Подводный флот Муссолини. Итальянские суб- марины в битве за Атлантику. 1940—1943

Глава 9 Обстановка осложняется

2 июня подводная лодка «Луиджи Торелли» (командир — тененте ди васкелло Аугусто Мильорини) направилась на патрулирование в район Вест-Индии к Багамским островам. Вместе с ней покинула базу и подлодка «Морозини», направлявшаяся к берегам Пуэрто-Рико.

Через два дня после выхода из Бордо, ночью 4 июня (в 02.27), «Торелли» всплыла на поверхность в Бискайском заливе для подзарядки аккумуляторных батарей. Вскоре она была атакована английским самолетом «Веллингтон» из 172-й Sqdn. RAF, оснащенным прожектором. С его помощью лодка была внезапно освещена. Команда была застигнута врасплох, но из-за сбоя в работе альтиметра первая атака нападавших не удалась. Наивно думая, что их осветил немецкий самолет, итальянские подводники обозначили свою лодку опознавательными огнями и не стали погружаться. Видимо, сказался малый боевой опыт командира.

Произведя второй заход для атаки, англичане с большим удивлением увидели субмарину с зажженными световыми сигналами, которая представляла собой прекрасную цель. Направив на цель прожектор, «Веллингтон» обстрелял ее из носовых пушек с дистанции 3/4 мили. Только тут итальянцы поняли, что произошло, и начали срочное погружение. С высоты всего в 20 метров «Веллингтон» сбросил на лодку, еще не успевшую глубоко погрузиться, четыре 206-фунтовые глубинные бомбы, поставленные на заглубление в 10 и 14 метров. Взорвались только три из них: одна — примерно в 5 метрах с правого борта, а две другие — с левого борта. Только по счастливой случайности «Торелли» не была потоплена, а лишь тяжело повреждена. Ее гирокомпас был разбит, рулевое управление повреждено. Пострадали также и аккумуляторные батареи — часть их от сильного сотрясения была разбита. Экипаж был вынужден также затопить склад боеприпасов для предотвращения его взрыва из-за начавшегося пожара. Вот какова была цена ошибки командира Мильорини. Для его некоторой реабилитации следует указать, что это была первая атака подводной лодки, произведенная с помощью прожектора типа «Ли».

Вторая лодка, «Морозини», была обнаружена тем же «Веллингтоном» с помощью радара на расстоянии около 12 миль (22 км) от «Торелли». Она также была освещена прожектором. Субмарина была атакована с высоты около 600 метров, англичане обстреляли ее из пулеметов. Следы от попаданий остались на рубке и корпусе. После этой атаки итальянцы решили вернуться на базу для устранения легких повреждений.

Командир «Торелли» Мильорини также решил вернуться во французский порт Сент-Джин-де-Луз для устранения полученных в результате атаки «Веллингтона» повреждений. Направляясь туда, подлодка из-за сильного тумана налетела на подводную скалу вблизи испанского берега в районе мыса Пенас.

Ввиду того, что поврежденная лодка могла быть захвачена противником, было решено попытаться дойти до испанского порта. Итальянцам крупно повезло. Им удалось сняться с мели за короткое время. После этого лодка была отбуксирована в испанский порт Авилос. Но там она, согласно положениям международного права, могла оставаться только до полуночи 6 июня. В противном случае корабль мог быть интернирован. После проведения минимального ремонта «Торелли» вышла в море и «похромала» дальше. Новая встреча с воздушным противником из состава Берегового командования RAF не заставила себя долго ждать. Она состоялась уже утром 7 июня.

В 07.12 «Торелли» была обнаружена летающей лодкой «Сандерленд» из 10-й австралийской эскадрильи (10 RAAF) под командованием кэптэйна Эджертона. Самолет, летевший на высоте 600 метров, обнаружил лодку с расстояния около 5 миль (9 км). Рядом с лодкой были замечены еще 4 небольших корабля, ближайший из которых находился на расстоянии 3/4 мили от лодки. Пока патрульный «Сандерленд» Эджертона, маневрируя, приближался к «Торелли», чтобы занять удобную позицию для атаки, итальянские подводники открыли по нему огонь из тяжелых пулеметов с расстояния около 3 000 метров.

Тем не менее атака была выполнена со стороны солнца под углом 30 градусов к курсу лодки, по корме с левого борта. Была сброшена одна глубинная бомба, взрыв которой произошел у кормы субмарины, которая в этот момент двигалась зигзагом, выполняя маневр уклонения. После взрыва скорость движения корабля уменьшилась. По лодке вели огонь как носовые, так и кормовые турельные пушечные установки самолета, сделавшие множество пробоин в рубке и надстройке лодки. «Сандерленд» в ответ также был обстрелян, и два члена экипажа получили ранения. Тем временем австралийцы отправили на свою базу сообщение об обнаружении лодки противника. В 07.40 оно было перехвачено на еще одном «Сандерленде» 10-й эскадрильи под командованием кэптэйна Йомена. Этот самолет летел вблизи испанского берега у мыса Майор, когда с него увидели своего собрата, атаковавшего подлодку.

Когда второй самолет приблизился к месту боя и начал циркулировать вокруг цели, он был обстрелян и получил несколько попаданий в хвостовое оперение. «Сандерленд» Йомена также пошел в атаку, открыв огонь по лодке из носовых пушек. Потом на «Торелли» были сброшены 8 глубинных бомб, 2 из которых взорвались прямо под корпусом лодки, а 2 другие — у правого борта в районе миделя. Субмарина взрывами была буквально выброшена из воды и повалилась на левый борт. Экипажу самолета даже показалось, что из кормового торпедного аппарата вылетела торпеда. После проведенной атаки «Сандерленд» Йомена был вынужден возвратиться на базу из-за недостатка топлива.

В это время в районе боя внезапно появился немецкий гидросамолет Ar-196, который начал было заходить в хвост второму «Сандерленду», спокойно летевшему низко над морем. Английские задние стрелки с расстояния около 400 метров открыли огонь по противнику. Завязался воздушный бой, так как «Арадо» также ответил австралийцам огнем. Но, получив отпор, немцы сделали второй заход для атаки. Стрелки «Сандерленда» вновь обстреляли противника, который счел за благо удалиться прочь.

Но в целом неожиданное появление союзного гидросамолета фактически спасло лодку. Пока шел воздушный бой, «Торелли» удалось «под шумок» скрыться. Лодка благополучно дошла до испанского берега и «заползла» в порт Сантандер, где она опять умудрилась сесть на мель. Испанским властям пришлось интернировать корабль, что, конечно, было чистой формальностью.

Английская воздушная разведка, естественно, быстро обнаружила эту подлодку, находившуюся в нейтральном порту с большой пробоиной в районе миделя. Но атаковать ее они не имели права. Испанские специалисты в течение пяти дней произвели срочный ремонт подлодки. Позднее, 14 июня, «Торелли» при полном попустительстве испанских властей смогла выйти в море, вроде как совершив «дерзкий побег». 15-го числа она вернулась в Бордо для проведения дальнейшего ремонта.

Столь подробное описание боевого эпизода, происшедшего с участием подлодки «Торелли», сделано для того, чтобы показать, какая сложная жизнь настала для итальянских подводников в 1942 году. Но это были только «цветочки»…

В конце июня в Атлантическом океане продолжали действовать одиночные итальянские лодки, и не без успеха. 2 июня «Морозини» (командир — д’Алессандро) покинула Бордо для выполнения задания в Карибском бассейне, в частности, к северо-востоку от острова Пуэрто-Рико. После длительного перехода лодка достигла района боевых действий 28 июня, а спустя два дня обнаружила и потопила торпедами и артогнем голландский теплоход «Tysa» (5 327 брт) в 3 500 км к северо-востоку от острова Гаити. Это было новое судно, построенное в 1938 году на верфи P. Smith Jnr в Роттердаме и принадлежавшее компании Vrachtvaart. Все 43 члена экипажа были спасены.

27 июля лодка, как и в предыдущей миссии, получила 25 тонн дизтоплива с подводной лодки «Финци», что позволило продолжить рейдерство еще несколько дней. Однако оно прошло безрезультатно, и 31 июля субмарина отправилась домой. 5 августа «Морозини» сообщила на базу, что находится в точке с координатами 41°00′ с. ш., 33°00′ з. д. (примерно в 2 000 км к западу от Португалии) и что она достигнет базы 10-го числа примерно в 14.15. 8 августа с лодки пришла подтверждающая радиограмма в ответ на инструкции о том, как подходить к Жиронде. В 23.00 9-го числа BETASOM отправил еще одно сообщение, информирующее «Морозини» о присутствии торгового судна и трех немецких торпедных катеров в заданном секторе, но ответ так и не был получен. Лодка на базу так и не вернулась, и с тех пор ее судьба остается неизвестной. Есть версия, что «Морозини» была потоплена английским патрульным самолетом 9 или 11 августа, но никаких подтверждений этому не найдено.

Тем временем итальянское командование перешло на посылку в боевые походы только одиночных подводных лодок. Скорее всего, данное решение было обусловлено как малым количеством лодок, находившихся в его распоряжении, так и устоявшимися методами действий итальянских подводников, которые в основном атаковали суда, совершавшие плавание в одиночку.

Вместе с тем к этому времени значительно увеличилась вероятность потопления для подводных лодок стран оси, которые вели боевые действия в американских водах — у побережья США, в Карибском море, в Мексиканском заливе и прилегающих районах. Для защиты своего торгового судоходства в обширном районе Средней Атлантики, имеющем большое экономическое и военное значение для продолжения войны, союзники постепенно ввели в действие целый комплекс противолодочных мероприятий, значительно повысили надежность прикрытия своего торгового и танкерного флота.

Была введена система конвоев, хотя часть судов и продолжали двигаться в одиночку без охранения. Американцы к этому времени смогли организовать достаточно эффективное авиационное прикрытие не только своих прибрежных конвоев, но и проходивших вдали от берегов США. Охранение было значительно усилено за счет использования кораблей, оснащенных новейшими средствами борьбы с подводными лодками. Были разработаны более эффективные тактические приемы действий кораблей эскорта. Союзники практически начали «выдавливать» подводные лодки противника из американских вод и из Карибского моря, оттесняя их туда, откуда они пришли, — в океанские просторы Северной и Центральной Атлантики, а также и в Южную часть Атлантического океана.

Немецкому командованию совместно со своими итальянскими союзниками пришлось вновь задуматься об изменении границ операционных зон для своих подводных лодок, а также убрать их из тех районов, где в буквальном и переносном смыслах стало очень уж горячо. Тяжесть ударов эскортных сил союзников пришлось испытать на себе как немцам, так и итальянцам. 5 июля 1942 года в районе Канарских островов при атаке конвоя SL-115, проводимой совместно с немцами (подлодка U-507 — командир Шахт) и итальянцами, была потоплена подводная лодка «Пьетро Кальви» (командир — Примо Лонгобардо).

Суда конвоя следовали под охраной эскортной группы EG.42 в составе 4 кораблей, в числе которых находился бывший пограничный корабль «Лаулорт». При сближении с конвоем в надводном положении вышеуказанные подводные лодки были обнаружены радиолокаторами кораблей эскорта и вынуждены были погрузиться. После полуторачасового поиска «Лаулорт» установил гидроакустический контакт с итальянской подводной лодкой и трижды атаковал ее глубинными бомбами. Из-за полученных повреждений Лонгобардо был вынужден всплыть на поверхность и принять бой в надводном положении. К его сожалению, оба палубных орудия лодки были выведены из строя близкими разрывами глубинных бомб. Итальянские подводники храбро атаковали своего противника двумя торпедами, но «Лаулорт» сумел произвести маневр уклонения.

В свою очередь, англичане открыли огонь по мостику лодки, где были тяжело ранены командир лодки и его 2WD. После этого «Лаулорт» попытался таранить подлодку, но итальянцам удалось увернуться от таранного удара. Со второй попытки эскортный корабль все же ударил «Кальви» в корму и повредил ей руль и гребные винты. После этого итальянские подводники были вынуждены прекратить сопротивление.

В это время на помощь «Лаулорту», ведущему бой, подошли шлюпы «Байдфорд» и «Лондондерри». Англичане, видя бедственное положение своего противника, предприняли попытку захвата итальянской лодки. С «Лаулорта» была выслана призовая группа, которая попыталась было захватить «Кальви». Правда, осуществить захват было довольно-таки сложно, так как в рубке лодки продолжался пожар, а внутрь корпуса прибывала вода. Кроме того, деморализованные члены экипажа «Кальви» в панике метались по своему гибнущему кораблю. По некоторым сведениям, тяжело раненный в бою Лонгобардо в 2 часа 20 минут 16 июля еще успел отдать приказ о затоплении своей лодки. Непонятно, правда, кто бы в подобной обстановке смог бы осмысленно выполнить это указание.

В это время к месту событий подоспела немецкая подлодка U-130 (командир — Кальс), которая попробовала облегчить положение своих итальянских коллег и попыталась атаковать английские эскортные корабли, но промахнулась, а потом была отогнана. Глубинные бомбы, сброшенные с английских кораблей, еще более усугубили тяжелое положение «Кальви». Итальянская подлодка внезапно перевернулась и тут же затонула. Призовой команде не удалось выполнить свою задачу по захвату лодки или каких-либо секретных документов с нее. Англичанам только через 4 часа поисков удалось спасти часть экипажа «Пьетро Кальви» (35 человек из 78).

Еще 18 июня в свой второй боевой поход в Центральную Атлантику отправилась итальянская лодка «Таццоли». Времена безнаказанного хозяйничанья подводных лодок у берегов Америки уже безвозвратно прошли. В Карибском море «Таццоли» была неоднократно атакована американскими самолетами. Итальянское командование было вынуждено изменить район действия своей лодки на побережье Бразилии.

Наконец, 2 августа после длительных поисков лодка перехватила и потопила в 600 км северо-восточнее устья Амазонки греческий пароход «Castor» (5 497 брт). Судно, ранее именовавшееся «Parana», было построено в 1921 году фирмой F. Schiechau GmbH в Данциге и принадлежало компании George D. Gratsos Co. Из состава экипажа 4 человека погибли, остальные 31 были спасены.

6-го числа «Таццоли», переместившись на 500 км восточнее, перехватила и потопила норвежское судно «Havsten» (6 161 брт), ранее поврежденное немецкой U-160. Танкер, построенный в 1930 году на верфи Barcley, Curle & Co. из Глазго, принадлежал компании Rafen & Leonnechen и находился на службе британского Адмиралтейства. Два члена экипажа погибли, остальные 30 спаслись, еще 2 были взяты в плен и оказались на борту лодки.

Вскоре после этого «Таццоли» отправилась в долгое путешествие обратно на французскую базу, куда прибыла 5 сентября. После этого субмарина была доставлена на военно-морскую верфь для двухмесячного технического обслуживания, крайне необходимого после 71 дня, проведенного в море. За это время лодка преодолела 10 348 миль (19 000 км).

Миссия другой субмарины — «Реджинальдо Джулиани» (командир — Джованни Бруно) — оказалась куда более драматичной. Завершив подготовку на Балтике, лодка вернулась в «родные пенаты» и 24 июня вышла в поход в Карибское море. В 15.45 16 июля субмарина обнаружила примерно в 800 км северо-восточнее Гаити первую цель — торговое судно, ранее атакованное другой подводной лодкой. Однако, оказавшись в зоне видимости судна, лодка была внезапно сама атакована бомбардировщиком В-17 «Летающая крепость», которая сбросила на нее три бомбы. Они не причинили никакого ущерба, но вынудили Бруно погрузиться и отказаться от нападения.

24 июля лодка встретилась с «Финци», перекачала с нее 50 тонн топлива, после чего отправилась в новый операционный район к востоку от архипелага Гваделупа. В тот же день «Джулиани» атаковала двумя торпедами неидентифицированное двухтрубное грузовое судно (10 000 брт). Хотя на лодке и слышали один взрыв, но итальянцы не наблюдали результата атаки визуально, поэтому ее следует признать безуспешной.

Назначенный район патрулирования был достигнут 29 июля, но вскоре после этого лодке был отдан приказ следовать в сектор к югу от островов Зеленого Мыса. По пути туда, примерно в 1 600 км северо-восточнее устья Амазонки, Бруно потопил торпедами и артогнем британский танкер «Medon» (5 444 брт). Судно было построено в 1923 году на верфях Palmer Shipyards и принадлежало компании Ocean Steamshipping Co. Все 64 члена экипажа выжили.

13-го числа в 400 км к востоку «Джулиани» торпедировала американский пароход «California» (5 441 брт). Судно было построено в Лос-Анджелесе в 1920 году и принадлежало компании States Steamship Co. Из экипажа в составе 36 человек погиб только один. На следующий день в 200 километрах к северо-востоку от места предыдущей атаки жертвой лодки стал английский пароход «Silvia de Larrinaga» (5 128 брт). Судно было построено в 1925 году и принадлежало компании Larrinnaga Steamship Co. Ltd из Ливерпуля. На сей раз из 50 членов экипажа погибло трое. Результаты действий «Джулиани» в конце лета следует признать удачными. Ею было потоплено 3 судна общим тоннажем 16 103 брт.

При возвращении из своего первого боевого похода в американские воды ее экипаж смог убедиться в том, что наиболее опасным районом для немецких и итальянских лодок стал Бискайский залив, где союзники в это время резко увеличили силы воздушного и корабельного патрулирования.

1 сентября патрульная летающая лодка «Сандерленд» (пилот — Вуд) из 10-й австралийской эскадрильи (10-й Sqdn. RAAF) обнаружила сквозь разрывы в облаках неизвестное судно, находившееся в 180 км от побережья Франции. Присмотревшись, летчики все-таки идентифицировали цель как подводную лодку. Самолет тут же спикировал на нее и с высоты 160 метров сбросил четыре 250-фунтовые глубинные бомбы, которые взорвались по левому борту лодки от носа до рубки. В действительности это была «Джулиани», которую атака застигла в момент зарядки аккумуляторных батарей.

Вскоре на помощь австралийцам прибыл еще один «Сандерленд» из 461-й Sqdn RAF. Оба самолета были готовы к повторной атаке, когда первый из них внезапно получил приказ продолжить патрулирование. Вторая летающая лодка (пилот — Покли) пробила облака, но тоже получила приказ об отмене атаки. Тем временем итальянцы открыли огонь по своему противнику из носового орудия. Самолет встал в вираж, а лодка нагло продолжала оставаться в надводном положении.

Несмотря на полученный приказ, Покли все же решил атаковать лодку. Он спикировал на нее с высоты 600 метров и сбросил две 250-фунтовые бомбы. Кроме того, «Сандерленд» вел активный огонь по итальянской лодке из своих кормовых пушек. При выполнении повторной атаки на лодку была сброшена только одна бомба, которая взорвалась за ее кормой. В то же время кормовые пушки самолета продолжали вести обстрел подводной лодки, нанося потери итальянской команде. Во время этой атаки «Сандерленд» также был поврежден ответным огнем итальянцев.

В то время как экипажи самолетов пытались скоординировать свои действия, с базы опять поступил приказ о продолжении патрулирования. «Джулиани» получила повреждения, сам капитан Бруно был тяжело ранен в горло и был вынужден передать командование своему заместителю, лейтенанту Арезио Кальцинье. Тот отправил на базу паническое сообщение, которое было перехвачено английской радиоразведкой. Вот его текст: «Капитан убит. Есть потери среди команды. Требуется немедленное воздушное прикрытие. Первый лейтенант». Итальянский офицер явно растерялся в создавшейся сложной ситуации и поспешил похоронить своего командира, так как Бруно в итоге выжил, хоть и потерял много крови.

Что послужило причиной отзыва австралийских патрульных самолетов после произведенных атак — выяснить очень сложно. Возможно, командование опасалось ответного удара немцев по своим самолетам…

На этом приключения поврежденной итальянской лодки не закончились. В 11.40 2 сентября «Веллингтон» из 304-й польской эскадрильи обнаружил ее на расстоянии от 5 до 7 миль по левому борту. Вот как дальнейшие события описаны в судовом журнале лодки:

«12.44. С высоты около 30 метров самолет сбрасывает четыре глубинные бомбы, одна из которых падает на палубу, в кормовой части, затем скатывается в море, остальные три — в нескольких метрах от корпуса, впереди слева. Бомбы взрываются под корпусом, и лодка сначала испытывает очень сильный удар, а затем дрожит. Меня толкает вверх, и я падаю на палубу. На лодку обрушиваются столбы воды, которые полностью накрывают ее; она неподвижна и сильно кренится на левый борт. Море покрыто топливом, которое обильно вытекает из основных баков и из других баков, в которых еще что-то осталось. От взрыва рулевого 3-го класса Андру Ассали и наводчика Франческо Перали выбросило в море.

12.50. Самолет возвращается для новой атаки, открывает огонь из пулеметов и сбрасывает еще одну глубинную бомбу, которая падает в 40 метрах от кормы. Канонир Пьетро Капилли, который в то время стоял у орудия, получил перелом руки. Секция внешнего корпуса № 3 по левому борту полностью снесена. Даже секции № 2 и 4 по левому борту, должно быть, также были серьезно повреждены.

13.40. Самолет, обстреляв подводную лодку, уходит. Внутри подводной лодки все покорежено взрывами и нет света. Лодка медленно выходит из крена, но в то же время тонет. Из секции внешнего корпуса № 2 вытекает топливо из пробоин, вызванных пулеметной очередью. Артиллерист Марио Джентилини — ранен осколком в правое бедро, матрос Одилио Малатеста — потеря пальца и обширная рана на правой руке. Рулевой Андреа Ассали и наводчик Франческо Перали пропали без вести».

Через некоторое время «Джулиани» снова смогла начать движение, накренившись на левый борт и оставляя за собой большой масляный след. В конце концов лодка все-таки смогла добраться до испанского порта Сантандер, даже будучи тяжело поврежденной и имея большие потери среди членов экипажа. Ремонт субмарины продолжался около двух месяцев. Лишь в ноябре она смогла вернуться на базу в Бордо. Добавим, что последний эпизод также доказывает, что строить подлодки итальянцы умели, по живучести они не особо уступали немецким!

Несмотря на эту потерю и усложнившиеся условия боевых действий для итальянских подводников, командование продолжало посылать свои лодки в воды экваториальной Атлантики. Они, с разной степенью успеха, должны были принимать участие в безнадежной «войне тоннажа» — детище командующего немецким подводным флотом.

Активизация действий субмарин оси в этом районе была обусловлена решением совещания гросс-адмирала Редера с Гитлером, проведенного 15 июня. Очередной «блиц» против судоходства союзников решили провести у берегов формально нейтральной Бразилии. Для реализации принятого решения в этот район были посланы 8 немецких подлодок серии VIIC в сопровождении танкера U-460. Естественно, что итальянские подводники не могли остаться в стороне от подобной миссии. Тем более что после первых успешных атак немецких подводных лодок, потопивших в середине августа сразу 5 бразильских транспортов, Бразилия 22 августа официально объявила войну странам оси.

В конце августа вышли на патрулирование в район Фритауна подводные лодки «Барбариго» и «Капеллини». Правда, последняя в сентябре была отвлечена от выполнения боевой задачи по просьбе немецкого командования, о чем будет рассказано ниже. Еще одна из итальянских лодок, «Да Винчи», также была отстранена от участия в боевых действиях в Атлантике более чем на два месяца по прихоти известного подводного диверсанта князя Валерио Боргезе.