Взлёт, 2013 № 10

«Вертолеты России» представляют ПСВ

Пожалуй, одним из наиболее интересных экспонатов в стендовой части экспозиции холдинга «Вертолеты России» на авиасалоне МАКС-2013 стала модель Перспективного среднего вертолета (ПСВ), который должен выйти на рынок к концу нынешнего десятилетия и со временем стать преемником нынешних популярнейших Ми-8 (Ми-17). Демонстрационную модель ПСВ уже можно было видеть на выставках в Фарнборо в прошлом году и в Ле-Бурже в июне, где она представлялась под звучным именем RACHEL (от Russian Advanced Commercial Helicopter — «российский перспективный коммерческий вертолет»). На российской же земле ее показ на МАКС-2013 — дебютный.

Перспективный многоцелевой коммерческий вертолет RACHEL проектируется в классе взлетных масс 10–12 тонн, т. е. близком к нынешним наиболее востребованным рынком Ми-8 (Ми-17). Базовая модификация ПСВ — многоцелевой вертолет с конвертируемой кабиной, обеспечивающей эффективную транспортировку 21–24 пассажиров или 3–4 тонн грузов, в т. ч. при выполнении оффшорных операций.

Он будет оснащен перспективным комплексом авионики и несущей системой нового поколения, которая, в сочетании с совершенной аэродинамикой фюзеляжа, обеспечит экономичный полет с крейсерской скоростью до 360–380 км/ч, т. е. примерно в полтора раза быстрее существующих ныне вертолетов.

По словам руководства холдинга «Вертолеты России», имеющийся научно-технический задел позволяет создать вертолет и с более высокими скоростными характеристиками, но это требует совсем других затрат на НИОКР, а получившаяся в результате серийная машина окажется в другой ценовой нише. «Хотим иметь машину для широкого круга потребителей», — говорят в холдинге, обосновывая выбор концепции ПСВ, ставка в которой сделана в первую очередь на экономическую эффективность будущего вертолета при умеренном (но, тем не менее, на целую четверть) увеличении скорости.

Облик будущей машины планируется «заморозить» до конца 2013 г. К этому же времени должны быть приняты два принципиальных решения по силовой установке: куда будет выводиться мощность двигателей (вперед или назад), и ее разработчику. Рассматриваются два варианта: или силовую установку для ПСВ будет делать фирма «Климов» (возможно, в кооперации с французской Turbomeca), или на выбор потенциальным заказчикам будут предлагаться две версии вертолета (одна — с двигателями Turbomeca, а другая — с «климовскими»).

В настоящее время в рамках программы ПСВ создается летающая лаборатория на базе элементов конструкции вертолета Ми-35, но с измененной конфигурацией фюзеляжа, новой несущей системой, двигателями ВК-2500ПС и т. д. На ней уже в следующем году предполагается начать испытания, призванные подтвердить возможность получения скоростей полета 360–380 км/ч при использовании принятых технических решений.

Первые же прототипы ПСВ планируется построить в 2016–2017 гг., а завершение сертификации и начало поставок нового вертолета ожидается в 2018–2020 гг. А.Ф.