Итоги № 40 (2012)

Логан-класс / Автомобили / Новости / Авторитетно

Логан-класс

/ Автомобили / Новости / Авторитетно

Появившись на свет в далеком 2004 году, Logan произвел фурор. Простого, недорогого и притом добротного автомобиля прежде не предлагал никто. Кургузый лобастый седанчик расходится миллионными тиражами: только по нашей стране их ездит больше 500 тысяч. Однако рано или поздно любая модель требует замены, Logan не исключение. Чего ждать от машины второго поколения, «Итогам» рассказал Давид Олдербах, руководитель программы Logan/Sandero компании Dacia:

— Хотя за последние годы логановскую нишу наводнили конкуренты, мы их не боимся. Чего ждут наши клиенты? В первую очередь сохранения прежней ценовой политики при улучшении потребительских качеств, и мы идем им навстречу, ведь новый Logan более современный автомобиль. Это касается и внешности, и технической начинки — так, в машине появилась мультимедийная система с навигацией, которая раньше была недоступна. Стартовая цена при этом не поменяется: в Европе седан по-прежнему будет начинаться с семи тысяч евро. А стоимость владения, несмотря на некоторую техническую усложненность автомобиля, даже снизится. Ведь главная расходная статья любого автовладельца — топливо. Добавив в семейство Logan бензиновый турбомотор TCe 90, мы заметно снизили расход горючего, на 20 процентов увеличив эффективность двигателя. Например, проехав из Парижа в Лион, вы сэкономите до 15 евро по сравнению с атмосферником на «Логане» первого поколения. Для российского покупателя, конечно, крайне важна стоимость запасных частей. Политика компании такова, что мы стараемся делать машины из производимых на месте компонентов. На сегодняшний день российский Logan локализован на 70 процентов, что делает саму машину и ее содержание доступными. Все это позволяет нам рассчитывать, что автомобиль сохранит прежнюю клиентуру и привлечет новую.