Юлька или рыжая муза кавторанга Беляева

Фотографии и описания кораблей в порядке упоминания

ПРИЛОЖЕНИЯ

От автора: с этой части решил ещё и выкладывать в виде приложений дополнительные материалы, позволяющие читателям лучше понять реальную атмосферу той эпохи, первопричины событий и лучше оценить те или иные решения действующих лиц.

Хочу успокоить, книга будет продолжаться. Приложения будут сдвигаться в конец.

Может это и не очень удобно для читателя, но как организовать в процессе написания лучше — я не знаю.

Приложение 1 — Силы сторон битвы у Чемульпо.

Фото исторические, нейросетевая обработка и колорирование черно-белых старых фотографий — полностью моё. Предупреждение: оригинальность раскраски кораблей может не совпадать с исторической!

Российская сторона.

Представлены двумя боевыми кораблями и торговым судном.

ВАРЯГ

Флагман — бронепалубный крейсер I ранга «Варяг». Построен на верфи William Cramp and Sons (Филадельфия, САСШ) в 1898 году по заказу для флота Российской империи. Вступил в строй в 1901 году.

Назначение: быстрый морской рейдер для уничтожения торгового флота противника.

Водоизмещение 6604 тонны. Бронирование палубы — 38/57/76 мм, боевой рубки — 152 мм. Максимальная скорость — 23.2 узла.

Основное вооружение представлено 12 × 152-мм/45 и 12 × 75-мм/50 орудиями. Орудия установлены на тумбы. Открыты и не бронированы (даже щитами).

Бронепалубные крейсер «Варяг» в 1899 году.

Основное нарекание по рапортам капраз Руднева вызывали качество изготовления и котлы Николлоса. Из-за чего корабль во время службы во флоте РИ не мог дать длительный ход больше 14 узлов (хотя, стоит отметить, те же котлы Николлоса на броненосце «Ретвизан» уже не вызывали никаких нареканий, да и в период службы у японцев на тех же самых котлах крейсер бегал довольно шустро более 7 лет).

Выступающие из воды во время отлива элементы крейсера «Варяг» в бухте Чемульпо.

Крейсер затоплен на мелководье экипажем после неудачной попытки прорыва из бухны Чемульпо. Действий по нарушению исправности корпуса, орудий и механизмов не произведено.

Поднят, восстановлен и служил более семи лет в японском флоте как крейсер 2 класса «Соя».

Крейсер «Варяг» после подъёма японцами 8 августа 1905 года.

Во время ПМВ 5 апреля 1916 года крейсер «Варяг» продан РИ уже как союзнику Японии против Германии. Для ремонта ушел в Великобританию, где и встретил революцию.

В 1920 году конфискован и продан уже германским фирмам на слом. При буксировке сел на мель у берегов Шотландии.

Частично разобран и взорван в 1924 году.

КОРЕЕЦ

Мореходная парусно-винтовая канонерская лодка «Кореец» заложена на верфи Бергзунд Меканиска в Стокгольме. Введена в эксплуатацию за 17 лет до своего последнего боя — в далеком 1887 году.

Водоизмещение — 1334 тонны. Из защиты обладала 10 мм бронированной палубой. Скорость — в лучшие годы 13.5 узла.

Назначение: поддержка армии в береговых операциях, попытка найти дешёвую замену дорогим крейсерам, служба стационарами в неспокойных водах.

Основное вооружение: 2 × 203-мм/35 носовых, 1 × 152-мм/35 кал кормовая и 4 × 9-фунтовых (102-мм/15) орудий.

Мореходная канонерская лодка «Кореец» в период подавления Боксерского восстания (1900 год, за 4 года до начала Русско-Японской войны). На палубе видны фигуры экипажа.

За период своей службы «Кореец» в 1895 году совершил переход из Балтики на Дальний восток, в 1900 году в составе международной эскадры подавлял китайское восстание «боксёров», 4 июня 1900 года совместно с канлодками «Гиляк» и «Бобр» и союзниками принял участие в сражении за форты Дагу.

За героизм награждён Георгиевским серебряным рожком.

Чтобы не допустить захвата корабля, взорван 27 января 19054 года в 16:00 на основании решения совета офицеров после второй (совместной с крейсером «Варяг») неудачной попытки прорыва из бухты Чемульпо.

Взорванный экипажем после боя «Кореец». В интернете водится ещё одно такое фото — на нем на заднем фоне за обломками корпуса «Корейца» виден проходящий японский миноносец.

СУНГАРИ

Гражданский российский пароход «Сунгари».

Построен британцами как пароход «May» на верфи J. Scott Co. (Кингхорн) в 1898 году. После продажи и переименования в июне 1898 года в «Сунгари» принадлежал Морскому пароходству КЖВД.

Оказался в Чемульпо к началу Русско-Японской войны. До объявление войны пытался уйти из бухты, но под угрозой атаки японских миноносцев был вынужден вернуться на рейд.

Пароход «Сунгари» затоплен экипажем после выведения из строя котлов на глубине бухты Чемульпо по приказу кавторанга Беляева.

«Сунгари» после затопления.

Поднят японцами 6 августа 1904 года, а 25 июня 1905 года включен в состав ВМС Японии как вспомогательный крейсер Matsue Maru, затем с 09.03.1906 года — корабль береговой обороны Matsue.

Японская сторона.

Со стороны Японии в бою принимали участие броненосные крейсера «Асама» и «Чиода», бронепалубные крейсера «Нанива», «Такачихо», «Ниитака», «Акаси» и три миноносца 14-го отряда («Хаябуса», «Тидори» и «Манадзуру»).

АСАМА

Броненосный крейсер «Асама». Построен на верфи Armstrong Whitworth (Эльсвик, Великобритания) и введен в состав флота в 1899 году.

Назначение: броненосный линейный крейсер для боя в линии наравне с броненосцами (или ещё — убийца крейсеров).

Водоизмещение 9710 тонн. Бронирование: броневой пояс — 88…178 мм., барбеты, башни, казематы — 152 мм., палуба — 51 мм., щиты 152 мм орудий −115 мм., боевая рубка — 356-мм. Максимальная скорость — 21.5 узла.

Основное вооружение представлено 2×2 203-мм/45, 14×1 152-мм/45 и 12×1 76-мм/50орудиями. 203-мм и 152-мм орудия размещены в башнях.

Крейсер «Асама» в Эльсвике перед отправкой в Японию.

Одна из двух башен главного калибра.

Согласно рапорта капитана крейсера «Варяг» Руднева, во время боя в бухте Чемульпо «Асама» получил повреждения кормовой башни.

Однако японские документы этот факт опровергают. Японцы вообще не зафиксировали попаданий по данному кораблю.

Сообщение Трубриджа, наблюдавшего японскую эскадру во время боя и сразу после, также подтверждает отсутствие повреждений и потерь с японской стороны.

В-принципе, думаю, одного «Асама» было достаточно, чтобы без потерь и риска зажать в Чемульпо и затоптать «Варяг» с «Корейцем». Да и «Сунгари» в придачу. Огневой мощи с избытком. Однако японцы перестраховадись…

Крейсер «Асама» прошел три войны. В период Русско-Японской войны был основной ударной единицей в битве в бухте Чемульпо, участвовал в бомбардировке Владивостока, из-за подрыва двух японских броненосцев на минах у Порт-Артура во время Цусимского сражения был вынужден встать в линию с броненосцами Того. Пережил и огонь русских броненосцев и другие испытания.

Во время Первой Мировой Войны крейсер «Асама» занимался поиском германских рейдеров. И 31 января 1915 года сел на камни у входа в залив Пуэрто Сан Бартоломью (Калифорния). Было пропорото днище на длину в 15 метров, затоплены все котельные отделения. Но даже это не убило «Асама».

Уже 23 октября 1915 года снятый со скал крейсер своим ходом ушел в Японию, где до мая 1917 года ему заменили все котлы.

И только после Второй мировой войны уставший но не сломленный монстр «Асама» успокоился и был разобран на металл.

«Асама» на камнях около полуострова Калифорния.

ЧИОДА

Броненосный крейсер III класса «Чиода». Построен на верфи J. G. Thomson Ltd. (Клайдбанк, Великобритания) и введен в эксплуатацию 1 января 1891 года.

Водоизмещение 2478 тонн.

Бронирование: броневой пояс (61 × 1,5 м): 114 мм, палуба: 25–37 мм. Скорость, с 1898 года, — 21 узел.

Основное вооружение: 10 × 120 мм. орудия.

27 января 1904 года под командованием капраз Мураками Какуити принял участие в битве у Чемульпо. Повреждений в результате боя не имел.

26 июля 1904 года подорвался на мине в бухте Тахэ и отбуксирован в Дальний для ремонта. С 12 января 1905 года по 1927 год снова в строю японского флота.

5 августа 1927 года закончил свой путь как учебная мишень тяжёлого крейсера «Како» в проливе Бунго.

Броненосный крейсер III класса «Чиода».

НАНИВА и ТАКАЧИХО

Бронепалубные крейсера II класса «Нанива» и «Такачихо» (класс «Нанива») спроектированы на основании конструкции чилийского крейсера «Эсмеральда» и построены в Великобритании на верфи Armstrong Whitworth (Эльсвик, Великобритания). Введены в эксплуатацию 1 декабря 1985 года.

Водоизмещение 3650 и 3709 тонн, соответственно. Бронирование палубы 50…75 мм, рубки и орудийных щитов — 37 мм. Скорость хода 18.5 узла.

Вооружение на период начала РЯВ модернизировано и состояло из 8×152 мм скорострельных орудий на крейсере «Нанива» и 10 орудий на «Такачихо».

АКАСИ

Бронепалубный крейсер «Акаси», второй корабль серии «Сума». Заложен на верфи Морского Арсенала (Йокосука, Япония) в 1893 года. Введен в эксплуатацию 30 марта 1899 года.

Водоизмещение 2756 тонн. Бронепалуба 25 мм, щиты орудий — 115 мм, рубка — 102 мм. Скорость хода — 19.5 узла.

Основное вооружение состояло из 2×1 152-мм и 6×1 120-мм орудий.

Во время исторического боя с крейсером «Варяг» крейсер «Асаки» сделал всего два выстрела из кормовой 152 мм установки.

Во время РЯВ совершал неоднократные боестолкновения с кораблями РИФ.

Потоплен 3 августа 1930 года как корабль-цель японскими пикировщиками у острова Идзуостма.

Миноносцы (или точнее миноноски) 9 отряда «Хаябуса», «Тидори» и «Манадзуру» введены в строй в 1900–1901 годах. Построены на основе проекта французского миноносца «Циклон» (как и большинство миноносой Российского Императорского Флота того периода).

Водоизмещение 152 тонны, скорость — 26 узлов.

Помимо 3х торпедных аппаратов были вооружены 1 × 57 мм и 2 × 47 мм орудиями.

Приложение 2 — Другие корабли Японского флота

ОСИМА

Канлодка «Осима» — была паровой канонерской лодкой, служившей в раннем Императорском флоте Японии.

Построена на верфи Онохама в 1892 году.

Водоизмещение 650 тонн. Скорость 13 узлов.

Артиллерийского вооружение: 4 × 120 мм (4,7 дюйма) QF орудия, 5 × 47 мм (1,9 дюйма) орудия Хотчкисса, 6 × 37 мм (1,5 дюйма) орудия Норденфельта.

Затонула в результате столкновения с канонерской лодкой « Акаги»" 18 мая 1904 года Ляотунском заливе недалеко от Порт-Артура.

ЧИН-ИЕН

Броненосец «Чин-Иен» — башенный броненосец Бэйянского флота ВМС империи Цин, а затем японского флота (захвачен Японией в Японо-Китайской войне). Второй из серии броненосцев типа «Динъюань».

Броненосец «Чин-Иен» в море.

Построен на верфи AG Vulcan Stettin или A. G. Vulcan Stettin, Германия в 1882 году.

Водоизмещение 7220 тонн. Бронирование

Скорость хода — 15.6 узлов.

Артиллерийское вооружение представлено орудиями 2 × 2 — 305-мм/25, 4 × 1 — 150-мм/40, 2 × 57-мм/40, 8 × 47-мм/40 и 2 × 37-мм/23.

Главный калибр установлен в два барбета.

27 февраля 1895 года трофейный китайский броненосец включен в состав Японского императорского флота.

В 1901 году прошел капитальный ремонт и некоторую модернизацию. Так была несколько усилена вспомогательная артиллерия: два устаревших крупповских 6-дюймовых орудия заменили на четыре скорострельные 6-дюймовки фирмы Армстронг. Одно орудие по-прежнему находилось в малой носовой башне, задняя башня была снята, и кормовое орудие стояло теперь открыто за щитом, как и две 6-дюймовки, установленные побортно на мостике позади дымовых труб. Корабль также получил два 57-мм, восемь 47-мм и два 37-мм скорострельных орудия. Артиллерия главного калибра — четыре короткоствольных 12-дюймовых орудия фирмы Крупп со скорострельностью выстрел в 4 минуты и дальнобойностью в 44 кабельтова остались прежними, как и двигательная установка, обеспечивавшая реальную скорость не более 10,5 узлов.

Носовая хризантема броненосца «Чин-Иен».

12 декабря 1905 года «Чин-Иен» был переквалифицирован в корабль береговой обороны 1-го класса.

С мая 1908 года переведен в разряд учебных судов.

1 апреля 1911 года исключен из списков флота. Был переоборудован как судно-цель. Использовался для испытания орудий новых кораблей (в том числе броненосного крейсера «Курама»).

Броненосец «Чин-Иен» отправлен на слом 6 апреля 1912 года и в дальнейшем разобран на металл.

ЯКУМО

Броненосный крейсер «Якумо» (Восемь облаков). Построен на верфи Строфа из Вака (AG Vulcan Stettin, Stettin, Германия). Заложен 1 сентября 1897 года. Введен в эксплуатацию 20 июня 1900 года.

Броненосный крейсер «Якумо» на якорях в Куме.

Водоизмещение крейсера составляло 9646 тонн.

Бронирование:

— пояс по ватерлинии: 89–178 мм (3,5–7,0 дюймов);

— палуба: 63 мм (2,5 дюйма);

— орудийные башни: 160 мм (6,3 дюйма);

— барбеты: 152 мм (6,0 дюймов):

— казематы: 51–152 мм (2,0–6,0 дюймов);

— боевая рубка: 356 мм (14,0 дюймов);

— переборки: 127 мм (5,0 дюймов).

Вооружение:

— 2 × сдвоенных 20,3 см /45 морских орудий Типа 41;

— 12 × одиночных 6-дюймовых /40 морских орудий QF;

— 12 × одиночных 12-фунтовых морских орудий QF 12 cwt;

— 8 × одиночных QF 3-фунтовых пушек «Хотчкисс»;

5 × одиночных 457-мм (18,0 дюймовых) торпедных аппаратов.

Скорость: 20 узлов.

Прошел три войны: РЯВ, ПМВ и ВМВ, разобран на металл в 1946 году.

САДЗАНАМИ

Контрминоносцы или эскадренные миноносцы типа 'Икадзути" — тип японских эскадренных миноносцев (контрминоносцев). Первые серийные японские эсминцы, построенные на верфи Yarrow Shipbuilders Limited(Великобритания).

Контрминоносец «Садзанами» в порту Йоклсуки.

Шесть кораблей были построены компанией «Ярроу» на верфи в Попларе в 1897–1899 годах. Все были названы в честь небесных явлений.

Водоизмещение кораблей: 310–420 тонн. Скорость: 30 узлов.

Артиллерийское вооружение: 1 × 76-мм/40 морское орудие Армстронга и 5 × 57-мм/40 орудий Гочкиса.

К началу РЯВ носовое 57 мм заменено на 76 мм/40 орудие Армстронга, что дало японским миноносцам этого типа значительное огневое превосходство над миноносцами РИФ.

Миноносцы отличались чрезмерно облегченным корпусом и порожденной этим хлипкостью конструкции. Эти облегчения вылелись в происшествие, когда 19 сентября 1901 года новейший эсминец «Кобра» (экспериментальный прототип) с экспериментальной паротурбинной установкой был разорван надвое в результате достижения максимальной скорости.

Японский флот за весь период принял на вооружение 55 кораблей подобного класса. Последний — в 1909 году.

Указанный в романе в 11–12 главах контрминоносец «Садзанами» («Зыбь») введен в эксплуатацию 28 августа 1899 года и исключён 1 апреля 1913 года, с 1914 года использовался как гражданское судно «Садзанами-Мару».

На период начала РЯВ «Садзанами» входил в состав 3-го отряда (командир отряда-капитан 2 ранга Канэмицу Цутия) и участвовал в торпедных атаках на корабли в Порт-Артуре.

БОЯРИН

«Боярин» — крейсер II ранга российского флота, созданный по судостроительной программе 1898 года.

Построен в 1901 году по индивидуальному проекту. Находился в составе российского флота чуть более года.

Водоизмещение 3274 тонны. Бронирование палубы до 51 мм, рубки — 76 мм. Скорость 22.5 узла.

Основное артиллерийскле вооружение представлено орудиями 6 × 120-мм/45, 8 × 47-мм/43. Имелось и одно орудие Барановского.

В первые дни Русско-японской войны 1904–1905 годов «Боярин» отличился своими активными действиями.

Крейсер «Боярин» на рейде Артура.

Однако 29 января 1904 года напоролся на мину, выставленную минзагом «Енисей» (точнее прибежал на шум взрыва минзага «Енисей», подорвавшегося на своей же выставляемой мине), был покинут командой.

Как оказалось позднее, ещё 3! Дня болтался на воде и только 31 января 1904 года штормом был сорван с мели и, собрав ещё 2 мины, затонул в бухте Талиенван (недалеко от порта Дальний).

Командира корабля кавторанга В. Ф. Сарычев признали виновным в преждевременном оставлении поврежденного крейсера. Дальнейшая его служба в осажденной крепости проходила на берегу (командовал морскими батареями обороны входа на внутренний рейд Порт-Артура).

ЦУСИМА

«Цусима» — японский бронепалубный крейсер III ранга. Один из двух крейсеров типа «Ниитака», построенных по программе 1896 года.

Крейсер «Цусима».

Введен в эксплуатацию Морским Арсеналом в Куре 14 февраля 1904 года уже после начала РЯВ (и в реальной истории не мог оказаться как указано в 13 главе данной книги в начале февраля у Порт-Артура).

Водоизмещение 3420 тонн. Бронепалуба 63…37 мм, рубка — 102 мм. Скорость хода — 20 узлов.

Артиллерийское вооружение: 6 × 152-мм/45, 10 × 76-мм/40 и 4 × 47 мм орудия.

Во время РЯВ вынудил затопиться крейсер «Новик», участвовал в бою с русскими крейсерами «Олег», «Аврора» и «Жемчуг», а также вел огонь по плавучей мастерской «Камчатка», буксирному пароходу «Русь», транспортам и уже тяжело поврежденному броненосцу «Князь Суворов» и в последнем морском бою русско-японской войны — в бою с крейсером «Дмитрий Донской»

Исключен из списков флота в 1936 году. Потоплен в 1944 году в качестве мишени для торпед.