Безопасность дорожного движения

Приложения

Ознакомившись с содержанием приложений, читатель получит более полную и подробную информацию об упомянутых в книге положениях и принципах, касающихся ряда важных технических и организационно-управленческих институций обеспечения БДД.

Приложение 1 – табл. П1.1 «Автомобилизация и смертность в ДТП» составлена авторами на основании обобщения международных и российских статистических данных IRTAD, OECD Road Transport Research, EC Road Safety Observatory, Global Road Safety Partnership (GRSP), National Road Safety Committee, Федеральной службы государственной статистики РФ (Росстат), а также докладов ВОЗ и Мирового банка. В табл. П1.1 представлена детализированная информация по наиболее распространенным показателям, отражающим суммарное количество погибших в ДТП: по отношению к численности населения и к численности парка автомобилей с распределением погибших по трем группам стран: с низким, средним и высоким уровнями дохода.

Приложение 2 – «Плата за пользование дорогами» (Road Pricing) раскрывает суть принципа универсальной платежной ответственности автовладельцев, т. е. компенсации им негативных внешних эффектов по факту использования автомобильно-дорожной инфраструктуры посредством оплаты целевых дорожных налогов и платежей, заложенных в цену моторных топлив и прочих эксплуатационных материалов, либо по факту приобретения (владения), пользования автомобилем, либо по факту въезда в центральные районы города или пользования парковками в этих районах и т. д. Использовались данные IRF World Road Statistics; World Bank data; European Federation for Transport and Environment.

Приложение 3 – «Функциональная стратификация элементов улично-дорожной сети» отражает идею учета требований безопасности дорожного движения в процессе городского планирования, в частности, принципы функционального разграничения различных типов элементов улично-дорожной сети и сегрегации конфликтующих транспортных и пешеходных потоков. Для иллюстрации этих принципов представлена стратификация элементов УДС согласно зарубежным руководствам (Всемирной дорожной ассоциации – Permanent International Association of Road Congresses, PIARC) и для сравнения с российской действительностью – иерархия элементов УДС согласно СНиП 2.07.01–89* («Планировка и застройка городских и сельских поселений»).

Приложение 4 – «Зарубежная практика формирования сети объектов дорожного сервиса» представляет собой результат анализа опыта зарубежных стран с высоким уровнем автомобилизации и развитой сетью автомобильных дорог (США, Австралия, ЕС, Великобритания, Канада и др.) и основополагающих документов (Federal-Aid Highway Act, «Политика развития площадок отдыха для национальной системы межштатных автомобильных магистралей и автомобильных магистралей военного назначения» (A Policy on Safety Rest Areas for the National System of Interstate and Defense Highways), международных конвенций о труде и отдыхе профессиональных водителей, конвенций по автомобильным дорогам и международным автомобильным перевозкам) по вопросам, касающимся развития объектов дорожного сервиса: землепользования и территориального планирования, минимальной комплектации основных объектов дорожного сервиса, а также их привлекательности для частного бизнеса.

Приложение 5 – «Руководство по вопросам пропускной способности» (Highway Capacity Manual, HCM) предоставляет читателю актуальную информацию по ключевым вопросам организации и безопасности дорожного движения, основанную на американских и лучших мировых практиках. Содержит понятия, принципы и вычислительные процедуры для определения пропускной способности и уровней загрузки различных элементов дорожной сети, а также влияния на эти показатели общественного транспорта, пешеходного и велосипедного движения.