городу теперь курсировало 10 автобусов, которые за 1930 год перевезли более трех миллионов граждан.

В Оренбурге действовала одна гостиница с 56 номерами и одна баня с пропускной способностью 172 человека в час. Общая площадь зеленых насаждений составляла 0,27 километра.

К концу первой пятилетки выросла торговая сеть Оренбурга. Если в 1930 году имелось 164 торговые точки, то в 1933-м — 183. Число столовых и буфетов возросло с 68 до 94.

Нормы выдачи хлеба к 1933 году еще более сократились. Самая большая составляла 500 граммов, наименьшая — 200.

Решением правительства был введен один рыбный день в неделю, даже для частей Красной Армии и ОГПУ. В Оренбурге проживало в 1931 году 147 500 жителей. Рабочих было 17 700, служащих 2800, русские составляли 78.4 процента, татары — 12.9, украинцы — 2.9, евреи — 2.1, казахи — 0.7, немцы — 0.6 процента.