Итоги № 46 (2011)

Кочующий электрик / Автомобили / Новости

Не секрет, что в покупке гибридной машины больше погони за имиджем, чем экономии. Проблема не только в цене: иной дизельный мотор лучше бережет кошелек, чем бензоэлектрическая связка. Но вот парадокс: гибридные аппараты, особенно кроссоверы, у нас нарасхват — достаточно посмотреть на успехи Lexus RX 450h. Покупателей не останавливает трехмиллионный ценник, как не останавливает прайс в четыре с половиной — пять миллионов тех, кто нацелился на Porsche Cayenne S Hybrid или BMW ActiveHybrid X6.

Гибридный вариант Volkswagen Touareg, который скоро появится у российских дилеров, доступнее соплатформенного Porsche, но подороже Lexus: за Touareg Hybrid просят 3 миллиона 240 тысяч рублей. Это самый небюджетный член славного племени: до сих пор «старший» Touareg с 4,2-литровым дизелем можно было взять за три миллиона без мелочи. Дизельный «кочевник» даже шустрее гибридного: первой сотни 4.2 TDI достигает за 5,8 секунды против 6,5 секунды у гибрида, хотя лимиты скорости практически равны — 242 и 240 км/ч соответственно. Touareg Hybrid берет расходом: у бензоэлектрической машины аппетит 8,2 литра бензина на сотню (4.2 TDI — 9,1 литра, но уже солярки).

Гибридная установка включает трехлитровую V-образную «шестерку» с механическим наддувом мощностью 333 л. с. и 46-сильный электродвигатель — суммарно эта парочка выдает 380 «лошадей» и 580 ньютон-метров. На скоростях до 50 км/ч при полностью заряженной батарее автомобиль способен проехать пару километров на одном только электричестве.

Заказы уже принимаются, а «живые» Touareg Hybrid доедут до нас в самом начале 2012 года.