Авиация и время 2015 01

Наблюдатель, ставший солдатом

Фото предоставил автор

События, которые вот уже почти год происходят в Украине, с особой остротой поставили вопрос о необходимости оснащения силовых структур нашей страны беспилотными авиационными комплексами (БпАК) самого различного назначения. Собственно, тот факт, что армия не может соответствовать требованиям времени без использования БпАК и современного информационного обеспечения, был известен уже добрый десяток лет, но пока «петух не клюнул», в Украине разговоры об этом носили, как правило, теоретический характер.

Война, как и природа, не терпит пустоты. И над пылающим Востоком нашей страны в большом количестве стали появляться самые разнообразные «беспилотники» – от доработанных китайских поделок из супермаркета до реактивных тактических разведчиков Ту-143 «Рейс». Сточки зрения современных требований ни один из них не соответствует тем критериям эффективности, которые являются стандартными для американских, израильских и европейских образцов такой техники.

Необходимо отметить, что ни один из «беспилотников», созданных мировыми грандами этой отрасли, еще не применялся в столь жестких условиях, какие сложились в ходе АТО на Донбассе. Хорошо с «Предейтора», висящего на высоте почти 7 км, «воткнуть» управляемую ракету «Хелфайр» во внедорожник с боевиками, едущий по открытой пустыне и вооруженный лишь пулеметом. Ни тебе современных средств ПВО, ни радиопротиводействия и «вырубания» спутниковых каналов связи, ни опасения, что операторы комплекса управления попадут под неслучайный залп «Градов». Хорошо применять «беспилотники» в условиях Ближнего Востока с сухих аэродромов или твердых площадок, пусть и взлетая с катапульты, но садясь на колесное шасси на укатанный грунт. А что если надо садиться на пахоту или на рыхлый снег и не на аэродром, а на полянку в лесу? А как работать в условиях обледенения? А как быть, если нет четкой линии фронта, и уже через полчаса – час после взлета стартовая команда, не сумевшая оперативно свернуться и покинуть точку пуска, может быть уничтожена диверсионно-разведывательной группой противника?

Перечисленные неблагоприятные факторы просто обязаны повлиять на формирование облика будущих украинских беспилотных комплексов военного назначения. В результате можем получить на выходе продукт с уникальными характеристиками боевой эффективности. Толковые разработчики в нашей стране есть. Повезло бы им с финансированием и принципиальной позицией государства в отношении развития таких типов вооружений!

Существует огромное многообразие БпАК, которые различаются по своему назначению и размерности. Если не считать устаревшей реактивной техники вроде Ту-143 «Рейс» и Ту-141 «Стриж», в современной Украине используются и наиболее активно развиваются волонтерами, так называемые, беспилотные комплексы «поля боя». Это легкие летательные аппараты с легким мобильным комплексом управления, запускаемые просто с руки. В основном, они собираются из китайских наборов авиамоделей класса FPV (с миниатюрной видеокамерой). Но наряду с ними существуют и отечественные беспилотные комплексы тактического назначения с дальностью действия 25-80 км.

Два образца «волонтерских» БПЛА

В число наиболее интересных образцов такой техники входит линейка легких «беспилотников» Р-100/Р-110 для видео- и фотонаблюдения, разработанных украинской фирмой «ЮАвиа». С 1995 г. это предприятие специализируется на создании дистанционно-пилотируемой авиатехники, и сегодня его комплекс Р-110 успешно эксплуатируется одной из силовых структур Украины в зоне АТО. Также разработан и испытан более скоростной и тяжелый комплекс Р-100С (Р-120), который рассчитан на оснащение летательного аппарата не только поршневым, но и газотурбинным двигателем, обеспечивающим высокие скоростные характеристики.

Максимальная скорость Р-100С может достигать 430 км/ч. Наиболее целесообразно применять такой комплекс в качестве дистанционно-пилотируемого самолета-мишени для тренировок расчетов ПВО.

«Беспилотник» Р-100 и его вариант Р-110 (чуть больший по габаритам и массе полезной нагрузки) изначально создавались как коммерческий продукт для выполнения аэрофото- и видеосъемки, мониторинга ЛЭП, стихийных бедствий (лесных пожаров и прогнозирования очагов возгораний), сельхозугодий, картографирования поражения посевов вредителями,внесения экологически чистых средств биологической защиты растений. Еще в мирное время было организовано его серийное производство, выпущено около 40 аппаратов, а также несколько комплексов управления и устройств обеспечения старта.

Два «беспилотника» такого типа несколько лет назад закупили силовые структуры Украины для обеспечения контроля за автомагистралями, оперативной съемки ДТП и отслеживания объектов, к которым нет доступа.

Беспилотная мишень Р-100С

Легкий «беспилотник» Р-110 на стартовой катапульте

Парашютная посадка Р-110

Во время испытаний «беспилотника» Р-110 под Житомиром. Лето 2014 г.

В типовой состав комплекса Р-100/Р-110 входят от 2 до 4 «беспилотников», мобильная катапульта и переносная станция управления. Посадка аппарата производится с помощью парашюта на пневматическую подушку. Целевая нагрузка, в зависимости от задачи, состоит из миниатюрной видео- или фотокамеры в подвижном гиростабилизированном модуле. Весь комплекс легко перевозится в микроавтобусе, а также автомобилями высокой проходимости, например, ГАЗ-66 или «Хаммер».

Видео- и фотоинформация может записываться на носитель, расположенный на борту аппарата, или передаваться в режиме реального времени оператору на земле. Полеты Р-100/Р-110 могут выполняться днем, ночью, а также в условиях плохой видимости. Расположенная на борту автоматическая система управления полетом обеспечивает полет по запрограммированному маршруту с возможностью его изменения в реальном времени. Подготовка к вылету занимает не более десяти минут. Так как Р-100/Р-110 создавался в мирное время, то его исполнение и оснащение были соответствующими. По результатам боевого применения стал вырисовываться новый круг задач, и определились пути дальнейшей модернизации комплекса.

Нельзя пройти мимо того факта, что ни один из украинских легких «беспилотников», применяемых в зоне АТО, не разрабатывался изначально для военных целей. Соответственно, они априори не отвечают специфическим военным требованиям, а самое главное, эти комплексы не располагают защищенными каналами связи, что позволяет легко нейтрализовать такой аппарат радиотехническими средствами противника. Поэтому средняя продолжительность жизни «волонтерско-аматорских» БПЛА – пяток боевых вылетов. Кроме того, поскольку разрешение установленного на них видео- и фотооборудования вынуждает работать с относительно небольших высот, то в случае визуального обнаружения такие аппараты становятся легкой добычей снайперов, вооруженных крупнокалиберными винтовками, или малокалиберных зениток.

Один из применяемых на Донбассе Р-110 начал использоваться еще под Славянском и в общей сложности выполнил в ходе АТО около 100 боевых вылетов без повреждений, зарекомендовав себя надежной и эффективной техникой. В чем причина такого высокого результата? Прежде всего, в правильно поставленной задаче. Ведь существует необходимость не только отслеживать в режиме онлайн перемещения техники и живой силы противника, но и наблюдать за стационарными опорными точками, блокпостами, иными неподвижными объектами, причем их большинство. Часто требуется оперативное картографирование местности и многое другое. Эта информация также очень важна, и если технический уровень не позволяет решить вопрос с безопасным приемом-передачей информации в реальном масштабе времени, то ничто не мешает проводить фотосъемку неподвижных объектов в режиме радиомолчания по заранее заложенной программе со снятием информации после возвращения аппарата.

В Вооруженных Силах Украины для патрулирования и разведки с воздуха сегодня используются самолеты Ан-30, Су-24МР, Су-27, МиГ-29 и вертолеты Ми-8. К сожалению, практика показала, что их применение в специфических условиях АТО не всегда эффективно и безопасно. Достаточно вспомнить, что при выполнении задания 6 июня 2014 г. над Славянском был сбит Ан-30 и погибли 5 членов его экипажа. Кроме того, час полета Ан-30 обходится более чем в 2000 USD. Для сравнения: эксплуатационные расходы на час полета Р-110 с задачей фоторазведки меньше в 20 раз.

Но самое главное, что отсутствует риск потерять летный экипаж. Конечно, миниатюрный самолетик не выполнит всех функций Ан-30, но надо понимать, что есть ряд задач особенно опасного характера, где по критерию «стоимость- эффективность» применение Р-110 куда более оправдано.

Запуск Р-110 в зоне АТО. Осень 2014 г. (кадр видеосъемки)

Фотокамера в гиростабилизированном модуле – главный инструмент Р-110

Один из снимков, сделанных с борта Р-110. Район Славянска, лето 2014 г.

Сегодня очевидно, что все военные «беспилотники» должны изначально разрабатываться и оснащаться специальным целевым оборудованием, а это очень сложная и дорогостоящая задача, которую эффективно решить в Украине можно, но должен быть целенаправленный подход и понимание важности этого вопроса. К сожалению, пока что Минобороны и другие силовые структуры демонстрируют, в основном, на словах намерения развернуть в нашей стране разработки современных БпАК.

Государственным мужам пора понять, что такую сложную и архиважную задачу как создание современных БпАК нельзя решать традиционным способом, отработанным еще с 1950-х годов, т.к. весь процесс растянется на многие годы. С другой стороны, ни в коем случае нельзя идти по пути серьезного упрощения норм летной годности и снижения требований к комплектующим изделиям, ибо на выходе мы получим абсолютно неконкурентоспособный продукт.

В Украине существуют компании, которые обладают инновационными наработками в области БпАК. Уже сложилась определенная кооперация, в основном, частных предприятий, способных решить такую задачу качественно и в достаточно сжатые сроки. Государству остается поручить создание и внедрение в производство отечественного БпАК выбранному им на прозрачной конкурсной основе предприятию (желательно нескольким предприятиям по разным классам «беспилотников»). Важно и вовремя профинансировать создание опытных образцов БпАК, провести их Госиспытания, по результатам которых будет принято решение о серийном производстве. При этом нужно четко представлять, что основные вложения пойдут не на создание «птички», а на радиоэлектронные компоненты, программное обеспечение комплекса и организацию серийного производства.

Задержка с принятием такого решения приведет к очень серьезным негативным последствиям для обороноспособности Украины.