Взлёт, 2015 № 10 (130)

«Электрическое шасси» от «Технодинамики»

Одной из новых оригинальных отечественных разработок, показанных на МАКС-2015, стала система электрического привода колеса (ЭПК), разработанная входящим в госкорпорацию «Ростех» холдингом «Технодинамика». Представленное на стенде компании «электрическое шасси» является своего рода аналогом системы EGTS (Electric Green Taxiing System), показанной два года назад совместным предприятием EGTS International американской Honeywell Aerospace и французской Safran на авиасалоне в Ле-Бурже (см. «Взлёт» №7/2013, с. 11). Электрический привод позволяет самолету передвигаться по земле без запуска двигателей, что, по данным «Технодинамики», позволит экономить до 200 л топлива на самолет в сутки, снизить количество вредных выбросов в районе аэро: дрома, на 90% уменьшить уровень шума при рулении и экономить до 300 ч ресурса основных двигателей в год. Кроме того, внедрение ЭПК позволит на 40% сократить парк аэродромных тягачей.

Как рассказал «Взлёту» представитель «Технодинамики», систему с ЭПК планируется установить на самолете Sukhoi SuperJet 100. Компания планирует продвигать «электрическое шасси» и на международном рынке.

На презентации ЭПК на МАКС-2015 была представлена концепция «Более электрического самолета» (БЭС), в рамках которой «Технодинамика» в сотрудничестве с ОАК и создает свою инновационную систему. По оптимистическим прогнозам «Технодинамики», первый SSJ100 с электрическим приводом шасси можно будет увидеть уже в следующем году. АБ.