Большой космический обман США. Часть 17 - читать бесплатно онлайн полную версию книги автора А. В. Панов (ГЛАВА 14. ПОЧЕМУ ВСПЫШКИ БЫЛИ ТОЛЬКО ПРИ ЗАПУСКЕ РАКЕТ «САТУРН»?) #16

ГЛАВА 14. ПОЧЕМУ ВСПЫШКИ БЫЛИ ТОЛЬКО ПРИ ЗАПУСКЕ РАКЕТ «САТУРН»?

Защитники НАСА как профессиональные, так и любители, сталкиваясь с проблемой ярких взрывов при запуске ракет «Сатурн-5» и «Сатурн-1Б», начинают искать причины вспышек в пиропатронах между ступенями, которые, по мнению «адвокатов» НАСА, срабатывают при отделении 1 ступени. Основная масса этой публики настаивает, конечно, на работе РДТТ, как причины ярких вспышек в районе второй ступени. Они же добавляют, что единая работа пиропатронов и РДТТ создают такое облако из пламени и дыма. Аргументы, касающиеся работы РДТТ были изложены в предыдущих главах этой книги. Было полностью доказано несостоятельность доводов о причине возникновения вспышек, в виде работы ретро двигателей и на 1 ступени и на переходнике второй ступени. К сказанному можно добавить интересное замечание. Оказывается, после работы РДТТ на переходнике между второй и первой ступенью оставшаяся часть ракеты выходит ослепительно белой, без следов копоти и нагара. Это касается внешнего вида при запуске «Сатурн-5», и в случае полета ракеты «Сатурн-1Б».

После того, как ретро двигатели торможения сработали, все четыре штуки, на поверхности второй ступени должны образовываться копоть и нагар. РДТТ расположены параллельно к поверхности ступени и выбросы из сопла двигателя торможения идут вдоль поверхности. В этом случае появление нагара и копоти не избежать. Вторая ступень должна была сильно потемнеть. Но этого не происходило. В нескольких фильмах НАСА головная часть ракеты «Сатурн-1Б» вылетала из облака взрыва без каких-либо признаков копоти и нагара на КМ.

Есть в этих материалах признаки комбинированных, студийных съемок и кадры анимации. В фильме НАСА «AS-201 — First Saturn IB Launch», этот момент хорошо наблюдается. [1] Первая ступень темная, но она была такой до взрыва.

Вторая ступень напротив стала выглядеть еще светлее. Стрелкой отмечена вторая ступень ракеты «Сатурн-1Б». Возможно это макет. Обманщики старались запутать зрителей.

Кадр из фильма «Launch of Skylab 4 (CBS)» [2] показывает аналогичную ситуацию, когда вторая ступень вылетает из облака взрыва без признаков сильного потемнения на поверхности макета. 4 РДТТ, двигатели торможения не оказали никакого влияния на цвет головной части ракеты. Такое чудо возможно только в том случае, если указанные ретро двигатели не работали. Аналогичная картина складывается при исследовании клипов НАСА с кадрами полета ракеты «Сатурн-5».

Кадр из ролика НАСА «APOLLO 8 launch» [3] показывает ослепительно белую поверхность головной части ракеты. Никаких следов потемнения поверхности ступени после взрыва.

Фильм НАСА «Launch of Apollo 14 (CBS)» [4], аналогичный кадр «2 и 3 ступени» без следов копоти и нагара. Следующий аналогичный кадр фильма «Launch of Apollo 16 (NBC)». [5] Такая же картина: белая ракета, ни одного пятна!

В этом случае возможны два варианта. Первый вариант — это реальные съемки реальной ракеты: РДТТ в нижней части не работали. Второй вариант: художники подправили изображение головной части ракеты и дорисовали то, чего не было.

Кадр знаменитого ролика НАСА из шоу «Аполлон-11». Этот клип однозначно является формой анимации НАСА, своеобразным мультфильмом с нарисованными кадрами.

Ситуация такая же как и на предыдущих кадрах, которые показывают отделение первой ступени. На второй ступени никаких следов затемнения поверхности, которая после работы РДТТ на переходнике между 2 и 1 ступенью. Следует признать факт: 4 РДТТ, расположенные на переходном кольце между 1 и 2 ступенями не являются причинами больших взрывов в районе 2 ступени ракет «Сатурн-5» и «Сатурн-1Б». Может причиной вспышек были подрывы пиропатронов?

Все познается в сравнении. Теперь есть параметры полета ракеты Союз, что раньше являлось государственной тайной. Можно посмотреть, как летела российская ракета, какой факел наблюдался и на какой высоте. [6] А потом сравнить с тем, что наблюдали зрители при запуске ракет серии «Сатурн». Интересен вопрос не только о форме факела, но и вопрос: Видно ли с расстояния 45 километров, как срабатывают пиропатроны? Такая ситуация на кадрах 2:04 и 2:10.

Кадры из фильма «Роскосмос»: «СОЮЗ ТМА-15. Пуск. Soyuz TMA-15 Launch» [7] демонстрируют отсутствие облака взрыва при срабатывании пиропатронов в момент отделения боковых ускорителей. Аналогичная ситуация просматривается на кадрах из ролика «Роскосмос»: «Пуск РН Союз ФГ с ТПК Союз МС-10». [8] Нет ни одного облака дыма от подрыва пиропатронов. С такого большого расстояния они не видны. На кадрах 1:55 и 2:28, представленных ниже,показан момент отделения ступени. Не видно признаков подрыва малых зарядов.

Все съемки с земли запуска ракет серии «Союз» не могут зафиксировать проявление каких-либо подрывов объектов небольшой массы и малых размеров. Аналогичная ситуация проявляется в кадрах из клипа «Роскосмос»: «Запуск ракеты „Протон-М“ на орбиту». [9] Никаких заметных проявлений подрыва небольших зарядов при отсоединении ступеней не видно. Расстояние до ступеней уже слишком велико.

Можно наблюдать только факел, который виден, благодаря большому расширению в разряженной атмосфере, на большой высоте. Образование аномально широкого расширения факела можно наблюдать при полете 3 ступени ракеты «Союз», как об этом сказано в передач Рен-ТВ. [10]

Ничего похожего при запуске американских ракет в 60- и 70-е годы никогда не наблюдалось. В отношении ракет серии «Сатурн» можно найти оправдание, что там вторая и третья ступени летели, якобы, с помощью мифических водородных двигателей НАСА. Пламя из сопла водородных РД, на больших расстояниях, становится практически невидимым. Копоти от работы такого устройства очень мало. С ракетами программ НАСА «Меркурий» и «Джемини» все сложнее. Там как утверждали американские сказочники, не было водородных двигателей. Но во времена осуществления этих запусков не было появления аномально широкого расширения факела от двигателя второй ступени. Не было появление «медузы», которая начинает образовываться при работе двигателя ЖРД на высоте порядка 57 километров. Это подтверждают многочисленные и неоднократные съемки запусков с титрами указания высоты и скорости, сделанные представителями компании «SpaceX» Илона Маска. Подобные явления не наблюдались и при запуске космических аппаратов США из программы «Спейс Шаттл». Наверное, поэтому «мертвецы», которые «погибли» в катастрофе шаттла в январе 1986 года неожиданно появились живыми и невредимыми 30- лет спустя после своей «гибели».

В книге «Большой Космический Обман США. Часть 4» подробно исследованы подозрительные полеты программы НАСА «Спейс Шаттл», которые имели очевидные признаки фальсификации. Одним из признаков американского обмана может служить форма факела, который наблюдается при отделении боковых твердотопливных ускорителей. Американские сказочники утверждают, что указанное событие происходит на высоте около 45 километров. На таком уровне факел из сопла ракетного двигателя, независимо от того, какой это двигатель ЖРД или РДТТ, существенно расширяется. Этому способствует разряженная атмосфера. Съемки ракеты «Фальконе-9», о которых подробно сказано в 8 главе данной книги, хорошо демонстрируют формы факела из сопла ракетных двигателей в зависимости от высоты полета ракеты. Аналогичная картина наблюдается при съемках ракеты «Союз» и «Протон». Аномальное расширение факела от двигателей первой ступени начинается с высоты около 55—57 километров. Указанная величина в зависимости от атмосферных условий изменяется. Фильм НАСА: «First Space Shuttle Launch — STS-1 (1981)» [11] показывает такое событие.

На высоте 45 километров, на которой, якобы, происходит отделение боковых ускорителей шаттла, факел тоже имеет существенное расширение в виде большого «купола». Аналогичные фотографии НАСА демонстрируют нечто иное. Верхняя фотография НАСА: S81—33180 (12 апреля 1981 г) [12]

Внизу фотография S81—33178. Аннотация к этим фотографиям НАСА: «Два твердотопливных ускорителя сброшены с космического челнока „Колумбия“, поскольку успешная фаза запуска продолжается для первой пилотируемой космической миссии НАСА с 1975 года. Астронавты Джон В. Янг и Роберт Л. Криппен на борту Колумбии. Фото предоставлено НАСА или Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства». [13] Следующая фотография НАСА показывает такие же формы факела от РДТТ боковых ускорителей.

Подпись к фотографии НАСА: «S81—33179 (12 апреля 1981 г.) — Хотя их задание STS-1 было выполнено, два твердотопливных ракетных ускорителя (SRB) все еще светятся после их выброса из космического челнока „Колумбия“ на пути ко многим первым». [14] Указанные факелы не имеют большого расширения в стороны, как это характерно для такой высоты более 45 километров. Если взять за эталон изображения формы факела ракеты «Фальконе-9», которая запускалась в тех же широтах и при аналогичных погодных условиях, то получается, что отделение боковых ускорителей происходит на высоте порядка 15—25 километров. Изображение ниже, которое является частью кадра из фильма «SpaceX Falcon 9 launches Zuma», показывает факел, очень похожий на факелы из сопла РДТТ боковых ускорителей первого американского шаттла. Кадр из фильма про ракету «Фальконе-9» имеет титры с указанием высоты. В момент образования такого факела это высота составляла 15,2 км. [15] При этом надо отметить, что указанная форма факела в фильме про первый Спейс шаттл, перед самым отделением твердотопливных ускорителей от шаттла имел аналогичную форму.

Никаких признаков сильного расширения факела в стороны не наблюдалось. Если боковые ускорители действительно отходили от основной конструкции аппарата на указанных высотах 15—20 км, то американская версия о том, что 12 апреля 1981 года американский шаттл вышел в космос на орбиту Земли, рушится полностью. Многие скептики, критики американского обмана, которые обозначили эту дату, как первый пилотируемый полёт американцев сильно поторопились. Это, возможно, и произошло. Только не в указанный день, в 1981 году. Список основных прямых улик, неопровержимо доказывающих факт фальсификации многих «полетов» программы НАСА «Спейс Шаттл», выглядит следующим образом:

1) В момент отделения боковых ускорителей от «шаттла», якобы, на высоте 45 километров, форма факела имеет малый диаметр. Отсутствует аномальное расширение выброса газов из сопла РДТТ, которое должно было быть на указанной НАСА высоте, в верхних слоях стратосферы. Такой признак, что это событие произошло на меньшей высоте, встречается при демонстрации многих полетов, в фильмах НАСА. Если отделение ускорителей происходит на меньшей высоте, чем указанные 45 километров, значит, что шаттл на орбиту при такой массе попасть никак не сможет. Формула Циолковского против!

2) На поверхности навесного бака, в котором, якобы, находится жидкий кислород и жидкий водород почему-то отсутствуют следы обледенения или инея, как на фотографиях НАСА шаттла перед стартом, так и на кадрах фильмов про старт шаттлов. Хотя сами американцы признают, что обледенение на поверхности бака проявлялось. При этом, куски льда с пеной падали на крыло шаттла. Это версия НАСА. Невидимый «лед» это хороший повод для обоснованных подозрений.

3) Можно с уверенностью утверждать, что все полеты, которые были осуществлены в зоне радиационных поясов Земли это мистификация НАСА. Защиты от радиации РПЗ нет. В реальности выполнить такие полеты невозможно без аномальных последствий для жизни и здоровья реальных космонавтов.

4) Однозначно следует признать фальшивкой полет STS-107, в котором взорвалась кормовая часть шаттла. Фальсификаторы НАСА обманывали общественность, что взорвался подвесной бак, который содержал жидкий кислород и жидкий водород. Во-первых, не было яркой оранжевой вспышки, которая обычно сопровождает такой взрыв. Во-вторых, с левой стороны облака взрыва не вылетело ни одного осколка разорвавшегося бака, хотя с правой стороны этого белого облака взрыва вылетело множество частей взорванного шаттла. В-третьих, из облака взрыва вылетели целые и невредимые боковые ускорители, которые были подорваны по команде с Земли. Это говорит о том, что никакого взрыва водородно-кислородной смеси не было. Если бы такой взрыв был, боковые ускорители были бы уничтожены сразу. В-четвертых, обломки шаттла не содержали очевидных металлических конструкций. Это были конструкции, которые очень походили на композитные материалы, выполненные из эпоксидной смолы. Такой состав обломков шаттлов доказывает, что запускался дешевый макет малой массы, в структуре которого не было прочного алюминия. В-пятых, шесть актеров, которые участвовали в шоу «STS-107» нашлись потом на Земле живыми и здоровыми. Взрыва бака с ЖВ и ЖК не было!

5) В космическом шаттле США, на первом этапе «полетов», в американском «шаттле», фактически, отсутствовал космический туалет, АСУ с герметичным приемом и хранением человеческих отходов. Американские обманщики декларировали «агрегат», которые разбрасывал массы кала по всему туалету, который не имел герметичной системы приема отходов. Отсюда американские обманщики сообщили общественности об отравленной атмосфере капсулы в своем шаттле, об отвратительных запахах в кабине. Фантазеры НАСА сообщили, что «космонавты» из шаттлов пользовались мешками для отходов из программы «Аполлон», которые, якобы, приклеивали скотчем к своему заду. Подобная чепуха, несомненно, является признаком американского обмана. Отравленная запахами канализации, гниения человеческих отходов атмосфера в космическом аппарате - это проблема!

6) Удивительная бодрость «космонавтов» США сразу после «полета» длительностью более 2 недель не просто настораживает. Костюмы для постоянного использования, аналогичные костюмам «Чибис» и «Пингвин» американские сказочники не декларировали. Нелепые мешки, для снижения давления крови в нижней части тела, не могли заменить эти костюмы.

7) Демонстрация теплозащитных углеродных плит, на которых после приземления, хорошо наблюдаются металлические крепления и надписи, это тоже демонстрация наглого обмана о том, что такой шаттл прилетел из космоса. Эти плиты, по официальной версии НАСА прогорали на несколько см. На них не могли сохраниться винтики и надписи.

8) Демонстрация макетов шаттла «Энтерпрайз» доказывает, что подобные копии могли существовать и у других шаттлов. Эти макеты могли создаваться только для одной цели: Использование пустышек, которые летали вместо реальных шаттлов.

9) Удивительная «скромность» в демонстрации и описании первых полетов американских шаттлов тоже можно считать признаком обмана. Такое отсутствие рекламы американских «достижений» на сайте НАСА доказывает, что в этих эпизодах было много чего такого, что не следовало показывать общественности. Исследование полетов программы НАСА «Спейс шаттл» неопровержимо доказывает, что в этом новом этапе развития «пилотируемой космонавтике» США есть очевидные признаки фальсификации и обмана. Определить точно и достоверно, какие полеты этой программы, являются фальшивками, а какие нет, пока не представляется возможным.

10) Соединения на нижней части шаттла, где, по версии НАСА, осуществлялась подача топлива и окислителя из большого бака, где находилось крепление «сошки» крепления шаттла к баку, нарушали или сильно ослабляли теплоизоляции в этих местах, что могло при аэродинамическом нагреве вызвать аномальные последствия. Однозначно, фальшивками, можно признать все полеты шаттлов, которые осуществлялись в зоне радиационных поясов и полет STS-107, «погибшие» члены экипажа которого неожиданно «воскресли». Последний полет следует признать фальшивкой не только потому, что «мертвецы» экипажа были обнаружены на Земле. Характер взрыва доказывает, что не было взрыва смеси кислорода и водорода. Не было разрыва на части подвесного бака. Это означает, что взорвался «шаттл» — пустышка, в котором не было никаких людей.

Пока не существует четких и точных доказательств, что все полеты шаттлов были фальшивками. Можно условно признать реальными полеты американцев на станции «Мир» и МКС. Но если в будущем обнаружится, что все свидетели лгали, что ни один полет программы «Спейс Шаттл» не были реальными, пилотируемыми полетом в космос, не надо сильно удивляться.

Во всяком случае, образование аномального расширения факела в этой программе не наблюдалось точно. Такое аномальное расширение факела американцы стали наблюдать при запуске ракет «гениального конструктора» Илона Маска.

Такое аномальное расширение факела на высоте около 60 километров можно увидеть при просмотре фильма про полет «Фальконе-9»: «SpaceX Falcon 9 Launch». [16]. Конечно, в случае с американскими шаттлами, вторыми ступенями ракет «Сатурн-1Б» и «Сатурн-5» необходимо учесть американских сказочников, что там присутствовали, якобы, водородные двигатели. Действительно водородное пламя при большом удалении от него практически становится невидимым. Копоти и дыма при работе реальных водородных двигателей выделяется очень мало. Поэтому наблюдать аномальное расширение факела из водородного двигателя на большом расстоянии от него невозможно. Работа таких ракетных двигателей не сможет создать необычное явление, наблюдаемое при полете ракеты с обычными ЖРД. Но первые ступени ракет серии «Сатурн» и боковые ускорители с РДТТ в программе «Спейс Шаттл» не имели водородных двигателей с невидимым водородным пламенем. Двигатели этих ступеней и ускорителей должны были на высоте 45—65 километров создать факелы с очень большим расширением и образованием широкого «купола», «медузы». Ничего из перечисленного в этих запусках никогда не наблюдалось, кроме отдельных запусков шаттлов. Это повод для сомнений!

Что касается серии вспышек, взрывов, которые наблюдались в районе вторых ступеней ракет «Сатурн-1Б» и «Сатурн-5», то необходимо признать очевидный факт: Такие взрывы происходили только при запуске указанных, американских ракет. Ничего подобного при запуске других ракет разных стран никогда не наблюдалось. Теперь, после проведенного исследования этой темы, можно уверенно утверждать, что причиной этих взрывов не были работа тормозных ретро двигателей ракет и срабатывание пиротехнических патронов перед отделением первой ступени. Профессиональные защитники НАСА при обсуждении темы странных вспышек «Лунной ракеты не были оригинальны. Во-первых, это необычное явление почему-то осталось без надлежащего к себе внимания. Во-вторых, защитники НАСА, в лице Вениамина Пустынского, ограничились цитированием специалиста по ракетостроению Шунейко И. И., что вспышки были вызваны работой РДТТ торможения на нижней части 1 ступени.

Ссылки:

Интернет — ссылки проверены по состоянию на 07.07.20.

1.AS-201 — First Saturn IB Launch — Apollo Test Flight (1966/02/26)

https://www.youtube.com/V5n6td7JFb0

2.Launch of Skylab 4 (CBS)

https://www.youtube.com/rYU9VEp_-D0

3.APOLLO 8 launch

https://www.youtube.com/Vn00BvWwke0

4.Launch of Apollo 14 (CBS)»

https://www.youtube.com/1HobB01qFi4

5.Launch of Apollo 16 (NBC)

https://www.youtube.com/_PEGi3k6yNQ