Взлёт, 2013 № 03

Акцент на гособоронзаказе

В заголовке: Новые самолеты Су-3 °CМ и Як-130 для ВВС России в ангаре летно-испытательной станции Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут», ноябрь 2012 г.

Андрей ФОМИН

В 2012 г. российской авиационной промышленностью было построено и поставлено Вооруженным Силам России и на экспорт в общей сложности более 80 новых боевых самолетов. Это немного меньше, чем годом ранее, в то же время объем поставок российскому Минобороны, наоборот, стал больше. ВВС России за год получили 35 новых боевых и учебно-боевых самолетов, зарубежные заказчики — около полусотни машин (включая самолето-комплекты для лицензионной сборки в Индии). Важными событиями 2012 г. в части выполнения гособоронзаказа стали начало поставок двухместных сверхманевренных истребителей Су-3 °CМ и учебно-боевых самолетов Як-130 производства корпорации «Иркут», рост производства фронтовых бомбардировщиков Су-34 и многофункциональных истребителей Су-35С. Особо нужно отметить заключение новых крупных государственных контрактов: в первую очередь, на 92 бомбардировщика Су-34 (беспрецедентный по объему разовый заказ), а также на 60 истребителей Су-3 °CМ (два контракта) и на 24 корабельных истребителя МиГ-29К/КУБ для авиации ВМФ России.

В области экспорта боевой авиатехники главные новости минувшего года были связаны с началом поставок в Индию модернизированных МиГ-29UPG и корабельных МиГ-29К (по второму контракту), успешным завершением выполнения контрактов на Су-30МК2 для Вьетнама и Су-30МКИ(А) для Алжира. Закончился же год заключением долгожданного контракта еще на 42 самолето-комплекта Су-30МКИ для Индии — в итоге, общее число заказанных этой страной истребителей данного типа достигло 272. Своего рода знаковым событием можно рассматривать и подписание контракта на поставку учебно-боевых Як-130 в Республику Беларусь, ставшей первой страной СНГ, заказавшей за последние два десятилетия новые российские военные самолеты.

Главным же трендом года стало усиление роли внутренних поставок: если в 2011 г. доля гособоронзаказа в общем объеме выпуска российских боевых самолетов составляла (в численном выражении) около четверти, то в 2012-м превысила 40 %. А в 2013 г., как ожидается, она станет уже существенно больше половины. И дело тут не столько в завершении ряда экспортных контрактов, сколько в неуклонно растущих поставках новой авиатехники российскому Минобороны, что не может не вызывать удовлетворения.

Четвертый серийный Су-35С, поступивший прошлой весной в ГЛИЦ Минобороны России

Один из десяти фронтовых бомбардировщиков Су-34, изготовленных в 2012 г. Новосибирским авиазаводом и поступивших на авиабазу ВВС в Воронеже

В 2012 г. в строевые части ВВС России поступило 35 новых боевых самолетов, что на четверть больше, чем годом ранее. Министерству обороны были переданы десять очередных фронтовых бомбардировщиков Су-34 (в 2011 г. — шесть), восемь истребителей Су-35С (годом ранее — первые два), два первых Су-3 °CМ и 15 учебно-боевых Як-130.

Новосибирское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова (с января 2013 г. — филиал компании «Сухой» «Новосибирский авиационный завод им. В.П. Чкалова») сдачу своих новых самолетов по традиции проводит в декабре. В течение прошлого года в рамках пятилетнего контракта на 32 бомбардировщика Су-34, заключенного в конце 2008 г., на заводе изготовили десять таких самолетов (на две трети больше, чем годом ранее). Пять из них (бортовые номера 11, 12, 20, 21, 22) перелетели из Новосибирска на аэродром Балтимор под Воронежем 25 декабря. Еще пять самолетов (бортовые номера с 23 по 27), сданные заказчику в Новосибирске перед самым Новым годом, 29 декабря, прибыли сюда через месяц — 25 января этого года. Таким образом, теперь на вооружении воронежской авиабазы имеется уже 20 фронтовых бомбардировщиков Су-34.

В наступившем году компания «Сухой» планирует изготовить на Новосибирском авиационном заводе еще 12 самолетов Су-34, завершив исполнение контракта 2008 г. Сразу после этого она приступит к реализации следующего, беспрецедентного по своему объему, госзаказа на производство и поставку ВВС России в течение 2014–2020 гг. еще 92 фронтовых бомбардировщиков Су-34, объявленного 1 марта 2012 г. Первые машины по новому контракту могут быть изготовлены уже в конце этого года.

По программе Су-35С, в соответствии с заключенным в августе 2009 г. между компанией «Сухой» и Минобороны России контрактом на поставку 48 истребителей в период до 2015 г., в минувшем году на КнААПО (ныне — филиал компании «Сухой» «Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А. Гагарина») было изготовлено восемь серийных самолетов.

Напомним, первые два Су-35С по этому контракту (бортовые номера 01 и 02) были построены на КнААПО и сданы российскому Минобороны в мае и декабре 2011 г. Еще два Су-35С (№ 03 и 04) облетали в Комсомольске-на-Амуре в январе и феврале 2012 г. Их сдача заказчику состоялась в начале прошлого года. Все четыре истребителя поступили в Государственный летно-испытательный центр Минобороны России в Ахтубинске для проведения программы Государственных совместных испытаний.

28 декабря 2012 г. были подписаны акты сдачи Минобороны шести следующих Су-35С. Три из них (№ 06, 07, 08) были перебазированы из Комсомольска-на- Амуре в Ахтубинск 28 января 2013 г. Еще три (№ 09, 11, 12) последовали в начале февраля. Ожидается, что в дальнейшем эти самолеты будут базироваться в липецком Центре подготовки авиационного персонала, где на них будут проводиться войсковые испытания и переучивание летного и инженерно-технического состава строевых авиабаз российских ВВС.

В нынешнем году планируется изготовить и поставить ВВС еще 12 самолетов Су-35С, а в последующие два года завод будет строить по 12–14 таких истребителей. Об этом сообщил Владимиру Путину во время его визита в Комсомольск-на- Амуре в феврале прошлого года глава ОАК Михаил Погосян.

Первый из шести Су-35С, сданных заказчику в декабре 2012 г. на Комсомольском-на-Амуре авиазаводе

Иркутский авиазавод в прошлом году изготовил и передал Минобороны первые два Су-3 °CМ

ТАНТК им. Г.М. Бериева в 2012 г. модернизировало по типу А-50У второй строевой самолет РЛДН с ивановской авиабазы ВВС России

РСК «МиГ» в 2012 г. получила долгожданный контракт от Минобороны на 24 корабельных истребителя МиГ-29К/КУБ для авиации ВМФ России. На снимке — опытный МиГ-29КУБ № 204, изготовленный в 2012 г. на базе прототипа МиГ-35 № 961

Поскольку многоцелевой истребитель Су-35С разработан и выпускается только в одноместном варианте, для подготовки летчиков на новый тип самолета, обладающий новыми для ВВС России качествами сверхманевренности, требуется машина с двойным управлением. В связи с этим еще в 2011 г. был принципиально решен вопрос о заказе у корпорации «Иркут» партии двухместных сверхманевренных многоцелевых истребителей, являющихся «русифицированной» модификацией экспортных Су-30МКИ и получивших название Су-3 °CМ.

В марте и декабре 2012 г. Минобороны России заключило с корпорацией «Иркут» два контракта на поставку в период до 2015 г. в общей сложности 60 самолетов Су-3 °CМ. Первые два самолета (№ 01 и 02) поднялись в воздух в Иркутске в сентябре прошлого года, а 22 ноября были сданы заказчику. После завершения Государственных совместных испытаний начнутся поставки серийных Су-3 °CМ в строевые части ВВС.

Другой программой корпорации «Иркут» для российских ВВС является разработка и производство учебно-боевых самолетов Як-130. 7 декабря 2011 г. был заключен контракт на поставку в 2012–2015 гг. Минобороны России 55 таких машин.

В течение октября-декабря 2012 г. с Иркутского авиационного завода на аэродром Борисоглебского учебного авиационного центра ВВС России перелетели 15 первых самолетов в рамках этого контракта (бортовые номера с 31 по 45). Здесь они присоединились к десяти Як-130, поставленным в 2010–2011 гг. НАЗ «Сокол». Таким образом, к началу этого года в Борисоглебске базировалось уже 25 самолетов Як-130. Оставшиеся 40 машин по действующему контракту отправятся к заказчику в течение ближайших трех лет, при этом предусмотрен опцион еще на десять Як-130.

Одним из наиболее ожидаемых заказов Минобороны считался готовившийся уже несколько лет контракт на закупку партии многофункциональных корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ для авиагруппы ТАВКР «Адмирал Кузнецов» Северного флота ВМФ России.

Окончательно согласовать условия сделки стороны смогли только в начале прошлого года: 29 февраля 2012 г.

РСК «МиГ» распространила заявление о заключении контракта, которым предусмотрена поставка российскому ВМФ в течение 2013–2015 гг. 24 самолетов МиГ-29К/КУБ (20 одноместных и четырех двухместных). Ожидается, что первые несколько машин будут переданы заказчику в этом году.

В РСК «МиГ» рассчитывают и на заключение контракта на самолеты типа МиГ-35 (или МиГ-29М/М2) для ВВС России. Их приобретение предусмотрено Государственной программой вооружения на период до 2020 г. Продолжаются переговоры с заказчиком о техническом лице самолетов, которые планируется поставлять российским ВВС.

В заключение, о российской программе истребителя пятого поколения. В рамках работ по ПАК ФА компания «Сухой» в 2012 г. приступила к испытаниям четвертого летного экземпляра (Т-50-4). Пятую машину планируется построить и подключить к летным испытаниям в этом году. Одновременно в 2013 г. предполагается предъявить ПАК ФА на государственные совместные испытания, часть этапов которых будет проводиться в Ахтубинске. К серийным поставкам ПАК ФА планируется приступить в 2015–2016 гг. — сначала в липецкий Центр подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний, а затем и на авиабазы российских ВВС.

Недавно активизировались работы и по Перспективному авиационному комплексу Дальней авиации (ПАК ДА). Работы ведутся ОАО «Туполев» при участии других предприятий ОАК. В начале 2013 г. стало известно, что утверждены концепция и облик ПАК ДА. Но до появления таких самолетов еще не близко: по мнению экспертов, испытания прототипов могут начаться только на рубеже следующего десятилетия.

Один из 15 учебно-боевых Як-130, поставленных корпорацией «Иркут» в октябре-декабре 2012 г. Борисоглебскому учебному авиационному центру ВВС России

Несмотря на рост закупок новой авиатехники, Минобороны России продолжает уделять большое внимание модернизации ранее выпущенных самолетов. ВВС России уже возвращены после модернизации свыше полусотни истребителей Су-27СМ (работы выполнялись заводом-изготовителем в Комсомольске-на-Амуре), более двух десятков фронтовых бомбардировщиков Су-24М2 (Новосибирский авиазавод им. В.П. Чкалова), более полусотни штурмовиков Су-25СМ (ОАО «121 АРЗ») и не менее двух десятков истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ (НАЗ «Сокол»). В декабре 2011 г. глава ОАК Михаил Погосян заявил в интервью РИА Новости, что заключен долгосрочный контракт на модернизацию до 2020 г. еще «более 60» самолетов МиГ-31. Заказ поручен Нижегородскому авиастроительному заводу «Сокол», который в ближайший год-два будет интегрирован в РСК «МиГ».

Осенью 2011 г. на сайте госзакупок (zakupki.gov.ru) была размещена информация о тендере на проведение в 2011–2013 гг. модернизации 36 следующих штурмовиков Су-25 для Минобороны России. Победителем конкурса стало ОАО «121 АРЗ», планировавшее модернизировать в минувшем году 16 штурмовиков, а в нынешнем — еще 12. Всего же, как сообщил в феврале прошлого года агентству «Интерфакс-АВН» официальный представитель ВВС России полковник Владимир Дрик, до 2020 г. Военно-Воздушные Силы должны получить «около 80» модернизированных штурмовиков Су-25СМ.

Начинаются, наконец, практические работы и по модернизации самолетов Дальней авиации. В январе 2012 г. на официальном сайте Минобороны России была размещена информация о том, что «до 2020 г. в Дальней авиации будет модернизировано около 30 бомбардировщиков Ту-22М3». Работы будут вестись КАПО им. С.П. Горбунова, но не исключается участие в них и ОАО «360 АРЗ» (г. Рязань).

Кроме того, как заявил в феврале прошлого года в интервью ИТАР-ТАСС полковник Владимир Дрик, «ВоенноВоздушные Силы России планируют получить до 2020 г. более 10 бомбардировщиков Ту-160М». Их модернизация будет осуществляться на КАПО им. С.П. Горбунова. Ожидается, что предстоящее вхождение КАПО в состав ОАО «Туполев» позволит ускорить работы по модернизации Ту-22М3 и Ту-160.

Модернизировать планируется и находящиеся на вооружении Дальней авиации самолеты Ту-95МС. В 2012 г. к этим работам по документации «Туполева» приступил ТАНТК им. Г.М. Бериева, уже имеющий опыт серийной модернизации авиационных комплексов радиолокационного дозора и наведения А-50 (первый А-50У был поставлен ВВС в 2011 г.). В минувшем году предприятием были завершены работы по второму строевому А-50У, начата модернизация третьего самолета.

В настоящее время на вооружении индийских ВВС состоит уже более 170 истребителей Су-30МКИ. В прошлом году корпорация «Иркут» поставила в Индию два десятка очередных самолетокомплектов для лицензионной сборки

Вьетнамские ВВС получили в прошлом году восемь заключительных Су-30МК2 по контракту 2010 г. на 12 истребителей

КнААПО в 2012 г. завершило выполнение контракта на шесть Су-30МК2 для ВВС Уганды, поставив еще два самолета

Зарубежным заказчикам в 2012 г. было поставлено около полусотни новых российских боевых самолетов, включая комплекты для лицензионной сборки истребителей Су-30МКИ в Индии. Это примерно в полтора раза меньше, чем годом ранее, когда на экспорт отправилось более 70 машин, и определяется успешным завершением выполнения в 2011 г. ряда имевшихся контрактов.

Около половины всех поставок в 2012 г. пришлось на продукцию корпорации «Иркут», отгрузившей заказчикам почти три десятка самолетов семейства Су-30МКИ. В это число входит два десятка самолето-комплектов Су-30МКИ для Индии (по разным фазам лицензионного контракта 2000 г.) и заключительные восемь Су-30МКИ(А) по второму контракту с Алжиром. После завершения последнего алжирские ВВС теперь располагают уже 44 истребителями «Сухого».

В ближайшие годы «Иркут» продолжит поставки в Индию комплектов Су-30МКИ по контракту 2000 г., предусматривающему сборку индийской корпорацией HAL в общей сложности 140 таких истребителей. Как было заявлено индийской стороной на недавнем авиасалоне в Бангалоре, начиная с 2004 г. HAL уже передала ВВС Индии 122 истребителя Су-30МКИ местной сборки (в это число входят и 40 машин, собранные из комплектов по уже завершенному «Иркутом» контракту 2007 г.). Таким образом, с учетом заключенного в декабре 2012 г. нового контракта на 42 самолето-комплекта, индийские ВВС получат в предстоящие годы еще сотню Су-30МКИ местной сборки, что, в свою очередь, загрузит «Иркут» изготовлением Су-30МКИ разной степени готовности по крайней мере до 2017 г. В итоге, ВВС Индии к концу текущего десятилетия будут располагать 272 истребителями Су-30МКИ, из которых 50 были поставлены корпорацией «Иркут» готовыми в период 2002–2004 и 2008–2009 гг., а остальные — собраны HAL из российских комплектов.

Десяток других самолетов марки «Сухой», ушедших на экспорт в 2012 г., выпущены КнААПО. Восемь Су-30МК2 отправились во Вьетнам, тем самым был завершен контракт 2010 г. на 12 таких истребителей (первые четыре машины по нему были отгружены заказчику в декабре 2011 г.). Теперь Вьетнам располагает уже 36 истребителями «Сухого» на двух авиабазах. Еще два Су-30МК2 были произведены в прошлом году в Комсомольске-на-Амуре для ВВС Уганды, уже получивших годом ранее первые четыре такие самолета.

Располагающая десятью самолетами «Сухого» (четыре Су-27СК и Су-30МК, поставленных в 2003 г., а также три Су-30МК2 и три Су-27СКМ, прибывших в 2008–2010 гг.) Индонезия в декабре 2011 г. заключила контракт еще на шесть истребителей Су-30МК2. Первые два из них были собраны в Комсомольске-на-Амуре в прошлом году, однако к месту базирования, согласно сообщениям в СМИ, отправились в начале 2013-го. Поставкой четырех оставшихся Су-30МК2 в Индонезию сегодняшний портфель экспортных заказов Комсомольского-на-Амуре авиазавода будет, по сути, исчерпан. Тем не менее, нельзя исключать, что в будущем будет заказано еще некоторое количество Су-30МК2. Но основные перспективы в части экспорта на предприятии связывают с уже освоенным в серийном производстве глубоко модернизированным сверхманевренным многофункциональным истребителем Су-35, а в дальнейшем — и с осуществляемой компанией «Сухой» совместно с индийской корпорацией HAL программой Перспективного многоцелевого истребителя пятого поколения ПМИ.

В конце прошлого года стало известно, что на межправительственном уровне достигнуто соглашение с КНР, предусматривающее возможность поставок в эту страну истребителей Су-35. Напомним, последние поставки российских боевых самолетов в Китай состоялись уже почти десять лет назад, когда КнААПО в 2004 г. передало авиации ВМС НОАК несколькими партиями 24 истребителя Су-30МК2. С тех пор продолжалось своеобразное противостояние сторон, которые никак не могли прийти к соглашению о защите интеллектуальной собственности. В результате КНР наращивала производство собственных истребителей, являющихся развитием наших Су-27СК, а Россия отвергала все заявки Китая на закупки ограниченных партий Су-33 и Су-35. Наконец, на высшем политическом уровне согласие было все же достигнуто, и в ближайшее время (возможно, уже в этом году) контракт на поставку партии Су-35 в КНР будет подписан. По мнению экспертов, речь может идти о 24 самолетах.

Теперь о продукции РСК «МиГ». Завершив в 2011 г. поставки ВМС Индии 16 корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ по контракту 2004 г., в минувшем году компания приступила к исполнению опциона на 29 самолетов, переведенного в твердый заказ в марте 2010-го. В декабре 2012 г. заказчику были переданы первые четыре МиГ-29К/КУБ по новому контракту. Поставки будут продолжаться в течение трех ближайших лет.

На «МиГе» надеются, что на этих 45 машинах индийские военные не остановятся, и в будущем могут разместить дополнительный заказ на истребители данного типа.

Другой крупной работой, осуществляемой РСК «МиГ» по заказу Министерства обороны Индии, является модернизация 63 истребителей МиГ-29 индийских ВВС, в результате которой они получают самое современное бортовое оборудование и вооружение, в значительной степени унифицированные с применяемым на МиГ-29К/КУБ. Одновременно существенно продлеваются сроки их службы. Заключенный в марте 2008 г. контракт предусматривает модернизацию первых шести индийских МиГ-29 (в т. ч. двух «спарок») в России. Остальные самолеты будут проходить модернизацию непосредственно на территории заказчика, с использованием поставляемых из России комплектов.

Головной модернизированный одноместный МиГ-29UPG совершил первый полет в подмосковном Жуковском 4 февраля 2011 г. Затем к нему присоединились еще три одноместных МиГ-29UPG и два модернизированных на НАЗ «Сокол» двухместных МиГ-29UPG-UB. В декабре 2012 г. первые три самолета (включая одну «спарку») были возвращены заказчику. Три оставшихся модернизированных истребителя должны отправиться в Индию в этом году.

Помимо индийских контрактов в портфеле заказов РСК «МиГ» имеется еще несколько сделок. Среди них — поставка двух десятков МиГ-29 (вар. Б), МиГ-29СЭ и МиГ-29УБ в Мьянму. Самолеты строились из имевшегося производственного задела на московской площадке РСК «МиГ» и НАЗ «Сокол». Согласно опубликованному на сайте РСК «МиГ» годовому отчету за 2011 г., в декабре позапрошлого года в Мьянму были переданы 14 самолетов МиГ-29 и МиГ-29СЭ. Ожидалось, что шесть заключительных (в т. ч. четыре МиГ-29УБ) отправятся в эту страну в 2012 г., однако нельзя исключить, что отправка нескольких машин (вероятно, двух «спарок»), перенесена на 2013 г

Серьезные надежды по получению новых экспортных заказов в РСК «МиГ» связывают с новыми истребителями МиГ-29М/М2, в 2012 г. активно продвигавшимися на рынок и участвовавшими для этого в ряде международных выставок и авиашоу

В цехах московского Производственного комплекса № 2 РСК «МиГ» остается задел еще не менее чем на пару десятков МиГ-29. Переговоры с рядом потенциальных заказчиков ведутся уже несколько лет. По данным в СМИ, наиболее вероятным клиентом являются ВВС Бангладеш, уже более десяти лет эксплуатирующие истребители МиГ-29. Самолеты для этого заказчика, вероятно, будут достроены в варианте МиГ-29СМТ. Прорабатывается также вопрос о модернизации до уровня «СМТ» и имеющихся в Бангладеш МиГ-29.

В 2012 г. РСК «МиГ» начала активное продвижение на рынок новых вариантов популярного истребителя — глубоко модернизированных МиГ-29М/М2, в значительной степени унифицированных по конструкции, оборудованию и вооружению с корабельными МиГ-29К/КУБ. Головной двухместный МиГ-29М2 впервые взлетел в Луховицах в декабре 2011 г., одноместный МиГ-29М — в феврале 2012-го. В течение года МиГ-29М2 принял участие в международных выставках и авиашоу в Казахстане, Словакии и Сербии. Эти страны (в первую очередь, Казахстан и Сербия) рассматриваются в числе наиболее вероятных кандидатов на заказ таких самолетов. Кроме того, судя по сообщениям в СМИ, большой интерес к МиГ-29М/М2 проявляют в Ираке. С учетом того, что самолеты МиГ-29М/М2 уже выпускаются серийно Производственным комплексом № 1 РСК «МиГ» в Луховицах, вероятность подписания в ближайшее время первых контрактов на них можно рассматривать как достаточно высокую.

В заключение, еще об одной программе корпорации «Иркут» — учебно-боевых самолетах Як-130. Первый экспортный контракт на поставку 16 таких машин в Алжир был успешно выполнен в 2011 г. В конце прошлого года поступил заказ на четыре Як-130 от Республики Беларусь — он стал первым контрактом со странами СНГ на новые российские военные самолеты со времен распада СССР. Интерес к Як-130 есть и в некоторых других государствах на постсоветском пространстве. Кроме того, «Иркут» продолжает переговоры по Як-130 с рядом стран дальнего зарубежья.

На сборке — очередной серийный МиГ-29К для авиации ВМС Индии. Луховицы, октябрь 2012 г.

Какой объем поставок новых российских боевых самолетов можно ожидать в наступившем году? Исходя из уже имеющихся контрактов и созданных на предприятиях промышленности производственных заделов, можно предполагать, что он окажется никак не меньше 75–80 машин.

Сначала об экспорте. «Иркут» в 2012 г. продолжит поставки комплектов самолетов Су-30МКИ по разным фазам лицензионного контракта в Индию. «Сухой» (в лице КнААЗ) поставит несколько Су-30МК2 в Индонезию. РСК «МиГ» отправит в Индию еще три модернизированных МиГ-29UPG и продолжит поставки корабельных МиГ-29К/КУБ для индийских ВМС. В сумме все это дает не менее трех десятков самолетов.

Теперь о поставках отечественным Вооруженным Силам. Ожидается, что компания «Сухой» передаст ВВС еще 12–14 бомбардировщиков Су-34 и 12 истребителей Су-35С, а «Иркут» — не менее 12 учебно-боевых Як-130 и, вероятно, не менее 12 истребителей Су-3 °CМ. Кроме того, к поставкам МиГ-29К/КУБ авиации ВМФ приступит РСК «МиГ». В итоге имеем более полусотни новых серийных самолетов. К ним стоит добавить самолеты строя, прошедшие глубокую модернизацию, — в первую очередь Су-25СМ и МиГ-31БМ, а также А-50У и первые модернизированные машины Дальней авиации.

* поставка самолето-комплектов для лицензионного производства

** модернизация ранее поставленных самолетов