АэроПлан 1993 № 03

Ла-5

ВЭС (г. Воронеж) 1/72, 44 детали, декальъъ

Как говорится: "Между первой и второй—перерывчик небольшой". Вторая модель—НПП "ВЭС"—унаследовала все лучшее от первенца фирмы, Ла-15. И, более того, кое-какие недостатки (жаль, что не все) учтены и исправлены.

Упаковка в том же стиле: эффектный рисунок зубастого "Ла" на лицевой стороне, две цветные "боковушки" на торцах коробки.

Инструкция ни в чем не уступает предыдущей. Не портит впечатление и небольшая неточность: на плане спереди нарисованы внутренние створки ниши шасси, полностью закрывающие колеса. Не стоит искать эти детали на рамке — такие створки появились лишь на Ла-7.

Теперь модель. Если сравнить ее с чертежами из книги Воронина и Колесникова ("Советские истребители..."), уменьшенными до соответствующего масштаба, то оказывается, что размах модели на 2 мм короче, а фюзеляж—на 1,5 мм длиннее. Ниши колес мелковаты, а сами колеса толще, чем надо бы. Это, пожалуй, наиболее существенные недостатки в геометрии модели.

Снова из-за низкого качества полистирола на отливках не получился должным образом раскрой обшивки.

Деталировка модели проработана значительно аккуратнее, вплоть до протектора на колесах. Много и других подробностей, но, на мой взгляд, необязательных: скажем, в этом масштабе вряд ли удастся оценить двойную "звезду" двигателя или аккумулятор за креслом пилота через те узкие "щели", куда можно заглянуть.

По другому решена и литниковая система в отливке, что снимает все проблемы с вычленением составляющих модели. В наборе отсутствуют толстые детали, крыло сделано из двух половинок—верхней и нижней и на них~- нет утяжин, сопутствовавших аналогичным деталям в первом наборе. Правда, появились новые проблемы, теперь уже с тонкими деталями. Верхние половинки крыла имеют какой-то "S"-образный профиль. Еще один минус конструкторской проработки членения модели— это антенны, сделанные заодно с половинкой фюзеляжа. Они гнутся и отламываются еще в коробке, а если и остаются неповрежденными, то очень мешают при обработке верхнего стыка на фюзеляже.

Декаль позволяет оформить модель либо как самолет героя Советского Союза Г.К. Костылева (3-й гвардейский ИАП, 1944 г.) с эффектной зубастой пастью на капоте двигателя, либо более скромно, по образцу 1943 года (Ленинградский фронт).

Качественные параметры аналогичны декали на Ла-15. Здесь-то и "аукнулись" проблемы с укрывистостью. На камуфлированной довольно ^тёмными красками модели декаль явно тускнеет.

В заключение цитата: "Ла-5 в коллекции. Можно, конечно, затратив энную сумму, достать чешскую модель или модель фирмы Italeri. А можно сделать Ла-5 и из "нововского" Ла-7. ("АэроПлан", #1/93).Теперь появилась еще одна альтернатива—приобрести модель воронежской фирмы "ВЭС".

Иван Пирамида