Большой космический обман США. Часть 17

ГЛАВА 7. ЛУННАЯ РАКЕТА «САТУРН-5» — ВСПЫШКИ ПОСЛЕ СТАРТА

Явление, которое наблюдалось при старте «лунной» ракеты НАСА наблюдалось только в шоу «Аполлон». Такого необычного взрыва не наблюдали до этой программы и после неё никогда. Не было никаких сомнений, что в районе второй ступени конструкции приблизительно, через 2 минуты после старта наблюдалась сильная вспышка. Необычность такой ситуации была в том, что после этого остальная часть ракеты не взрывалась, а как ни в чем не бывало, продолжала полет вверх. Катастрофы не происходило. Загадка этого чуда долгое время оставалась неразгаданной. Очевидно, что подобная вспышка должна была быть следствием уничтожения части ракеты и значит всей конструкции в целом. Но ничего этого не происходило. Огромная ракета продолжала полет. Ракетчики СССР не могли понять, почему конструкция не была полностью разрушена и уничтожена.

Но главное чудо американской технологии «лунная» ракета «Сатурн-5» была самым главным аргументом для тех, кто верил в реальность лунной программы США, в реальность пилотируемых полетов на Луну. Миллионы зрителей смотрели, как ввысь улетают огромные ракеты. Миллионы наблюдали странные вспышки при отделении первой ступени. Но специалисты НАСА успокоили публику мультиками и разъяснениями комментаторов, что все в порядке. Это сработали РДТТ первой ступени ракеты. Поводов для волнения нет. На увеличенном изображении справа показан момент вспышки. По официальной версии, это полет ракеты «Сатурн-5» миссии «Аполлон-11». Слева увеличенный фрагмент этого кадра. Наблюдаются четыре ярких пятна в торцевой части первой ступени. Вероятно это следствие работы четырех двигателей. Пятой светлой точки, следа от работы пятого двигателя не видно. Из пламени выглядывает первая ступень, без каких-либо признаков работы тормозных 8 РДТТ первой ступени. Они не могли вызвать такую вспышку, потому, что в этот момент не работали. Этот кадр неопровержимо доказывает указанный факт. Если учесть, что диаметр первой ступени 10 метров, с учетом искажения изображения проекцией, то приблизительный диаметр облака плотного дыма и пламени будет составлять в случае миссии НАСА «Аполлон», более 200 метров. «Маленький» взрыв размером со стадион. Ниже представлен кадр и его увеличенный фрагмент взрыва в шоу «А-8».

Практически, никто из наблюдателей, кто наблюдал за полетом ракеты на начальном этапе траектории, не обратил внимания, что из облака взрыва отлично видна первая ступень. Но это и не удивительно, более качественные киноматериалы появились позднее. В момент старта рассмотреть подобные детали с Земли было невозможно, даже с использованием бинокля. Проблема была в том, что над стартовой площадкой находился слой облаков. Такая облачность препятствовала рассмотрению деталей полета ракеты на первом этапе. По первому увеличенному кадру, который показал момент образования вспышки, при съемке реальной ракеты, можно четко и однозначно установить: РДТТ, расположенные, по версии обманщиков, в хвостовой части первой ступени, не имеют никакого отношения к этой яркой огромной вспышке. Зрители с оптическими приборами тоже, при всем желании не смогли бы заметить детали взрыва и определить, что эта вспышка является очень странной и необычной!

Облако пламени и взрыва наблюдалось на большом расстоянии, сквозь слой полупрозрачной облачности. Зрители видели вспышку без использования бинокля и телескопа. Это означало большую плотность и большой размер образовавшегося облака взрыва. Срабатывание небольших пиропатронов выглядело на большом расстоянии, как небольшое, полупрозрачное образование дыма и копоти. Никто из свидетелей и представить не мог, как можно уничтожить большую часть ракеты прямо перед глазами миллионов людей. Все иллюзионисты мира, вместе взятые, должны учиться, как делать фокусы, иллюзию у сказочников, фальсификаторов НАСА. Магниевые листы обшивки лунной ракеты 2 и 3 ступени, при наличии там запасов кислорода из первой ступени, отлично и главное быстро сгорали. Если перед этим отделялась первая ступень и головная часть ракеты, то такие вспышки сгорания листов магния не причинят им вреда.

Эти вспышки в районе 2 и 3 ступеней неопровержимо доказывали, что указанные ступени не содержали баков с жидким кислородом и жидким водородом. Будь там указанные баки с горючим и окислителем, облако взрыва было бы значительно больше по размерам. Сам полет был бы прекращен. Первая ступень и головная часть ракеты были бы гарантировано уничтожены. Этого явления никто не смог разъяснить и понять структуру американского фокуса. Конечно, сыграла роль полная убежденность, что взорвать вторую, третью ступени и «адаптер», где должен был находиться «Лунный модуль», в реальности старта. Никому и в голову не могло прийти в тот момент, что можно уничтожить в несколько мгновений огромную конструкцию. Конечно фракции разрушаемого, врываемого объекта остаются, но на большом расстоянии эти части практически невидимы для наблюдения с помощью оптических приборов увеличения. Плотность облака взрыва говорит, ее непроницаемость для обзора, говорит о большом количестве разлетающихся фрагментов вперемешку с пламенем и дымом. Диаметр разлета фракций, дыма, пламени достигает в некоторых случаях, приблизительно 300—400 метров. Район взрыва вторая и третья ступени ракеты. Это тоже хорошо видно наблюдателям с Земли и с самолета.

Были советские специалисты, которые удивились таким вспышкам. Они прекрасно понимали, что после этих взрывов должно было последовать прекращение полета. Но этого не произошло. Опять же миллионы свидетелей и на месте события, и при просмотре телевизионной программы видели, как из облака взрывов вылетало нечто, похожее на головную часть ракеты. Все было целое и невредимое. Головная часть ракеты продолжала полет в космос. Этого отрицать никто не может. Ракета после отделения первой ступени не падала на глазах у зрителей на Землю. А вот падение первой ступени могли наблюдать многие наблюдатели с помощью оптических приборов с побережья полуострова Флориды, рядом с космодромом.

Естественно, эти наблюдатели не могли заметить, как кардинально изменился размер головной части ракеты после взрыва. Сказочники НАСА успокаивали публику, что отделение ступени произошло на высоте 65—70 километров без происшествий. На таком большом расстоянии, при большом угле к горизонту сложно определить истинные размеры того, что осталось после взрыва. Определить что-то при просмотре телевизора с мутными кадрами тоже было невозможно. Американские иллюзионисты по телевизору показали всему человечеству кадры полета ракеты, снятые с самолета. Но при этом была небольшая проблема: эти кадры не соответствовали реалиям конкретного полета. Например, прохождение ракеты «Сатурн-5» миссии «Аполлон-11» слоя плотных облаков на высоте 7 км наблюдали миллионы свидетелей, при обзоре снизу. При этом наблюдалось образование «купола» эффекта Прандтля — Глоерта, в момент прохождения облачного слоя. Тень от «купола» хорошо была видна на слое облаков. В «трансляции» этого события с самолета НАСА, тоже на высоте чуть более 7 километров, никаких слоев облака не наблюдалось. Это означает только одно. «Трансляция» обзора полета ракеты была создана заранее, при наблюдении другой ракеты «Сатурн-5», или при съемке в специальной аэродинамической трубе. Сказочники НАСА, чтобы запутать обывателя, использовали в «трансляции» кадры, сделанные при съемке макета ракеты «Сатурн-5», в аэродинамической трубе (Далее сокращенно АДТ). Знаменитый ролик, в котором показано, как происходил взрыв в районе второй и третьей ступени, сделан именно в такой АДТ. После взрыва, вторая и третья ступень остаются целыми и невредимыми, и даже белоснежными. Конус Маха, образованной при этом фейерверке, в головной части ракеты менялся от 16 градусов до 104, и потом резко уменьшался до 40 градусов. Изменения угла конуса Маха это изменение скорости потока в АДТ.

Реальная ракета после подобных взрывов целой остаться бы не смогла. Резкое изменение скорости реальной ракеты невозможно. А именно такое «явление» демонстрировало резкое изменение угла конуса Маха. Если скорость ракеты становится меньше, угол конуса Маха увеличивается, например, до 104 градусов. Это соответствует скорости около 2—3 махов. Если скорость ракеты увеличивается, то угол конуса Маха уменьшается. Угол 15—16 градусов соответствует приблизительно скорости 8 махов. Эти данные получили специалисты НАСА при испытаниях макета ракеты в аэродинамической трубе. Резкое изменение угла конуса Маха говорит об изменении не скорости ракеты, в данном примере, а об изменении скорости ветрового потока в АДТ. Съемка велась через прозрачное окошко. Деталь иллюминатора, ракета за иллюминатором имеют одинаковую резкость, что свидетельствует о близком расположении этой детали и ракеты от фотографа. Такое возможно только при съемках в студии, где установлена АДТ. При фотографировании ракеты на большом расстоянии, резкость детали иллюминатора и резкость изображения ракеты будут различными. Это известный факт. Но кто мог в те годы заметить такие «мелочи» на размытых кадрах? Практически никто! Изображения событий были плохого качества. Не было информации, не было качественных изображений всех этих событий. Только при появлении сайта НАСА, где были размещены фотографии старта «лунных ракет», видеороликов, можно было рассмотреть компрометирующие для НАСА моменты. Фильмы НАСА, размещенные в Интернете, тоже помогли понять, как американские иллюзионисты выполнили свои фокусы при демонстрации старта «лунной ракеты».

Очень мало было информации о конструкции «лунной» ракеты, о двигателях первой ступени F-1, о водородных, мифических двигателях с невидимым пламенем второй и третьей ступени. Не было никаких сведений об устройстве «Лунного модуля». Фальсификаторы допустили массу ошибок при описании этого «чуда» технологии США. Описание конструкции Командного Модуля, например, неопровержимо доказывали, что американцы не решили проблему защиты от радиации при прохождении через радиационные пояса Земли, при возникновении солнечных вспышек. Демонстрация абляционной защиты на поверхности «лунного» космического корабля (КМ), прикрепленная с помощью металлических заклепок к основному корпусу, неопровержимо доказывает несостоятельность американской системы теплозащиты при аэродинамическом нагревании. Сама конструкция ракеты «Сатурн-5», двигателя первой ступени, системы пристеночного охлаждения камеры сгорания и сопла, и много другое вызывают не просто большие сомнения. Выявление основных аномальных моментов в описании конструкции, в совокупности и доказывает, что американцы никогда не были на Луне!

Разоблачение Лунного обмана в те годы, человеку со стороны, не связанному с ведомством генерала Ивашутина, было не под силу. С появлением Интернета, эта задача разоблачения американского обмана стала достижимой. Спасибо новому поколению сотрудников НАСА, создавших сайты с изображением и описанием «лунных полетов» и «лунных прогулок» по американской «Луне». Отдельную благодарность в деле разоблачения Лунного обмана США заслуживают исследователи НАСА Дэвид Карлсон и Вильям Волтерс, которые подробно в публикации «A SUPERSONIC /HYPERSONIC AERODYNAMIC INVESTIGATION OF THE SATURN IB/APOLLO UPPER STAGE». продемонстрировали обратно пропорциональную зависимость скорости воздушного потока в аэродинамической трубе, около макета ракеты, величине угла конуса Маха: «Статическая устойчивость и осевые силовые характеристики верхней ступени модели „Saturn IB / Apollo“ были исследованы в серии испытаний в аэродинамической трубе при числах Маха между 1.93 и 8.05. Масштабные исследования. Характеристики пограничного слоя и нарушение правила моделирования дают оценку достоверности данных. В этом отчете представлены и проанализированы результаты этих самых маленьких процедур и моделей». [2] Именно эта публикация позволила определить, как снимался знаменитый ролик о ракете из миссии «Аполлон-11». Весь материал, который безоговорочно разоблачает Лунный Обман США, теперь доступен и не является государственной тайной США. Компромат на обман НАСА представлен сотрудниками самого НАСА. Не по злому умыслу, а по простоте американской души!

Конструкция «лунной ракеты» США представлена относительно подробно американским пропагандистом Шунейко И. И. в его публикации «Пилотируемые полеты на Луну. Конструкция и характеристики Saturn V Apollo». Книга написана в конце 60-х, начале 70-х: «Выпуск Итоги науки и техники из серии Ракетостроение, том 3, „Пилотируемые полеты на Луну, конструкция и характеристики Saturn V Apollo“ является обзором и систематизацией работ, информация о которых опубликована в изданиях ВИНИТИ АН СССР в 1969—1972 гг.» [1] Главным «автором» этого произведения мифологии и американских сказок был выпускник сельскохозяйственного института, специалист по тракторам и комбайнам. Шунейко тоже заслуживает отдельного упоминания и особой благодарности за его вклад в дело разоблачение американской фальсификации. Опять же Шунейко И. И. вместе со своими соавторами и переводчиком, не имели намерений разоблачить сказочников НАСА. Они были большими поклонниками американского «достижения». Необходимо отметить, что сам Шунейко не занимался ракетостроением.

Прежде чем, рассмотреть вопросы о том, куда летела «лунная ракета», какая скорость была у этой ракеты, необходимо рассмотреть любопытные моменты описания конструкции этого «чуда» американской технологии. Официальная версия НАСА: «Сатурн-5 — американская ракета-носитель. Ракета «Сатурн-5» остаётся самой грузоподъемной, наиболее мощной, самой тяжелой и самой большой из созданных на данный момент человечеством ракет, выводивших полезную нагрузку на орбиту — детище выдающегося конструктора ракетной техники Вернера фон Брауна, она могла вывести на низкую околоземную орбиту 141 т (эта масса включает в себя полезную нагрузку (корабль «Аполлон») и массу последней ступени с остатками топлива для разгона к Луне) и на траекторию к Луне 47 т полезного груза (65,5 т вместе с 3-й ступенью носителя). «Сатурн-5» использовалась для реализации программы американских лунных миссий.

«Сатурн-5» использовалась для реализации программы американских лунных миссий (в том числе с её помощью была осуществлена первая высадка человека на Луну 20 июля 1969 года). Полная масса, выведенная на орбиту при этом составила 147,36 тонн. Ракета-носитель выполнена по трёхступенчатой схеме, с последовательным расположением ступеней. На первой ступени устанавливались пять кислородно-керосиновых ЖРД F-1, которые по сей день остаются самыми мощными однокамерными ракетными двигателями из когда-либо летавших. На второй устанавливались пять двигателей работающих на топливной паре жидкий водород-жидкий кислород, на третьей ступени — один водородно-кислородный ЖРД, аналогичный использованному на второй ступени.

Основные характеристики

Количество ступеней 3

Длина 110,6 м

Диаметр 10,1 м

Стартовая масса 2965 т при запуске Аполлона-16.

Масса полезной нагрузки

— на НОО расчетная ~118т (при условии полной выработки топлива 3 ступени и ее отделения, чего на практике никогда не было)

— на траекторию к Луне 65,5 т (46,8 — корабль «Аполлон» +18,7 — 3-я ступень с остатками топлива).

История запусков: Состояние программа закрыта. Места запуска: стартовый комплекс LC-39, Космический центр им. Джона Ф. Кеннеди. Число запусков 13: успешных 13; неудачных 0. Первый запуск 9 ноября 1967; Последний запуск 14 мая 1973». [1]

Несколько слов о вероятности всех 13 событий, которая у американцев равна 100% или 1. Если признать, что у американцев все-таки 1 запуск «Сатурн-5» был «частично успешным», это «авария» «А-13», (и запуск «А-6» тоже не был полностью успешным) со слов руководства НАСА, то вероятность каждого события (успеха полета ракеты) из 13 названных составит около 0.92 или 92%. Надо бы было добавить еще и проблемы с «полетом» «А-6»: «Аполлон-6» второй и последний беспилотный экспериментальный полёт ракеты «Сатурн-5» в рамках программы «Аполлон». Из-за целого ряда сбоев, специалисты НАСА официально признали итоги полёта не достигшими поставленных целей». [4] Собственно, это был перевод мифотворчества НАСА с английского языка на русский язык. Необходимо отметить и еще один важный момент: автор книги ракетостроение, бывший механизатор и летчик испытатель обычных самолетов не был переводчиком с английского языка на русский язык. Книга переводилась другими специалистами. Она представляла собой голословные восхваления «достижения» США.

Вспоминать о многочисленных аварийных ситуациях на испытательных стендах блоков ракеты «Сатурн-5» тоже пока не обязательно. Чтобы не портить картинку статистики, можно не включать в этот ряд проблем ситуации в «полете» «Аполлон-5», а именно это: «Первое включение ЖРД оказалось неудачным: двигатель проработал всего 4 секунды вместо запланированных 38 секунд». [3] Короче говоря, вероятность успеха каждого полета ракеты «Сатурн-5» величиной 0,92, 92% это очень оптимистическая цифра. 13 событий можно считать независимыми друг от друга. В этом случае возможно упрощенное вычисление вероятности произведения всех этих событий по следующей формуле: «Для независимых в совокупности событий А1,…,Аn, т.е. событий попарно независимых, формула вероятности произведения существенно упрощается, а именно, вероятность произведения событий равна произведению вероятностей:

р (А1 · А2 ·…·Аn) = p (A1) · p (A2) · p (A3) ·… · p (An)». [5]

Произведение вероятностей: P= 0,92¹³ = 0,3382530766.

Можно только порадоваться за американских обманщиков, при получении такой величины вероятности всех запусков ракеты «Сатурн-5». У них, правда, эта вероятность равна 100%. Но для версии НАСА реальность значительно хуже. Она отличается от оптимистической картины, нарисованной сказочниками США. Не совсем радужная картина с вероятностью 0,3382530766, это действительно так! Но она не отражает реального положения с вероятностью успеха каждого полета, где должно в процессе полета каждого события, происходит более 1000 последовательных, независимых событий, операций срабатывания различных блоков, агрегатов, двигателей, насосов и прочего оборудования. Для упрощенного, оптимистического для НАСА расчет можно взять 1000 операций. Вероятность успеха каждой не будет 100%. Эта вероятность меньше, согласно сведениям НАСА. По некоторым данным она составляет 70%. В действительности, состояние дел с вероятностью успеха было хуже! Но необходимо помочь сказочникам НАСА в деле рекламы американской мифологии. Пусть будет вероятность успеха каждой операции равна 0.999. На самом деле все еще хуже. Это тоже очень оптимистическая цифра. Упрощенный расчет успеха каждого полета, как произведение вероятностей каждого события, показывает, что вероятность успеха одного полета составит: Р=0,999¹ººº = 0,3676954248.

Вероятность успеха полетов к Луне будет равно:

Р= 0,3676954248⁹ = 0,0001228553389

Практическая вероятность успеха всех «лунных полетов», при вероятности успехов 0,368, для каждой операции в одном «полете», равна практически нулю! Совсем нехорошая цифра. И она не отражает многих других событий и реального количества операций, выполняемых в процессе «полетов». Всех событий в процессе «полета» значительно больше, чем величина одна тысяча. Даже официальная, «оптимистическая» статистика от НАСА показывает, что вероятность успеха каждой операции в процессе описания «полета» намного меньше значения 0,999. Такой упрощенный расчет, который дает величину вероятности 0,0001228553389, чуть больше нуля, не отражает реальную вероятность успеха программы «Аполлон». Если учесть все факторы, срабатывание всех этапов этих «полетов», то величина вероятности успеха такого проекта будет равна нулю. Так что официальную версию о сто процентном успехе полетов ракет «Сатурн-5», можно считать чудом, которое никак не укладывается в рамки теории вероятностей. Но чудес не бывает.

Но американских обманщиков такие мелочи не смущали, они показали в своей мифологии, что им всегда и во всем везет. Американские обманщики перед стартом продемонстрировали всему миру еще одну интересную особенность, которая была характерна не только для ракет программы «Аполлон». Миллионы телезрителей увидели сильное обледенение в районе первой ступени, в верхней части. Там, якобы находится рядом с обшивкой большой бак с жидким кислородом, который имел низкую температуру хранения. Присутствие в первой ступени объекта с минусовой температурой вызвало сильное обледенение. Когда ракета двинулась вверх, огромные куски льда на первой ступени откалывались и падали вниз. Этот момент увеличения массы ракеты за счет появления ледяного покрытия, американские конструкторы не учитывали. Как изменилась масса всей конструкции в результате этого явления, ничего не сообщается. Появляется еще одна проблема: такие же баки с кислородом имелись, якобы, во второй и третьей ступени ракеты. Но в этих местах лед на обшивке ракеты не появился.

При исследовании особенностей конструкции ракеты «Сатурн-5» возникает ряд вопросов. Основной вопрос, который возникает при рассмотрении конструкции ракеты: Чем, по официальной версии НАСА, США, принципиально отличается теплоизоляция 2 и 3 ступени между баками с жидким кислородом и жидким водородом и обшивкой этих ступеней от теплоизоляции между баком с жидким кислородом и поверхностью первой ступени? Такой вопрос является очень актуальным при рассмотрении характера обледенения поверхности ступеней ракеты «Сатурн-5». Ниже изображение всех этих ракет на старте.

Сравнение изображений внешнего вида всех ракет «Сатурн-5» в виде своеобразного ряда, наглядно демонстрирует, что у всех тринадцать этих американских ракет, запущенных в программе «Аполлон» обледенение наблюдается только в верхней части первой ступени. На изображении ряда американских ракет этот участок обведен красным прямоугольником. Вторая и третья ступени ракеты на своей поверхности не имели даже заметного со стороны слоя инея. Обледенения этих ступеней не встречалось ни в одной миссии. Не трудно убедится, рассматривая конструкцию первой ступени ракеты «Сатурн-5», что место сильного обледенения, которое наблюдается при старте ракеты, соответствует месту расположения бака с жидким кислородом. Теплоизоляция между баком с низкой температурой и поверхностью первой ступени в этом месте приводит к резкому охлаждению участка этого места и появлению значительного количества льда. Наблюдается аномальное обледенение поверхности верхней части первой ступени. Ниже представлены фрагменты кадров ракеты из шоу «А-11».

Для справки: «Температура сжижения кислорода -183 градуса при атмосферном давлении». Это хорошо показано при демонстрации начального этапа полета ракеты «Сатурн-5» в шоу «Аполлон-11». Слой льда достигает несколько десятков сантиметров. Если верить сведениям представленным на сайте НАСА и американскими пропагандистами, во второй ступени (S-II) находятся баки: «4 — бак окислителя второй ступени; 5 — бак горючего второй ступени». Бак номер 4 содержал, согласно сказкам НАСА, жидкий кислород, как уже говорилось температура в нем при нормальном давлении должна быть не менее -183°С. Бак номе 5 был заполнен, якобы, жидким водородом с аналогичной температурой не менее -252°С. Стенки баков с низкой температурой должны были соприкасаться с поверхность второй ступени. Крепление баков сделано с упором на боковые поверхности ступени. Это должно было вызвать сильное обледенение всей второй ступени, которое наблюдалось на первой ступени. Низкую температуру должны иметь теперь и бак с горючим (жидкий водород) и бак с окислителем (жидкий кислород). Но этого не произошло. Лед не появились.

Такая же ситуация в третьей ступени ракеты «Сатурн-5», с баками под номерами 7 и 8: «7 — бак окислителя третьей ступени; 8 — бак горючего третьей ступени». По версии НАСА, бак номер 7 заполнен жидким кислородом, бак номер 8 заполнен жидким водородом. Стенки баков соприкасаются или находятся вблизи поверхности третьей ступени. Крепление баков также основано на крепеже к боковым поверхностям. Речи не может быть о полной изоляции между баками и поверхностью ступеней. Показательно, что третью ступень этой ракеты, американские фокусники обозначают римской цифрой «четыре»: S-IVB. Нумерация ступени с названием «S-III» в схемах НАСА отсутствует. Чем не угодила фальсификаторам цифра «III», почему применена такая странная нумерация, неизвестно.

Известно другое, особенной, усиленной теплоизоляции между указанными баками 2 и 3 ступени ракеты «Сатурн-5» и поверхностью ступеней не было. Это подтверждают американские пропагандисты: А. И. Меньшов в статье 1971 года «Космическая эргономика», в журнале «Наука», Шунейко И. И. в книге «Ракетостроение, 3 том». В этих публикациях сделан достоверный перевод американских мифов о конструкции ракеты «Сатурн-5». Более точные чертежи ступеней ракеты с указанием расположения баков, подтверждают описание американских агентов влияния в СССР устройство ракеты «Сатурн-5». Баки с жидким водородом и жидким кислородом крепились изнутри к поверхности покрытия ступеней. Это означает, что они тоже должны были резко охладить боковые стороны ступеней. Документация НАСА наглядно демонстрирует такую ситуацию. Общая схема устройства «лунной» ракеты «Сатурн-5» представлена ниже:

«Ракетно-космический комплекс „Сатурн-5 — Аполлон“: а) общий вид структуры комплекса; б) компоновка корабля „Аполлон“. S-IC — первая ступень; S-II — вторая ступень; S-IVB — третья ступень. 1 — бак горючего первой ступени; 2 — бак окислителя первой ступени; 3 — переходник между первой и второй ступенями; 4 — бак окислителя второй ступени; 5 — бак горючего второй ступени; 6 — переходник между второй и третьей ступенями; 7 — бак окислителя третьей ступени; 8 — бак горючего третьей ступени; 9 — приборный отсек IU; 10 — лунный отсек; 11 — переходник LMA; 12 — служебный отсек; 13 — командный отсек; 14 — система аварийного спасения (САС); 15 — маршевый двигатель служебного отсека; 16 — блоки двигателей системы ориентации и стабилизации; 17 — теплозащитный экран; 18 — ферма САС; 19 — основной РДТТ САС; 20 — РДТТ для отбрасывания САС; 21 — вспомогательный РДТТ; 22 — аэродинамические рули САС». Если верить этим сведениям, то ракета должна была покрыться льдом в местах нахождения баков с ЖВ и ЖК. Это должно было привести к аномальному утяжелению конструкции. Тяги ЖРД могло и не хватить. Но этого не произошло!

«Первая ступень ракеты «Сатурн-5», носящая обозначение S-IC, имеет массу 2280 m, причем масса топлива равна 2149 m. На ступени установлены пять двигателей F-1: четыре — в кардановых подвесах по периферии, способные отклоняться на угол 7°, и один, фиксированный, — в центре, направление тяги которого всегда совпадает с продольной осью ракеты. Двигатели F-1 рассчитаны на однократное включение и действуют в течение примерно 150 сек. Кроме того, на корпусе ступени S-IC установлены восемь тормозных РДТТ тягой 39 Т каждый, предназначенных для отделения первой ступени после расцепки.

Вторая ступень S-II имеет массу 485 m (с переходником), в том числе 444 m топлива (жидкий водород и жидкий кислород). На ней установлены пять двигателей J-2 (четыре — по периферии в кардановых подвесах, пятый, неподвижный, — в центре). Двигатели работают в течение 370 сек. На ступени установлены также пять РДТТ (каждый тягой 10,2 Т), сообщающих ступени после некоторого периода невесомости искусственную тяжесть на период 4 сек для осадки топлива, и четыре тормозных РДТТ (каждый тягой 17 Т) для отделения ступени.

Третья ступень S-IVB имеет массу 122 m (с переходником), в том числе 107 m топлива (жидкий водород и жидкий кислород). Она содержит один двигатель J-2, включающийся примерно на 160 сек при выведении корабля «Аполлон» на околоземную орбиту ожидания и на 320 сек при выведении его на траекторию полета к Луне. Имеются также два двигателя для осадки топлива (тягой по 1,45 Т)». [6] Нет никаких сведений об увеличении массы каждой ступени при появлении обледенения. Нет и самого обледенения, где оно должно было быть. Очевидно, что меньше обледенению должна была быть подвергнута первая ступень. Там не было жидкого водорода. В первые секунды старта в нижней части этой ступени был источник тепла, пять ЖРД большой мощности. Американцы декларировали теплозащиту внутренней части первой ступени от теплового излучения этих двигателей. Шунейко И. И.: «Количество тепла, выделяемое двигателями F-1, составляет 9760 ккал/м² (80% тепла передается излучением от пламени). Поэтому конструкция и оборудование в донной части ступени закрыты керамической теплоизоляцией М-31, которая состоит из волокнистого титана с высоким коэффициентом отражения, асбестового волокна и связующего вещества (коллоидная двуокись кремния).Изоляция работает при уровне шума 164 децибел и удельном тепловом потоке 65 ккал/м²сек». [1]

Американские иллюзионисты прекрасно понимали важность декларации некой особенной теплоизоляции баков с жидким водородом, температура которого была значительно ниже, чем у баков с жидким кислородом. Поэтому американские пропагандисты, описывающие эти баки, отметили данный факт отдельным, выделенным абзацем: «Теплоизоляция водородного бака второй ступени. Жидкий водород, используемый в качестве горючего во второй ступени, имеет температуру кипения —253°С (20° К); для уменьшения подвода тепла к нему наружная стенка бака покрыта теплоизоляцией слоистой конструкции.

Низкая температура силовой конструкции бака позволила повысить допустимые напряжения, и получившийся выигрыш в весе, скомпенсировал значительную часть веса теплоизоляции. Учитывалась возможность проникновения воздуха в теплоизоляцию и при его фракционном сжижении образование значительного количества конденсированного кислорода. Теплоизоляционные материалы являются органическими соединениями и чувствительны к контакту с жидким кислородом. Во избежание проникновения воздуха теплоизоляция снаружи покрывается герметизирующей пленкой, а внутри продувается гелием. Однако, продувка гелием увеличивает коэффициент теплопередачи и ухудшает ее свойства. Теплоизоляция рассчитана так, чтобы в процессе взлета и разгона ракеты поглощаемое водородом количество тепла было меньше 45400 ккал. Толщина теплоизоляции с учетом влияния на коэффициент теплопередачи продувки гелием была принята равной 40,6 мм». [1] Кардинального улучшения теплоизоляции поверхности баков нет!

Маловероятно, что такая теплоизоляция толщиной 4 см могла спасти ситуацию. Это решение не могло предотвратить сильное охлаждение внешней стороны ступени. Все дело в том, что в описании конструкции есть четкое указание и сопроводительные чертежи, на которых показано, что крепление этих баков связано с боковой поверхностью. Баки не могли висеть в пространстве без такого соединения с поверхностью ступеней в полной изоляции. А это означает неизбежность сильного охлаждения внешней стороны ступеней. Появление еще более заметного обледенения, чем это было при обледенении части первой ступени, благо температура этих баков значительно ниже и она названа американскими агитаторами и самими обманщиками: -253°С. Про баки с кислородом обманщики не упомянули ничего, чтобы могло уменьшить охлаждение поверхности ступеней от соприкосновения с элементами крепления бака с жидким кислородом. В этом случае ситуация будет аналогичная.

Полностью изолировать бак с холодным окислителем невозможно. Крепеж этих баков с низкой температурой соприкасается с поверхностью ступеней изнутри, согласно сказочкам НАСА, про конструкцию этого чуда американской технологии. Нелепой и утопичной является предположение о том, что можно обернуть баки с жидким кислородом и жидким водородом в эластичный теплоизолятор, а потом их поместить внутрь ступеней так, чтобы эти баки не соприкасались со стенками цилиндров изнутри! Это выполнить технологически невозможно! Соприкосновение этих баков со стенками ступеней подтверждается чертежами НАСА. [7] Указатели со словами «RINGS» (Кольца) показывают соприкосновение огромного бака с внутренними стенками цилиндра ступени. По всей видимости, это места крепления бака, перегороженного на две части с жидким водородом и жидким кислородом, если верить сказкам НАСА.

Бак с жидким водородом находится вплотную к стенкам второй ступени, соединён с ними элементами крепления. Такое расположение баков вдоль внутренней части цилиндра идет на большей части всей длины этой ступени. Точно такая же ситуация продемонстрирована на чертежах НАСА в случае с третьей ступенью ракеты «Сатурн-5». Сказочники НАСА добавляют к этому празднику американской технологии указание на наличии рядом с поверхностью обшивки ступени контейнеров с жидким гелием. Для справки температура жидкого гелия составляет -268,9 градусов Цельсия. Для обледенения все условия!

Информации о системе особой теплоизоляции этих баков технические писатели не сообщают. Такой системы не было. Указатели со словами «Helium bottles» показывают наличие Гелиевых баллонов рядом со стенками цилиндра. В центре написано: «8 Helium spheres», что означает 8 гелиевых шаров. По версии НАСА, эти баллоны и шары располагаются рядом к стенкам ступени. Они тоже должны способствовать более сильному охлаждению внешней поверхности и образованию слоя льда. [7]

Сказочники НАСА представили миру необычную конструкцию баков с жидким кислородом и жидким водородом в этих волшебных, незамерзающих ступенях НАСА. Это была своеобразная «русская матрешка». В большой емкости помещались две меньшие емкости. Огромный бак цилиндрической формы, где торцы цилиндра имели выпуклую, сферическую форму делился сферической перегородкой, теплоизоляция которой и составляла те самые 4 сантиметра. В нижней части бака, по утверждению сказочников НАСА, находился жидкий кислород (—183°С), а в верхней части бака был жидкий водород (-253°С)!

В дополнение, рядом располагались емкости с гелием. Сказкам в эти чудесные технологии поверили. Безусловно, если бы в третьей и второй ступени были эти необычные баки, произошло бы сильное охлаждение поверхностей указанных ступеней и, как следствие, сильное обледенение. Если этого не произошло, то необходимо признать очевидное, что в этих ступенях не было баков. Не было ни жидкого кислорода, ни жидкого водорода. В них не было объектов с низкими аномальными температурами. Они бы вызывали обледенение, как на первой ступени, внутри которой бак с жидким кислородом был.

Отсюда второй вывод: вторая и третья ступени ракеты «Сатурн-5» были пустышками. Нет баков с горючим и окислителем, это означает отсутствие двигателей, отсутствие насосов, трубопроводов, иных блоков и оборудования, связанных с работой этих частей ракеты. Это означает, что ступени были пустыми. Отсюда третий вывод: Так называемый лунный отсек, указанный на общей схеме ракеты «Сатурн-5» под номером 10 и переходник LMA (Lunar Module Adapter), который сокращенно называют «адаптером», были тоже пустышками. «ЛМ» просто не нужен в такой ситуации, когда 2 и 3 ступень оказываются пустыми, где нет ни горючего, ни двигателей!

Сомнительно, что американцы в действительности использовали в первой ступени огромный бак с жидким кислородом, который создает множество проблем. Одной из неприятных проблем движение жидкости с низкой температурой внутри большого резервуара, и возникновение при этом сильных гидроударов о стенки бака. Есть проблема поддержания низкой температуры у этих баков с большим количеством жидкого кислорода, чтобы не превысить температуру кипения кислорода. Если признать очевидное, что вторая и третьи ступени были пустышками, то огромный бак с окислителем могли заменить несколькими малыми баками, расположенными по окружности первой ступени. Уменьшается масса взлетной части ракеты, уменьшается риск аварийной ситуации на этапе старта. Огромный бак с окислителем в этом случае становится ненужным. Вероятно, американские фокусники или уменьшили его в размерах, для этого был бак от «Сатурн-1» или заменили один большой на несколько малых баков с окислителем.

В описании конструкции ракеты «Сатурн-5» имеется упоминание об РДТТ, расположенных в нижней части первой ступени: «Рабочей жидкостью гидравлической системы является горючее RP-1, отбираемое из трубопроводов горючего высокого давления. После выключения двигателей F-1 включаются 8 тормозных РДТТ, расположенных под обтекателями главных двигателей. Тяга каждого тормозного РДТТ 39 т, время работы 0,66 сек». [1]

Вину за образование взрывов в момент отделения первой ступени американцы возлагают на эти двигатели. Проблема в том, что подобные взрывы, вспышки происходили и в случае старта ракеты «Сатурн-1», когда действие таких РДТТ американцы не декларировали и утверждали, что таковых двигателей торможения на этой ракете не было. Другая проблема этой версии в том, что в момент вспышек первая ступень прекрасно наблюдалась. Направление выброса пламени и дыма происходило не вдоль поверхности ракеты, а под прямым углом. Эпицентр взрывов был хорошо виден на кадрах фильмов НАСА, демонстрирующих начальный этап полета ракеты.

Это был район второй и третьей ступени. Наконец, размеры этих РДТТ безоговорочно демонстрируют невозможность создания при их срабатывании такого огромного облака дыма и пламени. Это прекрасно видно при сравнении размеров двигателей торможения РДТТ с размерами самой ракеты.

Место нахождения ретро двигателя указано выше. Стрелкой указано направление выброса газа из сопла РДТТ.

Выбросы газа из сопла «двигателей» торможения первой ступени, по схеме американских сказочников, имели направление вверх, вдоль поверхности ступени ракеты «Сатурн-5». Размеры РДТТ, если верить чертежам и фотографиям НАСА не более двух метров. На следующих изображениях показан внешний вид этого «ретро» двигателя. Фотография этого агрегата, слева, подтверждает предположение о небольших размерах РДТТ. Кадр справа, показывает представление современных мультипликаторов, создателей программ и виртуальных игр о том, к чему могло привести срабатывание таких маленьких РДТТ. Срабатывание РДТТ второй ступени показано, как полупрозрачная дымка. Пиропатроны и РДТТ второй ступени были еще меньше, чем «ретро» — двигатели первой ступени. Утверждать, что несколько маленьких РДТТ длиной менее 2 метров, диаметром менее полуметра могли создать огромное облако дыма и огня, с разлетом фракций в сторону от ракеты под углом 90 градусов, на расстояние до 200 метров, это полная нелепость! Доказательства несостоятельности такого абсурда не требуется. Все очевидно: Восемь дымовых шашек размерами в длину 2 метра, диаметром 0.5 метра, при их одновременном срабатывании, не могут скрыть в пламени и дыме высотный небоскреб, высотой 110 метров!

Вывод простой и понятный: 8 РДТТ торможения, расположенные в нижней части первой ступени ракеты «Сатурн-5» миссии «Аполлон-11» не имели никакого отношения к появлению вспышек, взрывов огромных размеров, эпицентр которых находился в районе 2 или 3 ступени. Взрывы, минимум три дискретных вспышки, были итогом уничтожения второй, третьей ступени и адаптера (лунного отсека). Пустышки, покрытие которых, вероятнее всего, были магниевые листы, распылялись на мелкие фракции, сгорали, не нанося при этом вреда первой ступени и головной части. Если бы подобное сгорание было при наличии горючего и окислителя во 2 и 3 ступени, взрывы были бы мощнее и полет был бы прекращен. Разгонным блоком был, по всей видимости, «Служебный модуль», двигатель которого был с неестественно большим соплом. Издали его работа хорошо наблюдалась, например, в ролике независимого свидетеля Фила. Этот двигатель помог уйти в сторону Луны ИСЗ-ретранслятор серии «Тетра-А». Он отлично мог сыграть роль экипажа. Сама технология такой клоунады была отработана в 60-е годы

Фокусники НАСА, чтобы скрыть изменение размера головной части ракеты, использовали методы дорисовки, мультипликации. Цель уничтожения этих частей ракеты «Сатурн-5» понятная и логичная: избежать демонстрации падения на Землю перед огромным количеством свидетелей. Высота отделения первой ступени проходило на высоте не более 45 километров. На такой высоте, при таких расстояниях от наблюдателя падение этих частей ракеты было бы видно, если бы их не уничтожили! Наконец, главным подтверждением того, что указанные вспышки были не результатом срабатывания РДТТ первой ступени в количестве 8 штук, а итогом реального уничтожения 2 и 3 ступени, было наличие точно таких же вспышек после старта ракет «Сатурн-1Б». У этих ракет не было никаких двигателей торможения в хвостовой части, на которые защитники НАСА и сами американские фальсификаторы ссылались, как на причину странных взрывов. Как только перестали использовать ракеты серии «Сатурн», так сразу же эти вспышки исчезли. Изображение срабатывания пиропатронов при отделении бака было показано в программе «Спей Шаттл». Никаких вспышек при этом не возникало. Легкая полупрозрачная дымка не мешала наблюдению за всей конструкцией.

Ссылки:

Интернет — ссылки проверены по состоянию на 07.07.20.

1.http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/raketostr3/obl.html

2.https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19660006801.pdf

3.Аполлон 5 https://ru.wikipedia.org/wiki/

4.Аполлон 6 https://ru.wikipedia.org/wiki/

5.Вероятность произведения событий

https://studfiles.net/preview/4186062/page:3/

6.А. И. Меньшов. «Космическая эргономика»;

«Наука», 1971

http://pretich.ru/articles.php?article_id=391

7.Saturn V. The Saturn Family.

http://www.alternatewars.com/SpaceRace/Saturn/Saturn.htm