Взлёт, 2015 № 07 (127)

Плавучие аэродромы будущего?

Перспективы постройки нового российского авианосца и возможность отечественной альтернативы французским десантно-вертолетным кораблям-докам «Мистраль» - в последнее время одни из самых обсуждаемых тем среди профессионалов и интересующихся развитием нашего Военно-морского флота. Прошедшая в середине июня под Москвой выставка «Армия-2015» и последовавший за ней в начале июля Международный военно-морской салон в С.-Петербурге впервые позволили получить некоторое представление о том, в каком направлении ведутся работы в этой области в нашей стране. Впрочем, представленные в первый раз публично на «Армии» и МВМС-2015 масштабные модели новых кораблей данных классов и соответствующие рекламные буклеты с довольно подробными характеристиками, судя по всему, - пока лишь отголоски неких концептуальных проработок, выполняемых в последние годы российскими профильными научно-исследовательскими и проектно-конструкторскими организациями.

Концептуальная модель многоцелевого авианосца от Крыловского ГНЦ на стенде Гпавного штаба ВМФ России на выставке «Армия-2015Ш

Модели гипотетической палубной версии ПАК ФА, истребителей МиГ-29К/КУБ, вертолетов Ка-27 и неопознанного самолета радиолокационного дозора на палубе концепт-модели перспективного авианосца

Следует с самого начала подчеркнуть: несмотря на вызвавшую широкий резонанс демонстрацию на выставке «Армия-2015» и МВМС-2015 концептмодели перспективного российского многоцелевого авианосца, а также сопутствующих плакатов и буклетов с рисунками и тактико-техническими данными, в реальности работы по боевому кораблю такого класса для ВМФ России пока еще не вышли даже на стадию эскизного проекта.

В частности, начальник департамента гособоронзаказа Объединенной судостроительной корпорации Анатолий Шлемов в интервью «Ленте.ру» на МВМС-2015 заявил следующее: «Ведутся предварительные проработки. Эскизного проекта пока нет. Надо понимать, что проектирование авианосца — занятие весьма серьезное, оно невозможно без государственного решения и соответствующих объемов финансирования».

Что же касается модели авианосца, которая демонстрировалась на обоих форумах, то это, судя по всему, пока только концептуальная проработка Крыловского государственного научного центра (до сентября 2012 г. — ЦНИИ им. академика А.Н. Крылова), которая может во многом отличаться от будущего реального корабля, который спроектируют и построят по заказу ВМФ России. Стоит при этом заметить, что рядом с моделью, демонстрировавшейся на «Армии-2015» на стенде Главного штаба ВМФ России, размещалась табличка с рисунком и основными данными «Многоцелевого авианосца проекта 23000Э», но нетрудно было заметить ряд качественных различий между рисунком и моделью.

Модель авианосца от Крыловского ГНЦ примечательна своими оригинальными техническими решениями. Судя по распространявшимся на выставке рекламным материалам, корабль будет иметь водоизмещение 95—100 тыс. т, длину 330 м, ширину 40 м и осадку 11 м. Он сможет развивать скорость полного хода 28—30 узлов, иметь мореходность до 7 баллов, а его автономность составит 120 суток. Численность экипажа оценивается в 4—5 тыс. чел.

Основное «оружие» авианосца — корабельное авиакрыло, в состав которого планируется включать 80—90 летательных аппаратов различного класса и типа. На полетной палубе продемонстрированной модели можно было видеть гипотетические корабельные истребители на базе самолета пятого поколения Т-50 (ПАК ФА), многофункциональные истребители МиГ-29К/КУБ, а также некие двухмоторные самолеты радиолокационного дозора и наведения, идентифицировать которые не удается, и вертолеты семейства Ка-27 (Ка-29, Ка-31).

«Представленный экспортный вариант оснащен широкой палубой, благодаря чему обеспечивается максимально быстрый темп вылета авиагруппы для решения задач, — сообщил информационному ресурсу FlotProm начальник сектора перспективного проектирования Крыловского ГНЦ Константин Смирнов. — Корабль предназначен для самолетов различных типов, которые способны решать весь комплекс задач — радиоэлектронный дозор, штурмовые истребители, несущие все виды оружия — как противовоздушного, так и противокорабельного, вертолеты, обеспечивающие противолодочную функцию, функцию спасения, функцию целеуказания».

Для взлета самолетов Крыловский ГНЦ предлагает оснастить авианосец сразу двумя трамплинами (традиционным носовым и поменьше — на угловой полетной палубе), а также двумя электромагнитными катапультами! Посадка самолетов планируется на аэрофинишер. Управление полетами будет осуществляться из башен управления, которых на корабле — две (по мнению разработчика, это повысит живучесть корабля и его радиоэлектронного вооружения, а также обеспечит устойчивое управление полетами палубной авиации). На авианосце предусмотрены четыре самолетоподъемника — три на правом борту и один на левом, и несколько лифтов подачи на полетную палубу боезапаса и различного имущества.

Применение на «крыловском» авианосце одновременно и катапульт, и трамплинов ранее никогда не встречалось в мировой практике строительства кораблей такого класса. Наличие трамплина на ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», как известно, стало неизбежной необходимостью ввиду неготовности в нашей стране на момент его постройки работоспособных паровых катапульт (к тому же, специалисты высказывали определенные опасения в надежности работы паровой катапульты в условиях Северного флота).

Средства самообороны корабля представлены зенитным ракетно-артиллерийским комплексом с несколькими боевыми модулями, предусматривается и противоторпедная защита.

Отдельного разговора заслуживает вопрос выбора главной энергоустановки авианосца. Согласно распространявшимся на «Армии» рекламным материалам, она будет работать на органическом топливе. Однако, для корабля таких размерений и водоизмещения более оправдана атомная энергоустановка, и, по имеющимся данным, ее разработка уже ведется. Более того, представители Крыловского государственного научного центра рассматривают возможность применения на авианосце комбинированной главной энергоустановки, включающей как атомный, так и газотурбинный блоки. В этом случае кораблю, по их мнению, будет обеспечена возможность «быстрого старта». «Мы полагаем вариант комбинированной энергетики оптимальным, — подчеркнул в беседе с корреспондентом «Ленты.ру» начальник отдела военного кораблестроения Крыловского ГНЦ Владимир Пепеляев. — Это решение позволит кораблю даже из «холодного» состояния быстро дать ход, меньше чем за 15 минут, не тратя времени на ввод реактора». Ему вторит начальник отдела планирования перспективных проектов надводных кораблей Крыловского ГНЦ Валентин Беланенко: «Мы предлагаем ВМФ авианосец в варианте сразу с комбинированной силовой установкой — атомной и газотурбинной, — сообщил он «Интерфаксу-АВН» на МВМС-2015. — Это позволит кораблю оперативно покидать точку своего нахождения со скоростью катера, далее по ходу можно запускать атомную силовую установку».

Общий вид перспективного авианосца из буклета Крыловского ГНЦ

Не вполне понятное обоснование, с учетом того, что авианосец — это ядро авианосной группы, способной решать задачи стратегического характера. Выход такой группы в море — это плановая задача, где нет места «быстрому старту». Например, в задачах, которые должен решать авианосец проекта 23000Э, указывается, что он «предназначен для ведения боевых действий в дальней морской и океанской зонах, включая поражение наземных и морских объектов противника, обеспечение боевой устойчивости корабельных группировок ВМС и прикрытие войск морского десанта и сил его высадки от ударов и атак средств воздушного нападения противника». Где здесь те задачи, для решения которых необходимо будет резко срываться с места у пирса?

Как видим, пока вопросов больше, чем ответов. По крайней мере, в отношении «крыловской» концепт-модели, продемонстрированной на недавних выставках. Что же касается авианосца, который реально может быть создан по требованиям ВМФ России, то, как сообщил журналистам на МВМС-2015 начальник департамента гособоронзаказа ОСК Анатолий Шлемов, «разработку авианосца с 2007 г. по заказу Минобороны ведет Невское ПКБ. Он будет атомным, уже определены предприятия кооперации, стоимость и сроки постройки. В настоящее время в заданиях государственного оборонного заказа на 2015—2017 гг. создание морского авианесущего комплекса не предусмотрено».

Как рассказал в интервью «Эху Москвы» в конце мая этого года начальник управления кораблестроения ВМФ России капитан первого ранга Владимир Тряпичников, постройка перспективного авианесущего корабля включена в утвержденную 1 мая 2014 г. программу кораблестроения на период до 2050 г. «Такой корабль имеет место в данной программе кораблестроения, он спланирован... мы будем его проектировать и строить. И такие работы сегодня уже ведутся», — заявил он в эфире. «На сегодня мы планируем где- то к 2026—2027 гг. иметь корабль такого класса, на смену нашему авианесущему крейсеру «Адмирал Кузнецов», — уточнил Владимир Тряпичников.

В рамках выставки «Армия-2015» на стенде Главного штаба ВМФ России была представлена концептуальная модель перспективного универсального десантного корабля (УДК) «Лавина», рядом с которой, правда, стояла табличка с рисунком и данными совершенно другого УДК — «Прибой».

Согласно информации РИА «Новости» и имеющимся рекламным материалам, универсальный десантный корабль с газотурбинной энергоустановкой, подобный представленной на «Армии» концептуальной модели Крыловского ГНЦ, может иметь водоизмещение 23—24 тыс. т и будет способен совершать плавание на дальность до 5000—6000 миль на скорости не менее 18—20 узлов при автономности до 30 суток. Его экипаж — 320—400 чел., количество принимаемых на борт десантников — 500—900, БМП и бронетранспортеров — 50, танков — 10. Авиагруппа корабля может включать до 16 вертолетов: десантно-штурмовых Ка-29, огневой поддержки Ка-52К и поисково-спасательных Ка-27ПС. В доковой камере корабля смогут располагаться шесть десантных или десантно-штурмовых катеров. Средства самообороны включают зенитные ракетно-артиллерийские комплексы типа «Панцирь-М» (два боевых модуля), два зенитных артиллерийских комплекса типа АК-630 и универсальную артустановку типа АК-176М.

Концептуальная модель перспективного УДК типа «Лавина» на стенде Главного штаба ВМФ России ~на выставке «Армия-2015». На палубе - модели вертолетов Ка-52, Ка-29 и Ка-27

А вот на плакате с изображением УДК «Прибой» разработки Невского ПКБ, демонстрировавшемся на выставке «Армия-2015», имелись следующие основные тактико-технические данные: водоизмещение — около 14 тыс. т, длина — 165 м, ширина — 25 м, осадка — 5 м, скорость полного хода — около 20 узлов, дальность плавания — около 6000 миль, автономность — около 60 суток. Корабль планируется оснащать дизельной энергоустановкой, в состав комплекса самообороны войдет зенитный ракетно-артиллерийский комплекс «Панцирь-М». Авиагруппа «Прибоя» может включать 4—6 вертолетов Ка-27 (Ка-29) и Ка-52К, десантно-высадочные средства — четыре десантных катера проекта 11770М или два катера на воздушной подушке проекта 12061М. «Прибой» сможет принимать на борт 500 десантников и 40—60 единиц различной военной техники.

Как и в связи закупкой у Франции ДВКД типа «Мистраль», остается вопрос — для решения каких задач, в каких районах, на каком удалении от своих баз и т.п. требуются корабли подобного класса отечественному ВМФ. Только после этого можно будет понять, удовлетворяют ли этим требованиям представленные на недавних выставки проекты.

А пока, как заявил агентству ТАСС на МВМС-2015 начальник отделения военного кораблестроения Крыловского ГНЦ Владимир Пепеляев, концепция УДК «предложена ВМФ, отдана им на экспертизу. Мы ждем, что скажет флот. Построить такие корабли можно на «Северной верфи», можно на «Севмаше».

Общий вид универсального десантного корабля из буклета Крыловского ГНЦ

Вид на кормовую часть перспективного УДК

В случае одобрения командованием ВМФ России проекта такого УДК, по словам Владимира Пепеляева, «подготовка эскизного проекта займет примерно год, технического проекта и рабочей конструкторской документации — еще где-то год—два, и три года уйдет на постройку корабля. Итого — пять-шесть лет».

По словам начальника департамента гособоронзаказа ОСК Анатолия Шлемова, проектированием десантных кораблей занимаются в нашей стране два проектно-конструкторских бюро - Невское и Северное. В частности, как сообщил на МВМС-2015 корреспонденту ТАСС генеральный директор Невского ПКБ Сергей Власов, его специалисты в инициативном порядке разработали несколько вариантов проекта перспективного УДК в интересах ВМФ России и при необходимости готовы «приступить к проектированию любого из них по техническому заданию флота». Водоизмещение таких кораблей колеблется от 6 до 25-30 тыс. т, самый крупный из них сможет нести до 15-20 вертолетов. Но их строительство - это тоже вопрос перспективы. Как и в случае с авианосцем, по словам Анатолия Шлемова, задача начала постройки корабля данного класса в период 2015-2017 гг., еще не стоит.

Евгений ЕРОХИН