Junkers Ju 88

Боевое применение

В августе 1939 года 88-й испытательный отряд (Erprobungskommando 88) был переформирован в 1-й дивизион 25-го бомбардировочного полка (I./KG 25 – 1. Gruppe/ Kampfgeschwader 25), который планировалось оснастить новыми бомбардировщиками Ju 88A-I, однако из-за недостаточных поставок в дивизион направили и предсерийные Ju 88А-0. Дислоцировался дивизион на аэродроме в Иевере. 22 сентября 1939 года изменили его название на I./KG 30. 26 сентября четыре Ju 88А вместе с девятью Не 111Р и Не 111Н из 1./KG 26) нанесли бомбовый удар по английским кораблям в Северном море. Унтерофицер Карл Франке (Francke) сообщил о попадании 500 кг бомбы в авианосец «Арк Ройал» («Ark Royal»), пилот другого Ju 88А доложил о попадании в линейный крейсер «Худ» («Hood»). Хотя корабли Королевского Военно-морского флота в действительности не получили ни одного повреждения, гитлеровская пропаганда раструбила о том, что немцам удалось потопить «Арк Ройал». Франке был награжден Железным крестом I и II классов и произведен в лейтенанты. Во время очередного боевого вылета немцы потеряли гидроплан Do 18D, сбитый пикирующим бомбардировщиком Blackburn «Skua» с «потопленного» авианосца «Арк Ройал». 9 октября 21 Ju 88А и 127 Не 111Р и Н из KG 26 и LG 1 (LG – сокращение or Lehrgeschwader – учебный полк) совершили боевой вылет с целью атаковать английский флот, который предположительно находился на полпути между Шетландскими островами и побережьем Норвегии (район банки Викингов). Однако корабли противника обнаружить так и не удалось. Из полета не вернулся бомбардировщик Ju 88А оберлейтенанта А.Коля (Kohl). Вероятно у самолета отказали двигатели. Этот самолет открыл счет потерям Ju 88. 16 октября Юнкерсы из I./KG 30 атаковали английские корабли, стоявшие в заливе Фирс-оф-Форс. Главной целью бомбардировщиков был линейный крейсер «Худ», направляющийся в Росит. Когда немецкие бомбардировщики достигли порта, то выяснилось, что «Худ» встал в док. Как вспоминает командир I./KG 30 капитан Хельмут Поле (Pohle), экипажам было приказано не атаковать корабль, находящийся в доке. Дело в том, что в это время Германия пыталась заключить с Великобританией мир, а атака на док могла повлечь за собой жертвы среди гражданского населения, что было нежелательно. Поэтому была атакована запасная цель – легкие крейсера «Эдинбург» («Edinburgh»), «Саутхемптон»

(«Southampton») и эскадренный миноносец «Мухаук» («Mohawk»). Во время пикирования разрушился фонарь кабины самолета капитана Поле, а вскоре (14:45) его Ju 88А был сбит английским Supermarine «Spitfire» Mk. 1A из 602-го дивизиона RAF, пилотированным капитаном Г.Пинкертоном (Pinkerton). Поле попал в плен. В четырех милях к северу, около Порт-Сетон, истребители из 603-го дивизиона RAF сбили еще один Ju 88А (4D+DH) из I./KG (1-я эскадрилья KG 30). Экипаж сбитого самолета подобрал траулер «Дейспринг» («Dayspring»), а сам бомбардировщик вскоре подняли со дна. Английский пилот, сбивший Юнкерса, был награжден. Еще один Ju 88А. пилотируемый лейтенантом X. фон Райзеном (von Reisen), получил повреждения. но Райзен сумел дотянуть до аэродрома в Вестерлянде на острове Силт. На следующий день четыре Ju 88А из I./KG 30 под руководством нового командира дивизиона капитана А.Дёна (Doehn) совершили налет на военно-морскую базу в Скапа Флоу. На этот раз немцам удалось тяжело повредить учебный корабль (бывший броненосец) «Айрон Дюк» («Iron Duke»). Один из Юнкерсов был сбит зенитной артиллерией англичан и рухнул на остров Хой. 3 декабря 1939 года из разведывательного полета над Англией не вернулся Ju 88А из 3.(F)/I22 (F – сокращение от Fernautklaerungsgruppe – группа дальней разведки). 3 февраля 1940 года английский тральщик, патрулировавший район Морей Фирс сбил самолет из 2./ KG 30, пилотированный командиром эскадрильи капитаном X.Розенталем (Rosenthal). Экипаж самолета попал в плен. Еще через шесть дней 2./KG 30 потеряла еще один Ju 88А. В феврале и марте самолеты I./KG 30 и II./K.G 30 атаковали английские морские пути. 29 марта 1940 года корабельная зенитная артиллерия англичан сбила самолет оберлейтенанта Р.Квандта (Quandt). Весной 1940 года в бой вступили новые части, оснащенные бомбардировщиками Ju 88А. 11. KG 30 был сформирован 1 декабря 1939 года в Барте, а I1I./KG 30 – 1 января 1940 года. Всего на вооружении KG 30 находилось 84 самолета Ju 88А. На стадии перевооружения находились и другие полки, в том числе KG 4, KG 51 и LG 1. Подготовка экипажей шла в учебной части – Lehrgruppe 88.

После того, как Германия напала на Данию и Норвегию, Ju 88А, базировавшиеся в Вестерлянде атаковали английские корабли в Бергене. Получили повреждения легкие крейсера «Глазго» («Glasgow») и «Саутхемптон», тяжелый крейсер «Девоншир» («Devonshire»), а эскадренный миноносец «Гурха» («Gurkha») был потоплен. Во время налета на Скапа Флоу KG 30 потерял два Юнкерса. После того, как южная часть Норвегии была оккупирована, KG 30 перебазировался на аэродромы Осло-Форнабе, Ставангер и Трондхейм. Была сформирована специальная эскадрилья Zerstoererstaffel I./ KG 30, оснащенная тяжелыми истребителями Ju 88С-2, которые должны были прикрывать бомбардировщики. К началу наступления на Западе – 10 мая 1940 года – кроме KG 30 бомбардировщиками Ju 88А были полностью перевооружены по два дивизиона из KG 51 и LG 1 и один дивизион из KG 4. Во время французской кампании самолеты Ju 88А выступали в роли пикирующего бомбардировщика, атакуя наземные цели. 3 июня 1940 года почти 300 немецких бомбардировщиков нанесли удар по французским аэродромам вокруг Парижа и по самой столице Франции (операция «Тапир»), Самолетам Blochy MB 152 из Grouppe de Chasse 1/8 и Devoitine D520 из GC 1/3 удалось сбить одного Ju 88А из II./KG 51. 16 июня 1940 года истребители из GC 1/8 сбили в районе Орлеана еще один Ju 88А. Во время французской кампании бомбардировщики Ju 88А не применялись широко, поэтому потери были относительно невелики. Особенно хорошо показали себя Ju 88А при налетах на эвакуируемый Дюнкерк. Быстрые и хорошо вооруженные Ju 88А выступили в роли пикирующих бомбардировщиков, там, где слабовооруженные «штуки» Ju 87В несли тяжелые потери.

Известный как «die dicke Bertha» самолет Ju-88P VI представлял собой Ju-88A-4, переделанный под установку 75-мм противотанковой пушки KwK-39 с ручной перезарядкой. Ствол орудия немного отклонен вит от продольной оси самолета – так удобнее поражать наземные цели в пологом пикировании. Серийные Ju-88P-I не имели остекления в носовой части фюзеляжа и вооружились более совершенными 75-мм пушками KwK-40.

Несколько «крупнокалиберных» самолетов проходили испытания на предмет использования в качестве ночных истребителей-перехватчиков. Одним из таких самолетов был Ju-88P-3, вооруженный парой подвижный 30-мм пушек Х1К- 103, самолет оказался недостаточно скоростным для использования в качестве истребителя.

Ju-88P-2 и Ju-88Р-3 (лучше бронированный) были вооружены двумя пушками BK-3,7 (Flak-37) калибра 37мм. Пушки монтировались в обширной гондоле под фюзеляжем со смещением влево относительно продольной оси планера. Па снимке – Ju-88P-3, на заднем плане – транспортный Ju-290.

Ju-88R-2, V58, послужил прототипом для серии Ju-88G. На серийных Ju-88G-1 две правых носовых пушки не ставились.

Четыре из шести 20-мм пушек MG-131 ни самолете Ju-88R-2 были установлены в подфюзеляжном контейнере.

Первой большой операцией, в которой приняли участие Ju 88А была «Битва за Англию». В июне и июле 1940 года Ju 88А использовали для дальней разведки и атаки на порты и морские коммуникации англичан в Ла-Манше. 1 июля во время разведки в районе Ливерпуля был сбит самолет из 3. (F)/121. 3 июля Юнкерсы из 8./KG 30 определяли метеорологические условия над Англией. Два Ju 88А-2 стали добычей «Спитфайра» из 603-го дивизиона RAF. Спастись удалось только одному немецкому летчику. 8 июля во время налета на Сандерленд англичане сбили самолет 5J+AT командира 9./ KG 4 капитана К.Ролёффа (Rohloff). Потери немцев были вызваны не только атаками англичан. 25 июля во время налета на авиационный завод Глостер в Хаклкоте Ju 88А из 5./KG 51 столкнулся в воздухе в районе аэродрома Саут Серни с учебным самолетом Miles Master и рухнул на землю. 27 июля в руки англичан попал почти неповрежденный Ju 88A-I. Юнкерс 9K+HL из 3./KG 51, дислоцированного на аэродроме Мелюн-Вильярош вылетел на бомбардировку Крю. В воздухе вышло из строя навигационное оборудование и самолет сбился с курса. Сбросив бомбы куда попало самолет совершил вынужденную посадку в Бакхолт Фарм, графство Суссекс. Англичане присвоили этому самолету обозначение АХ 919 подвергли его всесторонним испытаниям. 11 августа Ju 88 нанесли бомбовый удар но морской базе в Портленде. На следующий день 63 бомбардировщика из KG 51 совершили налет на Портсмут. 15 машин разбомбило радиолокационную станцию Вентор на острове Уайт.

Начало операции «Adler Tag» («День орла») пришлось на 13 августа 1940 года. В тот день немецкие бомбардировщики совершили несколько налетов на английские аэродромы. К тому времени на вооружении немецких бомбардировочных частей (три дивизиона KG 51 «Edelweiss», два дивизиона LG 1,11I./KG 4 «General Wever», I и II дивизионы KG 54 «Totenkopf») находились самолеты типов Ju 88А-1, Ju 88А-2 и Ju 88А- 5. На стадии перевооружения находились III./KG 54 и III./KG I. Самолетами Ju 88А оснащался и базировавшийся на аэродроме Аальборг в Дании KG 30 «Adler». 15 августа пятьдесят бомбардировщиков из KG 30 атаковало аэродром Дриффилд – базу 4-й бомбардировочной группы RAF. Прикрытие немецких бомбардировщиков осуществляли всего лишь несколько тяжелых истребителей Ju 88С-2. Немцам удалось разбомбить четыре ангара и уничтожить десять английских бомбардировщиков Armstrong- Witworth «Whitley» Mk. V. Английские истребители «Spitfire» из 616-го дивизиона и Hawker «Hurrikane» Mk. I из 73-го дивизиона RAF не оставили немцев безнаказанными. Было сбито несколько немецких бомбардировщиков, в том числе самолет Ju 88А-5 сержанта Р.Бира (Bihr), который записал на свой счет лейтенант Д.С.Скотт (Scott) из 73- го дивизиона. Ju 88А из II./LG 1 атаковали аэродромы Тангмере и Вестхампнетт. Потери составили три Юнкерса. Двенадцать Ju 88А из I./LG 1, базировавшегося на аэродроме Орлеан-Бриси, нанесло бомбовый удар по английскому аэродрому Миддл Уоллоп.

13 июля 1944 г. этот Ju-88G-1 из 7JNJG-2 по ошибке выполнил посадку на базе RAF в Вудбридже, в результате чего в руки англичан попал секретный радиолокатор «Лихтенштейн» SN-2 и не менее секретное устройство FuG-227 «Фленсбург».

Выполнение девиации компаса самолета Ju-88G-I. Самолеты Ju-88G-I оснащались звездообразными двигателями воздушного охлаждения BMW-801.

Иногда ночные истребители люфтваффе привлекались к перехвату дневных налетов американских бомбардировщиков. На снимке – Ju-88G сам попал под удар истребителя сопровождения. Именно днем удалось установить, что люфтваффе стали использовать на самолетах новые РЛС – «Лихтенштейн» SN-2.

FuG-202/212 «Лихтенштейн» ВС/С-1. Первый германский бортовой радиолокатор для истребителя-перехватчика FuG- 202 «Лихтенштейн» ВС (кодовое обозначение «Эмиль – Эмиль») был разработан фирмой Телефункен и принят на вооружение в 1942 г. В РЛС использовали четыре дипольных антенны – Matratzen. Штатно эти РЛС ставились на самолеты Ju- 88R-1 (на снимке вверху), и вот PЛC данного типа на самолете Ju-88 V58 (на снимке внизу) весьма необычна. РЛС FuG-212 «Лихтейнштейн» С-1 имела отличия в электронном оборудовании, антенны остались те же самые. Изображение от РЛС выводилось на три электронно-лучевые трубки, установленные в кабине самолета.

Налег был удачен – немцам удалось уничтожить на земле несколько «Спитфайров». 20 августа в 7:10 утра командир 302-го дивизиона RAF майор А.Дж. Сетчелл (Saychell) сбил один Юнкерс Ju 88А-1 (4D+IS) из 8./KG 30. Немецкий самолет рухнул у Натрингтона около Гулля. На следующий день Люфтваффе потеряло еще три Ju 88А – два из KG 54 и один из KG 30. 22 августа 1940 i-ода Ju 88А из KG 30 атаковали конвой «Тотгаз», шедший вдоль побережья Шотландии по направлению порта Уик. Истребители из 152-го дивизиона RAF сбили Юнкерс из 3.(F)/121, выполнявший разведывательный полет над Бристольским каналом. В сентябре-1940 года Ju 88А наносили удары по аэродромам и другим наземным целям, например оборонным заводам, разведывали и бомбили английские корабли и суда.

Особенно успешным оказался налет двух бомбардировщиков (вероятно из KG 51) на аэродром Бриз Нортон в графстве Оксфордшир, Самолеты сбросили две бомбы массой 250 кг и тридцать три бомбы массой 50 кг. Бомбы накрыли несколько ангаров, в которых стояли 46 учебных самолетов (Hawker «Hart», DeHavilland «Tiger Moth», Miles «Master» и Miles «Magiser»). Кроме того, было повреждено еще семь учебных самолетов и одиннадцать истребителей Hawker «Hurrikane» Mk. I, находившихся в ремонте.

Осенью и зимой 1940-1941 года Ju 88 участвовали в ночных налетах на города в южной и восточной части Англии. В ночь с 14 на 15 ноября немцы нанесли бомбовой удар по Ковентри.

В январе 1941 года Ju 88А находились на вооружении следующих частей Люфтваффе: 2-й воздушный флот (Luftflotte 2) – в KG 30 «Adler» было 90 самолетов из них 43 боеспособных, 3-й воздушный флот – в II./ KG и IIL/KG I «Hindenburg» было 55 самолетов из них 15 боеспособных, в KG 76 – 83 самолета Ju 88А (боеспособных только 6) и несколько более старых Dol7Z-2, в KG 77 было 87 самолетов (36 исправных), в KG 54 «Totenkopf» – 59 Юнкерсов Ju 88 (33 исправных), в LG 1 было 98 самолетов Ju 88А. В 806-й группе морской авиации (Kuestenfliegergruppe 806) было 12 Ju 88.

В ноябре 1940 года Гитлер приказал перебросить на Средиземноморье несколько авиационных частей, которые предназначались для поддержки итальянцев, атак на Мальту и английский флот, а также для действий в Северной Африке. Из Норвегии на Сицилию перебросили X авиационный корпус под командованием генерал-лейтенанта Х.Ф.Гислера (Giesler). В состав корпуса входили две эскадрильи дальней разведки l.(F)/121 и 2.(F)/123, оснащенные самолетами Ju 88D. а также II./LG I и III./LG I. Первой крупномасштабной акцией на Средиземноморье была «Illustrious Blitz» – налет на поврежденный авианосец «Илластреис», находящийся на Мальте. 16 января 17 Ju 88А и 44 Ju 87 R «Stuka» под прикрытием немецких и итальянских истребителей атаковали портовые постройки и береговую артиллерию. Один Ju 88 (L1+CT) из LG 1 пилотированный оберлейтенантом Карлом Пихлером (Pichler) был сбит, три бомбардировщика получили тяжелые повреждения и разбились при заходе на посадку на аэродроме Катания. Еще два Ju 88А были разбиты уже на земле после того, как на них рухнул итальянский бомбардировщик. 18 и 19 января Ju 88А из LG 1 вновь бомбардировали Мальту. Англичанам удалось сбить самолет L1+ES командира 8./LG 1 капитана В.Дурдека (Durdeck), еще один поврежденный Ju 88А совершил вынужденную посадку в Подзалло. Неудачей закончился разведывательный полет шести Ju 88А из 8./ LG 1, совершенный вечером 23 января 1941 года. У самолетов закончилось топливо над морем и экипажи были вынуждены покинуть машины. Спастись удалось только пилоту L1+CS старшему сержанту Херберту Изахену (Isachen). На следующий день 4./ LG 1 потерял еще один Ju 88А, сбитый английским истребителем Gloster «Sea Gladiator» из 806-го дивизиона FAA (Fleet Air Arm – военно-морской флот Великобритании). Двумя днями позже несколько «Hurrikane» сбили разведчик Ju 88D из I .(F)/ 121.3 февраля Юнкерсы атаковали мальтийские аэродромы Халь-Фар, Лука и Калафрана. Всего над Мальтой Люфтваффе потеряло 12 Юнкерсов А и D.

Первым самолетом, который немцы потеряли в Северной Африке, был Ju 88D из 2.(F)/123, сбитый 3 февраля 1941 года над Триполи «Hurrikane’oM» Mk.IA из 73-го дивизиона RAF. Целями бомбардировщиков из LG 1 были Бенгази, Триполи и Тобрук. 15 февраля 1941 года английские зенитчики сбили над Мальтой очередной Ju 88А из 7./ LG 1. Во время контрнаступления немецко- итальянских войск Юнкерсы бомбили скопления войск союзников. Другой целью немецких бомбовозов были английские морские конвои, направляющиеся на Мальту и в Алекстандрию.

В налетах на Мальту участвовали еще две части морской авиации, Kuestenfliegergruppe KueFlGr 806 и 506, оснащенные самолетами Ju 88А.

Бомбардировщики и разведчики Ju 88 использовались во время балканской кампании против Югославии и Греции. К началу боевых действий на юге Европы Ju 88 состояли на вооружении следующих частей: Luftflotte 4 – Stab. I./KG 51 и II./KG. базирующиеся в Винер-Нойщтадте (Австрия): III. KG5I в Вене-Швехат; 4.(F)/121 в Сайринге (Австрия); I./LG I в Крумово (Болгария). Кроме того, в балканской кампании, по-видимому участвовали II./LG 1 и III./LG 1.

Утром 6 апреля 1941 года Ju 88 и Ju 87 атаковали аэродромы Велес, Скопье и Стип. Бомбардировщики из KG 51 участвовали в налетах на Белград. Три Ju 88 были повреждены югославскими истребителями. На следующий день Ju 88 из KG 51 продолжили налеты на Белград, на этот раз потери были высоки. Три бомбардировщика (9L-GL. 9L+MK и 9К+КН) из I./KG 51 были сбиты югославскими истребителями, а два самолета, получивших повреждения, разбились, совершая вынужденную посадку на аэродромы Арад и Речита в Румынии. 12 апреля «Hurrikane» из 4-го югославского авиационного полка сбил в районе Баня-Луки Ju 88А из II./KG 51 (9K+LP, пилот оберлейтенант X.Вестей (Westen)). Над аэродромом Мостар югославский «Hurrikane» атаковал самолет сержанта Гюгельса (Guegels) из II./KG 51, однако немецкий стрелок оказался искуснее. 13 апреля Юнкерсы Ju 88 из KG 51 бомбардировали курорт Илиджа – место дислокации эвакуационного правительства Королевства Сербов, Хорватов и Словенцев (так в то время официально называлась Югославия).

FuG-220/228 «Лихтенштейн» SN-2/SN-3. РЛС FuG-220 являлась продуктом фирмы Телефункен, по была снабжена четырьмя антеннами Hirschgeweih, которые с различных формах широко применялись на самолетах Ju-88G. Первые РЛС «Лихтенштейн» SN-2h дополнялись радиолокаторами FuG-212, которые «закрывали» мертвую зону РЛС SN-2 на ближних дистанциях. В этом случае на самолете ставились еще и антенны Matratzen (как на снимке вверху), или же, чаще, одна широкоугольная антенна Weitwinkel. Улучшенный радиолокатор FuG-220 позволил отказаться от использования РЛС FuG-212 в случае монтажа РЛС SN-2c. Следом появилась РЛС SN-2d с диполями, расположенными под углом 45 градусов (внизу). По крайне мере, один Ju-88 был оборудован РЛС SN-2 с диполями, установленными над и под фюзеляжем. В РЛС SM-3 использовались ножевидные антенны, было изготовлено только десять комплектов таких радиолокаторов.

FuG-218 «Нептун» VR/GR. РЛС «Нептун» VR была разработана фирмами Флюгфунк Фаршунгзашшайт и Сименс. РЛС объединила в одну систему поисковый радиолокатор и радиолокатор защиты хвоста. Антенны устанавливались в носовой и хвостовой частях фюзеляжа. Носовая антенна представляла собой четыре диполя, установленной на одной центральной штанге. Эти антенны получили название Morgenstern, они ставились как открыто (на снимке слева, Ju-88G-6 из Stab II./XJG-5), так и под радиопрозрачным обтекателем (на снимке справа). РЛС «Нептун» GR отличалось повышенной мощностью излучения и могла работать на одной из шести выбираемых частот.

FuG-240/l «Берлин» N-la. РЛС «Берлин» разработана фирмой Телефункен на основе трофейного британского радиолокатора H2S. РЛС сантиметрового диапазона «Берлин» до конца войны успели установить всего на десяти самолетах Ju-88, включая один Ju-88G-7 из NJG-4 (на снимке). РЛС работала в диапазоне длин волн 9 – 9,3 см на чистоте примерно 3 ГГц. В то время не существовало помех для работы такой РЛС. Параболическая антенна РЛС монтировалось под примитивным деревянным обтекателем.

Немецкие самолеты действовали не только против Югославии, но также и на итальянско-греческом фронте. Ju 88А из III./ KG 30 вместе с Не 111Н из 2./KG 4 совершили налет на порт Пирей. Юнкерсы прошлись на бреющем полете, а Хейнкели поставили мины на рейде порта. В 20:35 порт атаковали самолеты из 7./KG 30, которыми командовал капитан Хайо Херрманн (Herrmann). Ju 88А забросали бомбами суда, стоявшие в порту. Три бомбы угодили в судно «Клан Фразер» («Clan Fraser»), груженное 250 тоннами тротила. Взрыв уничтожил практически весь порт и вызвал детонацию боеприпасов на судне «Сити-оф-Рубе» («City of Roubaix»), предназначенные для Турции. Всего на дно пошло 11 судов, несколько было повреждено. Повреждения получили и несколько английских военных кораблей: легкие крейсера «Перт» («Perth»), «Аякс» («Ajax»), и крейсер ПВО «Калькутта» («Calkutta»). Порт был полностью разрушен и начал принимать ограниченное число судов лишь десять дней спустя. Самолет капитана Херрманна был поврежден огнем зенитной артиллерии и совершил вынужденную посадку на итальянской базе на острове Родос. Ночью 10 апреля 1941 года Bristol «Bienheim» Mk.IF из 30 дивизиона RAF сбил над Афинами Ju 88А. В тот же день английский ас-истребитель майор М.Т.Дж.Паггл (Pattle) (46 воздушных побед) сбил два Ju 88А: 4D+JR из 7./KG 30 и 4D+FS из 8./KG 30. 15 апреля Юнкерсы из I./LG 1 и KG 51 атаковали Афины. Самолет лейтенанта Заттера (Satter) (L1+JK) отправил на дно ремонтировавшееся в Пирее торговое судно «Клан Камминг» («Clan Cumming») водоизмещением 18000 тонн. На следующий день Ju 88 совершили налет на порт Халкис. 19 апреля майор Паттл, о котором мы уже упоминали, сбил самолет командира I./KG 51 капитана Хейнца Хана (Hahn). В тот же день добычей немцев стало судно «Пеннланд» («Pennland»). В следующие дни фашистские бомбардировщики охотились за эвакуационными конвоями, шедшими из Греции и с Крита. 29 апреля одиночный Ju 88 сбил над заливом Суда английский Fairey «Seagull» с крейсера «Перт». В апреле 1941 года Люфтваффе потеряло в Югославии и в Греции 32 самолета Ju 88А и D. 2 мая в полдень 24 Ju 88 атаковали Суду. Английские истребители «Hurrikane» сбили два немецких бомбовоза из 1./KG 51 (9K+GH и 9K+LH). 11 мая две группы немецких бомбардировщиков совершили налет на английские суда, вышедшие из Александрии. Кроме того, фашисты атаковали большой конвой («Tiger Convoy»), везущий снаряжение для союзнических войск в Северной Африке. Ju 88 участвовали в операции по захвату Крита (операция «Меркурий»). Поддержку с воздуха осуществляли I./LG 1 и II./LG 1, базировавшиеся на аэродроме Злеусис. 21 мая Юнкерсы несильно повредили легкий крейсер «Аякс». Во время налета фашисты применили бомбы PC 1400 массой 1400 кг. Другой английский легкий крейсер «Фиджи» («Fiji») немецким летчикам удалось потопить при помощи бомб SC 1000 массой 1000 кг. 29 мая морские истребители Fairey «Fulmar» Mk.I. базировавшиеся на авианосце «Формидебл» («Formidable») сбили два Ju 88 из LG I. Экипаж одного из этих двух самолетов выловил английский эскадренный миноносец «Хирворд» («Hereward»). Прикрывая отступающие с Крита английские войска, истребители «Bienheim» Mk.IVF из 45-го дивизиона RAF сбили Ju 88А (LI+BT) из II./LG I. Над Критом немцы потеряли 23 Юнкерса Ju 88А.

FiuG-350 «Наксос» Z/ZR. РЛС FuG-350 «Наксос» разработана фирмой Телефункен как средство обнаружения излучения британского радиолокатора H2S и других РЛС союзников, работавших в сантиметровом диапазоне. Фактически, «Наксос» являлся не РЛС, а системой предупреждения об электромагнитном облучении. Устройство «Наксос» выпускалось в различных конфигурациях, самым распространенным из которых являлся «Наксос» Z. Антенна системы «Наксос» Z монтировалась к обтекателе на фонаре кабины (снимок вверху, Ju-88G из NJG-I02). Некоторые самолеты Ju-88 комплектовались системами «Наксос» ZR (на снимке внизу), в этом случае получалась классическая «система зашиты хвоста».

Второй целью фашистов на юге Европы продолжала оставаться Мальта. В апреле 1941 года в налетах на Мальту участвовал LG 1. 29 апреля английские истребители сбили Ju 88 из 9./LG I (L1+BT). 8 мая Люфтваффе потеряло в небе Мальты еще один Ju 88А из 8./KG 30 (4D-^FS), пилотированный взводным командиром Вернером Герхардтом (Gerhardt). На следующий день Bristol «Beaufighter» Mk. IC из 252-го дивизиона RAF. пилотируемый первым лейтенантом Доналдсоном (Donaldson), сбил разведчик Ju 88D из 2,(F)/I23. Другой разведчик Ju 88D из I.(F)/121 стал жертвой «Fulmar’a» из 806-го дивизиона FAA. базировавшегося на авианосце «Формидебл». Англичане также понесли потери – стрелок Ju 88D нз 2.( F)/123 сбил «Beaufighter'a» из 252-го дивизиона. Всего потери немцев на Мальте с 8 по 10 июня 1941 года составили 16 самолетов Ju 88.

Фашисты применили Ju 88 и в Северной Африке. Разведчики Ju 88D фотографировали Тобрук, Триполи, Александрию. Бомбардировщики из LG 1 поддерживали сухопутные немецко-итальянские войска.

Ju 88А, помимо Не 111Н, составляли костяк бомбардировочной авиации Германии, предназначенной для нападения на Советский Союз. 22 июня 1941 года следующие части и соединения Люфтваффе были оснащены Ju 88А:

– 1-й Воздушный флот (Luftflotte 1) – в II./KG и III./KG 1 было 59 самолетов (56 боеспособных), в KG 76 – 90 самолетов (69 боеспособных), в KG 77 – 91 самолет (67 боеспособных);

– 2-й Воздушный флот, действовал на центральном участке Восточного фронта, – в I./KG 3 и II./KG 3 было 82 самолета Ju 88 (68 исправных);

– 4-й Воздушный флот, действовал на Украине, в KG 51 было 92 самолета Ju 88 (81 исправный), в I./KG 54 и II./KG 54-71 самолет (65 исправных) – итого 163 машины;

– 5-й Воздушный флот, дислоцированный в Норвегии, – в 6./KG 30 было всего лишь 8 самолетов Ju 88 (6 боеспособных).

Кроме того самолеты Ju 88D состояли на вооружении частей дальней разведки и KueFlGr 806, которая подчинялась начальнику бассейна Балтийского моря. Самолеты из KueFlGr 806 были приспособлены для поражения кораблей и судов противника. Первой целью Ju 88 стали аэродромы противника – бомбардировщики из KG 51 уничтожили на земле около 100 советских самолетов. Стрелки бомбардировщиков сбивали истребители противника И-15бис и И-153. Часто Ju 88А выступали в роли пикирующих бомбардировщиков, так как устаревшие Ju 87 B-R «Stuka» становились легкой добычей немногочисленных советских истребителей, в том числе и старых И-15 и И-15бис. 22 июля 1941 года самолеты из KG 3 и KG 54 участвовали в массовом налете на Москву. Ju 88А из KueFlGr 806 атаковали корабли Балтийского Флота идущие из Талина в Кронштадт. Ju 88А бомбардировали города; Ленинград, Минск, Одессу, Киев. 22 июля свыше 130 немецких самолетов совершили налет на Москву. Ju 88А из 1-го и 5-го Воздушных флотов топили советские транспорты на Беломоро-Балтийском канале и охотились за железнодорожными составами, шедшими в Мурманск. Особенно эффективно показали себя самолеты Ju 88А-4 и Ju 88А-14, вооруженные пушками калибра 20 мм, которыми очень легко можно было вывести из строя паровоз. Самолеты KG 30 атаковали союзнические конвои, шедшие в Мурманск. Многократно Юнкерсы Ju 88А оказывали поддержку сухопутных войск, нанося бомбовые удары как с горизонтального полета, так и с пикирования.

Ju-88A-4 из KG-76 в полете над Альпами, начало 1944 г. Самолет направляется во Францию, где концентрируется авиация люфтваффе, чтобы принять участие в своей последней крупной бомбардировочной операции – «Штейнбок».

«Негры», черные люди – так называли в люфтваффе техников – подвешивает массивный контейнер АВ-1000 на Ju-88 из KG-76 в преддверии налета на Британию в рамках операции «Штейнбок». Контейнер АВ-1000 содержал 620 зажигательных бомб массой 1 кг каждая. Бомбы высыпались из контейнера через короткие интервалы. «Черными» называли техников не только в люфтваффе. Техсостав ВВС многих стран носил и носит рабочую одежду черного цвета, в то время как летный состав щеголяет синей или голубой формой. «А черные летчики пьют больше, чем синие», – метко заметила бабушка из белорусской деревни, расположенной рядом с аэродром Дальней Авиации. Бабушка славилась самобытными напитками удивительной крепости!

Весной 1941 года главной целью бомбардировочных частей на Западном фронте было проведение ночных налетов на цели, расположенные на территории Великобритании, а также налетов на морские цели – конвои в Атлантике и Ла-Манше. Два Юнкерса Ju 88А-8 были сбиты 9 и 24 июня 1941 года около Бродфилд Даун в графстве Кент. Оба сбитых самолета были оснащены устройствами для перерезки тросов аэростатов.

Самолеты Ju 88 из LG 1, использованные в Африке бомбардировали Мерса-Матрух, Александрию и Тобрук. Разведчики Ju 88D, вылетавшие с Крита, совершали разведывательные полеты над Бейрутом, Хайфой и Александрией.

Кроме службы в боевых частях Ju 88 использовали и для подготовки летчиков в летных школах (в Падерборне, Праге-Кбелы, Барте и т.д.). З./KueFlGr 126 (3-я эскадрилья 126-го дивизиона морской авиации) использовала торпедоносную модификацию Ju 88 – Ju 88А-4Тогр. Подготовка пилотов торпедоносцев шла в KG 102 в Гроссето (Италия). Весной 1942 года торпедоносцами были оснащены еще несколько частей: 1II./KG 26 и I11./KG 30, а также KG 77 – эта часть получила Ju 88А-17. Во время налета на конвой PQ 16 (25 мая – 1 июня 1942 года) KG 30 потерял шесть машин, сбитых огнем зенитной артиллерии и истребителем Hawker «Hurrikane», базировавшимся на так называемом САМ – пароходе «Эмпайр Лоренс» («Empire Lawrance»). Немцы выместили потери на следующем конвое – PQ 17. Действуя вместе с Не 111С из I./KueFIGr 906, Юнкерсы отправили на дно 9 транспортов и 2 военных корабля. Всего же злополучный PQ 17 потерял 23 корабля.

Во время летней кампании 1942 года Ju 88 использовали на Украине, в Крыму и под Сталинградом. По ночам, Юнкерсы совершали налеты на города, в том числе на Ленинград.

Юнкерсы Ju 88 состояли на вооружение не только Люфтваффе. Regia Aeronautica заказала в середине 1940 года 200 самолетов Ju 88, которые должны были поступить на вооружение итальянских бомбардировочных частей, поскольку у Италии не было своего современного бомбардировщика. Немцы не спешили с поставками – только в 1943 году прошли испытания двух машин: Ju 88А-4 и Ju 88А-7. Первыми немецкие самолеты получили 9,10,30 и 35 Stromo В,Т. (полки сухопутной бомбардировочной авиации). Подготовка итальянских пилотов проводили в LG I (Элеусис, Греция) и KG 30 (Родос, Греция). Пилоты 9 Stromo В.Т. проходили обучение на аэродроме Монпелье, где базировался учебный VI./KG 77. Пилоты из 10 Stromo В.Т. стажировались в VI./ KG 30 (аэродром Аальборг, Дания) и в Винер Нойштадте. 10 апреля 1943 года итальянцы получили четыре Ju 88А-7 (W.Nr. 55078. 55079. 55082 и 55086). а также двенадцать новеньких Ju 88А-4 (W.Nr. 1211, 1212, 1213, 1214. 1215. 1216. 1217. 1218. 1219. 1223. 1246 и 1247). К моменту капитуляции Италии ни одна из переоснащенных частей не успела достичь боеготовности. Всего итальянские ВВС получили шесть Ju 88А-7 и двадцать пять Ju 88А-4 (из этих самолетов 25 бывших в употреблении).

Другой страной, имевшей Ju 88 была Румыния. В 1943 году румынские ВВС получили несколько Ju 88D-I, которые использовались в разведывательных частях. Летом того же года Ju 88А-4 попали в 75-й, 76-й и 77-й дивизионы бомбардировщиков 1-го летного корпуса (I Corpul Aerian). После того, как Румыния перешла на сторону Советского Союза (23 августа 1944 года), Ju 88 были использованы против немцев на территории Семиградья (Клюй), в Венгрии и Словакии. В Румынии самолеты Ju 88 использовали в учебных целях до 1949 года. В начале пятидесятых годов последние машины этого типа были сняты с вооружения.

Следующей по счету страной, получившей Ju 88 была Венгрия. Magyar Kiralyi Legero использовало Ju 88А-4 в дивизионе скоростных бомбардировщиков 102/2. Для обороны своей территории Венгрия также получила несколько истребителей Ju 88С-6. Таким образом, Венгрия стала единственной страной, которая получила Юнкерс в модификации истребителя. В марте 1943 года Финляндия получила 24 списанных самолета Ju 88А-4. После капитального ремонта они были направлены в PLeLv 44. Как и румынские машины, Юнкерсы, доставшиеся Финляндии были использованы против Германии во время так называемой лаппонской войны в конце 1944 – начале 1945 годов.

Французские ВВС, атаковавшие немецкие укрепления в Сен-Назере и Ла-Рошели, использовали Юнкерсы Ju 88А-4, построенные на заводе SNCASE в Тулузе. Всего заводы в Тулузе и Atelie Aeronautique de Boulogne поставили GB 1/31 22 самолета Ju 88A-4. Эти самолеты машины 18 боевых вылетов. Два французских Юнкерса были сбиты немецкой ПВО. После войны Юнкерсы направили в летную школу в Казо.

Ключевую роль в операции «Штейнбок» играли I группа 66-й эскадры, имевшая на вооружении самолеты Ju-88S-L Вариант «S» стал очередной попыткой улучшить летные характеристики 88-го Юнкерса. Отличительной чертой Ju-88S являлся нос фюзеляжа облагороженной аэродинамической формы. На модификации S-I устанавливались двигатели воздушного охлаждения BMW- 801G-2 с системой впрыска в цилиндры закиси азота GM-1. На самолеты модификации S-2 ставились двигатели BMW-801TJ с турбонагнетателем, но без системы GM-1.

Первой частью, получившей разведчики Ju 88D была l.(F)/120, дислоцированная в Ставангере. Шесть машин Ju 88D-0 поступили летом 1940 года. К началу «Битвы за Англию» самолеты Ju 88D-2 уже были в большинстве частей дальней разведки: 1 .(F)/ 120. I.(F)/121, 3.(F)/122 – хотя в некоторых подразделениях продолжали использовать в качестве разведчиков обычные бомбардировщики. В 1941 году Ju 88D попали в разведывательные части, дислоцированные во Франции, на Сицилии и в Норвегии. 22 нюня 1941 года против Советского Союза немцы использовали несколько эскадрилий, оснащенных Ju 88D. В составе 5 Luftfliotte, действовавшею из Норвегии, Ju 88D имелись в l.(F)/120, в состав I Luftflotte входила 5.(F)/122, в состав 2 Luftflotte, действовавшего на центральном участке фронта, входила l.(F)/122. На Украине в составе 4- го Воздушного флота действовали 3.(F)/121. 4.(F)/121 и 4.(F)/122. Самолеты из 3.(F)/123. базировавшейся в Ланнионе в Бретани, совершали полеты над Атлантикой. Небольшое количество Ju 88D было у Венгрии и Румынии (2-й дивизион дальней разведки). В 1944 году самолеты Ju 88D стали заменять более совершенными Ju 88Т. которые развивали максимальную скорость до 660 км/ч. 2.(F)/AGr 11 и 3.(F)/AGr 33 использовали Ju 88Т до конца войны.

Самолеты Ju 88А состояли на вооружении Люфтваффе до капитуляции Германии. 4 марта 1945 года в операции «Gisela» (налет на города на востоке Англии) участвовали 142 самолета Ju 88 разных модификаций. В мае 1945 года в Исландии приземлился Ju 88A-I7 (1H+DF).

Первым получил самолеты Ju 88S I./KG 66, базировавшийся в 1944 году на аэродромах в Шартрезе и Мондидье. Юнкерсы участвовали в операции «Steinbock» (бомбардировки городов в восточной Англии). Ночью 24 августа 1944 года KG 30 во время налета на цели во Франции потеряла три Ju 88S-I (4D+FP.4D+DP.4D+MK). Самолеты Ju 88S-3 были в LG I. Ju 88S из II./KG 200 участвовали в ночных бомбардировках на Восточном фронте.

«Мистель-2» – комбинации истребителя Fw-190A/F и бомбардировщика Ju-88G-I. Эта сцепка принадлежала II./KG-200. Сцепка была захвачена союзниками на аэродроме в Мерсебурге, где немцы готовили операцию «Эйзенхаммер» – налеты на советские промышленные центры.

Весной 1940 года в KG 30 была сформирована эскадрилья тяжелых истребителей (Zerstoererstaffel) – первая часть, оснащенная истребителями Ju 88С-2. В июле Z- Staffel KG 30 была включена в состав П./ NJG I и участвовала в ночных налетах на Великобританию. В сентябре II./NJG 1 переименовали в I./NJG 2. Дивизион сражался над Англией до II октября 1941 года. Главной задачей дивизиона была зашита немецких городов от английских бомбардировщиков. В декабре 1941 I./NJG 2 перевели на Сицилию. Первый налет на Мальту состоялся в ночь с 5 на 6 декабря 1941 года. Через неделю лейтенант Петер Лууфс (Luufs) сбил над Бенгази Wellington (Х9993) из 40-го дивизиона RAF. 17 декабря лейтенант Дитер Склиф (Sclief) сбил «Bienheim» из 107-го дивизиона. Ночью 28 декабря английская зенитная артиллерия уничтожила самолет лейтенанта Вилфреда Бабинка (Babink) (R4+CL). весь экипаж погиб. Первой частью, получившей новые Ju 88С-6, был NJG 2. Истребители Ju 88С-6 служили и в бомбардировочных полках (KG 3, 30, 51, 53, 55, 76 и 77) в отдельных эскадрильях. В V./KG 40 использовали истребители Ju 88С- 6 для охоты за английскими морскими самолетами в акватории Бискайского залива. В качестве любопытного факта можно отмстить, то у многих Ju 88С-6, использовавшихся в качестве дневных истребителей, носовая часть фюзеляжа была замаскирована иод «глаз жука». Дело в том, что английские пилоты предпочитали атаковать немецкие бомбардировщики спереди, поскольку передняя полусфера была слабее защищена. Если же такой прием противник по ошибке пытался применить против Ju 88С. то он попадал иод сильный огонь бортового вооружения, расположенного в передней части фюзеляжа. Самолеты Ju 88С-6 в версии ночного истребителя состояли на вооружении NJG (Nachtjagdgeschwader – полк- ночных истребителей) I, 2, 3, 4, 5, 6, 7 и II, которые дислоцировались в Бельгии, Голландии и Германии (как уже упоминалось I./NJG 2 некоторое время был на Сицилии и в Северной Африке), а также NJG 100 и 200. сражавшихся на Восточном фронте. Подготовка пилотов ночной истребительной авиации шла в NJG Schule 101 и 102 (Nachtjagdgeschwader Schule – школа плилотов ночной авиации). 5 декабря 1942 года Ju 88С-6 из V./KG 40 сбил «Sunderland», 15 мая 1943 года жертвой немецкого истребителя стал очередной «Sunderland», а месяц спустя «Hallifax» Mk.II ASR и, наконец, 14 июня В-17, сбитый около Кап Фииистер. Ju 88С-6 также эскортировали разведчики Ju 290 из FAGr 5. Самолеты из I./NJG 2. перехватывающие английские ночные бомбардировщики сбили много самолетов, в том числе «Bienheim» Mk.IV из 107-го дивизиона RAF и «Hampden» из 49-го дивизиона. Одним из самых больших успехов Ju 88С-6 состоялся в ночь с 30 на 31 марта 1944 года, когда над Нюрнбергом сбили почти половину из 97 английских бомбардировщиков, участвовавших в налете. На Восточном фронте тактика использования Ju 88С-6 была другой. В России немецкие ночные истребители занимались свободным перехватом советских ночных бомбардировщиков (По-2, Як-6, Пе-8, СБ-2) которые часто действовали поодиночке.

9 мая 1943 года на аэродром Дайс около Абердина приземлился самолет Ju 88R-1 из I0./NJG 3 (D5+EV). Одним из членов экипажа был … агентом английской Интеллидженс Сервис. В руки англичан попал комплект современного немецкого радиолокационного оборудования. Вскоре союзники стали глушить радары FuG 202 и 212. В следующий раз англичанам просто повезло, из- за неисправности навигационного оборудования Ju 88G-I из 7./NJG 2 (4R+UR) по ошибке приземлился на базе в Вудбридже. Теперь англичанам достались новые FuG 220 и FuG 227.

Самолеты Ju 88G вели немецкие одномоторные истребители в атаку на союзнические аэродромы (операция «Bodenplatte») в январе 1945 года. 3 декабря 1943 года Ju 88G-6 сбили два «Mosquito». В конце войны Ju 88G использовались в качестве обычных бомбардировщиков на Восточном фронте. Ju 88 участвовали в эвакуации немецких войск из Прибалтики. 4 мая и 8 мая самолеты из 12./NJG 3 совершили налеты на наземные цели около Коттбуса. Последний боевой вылет состоялся 9 мая 1945 года, когда немецкие бомбардировщики атаковали колонну совет ских танков около Дрездена.

Самолеты Ju 88Р-2 и Р-4 использовали для ночных штурмовых атак (Восточный фронт). Ju 88Р-1 состояли на вооружении III./KG I, который базировался в 1942 году на захваченном советском аэродроме Дно.

Дальними разведчиками Ju 88Н-1 (4U+AL, BL, CL, EL и FL) была оснащена 3.(F)/123, дислоцированная в Ренне, Коньяке и Лоране.

«Мистель-1» – комбинации истребителя Bf. 109F и бомбардировщика Ju-88A-4.

Боеготовый «Мистель-1» с установленной на бомбардировщике боевой частью – единственный варианте «Мистепя», использованный в боевых действиях.