Вертолёт, 2012 № 03-04

Объединяя стихии: Гидроавиасалон-2012

Первый день открытия любого крупного авиашоу в равной степени торжественный и суматошный. Нарядная сутолока наблюдалась и в городе-курорте Геленджике б сентября 2012 года. В этот день начала свою работу девятая международная выставка «Гидроавиасалон-2012». Она проходила с б по 9 сентября на территории испытательно-экспериментальной базы ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» и аэропорта Геленджик. В мероприятии приняли участие более 190 компаний из восьми стран: России, Украины, Чехии, Италии, Франции, Германии, Бельгии, Австрии. В выставочных залах на берегу Геленджикской бухты свои экспозиции представили крупнейшие отечественные и зарубежные корпорации и холдинги, продемонстрировав образцы военной и гражданской авиационной и морской техники. Выставочная площадь «Гидроавиасалона-2012» составила 130 тысяч квадратных метров. Расширение на пять тысяч «квадратов» по сравнению с предыдущим годом произошло за счет того, что в 2012 году стало гораздо больше моделей бизнес-авиации и беспилотных летательных аппаратов. Кроме того, новый расширенный формат «Гидроавиасалона-2012» пополнился такими разделами, как нефтегазодобыча на континентальном шельфе, водные биоресурсы и аквакультура, подводная техника и оборудование,океанология и ресурсы Мирового океана, гидрометеорологическое обеспечение деятельности человека в Мировом океане, морское право, водные виды спорта и отдыха.

Организатор выставки – Министерство промышленности и торговли Российской Федерации. Устроители – ТАНТК им. Г.М. Бериева и ООО «Гидроавиасалон». Функции координатора деловой программы, рекламного и информационного обеспечения были возложены на ОО «РВС Холдинг». Генеральный спонсор «Гидроавиасалона-2012» – Внешэкономбанк, спонсор – «Новикомбанк», генеральный страховщик – «Страховой Дом ВСК».

Выставку открыл министр промышленности и торговли РФ, председатель Оргкомитета выставки Д.В. Мантуров, который зачитал приветствие участникам выставки премьер-министра Д.А. Медведева.

– Ставшая традиционной выставка достижений гидроавиационной и авиационной техники в живописной Геленджикской бухте в этом году впервые проходит в расширенном формате на стыке авиационной и морской отраслей, серьезно дополненная морской промышленной составляющей, – отметил Денис Мантуров. – Обновился состав участников, стала более разнообразной тематика научно-деловой программы. В этой области решается целый комплекс прикладных задач – военных, хозяйственных, поисково-спасательных и научных.

Также в церемонии открытия выставки приняли участие: С.А. Гаврилов – председатель Комитета Госдумы по вопросам собственности, Д.Е. Шугаев – первый заместитель генерального директора государственной корпорации «Ростехнологии», Ю.Б. Слюсарь – заместитель министра промышленности и торговли, А.Н. Клепач – заместитель министра экономического развития, В.М. Окулов – заместитель министра транспорта, М.А. Погосян – президент ОАО «ОАК», В.А. Кобзев – генеральный директор, генеральный конструктор ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева», Б.С. Алешин – генеральный директор ФГУП ЦАГИ, В.А. Богуслаев – президент, председатель совета директоров ОАО «Мотор Ич» (Украина), В.С. Верба – генеральный директор ОАО «Концерн «Вега», В.А. Хрестин – глава администрации муниципального образования город-курорт Геленджик.

Церемония открытия выставки

Выставку посетили вице-премьер правительства России А.В. Дворкович и губернатор Краснодарского края А.Н. Ткачев.

«Гидроавиасалон-2012» обозначил перспективы российской гидроавиации на ближайшие годы. В рамках выставки стало известно о подписании крупных контрактов на поставки авиационной техники, а также о договоренностях на их заключение.

Российский холдинг «Вертолеты России» подписал контракт на поставку в Китай 52 вертолетов Ми-171Е. Как сообщил журналистам генеральный директор «Вертолетов России» Дмитрий Петров, стоимость контракта превышает 600 миллионов долларов. Полностью завершить поставки планируется в 2014 году.

Производство вертолетов Ми -171Е ведется на Улан-Удэнском авиационном заводе. Вертолет можно задействовать в спасательных операциях, в том числе в ночное время. Условия его использования широки: он летает и в высокогорье, и при жарком климате.

В дни, когда проходила выставка, министерство обороны договорилось с российским производителем самолетов- амфибий – Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом (ТАНТК) им. Бериева – о ценах на поставку в войска восьми гидросамолетов Бе-200. По словам генерального директора предприятия-производителя Виктора Кобзева, сейчас идет речь об окончательной стоимости той или иной модификации.

Ранее основным заказчиком этого гидросамолета, оснащенного баками, способными вмещать более 15 т воды, являлось МЧС России, которое использовало их для тушения лесных пожаров.

Генеральный директор ТАНТК им. Бериева Виктор Кобзев сообщил, что в период с 2014 по 2016 год предприятие поставит министерству обороны два самолета Бе-200ЧС (как для МЧС), четыре поисково-спасательных без функции пожаротушения и два самолета для выполнения специальных задач Военно-морского флота (ВМФ) РФ. Контракт оценивается в 14 миллиардов рублей.

Кобзев рассказал о поставках самолетов-амфибий Бе-103 в Китай. В КНР уже отправлено несколько машин. «Сейчас речь идет о том, чтобы продолжить эту работу, подписать контракт и поставить порядка 17 самолетов», – сказал он. – «Китайские специалисты приезжают на предприятие в Таганрог для обучения, ведутся переговоры по открытию в Китае лицензионного производства Бе-103».

В экспозиционном зале

Демонстрационный полет реактивного летающего водного ранца Jet Flyer JF-250

Также были подписаны соглашения между ООО «Авиапредприятие «Газпромавиа» и ОАО «КАМОВ» о поставках вертолетов Ка-22бТГ и между ООО «Центр закупок и логистики» и ОАО «Раменское приборостроительное конструкторское бюро» (РПКБ) на изготовление и поставку широкой номенклатуры продукции производства РПКБ.

В рамках выставки были озвучены предложения по дальнейшему развитию российской гидроавиации. За использование экранопланов в качестве средства доставки грузов на дальние расстояния высказался глава Минпромторга РФ Денис Мантуров. Он предположил, что большегрузные экранопланы не будут составлять конкуренцию другим существующим средствам доставки грузов, а дополнят морскую составляющую в этой сфере.

Стало известно и о перспективах российского «АВАКСа». Сейчас на вооружении ВВС России находятся самолеты дальнего радиолокационного обнаружения А-50, но в будущем появится усовершенствованный самолет А-100.

Возможно, найдет развитие проект самолета-амфибии А-42. По словам Виктора Кобзева, сейчас готовы два таких самолета, но при наличии финансирования предприятие завершит третий самолет. За финансирование оно намерено побороться, приняв до конца года участие в тендере Министерства обороны РФ на создание противолодочного самолета. В настоящее время на вооружении ВМФ в качестве патрульных самолетов находятся самолеты Ил-38, в скором времени они будут списаны.

Договоренности, которые должны стать еще одним шагом в развитии гидроавиации, были достигнуты и с итальянцами. Заместитель директора корпорации «Ростехнологии» Дмитрий Шугаев сообщил о подписании соглашения с итальянской компанией OMA SUD о создании патрульного самолета, который сможет выполнять гуманитарные функции и задачи двойного назначения. «Хотя самолет создадут на базе машины ТАНТК им. Бериева, но это будет новый самолет», – отметил Шугаев.

Показательные выступления «Стрижей»

Беспилотник «Форпост»

В то время как профессионалы едут на выставку с практическими целями, для сотни обычных посетителей самое интересное – это, безусловно, демонстрационные полеты. И «Гидроавиасалон-2012» не обманул ничьих ожиданий. Девятый геленджикский форум с б по 9 сентября, по данным организаторов, собрал порядка 20 тысяч зрителей.

Во время открытия выставки над Геленджикской бухтой на вертолете был пронесен самый большой российский флаг.

Первыми свое мастерство продемонстрировали офицеры пилотажных групп «Русские витязи» (СУ-27) и «Стрижи» (МиГ-29). Фигуры высшего пилотажа – «колокол», «бочка», «мертвая петля», выполненные на высоте 1б00 метров и со скоростью около 500 километров в час, – завораживали. Практически каждый сложнейший элемент, например, такой как синхронный переворот четырех тяжелых истребителей на высоте 200 метров, сопровождался аплодисментами зрителей. Затем посетители увидели самолеты-амфибии, которые можно использовать как в транспортных, так и туристических целях, а также для спасательных операций.

Самый тяжелый в мире вертолет Ми-2б «забирал» в акватории бухты тонны воды и сбрасывал ее обратно, демонстрируя возможности пожаротушения. Триколор из воды сбрасывал в Геленджиксую бухту самолет-амфибия Бе-200ЧС, который задействуют в тушении лесных пожаров.

В ходе «Гидроавиасалона-2012» 7 и 8 сентября на самолете-амфибии Бе-200ЧС (21512) были установлены 26 мировых рекордов в классе С-2 (гидросамолеты) и С-3 (самолеты-амфибии) – время набора высоты 3000, 6000 и 9000 метров, без груза и с коммерческой нагрузкой в 1000, 2000, 5000 кг (24 рекорда) и максимальная высота горизонтального полета (2 рекорда).

Вертолет Augusta AW-139

Беспилотный вертолет Горизонт Эйр S-100

После выполнения рекордного полета 8 сентября самолет-амфибия по просьбе администрации Геленджика принял участие в тушении реального лесного пожара в труднодоступном для наземной техники месте в окрестностях города.

Свои возможности демонстрировали в небе новинки российского вертолетостроения – корабельный Ка-27 и легкий Ка- 226, микросамолет Р-20 «Птенец-2», самолет-амфибия Ск-12 «Орион», турбовинтовой самолет Ил-114. Были показаны катамараны и яхты премиум-класса ведущих мировых производителей.

Впервые на «Гидроавиасалоне-2012» был успешно проведен летный показ беспилотных летательных аппаратов «Горизонт Эйр S-100» и «Zala 421-04M». Большой интерес у зрителей вызвала демонстрация летающего водного ранца Jet Flyer JF-250.

Во время выставки были проведены пресс- конференции, в которых приняли участие ООО «Гидроавиасалон», концерн радиостроения «Вега», ОАО «ТАНТК им. г.м Бериева». В рамках салона было проведено около 30 конференций, круглых столов, семинаров и презентаций, затрагивающих актуальные проблемы авиации, гидроавиации и морской техники.

Центральное место в научной программе заняла IX Международная научная конференция по гидроавиации. Заседания проводились в отеле «Приморье». В работе конференции приняли участие более 150 человек, представлявших более 30 предприятий и организаций России, а также представители иранской фирмы Bahar System, украинских предприятий ОАО «Мотор йч» и ГП «Ивченко-Прогресс». Работа проходила по шести секциям, на которых было прочитано и обсуждено более 100 научных докладов.

Представленные на конференции доклады охватили все этапы жизненного цикла самолета: от проектирования до логистической поддержки эксплуатации. По результатам работы конференции были приняты решения, направленные на повышение эффективности гидросамолетостроения, его дальнейшее развитие и совершенствование.

В рамках выставки холдинг «Вертолеты России» 7 сентября провел круглый стол по теме «Проблемы и перспективы применения вертолетов на судах и морских платформах».

В тот же день состоялся круглый стол по теме «МИ-8Т: перспективы развития и применения». Он вызвал оживленную продуктивную дискуссию собравшихся, что со всей очевидностью еще раз доказывает актуальность и назревшую необходимость скорейшего решения вопросов модернизации вертолета МИ-8Т. Именно такой запрос был озвучен российскими эксплуатантами, готовыми и в дальнейшем использовать МИ-8Т, если будет дан зеленый свет перспективам развития его уникальных функциональных характеристик при сохранении свойственной этому вертолету экономической эффективности.

Дискуссия раскрыла узкие места и приоритетные вопросы в развитии, показав конкретные пути прогресса для всей отрасли посредством развития перспектив вертолета Ми-8Т.

Морской пассажирский экраноплан «Акваглайд-5»

В преддверии открытия выставки состоялись вертолетные гонки на Кубок Миля, которые прошли по маршруту Москва – Геленджик с 4 по 5 сентября.

«В гонках приняли участие 12 экипажей на различных марках вертолетов отечественного и зарубежного производства. Соревнования проходили в 4 этапа общей протяженностью 1400 километров», – сказал главный судья соревнований Александр Солодников.

Финишировали гонки на гидробазе ТАНТК им. Бериева, где оргкомитет выставки «Гидроавиасалон-2012» провел торжественное награждение победителей. Вертолеты совершили перелеты Москва – Воронеж (520 км) – Ростов-на-Дону (510 км) – Краснодар (220 км) – Геленджик (250 км).

Экипажи вертолетов состязались в скорости на этапе «Спринтерский», а на другом отрезке дистанции нужно было «под знаком выдержки» посадить вертолет точно в указанное время. За раннее или позднее приземление начислялись штрафные очки.

Организаторами соревнований выступили холдинг «Вертолеты России», Ассоциация вертолетной индустрии и ЗАО «Русские вертолетные системы». В гонках участвовали вертолеты марок «Ми», Robinson, Bell 407, Alouette, Gazelle.

С помощью гидроавиации, малой авиации и вертолетов могут быть решены задачи по развитию устойчивой транспортной инфраструктуры на Крайнем Севере и Дальнем Востоке, поставленные президентом и правительством России. «Гидроавиасалон-2012» успешно продемонстрировал свою возможность и готовность к выполнению поставленных задач. Следующий юбилейный, десятый по счету, «Гидроавиасалон» состоится в 2014 году.