Взлёт, 2015 № 07 (127)

Миллиардные контракты «дежурного» авиасалона в Париже

Международные авиасалоны уже давно не являются мероприятиями сугубо технического характера, превратившись в полноценные шоу со всеми соответствующими атрибутами, включая «ярмарки продукции» и громогласно объявляемые контракты и соглашения. Не стал исключением и нынешний 51-й Парижский авиасалон, прошедший на аэродроме Ле-Бурже 15-21 июня 2015 г.

Несмотря на то, что организаторы и участники выставки еще до ее начала предупреждали о том, что «бизнес-активность будет не такой, как в прошлые годы», по количеству проданных авиалайнеров и их совокупной стоимости был опять установлен рекорд: по официальным данным устроителей авиасалона, только в рамках твердых заказов было продано 934 коммерческих авиалайнера суммарной каталожной стоимостью 112 млрд долл., а также 835 авиадвигателей (14 млрд долл.), 52 вертолета (550 млн евро) и 900 микроспутников.

Если же учитывать предусмотренные контрактами и соглашениями опционы, то это количество возрастает до 1223 самолетов. По данным Flightglobal, ссылающегося на Ascend’s 2015 Full-Life Base Values, оперирующего ценами, максимально приближенными к реальным контрактным (в отличие от каталожных цен компаний- производителей), суммарная стоимость заключенных в Ле-Бурже сделок по этим 1223 лайнерам составила 69,1 млрд долл.

Из указанного количества 428 самолетов (35%) пришлось на твердые контракты, еще 571 (48%) - на соглашения о намерениях, а остальные 224 (17%) - на опционы.

Больше всего заказов поступило на узкофюзеляжные авиалайнеры - 834 самолета (68% от совокупного числа заказанных машин), на втором месте оказались широкофюзеляжные лайнеры - 132 (11%), на третьем и четвертом - турбовинтовые и реактивные «регионалы» - 137 (11%) и 120 (10%) соответственно. На грузовые самолеты в этом количестве пришлось только 2% заказов.

Среди наиболее продаваемых узкофюзеляжных самолетов на долю продукции Airbus пришлось 476 машин (57%, в т.ч. на семейство A320neo - 433 заказа, на A320ceo - 43), на долю Boeing - 294 заказа (35%, в т.ч. на Boeing 737MAX - 241, на 737NG - 53). Оставшиеся 64 заказа (8%) получили самолеты С919 китайской авиастроительной корпорации СОМАС.

По «турбопропам» парижские заказы распределились следующим образом: ATR продала 81 самолет моделей 72-600 и 42-600 (59%), Viking Air - 50 «твин оттеров» (36%), Bombardier - шесть Q400 (4%), а по турбореактивным «регионалам» так: Embraer - 103 самолета E-Jets (86%), СОМАС - 14 ARJ21 (12%), а на третьем месте оказались наши «Гражданские самолеты Сухого» с тремя SSJ100 для авиакомпании «Якутия» (3%).

В целом, что и неудивительно, наибольший успех ожидал европейский Airbus: он продал в Ле-Бурже 531 самолет совокупной фактической стоимостью (по данным Flightglobal) 32,2 млрд долл., в т.ч. 421 - по твердым контрактам и соглашениям (стоимость по каталогу - 57 млрд долл.) и 110 - по опционам. Его вечный соперник, американский Boeing, заключил сделки по 371 самолету фактической стоимостью 27,5 млрд долл., включая 331 - по твердым заказам и соглашениям о намерениях (их суммарная каталожная стоимость - 50,2 млрд долл.) и 40 - по опционам. Таким образом, обе компании продали на выставке в общей сложности 902 самолета - 770 узкофюзеляжных и 132 широкофюзеляжных (Airbus - 476 и 55, Boeing - 294 и 77 соответственно).

Серьезный успех сопутствовал на салоне китайской СОМАС - она получила заказы в общей сложности на 78 своих авиалайнеров совокупной стоимостью 3,6 млрд долл., включая 64 среднемагистральных С919 и 14 региональных ARJ21 (по 7 машин - в рамках твердых контрактов, остальное - по соглашениям о намерениях). Бразильский Embraer продал в Ле-Бурже 103 «Е-джета» на сумму 3,3 млрд долл.

Прекрасный результат показала франко-итальянская компания ATR, которая подписала контракты и соглашения на 81 турбовинтовой самолет моделей 72-600 и 42-600, совокупная стоимость которых в фактических ценах составляет более 1,5 млрд долл. (46 машин - по твердым заказам, 14 - по соглашениям о намерениях и 21 - в опционах). Особо следует отметить канадскую компанию Viking, которая продала китайцам 50 своих «твин оттеров» на общую сумму 800 млн долл.

Самая продаваемая модель самолета на нынешней выставке - A320neo (433 заказа, в т.ч. 91 - по твердым контрактам, 232 - по соглашениям о намерениях и 110 - в опционах), на втором месте - Boeing 737MAX (241 заказ, в т.ч. твердые - 111, соглашения - 110, опционы - 20).

В заключение, еще немного официальной статистики 51-го салона в Ле-Бурже. В нем приняли участие 2303 компании-участника из 48 стран (на 4% и 4 страны больше, чем в 2013 г.) и 296 официальных делегаций из 91 государства. Число посетителей возросло на 11% - на выставке побывало 351 тыс. чел., в т.ч. 151 тыс. бизнес-посетителей в рабочие дни и около 200 тыс. публики в выходные.

На выставке было представлено 130 летательных аппаратов, включая такие новинки, как Bombardier CS100 и CS300, Ан-178, Dassault Aviation Falcon 8X, серийные А400М, A350XWB и Boeing 787-9, Airbus Helicopters H160 и др. ВЩ.