Рысюхин, что там у вас налито?

Глава 7

Все эти перерывы, которые воспринимались как возможность отвлечься и дать немного отдохнуть магическим каналам, были лишь перерывами и эпизодами, занимавшими малую часть дня. В целом же упахивался так, что ни рук, ни ног не чувствовал.

«Я такими темпами второй уровень возьму уже к осени! А не к концу курса, как нужно».

«Кому нужно⁈»

«Мне. Куратор же в первый день рассказывал, что второй уровень нужно взять к концу второго курса».

«Он не так говорил! Речь шла о том, что в любом случае к концу второго курса второй уровень должен быть взят».

«Я так и сказал».

«Нет, не так! На самом деле — это худший вариант, при котором ещё не отчисляют. То, что должны показать даже самые тупые и тугие в развитии! Худшие, понимаешь? А не норма!»

«Дааа⁈»

«Да! А ты, выходит, весь год ориентировался на худший вариант как на то, что обязан сделать⁈ Ну ты, блин, даёшь!»

«Знаешь, что-то я в патруле не видел тех, кто сильно бы превосходил по уровню составленный мной график»

«Конечно! В патруль и идут-то те, кому нужно срочно навёрстывать или кто упёрся в порог. Да, желающих там больше, чем мест — но при этом в разы меньше, чем всего студентов. Потому что большинство и так нормально развивается, не нуждаясь в энергии от добычи монстров».

Подумав как следует, вынужден был признать, что дед прав. Потому патрульные и дистанционным оружием почти не пользуются без необходимости, хоть и носят при себе на всякий случай — не только из экономии, а чтобы больше энергии от охоты получить, не только при извлечении макра, которого омжет и не оказаться в туше. Опять чувствую себя дураком, это плохо. Но зато перестал бояться «слишком быстрого» развития и сдерживать себя — это хорошо.

Пробеляков всё-таки решил брать лесопилку. Ценник был, по выражению деда, «бодрящий», но согласно всем расчётам, которые мы делали с Егором Фомичом и потом перепроверяли, стараясь учесть любое возможное обстоятельство, получалось как минимум в полтора раза дешевле, чем варианты с распилом в Бобруйске. Если же ещё будет возможность оказывать услуги по обработке древесины или продавать излишки, когда таковые появятся…

Единственное что — управляющий не нашёл в себе сил ожидать, пока паровоз доползёт от своего нынешнего места пребывания до Лиды. Там было больше сорока километров, считая по дорогам, с учётом всех технологических остановок добираться будут больше суток. Он выехал в Лиду, где договорился о включении наших четырёх «вагонов», один из которых немножечко «паровоз», в состав грузового поезда, что предполагало ещё двое суток ожидания, подписал с железнодорожниками все необходимые документы и выехал, наконец, домой. Причём лесопилка отправлялась другим маршрутом — по более новой ветке на Молодечно, а оттуда по Либаво-Роменской дороге до самых Осипович, тогда как через Барановичи нужно было бы сменить три дороги: Полесскую, Московско-Берестейскую и Либаво-Роменскую, а это три договора вместо двух — и плевать, что все три дороги уже в казне.

У меня к этому времени и грузовик был почти готов. Помимо потребовавшего массы усилий оборудования кабины по дедовским идеям, куча сил и времени ушли на «минимально необходимые» переделки осей в части крепления колёс и установки тормозов. Три раза полностью истощил силы, пока, наконец, сделал что-то, похожее на желаемую дедом «нормальную ступицу». И то утром немножко исправлять пришлось, устранить ошибки, вызванные усталостью.

Возмутившую деда проводку тоже переделали, но там в основном без меня, я только проверил медные жилы внутри на наличие повреждений. Работа, как и металл, были привычными по ремонту оборудования на новом заводе, поэтому со стороны это выглядело так, будто я просто протаскиваю провод через кулак. Восстанавливал поломки я за счёт уменьшения блины провода, думал, в конце придётся нарастить при помощи медного порошка, но обошлось — запаса длины хватило.

Повреждённую кое-где изоляцию восстанавливал Семёныч без меня. Мы с дедом выбрали самое простое, хоть и не самое лучшее решение: обмотать провод по всей длине льняной лентой, как бинтом, не глядя на наличие потёртостей и царапин, а потом при помощи кисточки пропитать этот «бинт» лаком. Гнулись такие провода плохо, на месте изгиба лак трескался, но делать это надо было буквально в нескольких точках. Потом полученные изделия пропихнули в тонкостенную стальную трубку, а уже её привязали к раме. Я хотел «приклеить» металл к металлу при помощи диффузии, но дед запретил — на случай, если нужно будет снять для ремонта там, где не окажется под рукой мага металла.

Ещё добавили электрические фонари, которые дед называл «фары» и сожалел, что не получится сделать «нормальные светоблоки». В начале он вообще отказался от идеи, узнав, насколько имеющиеся у нас лампочки накаливания чувствительны к тряске. Но потом угораздило меня наткнуться в том же пожарном депо на дуговую лампу, причём сравнительно компактную, размером с кулак — и проект закрутился по новой. Корпуса и рефлекторы сформировал из листового металла, снаружи — покрасили, изнутри отполировал. Провода изготовили по отработанной методике, проволоку я вытянул из куска металла. Дед хотел вместо сплошного прутка сделать тросик из нескольких тонких проволочек, но я просто взвыл в голос — и он отстал. Только прислал мне сущий ужас под названием «нормальный автомобильный провод», в котором были сплетены двести шестнадцать проволочек по пять сотых миллиметра в диаметре каждая! И всё это в какой-то странной на вид оболочке, которую дед назвал «силиконовая изоляция». Нет, это без меня! Во всяком случае — не при таком низком уровне и

И место под аккумулятор отвели, хоть его у нас ещё не было, и даже проводку туда подвели. Посадочное место подготовил под тот, что нам больше всего понравился в добытом в пожарной части, в обмен на услугу по распылению ненужного металлолома для изготовления краски, каталоге. Если будет другой — переделаю ящик, раздвинуть или ужать его не так и трудно.

«Ой, Юра, как же приятно работать с твоими возможностями! Мне бы такое в прежней жизни, ммм… Сам себе 3Д-принтер по металлу со встроенным ПО для моделирования!»

Не буду спрашивать, кем или чем он меня обозвал — слишком устал. Но зато мы, наконец, закончили работу и поставили грузовик на колёса. Выкатывать его из сарая и смотреть, что получилось, решили завтра — очень уж хочется спать, несмотря на то, что только-только смеркаться начало. Устал так, что даже с Машей помурчать сил хватило только на полчаса, потом заснул.

Утром усталость ушла, как не было, и выкатывать аппарат я пошёл с воодушевлением. И удивился тому, что получилось — до этого в сарае видел только кусками, да и не до рассматривания было, так дед нагрузил меня и мой источник.

«Эх, хотел бы что-то типа „Амарока“ или „Тундры“, но у них силуэт формируется во многом за счёт мощного капота. У нас движка впереди нет, а вешать что-то просто „чтобы было“ — идея не здоровая. В итоге получилась не то „Буханка“, не то „ЕрАЗ“, не к ночи будь помянутый, в человеческий вид приведённые и на стероидах. Ну, и с кузовом, точнее, с модульной платформой. Только „глазастый“ не в меру, но тут уж никуда не денешься — какие лампочки, такие и фары. Но не „Шишига“ — размеры поменьше и управление не требует наличия у водителя третьей руки, растущей из копчика».

«Если ты считаешь, что что-то мне объяснил — то зря. Но автомобиль получился необычный. И выглядит гораздо крупнее и солиднее, чем раньше!»

«Конечно, мы же колёса в ниши убрали и салон по получившемуся габариту выровняли. А что до понятности объяснений — бестолочь ты. Я же давно к нашей общей „картотеке памяти“ контекстный поиск приладил. Просто попробуй вспомнить, как выглядит „Тундра“, которая авто — и всё, даже не нужно знать ни тип, ни полное название[1]».

Посмотрел. Да уж, амбиции у деда те ещё — мы такую агрессивную красоту полгода бы делали. Тут кроме мага металла ещё нужны артефактор, художник и нормальный инженер, рассчитывать все, чтоб не развалилось. Так, стоп, дед же инженер. Значит, есть шанс, что не развалится всё это на первой же кочке.

«А вот это было обидно!»

«Да ладно тебе. Ты мне такую гонку устроил, что я как меня зовут чуть не забыл — благо Семёныч напоминал время от времени».

«Ну, осталось только обкатать».

«Что ты имеешь в виду?»

«То, что слышишь. Проверить надо на ходу машину. До того, как возвращать Пробелякову. Чтобы у него ничего не сломалось в дороге. Иначе в лучшем случае будет мучительно стыдно, в худшем — нести ответственность за гибель человека».

И что тут сказать⁈ Кто, по мнению деда, должен сесть за руль?

«И не косись на Семёныча — во-первых, он водить не умеет, во-вторых, это ничем не отличается от того, чтобы дать не обкатанную машину Фомичу».

«А кто тогда⁈»

«А кого ещё ты тут видишь? Бабулю?»

«Но я тоже водить не умею!»

«Я умею, научу быстро. У нас самое трудное — усвоить книжку правил на две сотни страниц, а не само управление освоить, хотя и с этим умудряются чудить невероятно. У вас тут два с половиной правила, и даже правостороннее движение не везде соблюдается».

«Но я не могу!!!»

«Ай, не дури голову. Хренова куча аристократов катается по обеим столицам и окрестностям, и не переживают ни разу. Тем более у тебя тут не перевозка кого-то или чего-то, а испытание нового, по сути, образца. Так что перестань изображать капризного карапуза и поехали».

Я стоял — и не понимал, что вообще мне делать и как реагировать. Никаких логических доводов против я придумать не мог, только вбитые бабушкой в детстве правила, которые явно и очевидно работают не в полной мере или не работают вообще. И все возражения на фоне дедовых аргументов выглядят именно что капризами.

«Всё, скажи Семёнычу, чтобы открыл ворота и лезь за руль».

Тяжко вздохнув, я вынужден был признать, что другого варианта на самом деле нет. Пришлось так и поступить. Только сначала сбегал в свою комнату, взял пару макров из апрельской добычи — те, что попроще, чтобы при крайней необходимости использовать для питания машины. И уже на обратном пути понял, что сглупил — можно заехать к Пырейниковым и купить у них запасной растительный накопитель, или два.

«Это называется прокрастинация. Один из вариантов — выдумывать себе кучу бессмысленных и бесполезных по сути своей дел, чтобы не начинать то, что не хочется».

Интерьер кабины зримо изменился. Мы разрезали диван на три части, середину выкинули — точнее, выкинули основание и набивку, кожу завернули под низ получившихся кресел и как смогли — закрепили. Коряво получилось — жуть, но не портные мы, и не кожевенники. В планах деда заказать «нормальные» сиденья по нашим чертежам и размерам, но это потом. Между креслами сделали железный ящик, на который вынесли рычаг переключения между передним и задним ходом, куда добавили положение для стоянки, блокирующее подачу энергии на двигатели.

Внутри коробки было место для ручной клади, на верхней крышке дед заставил сделать фигурные пазы для стаканов и бутылок разного размера. При этом едва удалось остановить, за неимением времени и нужных специалистов, попытку сделать в ящике холодильник, а дно выемок сделать подогреваемым или охлаждаемым по выбору.

Изменилась, хотя по мнению деда — просто появилась — панель приборов и куча других панелей с решёточками, крышечкам и не пойми чем, где-то — «для красоты», где-то — под конкретную задачу, например — под радиоприёмник и почему-то несколько громкоговорителей к нему.

В кабине появились задние двери — намучался я с ними знатно. Туда поставили диван, безжалостно вырванный из брички. Правда, включив голову, взял передний, оставив повозку пригодной к использованию. Дед на это решение плевался, ругался, но принял как «пародию на макет имитатора прототипа нормального сиденья». Я уже говорил, что у него странное понимание нормы?

«Садись, расслабься, и частично передай мне управление. Так, чтобы ты чувствовал работу мышц — будем нарабатывать тебе навык вождения. А, ну и обзор не отключай — это я так, на всякий случай».

Ну, начинается мой позор.

«Только давай в город выезжать не будем?»

«А где тогда испытывать⁈ По родной улице туда-сюда кататься, бесплатным аттракционом?»

«Нет!!! Ладно, давай по краю проскочим, мимо лесхоза, и на дорогу к югу от города?»

«Можно и туда: есть и подъёмы, и спуски, и повороты разные, и прямые участки для разгона».

Ага, и свидетелей меньше, подумал я тихонько.

Странное ощущение, когда твоим телом управляет кто-то другой, ты всё ощущаешь, но не можешь ничего сделать. Точнее, я-то как раз мог бы в любой момент перехватить управление телом — но что тогда делать с управлением грузовиком?

Деду пришлось всё же выехать в центр — не на главную площадь, но выскочить к пожарному депо, сразу свернув направо к под горку к вокзалу, а затем налево, к промышленному району. И если по городу дед ехал хоть быстро, но в меру, километров пятнадцать в час, то здесь разогнался до сорока и не собирался на этом останавливаться!

«Дед! Не гони!!!»

«Да как тут гнать-то? На чём⁈ Два движка по двадцать пять лошадей на каком-никаком, а грузовике[2], это можно разогнать только вниз с горы при попутном ветре!»

«Ты сейчас гонишь!»

«Я⁈ Чистую правду говорю!»

«При чём тут правда⁈ Скорость у тебя какая⁈»

«Да никакая, блин! По городу велосипед изображал, еле полз, и тут телепаемся еле-еле».

«Ты сорок пять едешь!»

«Я и говорю — еле ползём. Нет, конечно, дома здесь тоже больше шестидесяти нельзя было, но тут у вас никаких знаков ещё не ставят! Но разгоняется этот аппарат мучительно медленно. До „сотки“ за полчаса, что ли?»

«До какой „сотки“, ты о чём⁈» — Я даже мысленно осип.

«До ста километров в час. Но ты прав — ни о какой „сотке“ тут мечтать не приходится, похоже, как у „полуторки“ — максимум километров семьдесят. Но там этот максимум был теоретический, из-за „качества“ трансмиссии практически недостижимый, а здесь, может быть, удастся и на самом деле выжать».

«У вас там все так носятся⁈»

«У нас там так ПОЛЗАЮТ немногие. Даже жена моя предпочитала держать девяносто с хвостиком. Ну, так это „любимая“ скорость и у её машины, „Веста“ лучше всего себя „чувствует“ на девяносто-ста, если сильно больше — начинает слишком расти расход горючки, если меньше — машина „тяжелеет“, буквально „виснет на руле“. Так что они сошлись характерами у меня в этом плане».

К сожалению деда — и к моему несказанному облегчению — больше пятидесяти разогнаться деду не позволила дорога — и её состояние, и ширина, и повороты.

«Я был неправ, когда рассчитывал время в пути на машине, по крайней мере — если брать что-то вроде этого. Закладывал в расчёт скорость шестьдесят-семьдесят, а надо сорок-сорок пять. Так что он дома в Смолевичах до бровара в Алёшкино за пятнадцать минут — это утопия. Мы только по городу тошнили больше десяти минут, и от переезда ещё минут двадцать трястись, итого — полчаса вынь, да положь. Грустно это, Юра».

За переживаниями и новыми впечатлениями я почти не заметил, как мы доехали до этого самого Алёшкино, вызвав там немалое волнение. И удивили невиданным аппаратом, и напугали неожиданным визитом. В том числе и жену Пробелякова, которая, в отличие от меня, никаких новостей от мужа не имела.

Пришлось выделить полчаса времени, рассказывать, где он, чем занимается и что не сегодня — завтра будет дома. Потом подумал: «А что это я дурью маюсь⁈» и достал мобилет. Набрав Пробелякова и установив связь, отдал прибор собеседнице, чтобы узнала все новости из первых рук. Попросил потом принести аппарат в контору и пошёл туда, проверить документы и ход дел в целом.

Кстати, посмотрел, наконец, как в реальности выглядят те самые таблетки из прессованных пивных дрожжей, которые довольно охотно принимались на реализацию аптекарями. Причём новинка потихоньку расползалась по стране. А что? Груз довольно компактный, ящика хватает надолго. Уже сейчас отправляли в Смолевичи, в Минск, в Борисов, Бобруйск… На очереди были Могилёв и Орша, в других направлениях новый товар расползался медленнее. Но на каждом картонном ящике теперь красовался тот самый чибик «повышенной милоты», которая, кстати, на репродукциях ослаблялась, однако продолжала действовать. По нижней части картинки пустили ещё текст «Рысюха», чтобы знали, кто это. Смутно ощутил эмоцию сдержанного довольства — значит, Хранительнице идея нравится и на пользу идёт.

Крупных нарушений не нашёл, мелкое разгильдяйство пресёк, мобилет отобрал, детвору от автомобиля отогнал. Ну, можно и домой.

«А, может, и по другим объектам с инспекцией проедемся? Сколько тут до тех Шипян, ой, до Шипуново? А там и Курганы рядом».

Дед проговорил это тоном опытного искусителя, да и правда — почему бы не заглянуть? Себя показать, напомнить работникам, как начальство выглядит, да и посмотреть своим глазом.

«Ладно, поехали».

[1] Это и в поиске Яндекса по картинкам тоже работает, я проверял J

[2] Вполне в моде начала 20 века и нашей истории. Знаменитый «Форд-Т» имел двигатель 20 л. с., «полуторка» ГАЗ-АА и двухтонка ГАЗ-ААА — 42 л. с., после модернизации — 50 л. с. Грузовики АМО-3 грузоподъёмностью 2.5 — 3 тонны — около 60 «лошадей». Причём это всё (кроме «Лиззи») — середина тридцатых. У Юры, напомню, аналог двадцатых годов и грузовик с паспортной грузоподъёмностью 2 тонны.