Взлёт, 2013 № 10

«Рысачок» — для местных авиалиний и для военных

В программе авиасалона МАКС-2013 приняли участие сразу два экземпляра нового легкого двухмоторного турбовинтового самолета «Рысачок». Он разработан московской научно-конструкторской фирмой «Техноавиа» и построен самарским ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс» в рамках заключенного в июне 2007 г. с Министерством транспорта России контракта по созданию выпускного учебного самолета для училищ гражданской авиации. В дальнейшем Минтранс решил отказаться от закупок «Рысачков» и расторг имевшийся договор, но разработчик и завод-изготовитель продолжили испытания и постройку таких самолетов за счет собственных средств с целью продвижения их на местные воздушные линии, а также другим заинтересованным заказчикам, в т. ч. МЧС и Минобороны.

В первый полет опытный экземпляр «Рысачка» (№ 00–01) поднялся с самарского аэродрома Безымянка 3 декабря 2010 г. Этап доводок и заводских летных испытаний в Самаре завершился спустя полгода, после чего по результатам этапа предварительных испытаний самолет был передан разработчику — московской фирме «Техноавиа» — для дальнейшего прохождения сертификационных летных испытаний в Летно-исследовательском институте им. М.М. Громова. Перелет первого «Рысачка», получившего бортовой № 777, из Самары на аэродром ЛИИ в Жуковском состоялся 3 июня 2011 г.

В июне того же года в производстве «ЦСКБ-Прогресс» был собран второй летный образец самолета (№ 00–03). После первых испытательных полетов в Самаре и окраски на ульяновском предприятии «Спектр-Авиа» получившая бортовой № 778 машина 23 июля 2011 г. также прибыла на аэродром ЛИИ. Обе они тогда приняли участие в авиасалоне МАКС-2011.

Сертификационные испытания «Рысачка» начались в ЛИИ нынешней весной. Как заявил накануне МАКС-2013 руководитель «Техноавиа» главный конструктор Вячеслав Кондратьев, закончить их планируется в 2014 г. При этом в производстве «ЦСКБ-Прогресс» уже заложена установочная партия из пяти серийных «Рысачков».

В демонстрационной программе нынешнего авиасалона участвовал второй летный экземпляр «Рысачка» (№ 778), а на статической стоянке показывается третий прототип (№ 00–05, бортовой № 779), окрашенный в камуфляж и даже несущий символику ВВС России. «Военный» характер этого образца подчеркивали подвешенные под фюзеляжем на пилонах два блока Б8-С7 по семь неуправляемых ракет калибра 80 мм каждый.

Помимо трех имеющихся сегодня летных образцов «Рысачка», в Самаре изготовлен статический экземпляр (№ 00–02), который с лета 2010 г. проходил прочностные испытания в ЦАГИ, а также ресурсная машина (№ 00–04).

Имеющий два турбовинтовых двигателя М-601Р мощностью по 750 л.с. «Рысачок» в базовой версии может использоваться для перевозки 10 пассажиров, 1570 кг грузов, 15 парашютистов или шести лежачих больных в сопровождении медработника, а также для патрулирования, осуществления поисково-спасательных операций, аэрофотосъемки и т. п. На МАКС-2013 стало известно, что «Техноавиа» разрабатывает удлиненную модификацию «Рысачка» для местных воздушных линий, рассчитанную на перевозку 16 пассажиров. Прототип такой версии уже заложен в постройку. Самолеты установочной партии будут оснащаться новыми двигателями H80 чешского производства. А.Ф.