Взлёт, 2013 № 10

«1 августа» — впервые в России

Андрей ФОМИН

Авиасалон МАКС славится насыщенной и красочной программой демонстрационных полетов, важнейшей составляющей которой считаются выступления пилотажных групп. Традиционными участниками авиашоу в Жуковском являются российские военные пилотажники — АГВП «Русские Витязи» и «Стрижи» из подмосковной Кубинки на истребителях Су-27 и МиГ-29, «Соколы России» из Липецка на истребителях Су-27 и Су-30, «Беркуты» из Торжка, выступавшие в этот раз на новых вертолетах Ми-28Н, а также группа «Русь» из Вязьмы на учебных L-39 и др. В разные годы украшением летной программы МАКС становились выступления итальянской группы Frecce Tricolore, французской Patruille de France. В этот же раз посетителям авиасалона в публичные дни был подготовлен необычный сюрприз: впервые в истории в Жуковский прибыла пилотажная группа ВВС Народно-освободительной армии КНР «1 августа», выступающая на современных китайских истребителях J-10. Несмотря на то, что этой команде уже более полувека и на ее счету сотни выступлений, она еще ни разу не демонстрировала свое искусство за границами Китая. Визит на МАКС-2013 стал первыми зарубежными гастролями китайской группы.

Спектакль «1 августа» проходит не только в небе, но и на земле. От самолетов — строевым шагом

Пилотажная группа ВВС НОАК «1 августа» (своим названием она обязана официальной дате основания Народноосвободительной армии Китая) была образована в январе 1962 г. До сих пор она специализировалась на выполнении демонстрационных полетов только на территории КНР — во время протокольных встреч почетных зарубежных гостей, важнейших государственных мероприятий и военных парадов, а в последние годы — и международных авиасалонов Airshow China в Чжухае. В местной прессе ее часто именуют «Китайским почетным караулом в голубом небе».

За более чем полвека существования в группе последовательно сменилось несколько типов самолетов. Начиналось все с дозвуковых реактивных истребителей J-5 и JJ-5 — одноместного и двухместного аналогов советского МиГ-17, некоторое время в «1 августа» эксплуатировались сверхзвуковые J-6 (копия нашего МиГ-19), а затем, долгие годы, — местные «клоны» советских МиГ-21, сначала J-7EB, а позднее модифицированные J-7GB. Наконец, в июне 2009 г. на оснащение группы поступили новейшие истребители китайской разработки J-10 в одноместном и двухместном (J-10S) вариантах.

«Выступление пилотажной группы «1 августа» отличается уникально красивым ритмом и силой, захватывающими душу зрителей, и по трудности выступления находится в первом ряду среди пилотажных групп всего мира», — говорится в официальной справке, предоставленной китайской стороной. Еще летая на самолетах J-5, «1 августа» освоила такие сложные фигуры, как роспуск типа «тюльпан» девятки самолетов на две подгруппы вниз и вверх или в горизонтальной плоскости. Позднее, летая уже на J-7EB, летчики освоили ряд новых фигур, в т. ч. роспуск «тюльпан» в исполнении шестерки истребителей, «петля» шестеркой в строю «клин» и др.

Пилотаж с дымами

Командир пилотажной группы «1 августа» летчик-снайпер полковник Цао Чжэнь (слева) и техник самолета перед вылетом у своего истребителя

В настоящее время группа «1 августа» демонстрирует одиночный и парный пилотаж, а также полеты четырех, пяти и шести истребителей J-10. «Горка» одиночного самолета с большим углом кабрирования, маневр «ножницы» и встречный пилотаж пары, роспуск четверки вверх и пятерки в горизонтальной плоскости сегодня являются знаковыми фигурами китайской команды.

За полвека существования «1 августа» с успехом исполняла демонстрационные полеты в Китае для 668 делегаций из 166 стран и регионов с пяти континентов, более 500 раз выполняла задачи

Пилотаж на МАКС-2013 шестерки J-10 с дымами

Внизу: личный состав группы «1 августа» на встрече с руководством «Рособоронэкспорта» на МАКС-2013. В центре — глава китайской делегации, руководитель полетов группы командир дивизии ВВС НОАК летчик-снайпер старший полковник Чжао Канпин. Справа от него — генеральный директор ОАО «Рособоронэкспорт» Анатолий Исайкин и командир группы «1 августа» летчик-снайпер полковник Цао Чжэнь, слева — заместитель генерального директора ОАО «Рособоронэкспорт» (ныне — генеральный директор ОАО «Вертолеты России») Александр Михеев и заместитель главы делегации ВВС НОАК зам. начальника штаба авиадивизии летчик-снайпер полковник Пэн Сяобо

«Пешим по-летному»: тренировка перед очередным выступлением

Истребители J-10 группы «1 августа» — на стоянке на аэродроме ЛИИ

эскорта самолетов с высокими гостями. Трижды она демонстрировала свое мастерство на военных парадах, посвященных национальному празднику КНР, пять раз выступала на международных авиасалонах в Чжухае, выполняла показательные полеты на праздниках по случаю столетнего юбилея основания авиации Китая и на торжествах по случаю шестидесятилетия образования ВВС НОАК.

Авиасалон МАКС-2013 стал первым зарубежным мероприятием, которое посетила группа. Восемь истребителей J-10 и J-10S в сопровождении двух военно-транспортных самолетов Ил-76МД прибыли в подмосковный Жуковский 21 августа. Генеральная репетиция их летного показа состоялась в понедельник, 26 августа, а сами выступления были запланированы на три последних (публичных) дня авиасалона. К сожалению, погода в эти дни не могла радовать зрителей, тем не менее китайские пилотажники постарались показать максимум того, что было возможно, исходя из фактических метеоусловий.

Несколько слов о летчиках группы. Руководит полетами «1 августа» летчик- снайпер старший полковник ВВС НОАК Чжао Канпин. Сейчас он командир 24-й истребительной авиадивизии ВВС НОАК, в состав которой входит пилотажная группа «1 августа». Его заместитель — летчик- снайпер полковник Пэн Сяобо, заместитель начальника штаба дивизии.

Командиром и ведущим группы, выступающим на самолете № 1, сегодня является летчик-снайпер полковник Цао Чжэнь. Под его руководством «1 августа» выступала на торжествах в честь 60-летия образования ВВС НОАК, на 8-м и 9-м международных авиасалонах Airshow China в 2010 и 2012 гг. в Чжухае, проводила гастрольные выступления в разных регионах Китая в 2011–2013 гг.

Заместитель командира группы — летчик первого класса подполковник Цао Чженьчжун, летающий на самолете № 5. Среди членов группы — летчик-снайпер подполковник Го Фуюн (самолет № 6), летчики первого класса подполковник Вэй Го-и и майор Чжан Лелинь (самолет № 2), летчики первого класса подполковники Цзян Цзиньцюань и Ми Луцзюнь (самолет № 3), летчик первого класса подполковник Ли Бинь и летчик второго класса майор Цзин Фэй (самолет № 4).

Самолеты, находящиеся сегодня на вооружении группы «1 августа», представляют собой незначительно доработанные и прошедшие специальную окраску строевые многофункциональные всепогодные сверхзвуковые истребители J-10 и J-10S, разработанные и серийно выпускаемые авиастроительной корпорацией CAC в Чэнду. Самолеты оснащаются двигателями АЛ-31ФН российской разработки, производимыми московским НПЦ газотурбостроения «Салют».

Первый полет прототипа истребителя J-10 состоялся 22 марта 1998 г., предсерийного самолета — в июне 2002 г. Поставки серийных J-10 в ВВС НОАК начались в марте 2003 г., первый строевой полк на самолетах данного типа сформирован в августе 2004 г. По данным авторитетных зарубежных изданий Flight International и Asian Military Review, в настоящее время на вооружении ВВС НОАК находится около 200 истребителей J-10. С конца 2008 г. проходит испытания модернизированный вариант самолета — J-10B, оснащаемый новым воздухозаборником, более совершенной бортовой РЛС, оптико-локационной станцией и новыми системами радиоэлектронного противодействия.

Впервые на публике строевые истребители J-10 китайских ВВС были продемонстрированы в ноябре 2008 г. на авиасалоне Airshow China в Чжухае. Двумя годами позже там же состоялся дебют шестерки таких самолетов, поступивших на оснащение пилотажной группы «1 августа».

Серийные истребители J-10 (длина — 15,5 м, размах крыла — 9,75 м) с двигателем АЛ-31ФН тягой 12 500 кгс имеют максимальную взлетную массу 19 300 кг и могут принимать на борт боевую нагрузку массой до 6000 кг (управляемые ракеты «воздух- воздух» PL-8, PL-9, PL-11, PL-12, ракеты «воздух-поверхность», НАР, управляемые и обычные свободнопадающие бомбы на 11 точках подвески, в т. ч. 6 — под крылом). Самолеты способны выполнять полет на скоростях с числом М=2,2, на высотах до 18 000 м, с перегрузкой до 9 и имеют дальность полета 1850 км.

Подробный материал об истории разработки и развития истребителя J-10, его конструктивных особенностях, оборудовании и вооружении наш журнал публиковал пять лет назад (см. «Взлет» № 12/2008, с. 24–33).