Люди в синих шинелях

ЭНТУЗИАСТЫ

В нескончаемом потоке машин движется обычная «Победа». Мимо, обгоняя всех, стремительно проносится голубая «Волга». На перекрестке она резко сворачивает вправо, и мгновенно создается «пробка». Шоферы нетерпеливо высовываются из своих кабин, чтобы выяснить в чем дело. Так и хочется выразить свое недовольство продолжительным гудком, но нельзя.

Наконец «пробка» рассасывается. Свернув на боковую улицу, хозяин «Волги» намеревается продолжить свой путь. Но впереди уже стоит обогнавшая его «Победа», а около нее человек с поднятой рукой. И только тут шофер-нарушитель замечает в левом углу заднего стекла «Победы» небольшую табличку с надписью «Общественный автоинспектор». Приходится остановиться.

— Вы нарушили правила уличного движения, — слышится строгий голос инспектора-общественника. — Разрешите ваши права.

Записав номер машины и фамилию владельца, он предлагает нарушителю на следующий день зайти в государственную автомобильную инспекцию.

Общественный автоинспектор, остановивший нарушителя правил движения, — шофер Владивостокского пассажирского автохозяйства Валентин Николаевич Беспризванный. Вместе со своими товарищами — общественными автоинспекторами он часто выходит на улицы города или выезжает на собственном автомобиле, чтобы пресекать лихачество, не давать водителям управлять машиной в пьяном виде.

Нечего греха таить, есть еще среди шоферов любители заглянуть в рюмку прежде чем сесть за руль. А потом — авария, человеческие жертвы, скамья подсудимых… Недаром говорят, что пьяница-водитель не менее опасен, чем распоясавшийся хулиган с ножом в руках. Разве не все равно человеку, кто нанесет урон его здоровью или даже отнимет жизнь — грабитель или пьяный шофер! И общественные автоинспектора, забывая об отдыхе, после работы идут охранять жизнь советских людей. Как не назвать это скромным, обыденным героизмом!

Около двух тысяч часов отдежурили за год общественные автоинспектора Владивостокского пассажирского автохозяйства. Ими руководит коллективный глава — совет, в который вошли наиболее уважаемые, авторитетные люди, лучшие производственники и общественники.

Председатель совета Феофил Денисович Поляков. Восемнадцать лет своей жизни провел он за рулем. Феофил Денисович — бессменный член партийного бюро и местного комитета. Отличный шофер, работающий без аварий и поломок. Занесен в Книгу почета производства. Награжден Почетной грамотой краевого управления внутренних дел. Водитель первого класса. В прошлом — боксер первого разряда, сейчас — председатель краевой секции бокса, судья республиканской категории.

Член совета Владимир Афанасьевич Кузько. Это человек трудной и яркой суды бы. До войны он работал машинистом во Владивостокском депо, потом — шофером, С начала войны Владимир Афанасьевич ушел на фронт. Из-за трагически сложившихся обстоятельств он попал в плен к фашистам. Тяжелые испытания выпали на его долю — унижения, оскорбления человеческого достоинства, страшная жизнь в концентрационных лагерях. Но все это не сломило воли Владимира Афанасьевича, не погасило в нем беспредельной любви к Родине. Ему невыносимо было находиться в плену в то время, когда товарищи вели бои за свободу Отчизны. Шесть раз он бежал из плена. Пять раз ело ловили. Шестой побег оказался удачным. Проломив пол вагона, в котором их везли, пленники на ходу выбросились на полотно железной дороги. С большими трудностями добрался Кузько до партизан. Он стал командиром подрывной группы одного из партизанских отрядов, действовавшего в Ленинградской области. В прошлом году по приглашению школьников он выезжал в места, где партизанил когда-то.

Сейчас Владимир Афанасьевич — член местного комитета, шофер-отличник. Кузько не может равнодушно смотреть, как какой-нибудь лихач-шофер калечит людей, за жизнь которых он, бывший партизан, самоотверженно дрался с врагами. И поэтому Владимир Афанасьевич — один из активнейших членов совета общественных автоинспекторов.

В состав совета входят коммунисты бригадир В. Скок и шофер А. Сидоренко, комсомолец Д. Евдокимов и другие. Среди них пять шоферов-отличников.

А кто же общественные автоинспектора? Это лучшие производственники, коммунисты, комсомольцы, бригадиры, профорги, инженерно-технические работники. Тут мы видим депутата горсовета Михаила Ивановича Андронова, секретаря партийной организации шофера Василия Афанасьевича Пономарева, комсорга Виталия Фисуненко, шоферов И. Процкого, Н. Степанова и многих других. Все они отличные производственники, выполняют различные общественные поручения, почти у каждого есть семья. И все-таки они находят время для участия в работе совета.

Требуя соблюдения правил движения автотранспорта от шоферов других организаций, совет особенно строго относится к «своим». Каждые пять дней в пять часов утра выделенная советом комиссия становится у ворот автохозяйства. Начинается тщательная проверка технического состояния выезжающих автомашин. От глаз проверяющих не ускользнет ни малейшая неисправность. Каждая будет отмечена в акте осмотра. А потом…

Сначала казалось: ну что страшного держать ответ перед таким же шофером, как ты сам? Но первое же заседание показало, что товарищи по работе могут подойти строже, чем работники госавтоинспекции. Ведь от них ничего не скроешь: вся твоя работа перед ними как на ладони. На некоторых, конечно, общественное порицание не действовало. Таким нарушителям совет решил нанести более чувствительный удар — ходатайствовать перед администрацией о лишении нарушителей выплаты им безаварийных. Особенно злостным госавтоинспекция по представлению совета заменила талон № 1 на № 2, или № 2 на № 3. Чем грозит такая замена, хорошо знает любой шофер. Если его вновь задержат за нарушение правил, то по талону узнают, что оно у него уже не первое, и могут лишить прав на управление автомобилем.

Теперь все поняли: совет может не только пожурить, но и наказать.

Такие заседания проводятся почти каждую неделю. И многие водители сейчас благодарны совету за то, что он вовремя помог им исправить ошибки. Некоторые бывшие нарушители после разбора на заседании совета не только исправились, но и сами стали активными общественными автоинспекторами. Так произошло, например, с шоферами Осминкиным, Дергачом и Мищенко.

Казалось бы, частые проверки, задерживающие выезд машин из парка, приведут к снижению производственных показателей. Не видящий далеко вперед администратор встретил бы деятельность совета если не в штыки, то крайне недоброжелательно. К счастью, администрация хозяйства сразу поняла, какую пользу может принести вмешательство общественности в производственные дела. Она стала всемерно поддерживать совет. Результаты превзошли все ожидания. Количество аварий, поломок, задержаний машин госавтоинспекцией стало уменьшаться. Каждый шофер стал теперь постоянно заботиться о хорошем состоянии своей машины. И вот план, который раньше не выполнялся из месяца в месяц, стал выполняться. Сорок четыре водителя получили талоны отличников.

Авторитет совета неизмеримо вырос. Не каждый желающий может стать общественным автоинспектором. Сначала шофер должен пройти месячный кандидатский стаж, во время которого товарищи посмотрят, достоин ли он стать внештатным инспектором ГАИ. А уж коли получил удостоверение инспектора, то с тебя и спрос вдвойне. Чтобы требовать с других — будь образцам сам.

…Десятки машин с табличкой «Общественный автоинспектор» движутся по улицам города. Ими управляют руки мастеров вождения, энтузиастов своей «второй профессии».