Взлёт, 2015 № 10 (130)

ПД-14 готовится к первому полету

Центральным экспонатом стенда Объединенной двигателестроительной корпорации на МАКС-2015 стал натурный экземпляр перспективного турбовентиляторного двигателя ПД-14, предназначенного для применения на ближне-среднемагистральном авиалайнере МС-21 и других перспективных самолетах. На выставке демонстрировался двигатель №100-05, изготовленный уже по типовой конструкции, с реверсивным устройством и мотогондолой. После завершения авиасалона этот экземпляр двигателя вернулся в Пермь и поступил на сертификационные испытания по забросу мелкой и средней птицы, а также обрыву лопатки вентилятора.

Важнейшим этапом программы сертификации ПД-14 должен стать цикл летных испытаний опытного двигателя под крылом летающей лаборатории Ил-76ЛЛ в ЛИИ им. М.М. Громова, которые должны начаться в ноябре этого года. В конце сентября 2015 г. ОАО «Авиадвигатель» после сборки и проверки на своем стенде отправило для этого в ЛИИ очередной опытный ПД-14 №100-07.

По состоянию на начало октября, в одном из ангаров ЛИИ шла сборка экспериментальной двигательной установки с ПД-14 на пилоне под левой консолью крыла летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. Как сообщили в Объединенной двигателестроительной корпорации, процесс сборки предполагает установку двигателя, монтаж воздухозаборника, реверсивного устройства и створок капота мотогондолы. «В ходе проведения испытаний ПД-14 на крыле Ил-76ЛЛ будут регистрироваться эксплуатационные параметры работы двигателя (частота вращения роторов, давление и температура в различных сечениях, прочностные параметры), проводиться термометрирование и оценка работоспособности топливной и масляной систем, а также системы автоматического управления», - говорится в сообщении ОДК.

Установке двигателя ПД-14 на летающую лабораторию предшествовала серьезная работа по подготовке самого самолета, в которой были задействованы специалисты предприятий ОДК и ОАК. В частности, в грузовом отсеке Ил-76ЛЛ были оборудованы новые рабочие места для инженеров, оснащенные бортовыми компьютерами, средствами мониторинга и управления работой опытного двигателя и экспериментальных систем летающей лаборатории, были изготовлены самолетные агрегаты и пилон.

В качестве летающей лаборатории решено использовать самолет Ил-76ЛЛ с бортовым номером RA-76529 (серийный №08-07). Он был изготовлен в 1977 г. изначально в базовом транспортном варианте Ил-76 и поставлен на экспорт, но в конце 80-х вернулся в нашу страну и переоборудован в ЛИИ в летающую лабораторию Ил-76ЛЛ4 для испытаний новых авиадвигателей. В 1989 г. на нем проходил летную отработку опытный двигатель Д-236Т с винтовентилятором СВ-36 мощностью 10 900 л.с., затем - опытный Д-27 с винтовентилятором СВ-27 мощностью 14 000 л.с. После этого долгое время самолет находился на хранении в ЛИИ, пока, наконец, для него не нашлась новая ответственная работа.

Началу полетов ПД-14 №100-07 под крылом летающей лаборатории должно предшествовать проведение цикла испытаний другого опытного двигателя (№100-08) на высотном стенде ЦИАМ. Завершение сборки этого двигателя на ПМЗ, испытание на стенде «Авиадвигателя» и подготовка к отправке в ЦИАМ намечались на октябрь 2015 г. А.Ф.