Вертолёт, 2009 №02

Ми-26: самый сильный пожарный

В авиации Министерства чрезвычайных ситуаций России верой и правдой служат вертолеты Ми-26Т производства Ростовского вертолетного завода. Они давно доказали свою незаменимость при ликвидации последствий катастроф техногенного и природного характера в нашей стране и далеко за ее пределами. Вертолет используется для доставки гуманитарной помощи в труднодоступные места, является мобильным эвакуационным средством. Во время сильнейшего наводнения на Лене в 2001 году, например, вертолет, доставив тонны взрывчатки подрывникам, был задействован для эвакуации жителей деревни, которой угрожало затопление. За один вылет вертолет забрал все население деревни и вывез в безопасное место. Нет равных Ми-26Т и в борьбе с огнем. Вертолеты Ми-26Т авиации МЧС, оснащенные водосливным устройством, успешно работали в последние годы во многих странах Европы: Испании, Португалии, Черногории, Сербии, Греции, Франции, Италии и других.

Во Францию вертолет Ми-26Т впервые прибыл в 2003 году. В соответствии с «Соглашением о сотрудничестве в области гражданской защиты, предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций» в конце июля этого года французское правительство обратилось к российскому с просьбой об оказании помощи в тушении лесных пожаров. После тщательной подготовки авиагруппа МЧС под руководством заместителя начальника авиации ведомства А. Фомина на двух вертолетах Ми-26Т, оборудованный водосливными устройствами ВСУ-15, вылетела в Марсель. Местом дислокации авиагруппы была определена база гражданской защиты в Мариньяне на юго- востоке Франции, где лесные пожары полыхали особенно сильно. Выжженные леса департамента Вар больше напоминали пустыню, только в районе города Салон-де- Прованс в считанные часы огонь уничтожил более 300 га леса.

После прибытия на место и размещения группы Ми-26Т выполнил демонстрационные полеты на искусственные очаги пожара с забором воды из различных водоемов. Работа воздушных пожарных произвела большое впечатление на французов, но к активным действиям в полную силу российские экипажи приступили не сразу — сначала отвели роль… дежурных. Причина лежала на поверхности — пилоты французской пожарной авиации после первых рабочих вылетов Ми-26Т на тушение пожаров почувствовали серьезную конкуренцию со стороны «гостей» (а значит и риск остаться без работы), в средствах массовой информации стали появляться статьи, в которых возможности российских вертолетов подвергались сомнению.

Командование базы, чтобы не накалять обстановку, отправляло на тушение пожаров в первую очередь свои самолеты и вертолеты, а Ми-26Т с полными ВСУ-15 приходилось продолжительное время находиться в зоне ожидания. Российская техника использовалась очень нерационально: средний налет на один слив составляя от 30 минут до 1 часа, количество сливов — от 2 до б. Наши вертолеты направлялись на борьбу с огнем только тогда, когда локализовать его очаги французам не удавалось, то есть наши экипажи, как правило, работали в наиболее сложных и экстремальных условиях. Следует добавить к этому, что в департаментах Вар, Буш-дю-Рон, под Ниццей и на Корсике французские экологи не разрешали при тушении пожаров брать воду в море, а только в озерах, реках и каналах, что, конечно же, затрудняло борьбу с огнем.

Сложившаяся ситуация никак не устраивала нашу авиагруппу. Руководитель группы А. Фомин изложил командованию вертолетной базы и представителю управления международный связей МВД Франции свои предложения по изменению ситуации. Предложения россиян были учтены, и вертолеты начали активно работать на ликвидации очагов пожаров. Количество сливов воды вертолетом составило до 18 за один вылет при среднем времени на один слив 8-10 минут. Наши экипажи получили, наконец, больше самостоятельности в выполнении полетов, маневра и сброса воды на очаги пожаров. С каждым вылетом эффективность работы вертолетов Ми-26Т в зоне огня повышалась.

Французы, видя это, «нарезали» российским экипажам самые сложные горные районы: Вараж, Монмайон, Гард Френет. Здесь постоянно менялось направление ветра, не было близких водоемов для забора воды, температура воздуха достигала 35–37 °C. Огонь быстро распространялся, верховыми «прострелами» перекидывался дальше. Создавались все новые и новые очаги пожара. Наши экипажи работали не щадя себя, часто они находились в воздухе по 10–12 часов, делая короткие передышки только во время заправки вертолетов. Количество сливов за один вылет стало достигать 18–20.

.. Авиагруппа МЧС России выполнила все поставленные перед ней задачи. Французы остались очень довольны работой летчиков российского МЧС, а о возможностях вертолета Ми-26Т говорили только в превосходной степени! Особо отмечалась ювелирная работа вертолетов на тушении пожаров в горах в конце августа — начале сентября.

«Переменный ветер, труднодоступный участок с узкими подходами и многочисленными препятствиями измотали пожарных, — писала французская газета «Утренний Вар» 7 августа 2003 года. — Но благодаря поддержке российских Ми-26Т, удалось ликвидировать пожар, ограничить размер ущерба. До подхода двух громадных российских вертолетов казалось, что победит огонь, но два русских «мастодонта» заняли воздушное пространство и, набрав воду в крошечном озерке, расположенном примерно в двух километрах от очага пожара, закрутили «карусель» точных и эффективных сбросов. С этого момента характер сражения с огнем изменился, и 175 участвовавших в нем пожарных смогли перевести дух. Российские вертолеты в ходе одного из первых своих рабочих вылетов в департаменте Вар показали очень высокую эффективность».

А вот выдержка из газеты «Прованс» от 19 августа:

«Местные жители присутствовали при исполнении удивительною воздушною балета: российские вертолеты Ми-26Т забирали воду из канала. Каждый мог наблюдать полет этих вертолетов на небольшой высоте. Пешеходы и автомобили мгновенно застывали на мосту. Захваченные зрелищем, все устремляли взгляды в небо. Каждый понимал, что русские летчики рискуют своими жизнями, чтобы защитить нас от огня».

За время работы пилоты МЧС России совершили около 60 полетов, сбросив на горящие леса 5000 тонн воды. Ми-26Т получили во Франции уважительное прозвище «водяные бомбардировщики» за способность сбрасывать за один заход на очаг пожара 15 тонн воды.

Столь же восхищенные отзывы получили вертолеты Ми-26Т авиации МЧС, выполняющие полеты на очаги пожаров в Греции в 2007 году. Этот год выдался особенно жарким, а потому пожароопасным для стран Европы, в особенности Греции. Если бы не своевременная помощь других государств, последствия лесных пожаров могли бы быть непредсказуемыми. Россия еще до начала катастрофических августовских пожаров направила в Грецию больше воздушных средств, чем любая другая страна. Здесь работали четырнадцать вертолетов МЧС, в том числе шесть Ми-26Т. Только за день один вертолет-гигант совершил три полета, произвел 20 сливов, на очаги пожаров было сброшено 300 тонн воды. С конца июня по начало сентября 2007 года авиационная группировка МЧС России в Греции совершила 96 вылетов (12 из них на Ми-26Т), было произведено 559 сливов (46 из них на Ми-26Т). Было сброшено 4963 тонны воды (690 тонн сбросили на пожары Ми-26Т), общий налет составил 195 часов. Министр иностранных дел Греции Дора Бакоянни от имени правительства выразила глубокую признательность за помощь, которую Россия оказала ее стране в тушении пожаров, и дала самую высокую оценку российским пилотам и нашей винтокрылой технике.

Слава о могучем пожарном докатилась и до азиатских стран. В настоящее время Ми-26Т при тушении лесных пожаров активно используют в Китае. Словом, география работ расширяется.

Сергей БОРТАН, авиация МЧС России