Авиация и космонавтика 2015 11

Беспилотники

Ни чего нет в жизни хуже дилетантства. А еще ужасней – дилетант «воинствующий», идущий в своих убеждениях до конца. И самое паршивое – если все это происходит в сфере производства систем вооружения.

На одной военно-технической «тусовке» столкнулись четыре человека. Объединившись, «пропихивали» изделия своих коллег. Еще не существующие, но уже «лучшие»!!! Причем шли напролом, «топили» всех, кто рядом:

– в России нет достойных беспилотных летательных аппаратов (БЛА), только наши!

– в России нет достойных средств обнаружения БЛА, только наши! Вот, мол, в Южной Осетии в 2008 году изральско-грузинские беспилотники ПВО России просто задавили…

На вопрос же: «Кто из вас был тогда, в августе 2008 года, в Южной Осетии?», никто из них не ответил, просто стыдливо потупились.

А я решил: дело принципа! Собрал авторитетных экспертов: Героя России генерал-майора Сергея Кабылаша, Героя России полковника Александра Рудых, военного обозревателя Аркадия Гончарова, главного редактора журнала «Беспилотники России» (UAV.ru) Дениса Федутинова, заместителя генерального директора Московского филиала по беспилотному направлению ЗАО «Транзас» Владимира Воронова, кандидата технических наук Александра Кислуха, доктора технических наук Николая Парамонова. И вместе с этими достойными, в высшей мере компетентными людьми мы убедились, что в России есть и классные беспилотники, и эффективные способы обнаружения БПЛА противника!

«Kettering Bug»

DH.82B «Queen Bee»

История создания беспилотных летательных аппаратов (БЛА) уходит корнями в Первую мировую войну. Типичным представителем этого направления можно считать американский «Kettering Bug» (Жук Кеттеринга), полетевший в 1918 г В 1930-е гг в Англии серийно выпускались радиоуправляемые самолеты-мишени «Queen Bee», созданные на базе знаменитых учебных бипланов Де Хэвилленда «Мот» и «тайгер Мот». В СССР в это время также разрабатывались торпедоносцы-планеры специального назначения ПСН-1 и ПСН-2. А наиболее известным боевым беспилотным летательным аппаратом, созданным в первой половине ХХ века, стал самолет- снаряд V-1, широко применявшийся в годы Второй мировой войны.

После окончания Второй мировой войны работы по созданию БЛА активизировались.

К середине 1950-х – началу 1960-х гг ОКБ Туполева разработало и сдало в эксплуатацию такие модели, как Ту-123 «Ястреб», Ту-143 «Рейс», Ту-141 «Стриж».

Относительно свежей разработкой, оставшейся с советских времен, был разведывательный БЛА «Пчела», входящий в комплекс «Строй- П», разработанный ОКБ им.

Яковлева в 1 990 г. К сожалению, во время первой чеченской кампании, используемые комплексы показали свою неподготовленность к работе в горной местности.

«Достаточно разнородные оценки по части применения, – рассказывает Денис Федутинов – Многие говорили, что «Пчела» была не адаптирована для применения в горах. В принципе, сама концепция, в рамках которой делалась «Пчела», была из прошлой эпохи».

Одной из основных проблем для «Пчелы» в Чечне стал ветер: технические требования аппарата предполагают ветряную нагрузку при старте не более 10 м/с, а при посадке – не более 8 м/с. При этом максимальная скорость ветра в Чеченской республике бывает от 18 до 25 м/с в зависимости от локации и времени года. Также следует отметить, что оптимальный диапазон высот ведения разведки для БЛА варьируется от 100 до 1000 м, а средняя высота плоскогорья в Шатойском районе Чеченской республики 800-1000 м над уровнем моря, при этом окружающие хребты достигают высоты от 1500 м до 2600 м.

БЛА «Bird-Eye 400»

БЛА Searcher Mk 2

БЛА «Пчела-1»

БЛА «Дозор-600»

2009 год. Основным прорывным моментом стал контракт, заключенный между Россией и израильской компанией Israel Aerospace Industries (IAI), признанным лидером в области создания беспилотников, на покупку двух аппаратов Searcher Mk 2 – тактического разведывательного БЛА, очень близкого по своим характеристикам к грузинской покупке – Hermes-450. Также были закуплены десять БЛА мини-класса Bird-Eye 400, предназначенные для разведки целей, корректировки огня, обнаружения мест падения других БЛА и самолетов. По разным данным сумма покупки составила от 50 до 100 млн. долл. Несколько позже Россия докупила 36 беспилотников, затем, в апреле 2010 г – еще 15.

В том же 2010 г. между компаниями ОПК «Оборонпром» и IAI был подписан контракт, ценой около 400 млн. долл., согласно условиям которого, израильская сторона предоставила ОАО «Уральский завод гражданской авиации», входящему в «Оборонпром», необходимую техническую документацию, технологическое оборудование, контрольно-проверочные стенды и тренажерные комплексы, а так же запчасти для налаживания серийного производства Searcher Mk 2 и Bird-Eye 400 (под русскими названиями «Форпост» и «Застава» соответственно). Заключение этого контракта было продиктовано, в частности, тем, что закупленные у Израиля БЛА оказались не приспособлены для работы при низких температурах. В ходе испытаний беспилотники российской сборки показали себя с лучшей стороны. При низких температурах аппараты работали без сбоев. В настоящее время комплексы активно используются.

Следует отметить, что в результате реализации контракта ОПК «Оборонпром» получил уникальную возможность освоения западных технологий, которые, возможно, будут использованы в будущих разработках.

В 2011 г. был разыгран тендер на разработку двух ударных беспилотных летательных аппаратов. Тендер на разработку аппарата массой 5 т выиграло ОКБ им. Симонова (бывшее КБ «Сокол»). БЛА массой 1 т разрабатывается Петербургской компанией ЗАО «Транзас». Заметим, что генеральным директором по беспилотному направлению «Транзаса» с 2014 г. является Николай Николаевич Долженков, который разрабатывал уже упоминавшийся БЛА «Пчела». Так же «Транзас» уже имеет опыт в создании беспилотников: в частности, еще на выставке «МАКС-2009» ими был представлен разведывательно-ударный беспилотный ЛА «Дозор-600», не уступавший по своим техническим характеристикам американскому MQ-1 Predator.

Мы показали, что можем! Вот комментарий, данный заместителем генерального директора Московского филиала по беспилотному направлению ЗАО «Транзас», Вороновым Владимиром Владимировичем:

«Дозор-600 был разработан как технологический макет одного из возможных направлений развития беспилотной техники. На тот момент считалось, что никто ничего подобного в России сделать не может, следствием чего и явилась последовавшая закупка партии БЛА в Израиле. Был уже тогда «Дозор-100» – самый крупный на тот момент БЛА в стране, регулярно летающий. Мы показали, что можем делать более крупные. Следствием «Дозора-600» стал заказ Минестерства обороны «Транзасу», а так же обращение российского заказчика к отечественным разработчикам. Вскоре после того был задан целый пакет НИИ и ОКР».

В настоящее время «Транзас» должен представить результаты опытноконструкторских разработок (ОКР), то есть, представить «в железе» БЛА, готовый к запуску в серийное производство. Подробности разработки не разглашаются, но Владимир Воронов отметил, что «в проекте используются прорывные не только для России но и для мира технологии».

Особо следует обратить внимание на разрабатываемый компанией «Сухой» в рамках государственного заказа 20-тонный тяжелый БЛА. Денис Федутинов и многие наши эксперты предполагают, что аппарат будет похож на экспериментальные Х-45 и Х-47 американской компании Boeing. Это мнение можно обосновать тем, что в «Объединенную авиастроительную корпорацию» (ОАК), частью которой является компания «Сухой», входит ОАО «МиГ», представившая на «МАКС-2007» разведывательный и ударный БЛА «Скат», разработанный с использованием технологий малой заметности. Разработки по этому проекту могут быть востребованы в нынешней работе «Сухого».

Естественно, проект засекречен, но, учитывая массу аппарата и декламируемое желание заказчика достичь унификации с перспективным авиационным комплексом фронтовой авиации Т-50 (ПАК ФА) – многоцелевым истребителем пятого поколения – можно предположить, что на борту разработки «Сухого» будет предусмотрена возможность размещения вооружения. По словам Федутинова, «то, что на борту вышеназванных беспилотников может потенциально использоваться оружие, мы можем исключительно предполагать, опираясь на то, что эти системы близки по классу к американским Reaper и Predator, которые несут на себе вооружение».

Безусловно, накопленный опыт наших разработчиков в области БЛА, и технологии, изученные в процессе реализации контрактов с Израилем, представляют собой подспорье для создания отечественных беспилотников, соответствующих «духу времени».

Много работы предстоит в области создания двигателей малого размера и систем разведки и наблюдения. В связи с этим напомним, что в 2009 г., следуя развивающемуся в нашей стране тренду на БЛА, «Уральский оптико-механический завод» (УОМЗ) принял решение о разработке оптико-электронных систем для беспилотников. В результате появилась система СОН 820. По информации, предоставленной УОМЗ, в состав СОН 820 входят два информационных канала: телекамера и микроболометрический тепловизор. Система комплектуется лазерным дальномером, многофункциональной системой обработки изображения и другим оборудованием.

Говоря о грядущем появлении отечественных ударных БЛА, эксперты отмечают отсутствие легких, малогабаритных образцов вооружения, подобных тем же ракетам Hellfire, которыми оснащены американские Predator и Reaper.

Х-47В – современный американский БЛА, выполненный по технологии «стелс»

БЛА «Скат» демонстрировался на МАКС-2007 в закрытом павильоне и не был доступен для посетителей, хотя и был показан по центральному телевидению

Так же серьезной проблемой является система навигации. Отечественный ГЛОНАСС, в принципе, вызывает много вопросов относительно своей работоспособности, а на западный GPS, по понятным причинам, ориентироваться весьма рискованно. Кстати, следует отметить интересный факт: по информации с сайта Русской службы BBC (BBCRussian.com), в 2012 г американские ученые из Технического университета г. Остин на спор с министерством внутренней безопасности США взломали и перепрограммировали систему GPS одного из беспилотников. Далее цитата: «Они осуществили взлом системы управления посредством так называемого «спуфинга» (от английского spoof – «надувательство»). Суть этого способа заключается в том, что аппарат принимает радиосигнал от хакеров за сигнал от «родного» спутника. Многие эксперты полагают, что успешно выигранное учеными пари – очередное свидетельство в пользу того, что использовать беспилотники опасно».

Говорить много об опасности использования БЛА в рамках данного материала не представляется нужным, но обратить внимание на то, что взлом навигационных GPS-систем беспилотника не только возможен, но и осуществлен, необходимо.

На одно из первых мест в ряде проблем Федутинов ставит кадровый кризис: «На примере «Транзаса»: для разработки БЛА Николай Долженков собирал людей, которые хоть как-то связаны с беспилотниками на разных предприятиях. С «Як», «Ту», КБ «Топаз». Главный конструктор комплекса «Строй-П», Николай Чистяков тоже работает в команде. Конечно, людей мало. Это такая беда, когда запускается крупный проект, а людей не хватает».

Кроме того, эксперты указывают на недостаточную интенсивность разработок в области интеллектуальных систем управления. То есть, «искусственного интеллекта», способного принимать решения в отсутствие связи с оператором. В начале 2000-х гг. в США экспериментировали с первыми версиями Х-45, Х-46 (тогда были прототипами, сильно отличавшимися от нынешних образцов), обкатывали технологию интеллектуализации борта. В ходе испытаний прототипы смогли самостоятельно осуществить взлет, выход в заданный квадрат, обнаружение и распределение целей, а так же определить оптимальные траектории атак. В рамках этого разговора стоит отметить, что американские военные аналитики утверждают, что в будущем эффективность авиации в целом будет зависеть от возможности интеграции ЛА в информационную сеть, с помощью которой можно будет получать данные от датчиков, расположенных на каждом субъекте такой системы, и, используя полученную информацию, перераспределять поставленные задачи, оптимизируя выполнение всей операции внутри сети. А без этого новые ЛА, даже маневренные, с технологией «стелс», остаются аппаратами концептуально прошлого поколения.

Итак, процесс, по сути запущенный в 2009 г., принесет плоды через несколько лет. Будут достаточно широко эксплуатироваться в том числе и ударные БЛА. Американские аналитики говорят, что в ближайшие лет 20 треть ЛА в составе ВС будут беспилотными. Не думаю, что мы дойдем до таких показателей, но ситуация будет улучшаться, если тренд сохранится: имеется в виду отношение военных к этой проблеме.

«Мы активно и успешно догоняем весь мир. Те средства, что заложены Министерством обороны, покрывают потребности. Выбран последовательный путь развития – от более простого к более сложному. Если требования заказчика будут выполнены, то мы сможем себя считать в одном ряду с лидерами – США и Израилем», – таково мнение Владимира Воронова. И еще многих наших экспертов по данной проблеме.

Зенитный ракетный комплекс «Тор-М2»

Зенитный ракетно-пушечный комплекс «Панцирь-1 С»

Безусловно, бум на беспилотные летательные аппараты, развивающиеся быстрыми темпами, оказал серьезное влияние на «политику» противовоздушной обороны. БЛА создают ряд абсолютно новых проблем для ПВО.

Например, беспилотник, имеющий заранее заданный маршрут, может следовать по нему без непосредственной связи с оператором, что делает практически невозможным его отслеживание по передающему сигналу.

В разных странах апробируются различные технологии борьбы с БЛА. Так, в США для эффективного обнаружения беспилотников собираются использовать модифицированные версии дирижаблей с радарными системами большой мощности. По данным сайта www.3dnews.ru и многочисленных авиационных экспертов, один подобный дирижабль уже поступил в распоряжение военного подразделения на базе в Мэриленде. А в Иране в 2014 г были представлены радары Arash-2 и Kayhan, как сообщает Defence News. Эти РЛС способны обнаруживать БЛА, дроны и ракеты на расстоянии до 150 км.

На сегодняшний день на вооружении сил противовоздушной обороны ВС РФ стоят следующие наиболее эффективные, по мнению наших экспертов и журнала UAV.ru, системы: зенитные ракетные комплексы «Тор», «Бук», «Витязь», зенитный ракетно-пушечный комплекс «Панцирь-С1».

Среди обширного списка модификаций в линейке «Тор» следует остановиться на новейшем ЗРК «Тор-М2МК».

Самой важной особенностью всего семейства «Тор-М2» является способность поражать малоразмерные, высокоскоростные и активно маневрирующие объекты, в том числе, выполненные по технологии stelth. Зона поражения комплексов 10 км, а у М2МК с улучшенной системой зенитных управляемых ракет (ЗУР) – до 15 км. Способности комплексов впечатляют и количеством одновременно обрабатываемых (до 48) и обстреливаемых (4) целей. Отдельно отметим, что «Тор-М2» способны поражать цели, летящие на предельно малой (до 5 м.) высоте. Таким образом, мы имеем многофункциональную, мобильную зенитную ракетную систему, способную, в том числе, в автоматизированном режиме эффективно бороться со всеми видами средств воздушного нападения, включая БЛА.

С 2008 г. на вооружении находится ЗРПК «Панцирь-С1» – зенитный ракетно-пушечный комплекс малого радиуса действия, разработанный тульским ГУП «Конструкторское бюро приборостроения». В комплексе «Панцирь-С1» реализованы новые решения, обеспечивающие поражение всех типов перспективных средств воздушного нападения с минимальной эффективной площадью рассеивания 0,03-0,06 м2 с вероятностью не менее 0,7 одной ЗУР. Дальность стрельбы комплекса до 20 км, при высоте до 15 км.

Одним из важнейших факторов оценки эффективности комплекса становится способность поражать маневрирующие цели на малых и средних высотах за счет использования высокоманевренной скоростной зенитной управляемой ракеты. Все это делает комплекс «Панцирь-С1» эффективным средством борьбы с беспилотниками, а так же ЗРПК, не имеющим аналогов в мире.

На вооружении российской армии находится самоходный ЗРК «Бук-М2». Отличительной чертой этого комплекса средней дальности является радиолокационная система с возможностью подсветки целей и наведения ракет. Данная система обеспечивает поражение целей, летящих на малых и предельно малых высотах на расстоянии до 120 км. Также ЗРК оснащен РЛС обнаружения целей, защищенной от помех при помощи мгновенной перестройки частотных импульсов. И способной обнаруживать цели на расстоянии до 160 км. Время обзора РЛС – 4,5-6 с. Это дает ЗРК «Бук-М2» возможность эффективно обнаруживать и поражать воздушные цели, в том числе и БЛА, на значительно большем расстоянии, чем у названных выше комплексов. С 2016 г., по прогнозам, на вооружение ВС РФ поступит ЗРК «Бук-М3», который будет иметь 36 целевых каналов и способность поражать цели на высотах от 15 м до 35 км.

В этом году ожидается начало серийного производства С-350Е «Витязь» – зенитного ракетного комплекса средней дальности. Здесь, как и у «Бука», основной интерес представляет многофункциональная радиолокационная система. Один радар способен вести трассовое сопровождение до 100 целей, а в комплексе предусмотрена возможность установки двух подобных станций. Дальность поражения ракет, количество которых в комплексе достигает 12 шт., – от 40 до 120 км, при минимальной высоте поражаемой цели до 5 м. По заявлению производителя – концерна «Алмаз- Антей», С-350Е способен поражать до 16 аэродинамических и 12 баллистических целей, наводя одновременно до 32 ракет. Поступление в войска этого весьма перспективного с точки зрения обнаружения и уничтожения БЛА комплекса ожидается с 2016 г.

Помимо названных выше аппаратов, наши эксперты отмечают также зенитный ракетный комплекс «Сосна», качественной особенностью которого является возможность поражения целей на минимальной высоте до двух метров, и комплекс ПВО малой дальности «Морфей», производство которого отложено по неразглашаемым причинам до 2016 г. Несомненными достоинствами этого комплекса выступают всеракурсная система РЛС купольного типа и зенитные ракеты вертикального пуска. Предположительно, «Морфей» по функциям будет аналогичен израильской системе Iron Dome, созданной для борьбы с артиллерийскими и минометными выстрелами. Учитывая это, можно предположить, что комплекс будет весьма эффективен в борьбе с БЛА, чья эффективная площадь рассеивания значительно больше, чем у снарядов, при меньшей скорости полета.

Для борьбы с беспилотными летательными аппаратами используются и системы электронного подавления.

Применение этих систем значительно выгоднее с финансовой точки зрения, чем использование ЗРК, одна ракета которых может стоить в разы больше, чем сбитый ею беспилотник. Принцип работы комплексов радиоэлектронной борьбы (РЭБ) заключается в разрыве связи вражеского БЛА с оператором и взломе его GPS-навигации с целью отправки беспилотника в любое, необходимое войскам обороны место. Ярким примером использования таких систем отечественными военными можно считать захват американского разведывательно-ударного беспилотника MQ-5B над Крымом с помощью комплекса РЭБ «Автобаза». Комплекс разорвал связь дрона с оператором и посадил его в расположении российских войск.

Зенитный ракетный комплекс средней дальности С-350Е «Витязь»

Самоходный зенитный ракетный комплекс «Бук-М2»

Еще одной, безусловно, перспективной разработкой в данной области выступает инициативный проект – аппаратная радиомониторинга и блокирования каналов управления дистанционно управляемых авиационных моделей «Шиповник-Аэро». Помимо борьбы с беспилотниками, аппаратная способна выставлять широкополосную и узкополосную помеху для подавления сигналов от вещательных станций, командных пунктов, сетей Wi-Fi, WiMax, DECT и сотовых. Также «Шиповник» способен установить помехи, которые, не подавляя сигнала, исказят передаваемую информацию. От обнаружения БЛА до подавления сигнала оператора проходит примерно 25 с. Затем аппаратная создает ложное координатное поле, чтобы предотвратить возвращение беспилотника в точку запуска, и способна посадить его в любом выбранном квадрате.

Одним словом, бороться с БЛА противника нам есть чем. Причем, бороться эффективно!

Подписку также можно осуществить через интернет на сайте www.vipishi.ru , хотя это будет несколько дороже. Электронную версию журналов можно оформить по электронным адресам #mailto:akpodpiska@yandex.ru или #mailto:tvpodpiska@yandex.ru , а также на сайте www.pressa.ru .

Илья Качоровский