Техника и вооружение 2004 03

Танк Т-64

Окончание.

Начало см. "ТиВ" М 9 — 12/2003 Л/2004 г.

В 1966 г. в Харькове прорабатывался вопрос установки н танк "объект 434" новой 125-мм танковой пушки Д-85 со сферическим затвором. На одну из опытных машин такая пушка была установлена. Опытный образец танка получил индекс "объект 437" и прошел испытания, однако на вооружение принят не был из-за ненадежной работы затвора.

В связи тем что мощности ХЗТМ по выпуску двигателя 5ТДФ были ограничены, а также было много нареканий из войск по надежности и ресурсу работы этого двигателя, на уровне правительства было принято решение проведения ОКР по созданию вариантов "объекта 434" с другими видами силовых установок. Так, в соответствии с Постановлениями ЦК КПСС и СМ СССР N-645-205 и № 802–266 (оба от 15.08.67 г.) в ХКБМ была разработана проектно-конструкторская документация на вариант танка "объект 434" с двигателем В-45. Такая машина была создана и получила индекс "объект 436". После испытаний опытного образца на машине было усовершенствовано МТО, которое было установлено на одном из Т-64А, получившем обозначение "объект 438".

Двухтактный турбопоршневой дизель 61Д.

Основной боевой танк Т-64БВ ("¦объект 447А"), 1987 г.

Опытный танк "объект 476" с 1000-сильным двигателем 6ТД.

В 1969 г. харьковским заводом были изготовлены четыре опытные машины с двигателем В-45 для всесторонних испытаний. Эти машины получили индекс "объекг439". Испытания прошли успешно, харьковским КБ комплект технической документации на эту машину был передан в ЦКБ УВЗ. В соответствии с ней на Уралвагонзаводе такой танк был построен и получил индекс "объект 172" (1970 г.), позже после целого ряда доработок превратившийся в знаменитый Т-72.

Ленинградским CKIi-2 совместно с КБ авиадвигателей им. Климова в 1068 г. был создан опытный танк с ГТД "объект 210 сп.1". Эта машина также создавалась на основе танка Т-64А. В дальнейшем после усовершенствования конструкции был создан опытный танк "объект 219 сп.2", ставший прототипом первого в мире серийного танка с ГТДТ-80.

В середине 1970-х гг. в ХКБМ проводились ОКР по разработке машины на базе Т-64А с новым МТО. в котором должен быть установлен более мощный двигатель 6ТД Технический проект такого танка был завершен в 1975 г., а к февралю 1976 г. на ХЗ'ГМ были построены три опытных образца танка Т-64А с двигателем 6ТД получивших индекс "объект 476". После ряда испытаний решением коллегии МО СССР и Министерства оборонной промышленности в 1978 г. новый 1000-сильный двигатель 6ТД был запущен в серийное производство. В соответствии с этим была разработана и утверждена техническая документация по установке нового двигателя в танки Т-64 А. Т-64АК, Т-64 Б и Т-64Б1 при проведении их капитального ремонта. Модернизированные таким образом машины в соответствии с приказом МО СССР № 0262 от 21.12.81 г. получили обозначение Т-64АМ. Т-64АКМ. Т-64 Б М и Т-64Б1М соответственно.

В ходе проведения дальнейших ОКР в ХКБМ в башне "объекта 476" был установлен КУРВ 9К112-1 и новый М3. В дальнейшем башня была доработана под установку более совершенного КУО 1А45 "Иртыш" и КУРВ9К119 "Рефлекс". Башня устанавливалась на опытный танк "объект 478", ставший прототипом серийного Т-80УД.

Гусеничный многоцелевой тягач-транспортер МТ-Т создан с использованием элементов ходовой части и силовой передачи танка Т-64. Он предназначен для транспортировки различных грузов массой до 12,5 т и перевозки людей в кузове, а также для буксировки прицепов массой до 25 т в условиях бездорожья, районах крайнего Севера и Антарктиды.

Инженерно-дорожная машина БАТ-2

Котлованная машина МДК-3.

Самоходный паром ПММ-2, созданный с использованием шасси танка Т-64.

Одним из больших недостатков танка Т-64 длительное время считалась невозможность использования его базы в народном хозяйстве и для создания специальных машин. Действительно, нерентабельной оказалась установка двигателей 5ТДФ или 6ТД в такие машины. Но так это и попятно. двигатели создавались прежде всего для танков. Почему-то никому в голову не придет признать ошибкой создание самолетов семейства Су-27 только потому, что их двигатель АЛ-31 нельзя использовать в гражданской авиации.

Т-64 создавался в эпоху мирового противостояния двух систем, и задача А.А. Морозова была создать машину, способную выйти победителем в противоборстве с вероятным противником. а не для использования в народном хозяйстве. Тем не менее специальные машины на базе Т-64, правда, с другим двигателем, создавались, выпускались серийно и успешно эксплуатировались. Среди них артиллерийские тягачи, инженерные машины, ремонтно-эвакуационные машины и другие.

Переправа танков Т-64БВ на пароме из парка ПП-91.

Ведущее колесо танка Т-64БВ. Оно практически не отличается от ведущего колеса танков Т-64 и Т-64А.

Упоры крепления элементов динамической защиты на бортах башни танка Т-64БВ

Противорадиационный надбой на башне танка Т-64БВ

Плавающий гусеничный транспортер ПТС-2

Бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-64

Опытный ракетный танк "Объект 780". созданный на базе танка Т-64 в КБ ЧТЗ.

Опытный ракетный танк "объект 287", созданный на базе танка Т-64 в КБ ПКЗ.

Опытный ракетный танк "объект 288", созданный на базе танка Т-64 в КБ ПКЗ с газотурбинной силовой установкой, состоящей из двух ГТД-350

Выполнение учебного упражнения по вождению танка на ходовом тренажере ХТВ-64.

Выпуском артиллерийских тягачей с использованием шасси танков Харьковский: ПМ занимался давно. После поступления на вооружение танков Т-64 в одном из отделов Харьковского КБТМ занялись созданием артиллерийского тягача па базе нового танка. Эти работы завершились принятием на вооружение в 1979 г многоцелевого транспортера-тягача МТ-Т.

В 1980-х гг. на базе тягача МТ-Т были разработаны и запущены в серийное производство машины для вооружения инженерных войск — путепрокладчик БАТ-2 и котлованная машина МДК-3.

Для замены имеющихся на вооружении инженерных войск плавающих транспортеров К-61 и ПТС-1 на базе тягача МТ-Т был разработан и принят на вооружение плавающий транспортер ПТС-2. Он предназначен для транспортировки и переправы через водные преграды личного состава, артиллерийских систем, колесных и гусеничных машин, различных грузов массой до 12 т.

Дальнейшее развитие и совершенствование тягача МТ-Т привело конструкторов к созданию самоходного парома ПММ-2М, поступившего на замену ГСП. Главным отличием новой машины от предшественницы является то, что для переправы, например, танка достаточно одной такой машины, в то время как при использовании ГСП было необходимо в воде стыковать две машины. Грузоподъемность одного ПММ-2М при использовании его в качестве самоходного парома составляет 50 т.

Усложнение систем танков с появлением в войсках таких машин, как 'Г-64, Т-72 и Т-80, потребовало и соответствующих ремонтных и обслуживающих машин. В связи с этим в ХКБТМ была разработана бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-64, предназначавшаяся для замены в войсках тягачей БТС-2, БТС-4 и БТС-4Л. Надо отметить, что в этой БРЭМ в силовой установке использован танковый двигатель 5ТДФ. Правда, при буксировке неисправных танков двигатель БРЭМ имел свойство перегреваться, но. тем не менее, машина была оснащена всем необходимым для производства ремонта и обслуживания оборудованием.

Для обучения вождению танков типа Т-64 в киевском конструкторско-технологическом центре на базе танка Т-64 был разработан ходовой тренажер вождения ХТВ-64. Эта машина выпускалась 115-м ремонтным заводом в т. Харькове.

В рамках производства конверсионной продукции начиная с 1990 г. конструкторами были созданы самоходный кран КСГ-25 с максимальной грузоподъемностью 25 тс, промышленный бульдозер БГ-1, универсальная пожарная машина УПГ-92 с дальностью доставки огнегасящих реагентов 30–40 м. Машина предназначена для тушения пожаров классов А (твердых веществ). В (жидких веществ). С (газообразных веществ) и электрооборудования под напряжением при ликвидации последствий аварий и катастроф.

Кран КГС-25 не имеет аналогов в своем классе

Конверсионная продукция, созданная на базе танка Т-64 — гусеничный бульдозер БГ-1

Универсальная пожарная машина УПГ-92 в работе.

Универсальная пожарная машина УПГ-92

Мы были первыми и создании танков первого послевоенного поколения, были первыми и в создании танков второго послевоенного поколения, которое открыл Т-64. К сожалению, в настоящее время в силу политических амбиций Украина, где с участием многих регионов СССР создавался знаменитый Т-64, стала отдельным государством. Экономические проблемы, постигшие и Россию и Украину, вынудили сдать свои позиции в мировом танкостроении. Но, будем надеяться, это не навсегда. Настанет время, когда два братских народа общими усилиями докажут миру, кто есть законодатель в мировом танкостроении, и выкатят машину, о какой никто даже и не мечтал.

Автор выражает большую благодарность Василию Чобитку и Максиму Саенко за помощь материалами и фотодокументами при создании этой публикации, а также слушателям Общевойсковой академии ВС РФ, участвовавшим в боевых действиях в Приднестровье, администрации музея бронетанковой техники в Кубинке и лично его бывшему начальнику подполковнику запаса Владимиру Нильмайеру.

1. 125-мм танковые пушки 2А46М и 2А46М-1. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. 2А46М ТО. — М.: Воениздат, 1984 т.

2. Документальный фильм —"И танки наши быстры!" Студия "Крылья России". 2001

3. Интернет- Броне-сайт Чобитка Василия http://www.armor.kiev.ua.

4. Интернет, сайт Харьковского конструкторского бюро по машиностроению им А.А. Морозова http://morozov.com.ua.

5. Карпенко А В. Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905–1995 гг.). — Санкт-Петербург, Невский бастион. 1996.

6. Костенко Ю.П. Танки (воспоминания и размышления), часть III М. 1999.

7. Кривомаз Н.Т. Пакистанский контракт Харьков. 2001.

8. Моисеев В. Танки в Приднестровье. Журнал Танкомастер. № 4/2000, с. 28–35.

9. Обьект 434. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Книга вторая — М.: Воениздат, 1973 г.

10. Обьект 434. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Книга вторая Допопнение — М. Воениздат, 1979 г.

11. Обьект 447А (437А). Техническое описание и инструкция по эксплуатации Книга вторая. — М.: Воениздат. 1985 г

12. Саенко М… Чобиток В. Основной танк Т-64. Издательский центр "Экспринт", 2002 г

13. Под редакцией Сафонова Б. С. и Мураховского В.И. Современные танки. М., 1995 г.

14. Танк Т-64А. Техническое описание и инструкция по эксплуатации Книга первая — М Воениздат. 1973 г

15. Танк Т-64А. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Книга первая. Дополнение — М.: Воениздат, 1977 г.

16. Харьковское конструкторское бюро по машиностроению им А.А. Морозова Харьков, рекламное агентство — Ирис". 1998 г.

17. Холявский Г.Л. Энциклопедия танков Полная энциклопедия танков мира 1915–2000 гг. Минск. 2000

18. Jane's Armour and Artillery 1994–1995 гг