Искин 2

Глава 14 Итоги года

Пятнадцатый день второго года с момента начала колонизации.

Недавно я отпраздновал завершение очередного этапа моего пути на этой планете. Прошел ровно год с момента высадки. А повод отпраздновать у меня действительно есть. Я умудрился не только выжить, что уже немало важно, но и существенно укрепить свое положение на планете и обеспечить себе неплохие, по сравнению с конкурентами, предпосылки для ускоренного развития.

Самое время подвести итоги года и наметить планы развития на несколько ближайших лет вперед. Почему я столь оптимистичен, что могу более-менее смело планировать сразу на годы? Так тут все просто. Стабильность. Именно это слово характеризует мое положение на ближайшие несколько лет. Ведь, по большому счету, что в ближайшее время сможет нарушить эту самую стабильность?

Во-первых, это внешние факторы. К ним могут относиться налеты пиратов, прибытие в систему внеплановых торговых караванов, появление на планете крупных игроков в виде больших имперских корпораций. Вот только от пиратов планета более-менее надежно прикрыта силами расквартированной на планете эскадры. Конечно, если пираты соберут крупные силы, то оборона планеты будет ими достаточно быстро сметена. Вот только какой смысл ради заштатной планеты так напрягаться и терять во время атаки крайне дорогие корабли? Добыча не покроет и десятой части от понесенных атакующими потерь. Следовательно, в ближайшее время вероятность атаки стремиться к нулю.

Да и если силы пиратов окажутся действительно крупными для того чтобы уничтожить охранную эскадру, то я уж точно ничего не смогу с ними поделать, как бы ни старался. Тут усилия одного местного князька могут привести только к незначительному продлению борьбы с силами вторжения. Я бы даже сказал к крайне незначительному, которое уже точно не окупит понесенных затрат.

Конечно, это не значит, что я прекращу вложения в оборону. Вот только вкладывать буду не по принципу: «Все для фронта, все для победы, - а руководствуясь присказкой, - береженого бог бережет». Да и атаковать меня могут не только пираты, но и до этого вполне мирные соседи по планете. Ну и никто не даст гарантию, что я в будущем не поссорюсь с какой-нибудь крупной имперской корпорацией, в результате чего буду вынужден отбиваться уже от пришедшей по мою душу корпоративной эскадры в рамках процедуры «агрессивных переговоров» при полном невмешательстве имперских властей.

В случае такой ссоры, мне сразу надо быть готовым к защите своих интересов, а не надеется на то, что соперник не сможет меня атаковать с неожиданного направления. Да крупные игроки сильно ограничены в средствах при ведении подобного вида боевых действий. Да и интересы мирных жителей в подобных противостояниях должны быть соблюдены. Тем не менее, надо быть готовым ко всему и не забывать о военной составляющей развития.

Появление внеплановых торговых караванов, как и приход в местную политику новых игроков в виде крупных имперских фирм в ближайшие годы фактически нереален. Координаты этой планеты по-прежнему составляют имперскую тайну. Следовательно, ни обычным торговцам, ни имперским акулам капитализма просто неизвестно куда надо лететь. Да и после того как координаты планеты станут общедоступными, я сильно сомневаюсь, что они начнут ломиться на эту планету как будто здесь медом намазано. Нет, кто-то, конечно, безусловно, сюда придет. Но придет именно кто-то, а не все сразу.

И уж точно никто из больших игроков после своего появления на планете не станет вкладывать в ее освоение триллионы кредитов на корню скупая все базы и становясь, по сути, единственным хозяином планеты. Меня терзают смутные сомнения, что на наш развивающийся мирок кто-то из крупных игроков решит потратить и сотню-другую миллиардов. Так что можно не опасаться не только того, что кто-то выкупит всю планету, но и того, что кто-то на корню скупит все предприятия определенной отрасли. Скорее всего, прибытие на планету больших корпораций сведется к строительству на ней одного-двух современных заводов и к попытке получить от этих вложений максимальную прибыль.

После чего, уже эта прибыль, либо будет вложена в увеличение присутствия корпорации на планете и дальнейшее извлечение еще большей прибыли. Либо прибыль отправиться обратно материнской корпорации, если дальнейшее развитие здешнего ее филиала будет признано неперспективным.

Таким образом, если конечно не произойдет ничего экстраординарного, а вероятность этого крайне мала, на развитие планеты в ближайшие несколько лет влияние неучтенных внешних факторов будет сведено к нулю. Вот только забывать о них не стоит. Моя главная задача, в течение ближайших лет, спрогнозировать возможные риски для моего развития именно от этих факторов и максимально минимизировать их.

Про военную угрозу я уже упомянул, но и экономические факторы от прихода больших игроков для меня достаточно значимы. Предположим, что из империи на планету решит прибыть один из автогигантов. Соответственно он, чтобы обойти пошлины на вывоз готовой высокотехнологичной продукции в отсталые миры, будет вынужден построить здесь собственное автосборочное предприятие.

Сразу же после этого у всех местных производителей транспорта, в том числе и у меня, появится очень сильный конкурент. И конкурировать он будет как по качеству, предлагая гораздо более комфортные, скоростные и грузоподъемные автомобили, так и по цене. Ведь имперский автогигант вполне может позволить себе год-другой поработать на планете почти без прибыли. Ну а после того как его конкуренты разоряться, уже спокойно начать зарабатывать.

Как мне избежать такой судьбы? Тут все просто и сложно одновременно. Уже сейчас надо думать над строительством новых цехов, повышая локализацию производства. Тот же имперский автогигант, придя на планетарный рынок, не будет строить полный цикл производства, ограничившись сборкой из уже готовых деталей. Тут стоит учитывать тот факт, что у конкурента уже есть развитые заводы по производству нужных комплектующих в империи. Ему, в отличие от местных производителей, нет необходимости закупать недостающие детали на стороне. В его распоряжении уже полный цикл производства, пусть и распределенный по разным населенным мирам.

Соответственно, налаживая местное производство продукции, он просто подключит планету к своей системе логистики, централизованно снабжая местное сборочное производство всеми необходимыми компонентами. И только в том случае если какого-либо вида запчастей недостаточно для работы сборочных производств в большой империи, им будет начато строительство нового завода. Естественно, что этот завод будет ориентирован уже не столько на внутренний рынок планеты, сколько будет производить запчасти для оставшихся в империи предприятий.

Да, такое крупное производство запчастей и отлаженная система логистики, безусловно, имеют свои плюсы, сильно удешевляя готовый продукт. Но и минусы также достаточно велики. Ведь в итоговую стоимость машины войдут еще и затраты на логистику связанные с необходимостью доставки деталей сначала до сортировочного центра, а потом и до места окончательной сборки. На этом я и планирую играть.

Полностью локализованное, пусть и относительно мелкосерийное, по сравнению с автогигантом, производство запчастей, должно существенно сказаться на итоговой себестоимости готовой продукции. Низкая себестоимость даст мне возможность на равных конкурировать с автогигантом, выигрывая если не качеством, то соотношением качества товара к его цене.

Да в империи стараются не ограничивать конкуренцию. Вот только это не значит, что интересы местных производителей никого не волнуют. Скажем так, никто не будет ограничивать верхнюю планку цены, но и предоставлять необоснованное преимущество полностью местным производителям только из-за того что они местные тоже никто не собирается.

Как это выглядит на практике? Если некий производитель захочет завалить местный рынок готовой продукцией произведенной на другой планете, он вполне может столкнуться с крайне высокой пошлиной. Поэтому производители вынуждены делать локальные сборочные производства, получая статус местного производителя. Предположим, что остальные местные производители хотят помешать гиганту и требуют ввести высокую пошлину на какую-то деталь, условно назовем ее шестерня. Что получится в итоге? А получится то, что не только автогигант, но и они сами будут вынуждены покупать шестерню, платя эту пошлину. В итоге выигравших не будет.

Если же на планете есть достаточно крупный завод, производящий шестерни, которым и пользуются местные производители, то и автогигант получит к нему равный доступ. Владельцу этого завода нельзя будет продать этому покупателю детали гораздо дороже, чем он продает местным. Нельзя будет и отказаться от сотрудничества с ним. Точнее отказаться, конечно, будет можно, вот только в этом случае автогигант автоматически получит право беспошлинно провести на планету нужный объем этого вида запчастей в связи с невозможностью их приобретения на планете на конкурентных условиях.

С другой стороны, автогигант не сможет продавать продукцию местной сборки себе в убыток, устанавливая на нее огромные скидки. Все его финансовые ведомости могут быть проверены имперскими властями и если выясниться, что продукция продается дешевле нормы себестоимость плюс обязательная минимальная прибыль, установленная законом, его ждут очень большие штрафы.

Другое дело, что у крупного производителя есть возможность длительное время работать на минимальной планке, установленной законом. Да и себестоимость деталей, учитывая полный цикл производства, не такая уж и высокая. А вот местные производители, зачастую не имея полного цикла производства, вынуждены закупать часть деталей у тех, у кого этот цикл отлажен. Соответственно их себестоимость продукции из-за этого только увеличивается. Поэтому серьезно конкурировать с гигантом конечно можно, хоть и крайне сложно.

Отсюда вывод. Я по-прежнему заинтересован в договорах с производителями материалов, наподобие того, что был заключен мной с металлистом и электронщиком. Также мне необходимо за оставшееся время максимально подготовиться к прибытию на планету крупных игроков, в значительной степени локализовав производство и по возможности полностью отказаться от закупок компонентов на территории империи. Еще очень хорошо будет, если удастся диверсифицировать[1] локальное производство продукции. Пример этого, с двигателем танка Т-34 успешно приспособленным для тепловоза ТУ-2 я приводил выше.

Именно гибкость в работе моих производственных линий должна позволить мне пережить период, когда местным производителям «перекроют кислород» их имперские конкуренты, продавая продукцию близко к себестоимости. В той же ситуации с крупным производителем автомобилей я, не выдерживая конкуренции по цене готовой продукции, должен иметь возможность переориентировать производство, например, на усиленный выпуск военной техники. Ну а когда автогигант решит, что с конкурентами покончено, и можно начать получать прибыль, повысив цену товара с границ самоокупаемости, до вполне приемлемой планки, смогу спокойно вернуться и на этот рынок, тем самым показав всю бесперспективность борьбы со мной подобными методами.

Наконец, надо серьезно работать и с собственной СБ. За это время необходимо создать в ее структуре два отдела. Первый отдел, должен заниматься охраной производств. Его задача предотвращать любые виды диверсий на моих предприятиях, а также заодно бороться и с воровством их продукции. Второй отдел будет иметь прямо противоположенные задачи. Его сотрудникам предстоит заняться промышленным шпионажем, а, в крайнем случае, и диверсиями в стане конкурента.

В общем, не смотря на то, что в ближайшем будущем внешние факторы не смогут оказать на меня какого-либо существенного влияния, я по-прежнему должен учитывать их как в краткосрочных, так и в долгосрочных прогнозах. Основная моя задача сводиться к тому, чтобы максимально подготовиться за спокойное время к «большой игре», а она начнется уже очень скоро. Несколько лет, это не такой уж и большой срок.

Конечно, кроме внешних есть еще региональные и локальные факторы способные существенным образом пошатнуть стабильность в регионе. Но и я не собираюсь пускать ситуацию с их развитием на самотек. Поэтому данные факторы должны быть максимально учтены при многолетнем планировании.

Для начала, стоит разобрать локальные факторы, так как именно они способны непосредственно и в максимальной степени повлиять на мое развитие, как в лучшую, так и в худшую стороны. Все они напрямую связаны с населением подконтрольных городов и деревень. Ведь именно население в конечном итоге определяет мою экономическую и военную мощь.

Да, чисто теоретически, у меня есть возможность превратить базу в аналог «планеты Железяка», населенной роботами. Вот только для этого надо сделать очень большие вложения в строительство полностью автономной инфраструктуры. Гораздо легче вместо финансирования полной автономности всех секторов экономики, потратить эти деньги на более интересные проекты. Пусть они и требуют участия в них живого персонала, но сулят и гораздо меньшие сроки самоокупаемости.

Конечно, я не собираюсь полностью отказываться от идей автоматизации управления и отказа от живого персонала. Вот только этим я буду заниматься исключительно в тех местах, которые ключевым образом могут повлиять на обороноспособность баз или их управляемость при ликвидации чрезвычайных ситуаций. Но вернемся к локальным факторам. Что же к ним относиться?

Первый существенный фактор – текущая загруженность имеющихся у меня производств заказами. С этим все более-менее нормально. Строительная отрасль имеет достаточно большой список плановых работ, как от меня, так и от моих союзников. Было решено, что по прибытии большого каравана для железнодорожной компании будет закуплен только необходимый минимум недостающего специализированного оборудования для строительства железных дорог. Оставшуюся некомпенсированной этими закупками недостачу строительной техники покроет длительный контракт на выполнение подрядных работ людьми и техникой с базы Орск.

Тех, кто не будет занят на работах по прокладке железной дороги, займу уже я на инфраструктурных проектах. Благодаря собственному производству стройматериалов, также доставшемуся мне от сорок седьмого вместе со строительной техникой, затраты на данные работы ограничиваются только заработной платой персонала и расходами на эксплуатацию техники. Закупать необходимо только самый минимум материалов, которые локально не производятся. Если не считать этих закупок, то я получаю весь спектр необходимых работ по себестоимости, а это очень существенная экономия.

Эти решения уже принесли достаточно хороший результат. Прибывшие на место строительства бригады рабочих с базы Орск, помогли уже работавшим на объекте бригадам существенно сократить отставание от графика. В результате, первая ветка пути от Оренбурга до металлиста была запущена с отставанием от графика всего в две недели. Теперь мы с металлистом делали все, чтобы успеть перевести к космическому лифту максимальный объем грузов за минимальное время.

Пришлось нанять и дополнительные бригады грузчиков, с целью максимального ускорения работ. Да и к проходящим по железной дороге локомотивам старались цеплять как можно больше вагонов, нагружая их до предела. Все прекрасно понимали, что «большой караван» ждать не будет. Да и сам металлист к моменту нападения Ланьи успел заключить приличное количество договоров на временное хранение и дальнейшую транспортировку грузов по железной дороге до космического лифта с лидерами других баз.

Вот и вынужден он был вертеться как белка в колесе, ну а я, как верный союзник, помогать ему в стремлении объять необъятное. Металлисту очень хотелось доставить к лифту не только то, что он обещал другим лидерам баз, но и по возможности экспортировать этим путем и свою продукцию. Так он мог получить с нее большую прибыль, чем при использовании для вывоза космических ботов и малых внутрисистемных транспортников имеющих возможность посадки на планету.

Так что и у меня на весь период пребывания на планете «большого каравана» открылось много временных и хорошо оплачиваемых вакансий связанных с погрузочно-разгрузочными работами. Помимо разгрузки поездов, необходимо было работать и с большим количеством прибывшего на базу в составе караванов колесного транспорта. Тут помимо металлиста отличились и другие мои ближние и дальние соседи. Следуя поговорке: «Пока гром не грянет, мужик не перекреститься», - многие из них вспомнили о возможности сэкономить на доставке груза в космос в последний момент. В результате, собранные ими караваны пришли ко мне на базу фактически одновременно, создавая локальный транспортный коллапс.

Естественно, что возможность его наступления была осознанна мной заранее, когда ко мне в массовом порядке пошли уведомления от соседей о готовящихся конвоях. Вот и пришлось объявить им о временном повышении цен на услуги логистики, за счет чего и сформировать дополнительные рабочие бригады, а также оплачивать сверхурочные уже имеющимся.

С автомобильным производством все еще проще. Акул капитализма на рынке, в ближайшее время, не предвидеться и можно спокойно развиваться не слишком опасаясь конкурентов, которым тоже хватает работы. Потребность в специальных машинах различного назначения у лидеров баз и не думает уменьшаться. Все чего-то хотят. Сильно возросли заказы на строительную технику и различный транспорт, как грузового, так и чисто пассажирского назначения. Отсюда можно сделать вывод, что мой пример и анонсирование в средствах массовой информации нового крупного инфраструктурного проекта оказался заразительным.

Если не всем, то очень многим захотелось расширить свою зону влияния вдоль основных дорог. И самое главное, теперь у них на это появились деньги. «Большой караван» недавно прибыл в систему и начал активно скупать ресурсы у местных добытчиков. Сейчас главное, что у местных лидеров, наконец, появились в достаточных количествах средства на дальнейшую экспансию на незанятые территории планеты, и они планируют ими активно пользоваться. Все свободные автосборочные мощности в результате наплыва желающих купить недостающую технику загружены чуть ли не на полгода вперед.

Одно время я даже раздумывал над тем, а не поднять ли мне цену? Потом решил, что не стоит с этим торопиться. Такая ситуация, когда заказы расписаны на длительный срок, даже несколько выгодна. Ведь просто сказать что-то типа: «Дорогой друг, не будите ли вы, столь любезны, изготовить для меня вот эти машины через три месяца», - заказчику явно не достаточно.

Нет, никто конечно в таком желании, при наличии необходимых производственных мощностей, отказывать не будет. Вот только и от второго партнера потребуют гарантию того, что через эти три месяца машины будут выкуплены по оговоренной стоимости. Такой гарантией для меня послужит задаток, начинающийся от двадцати процентов стоимости всего заказа. Хотя при желании контрагента я с удовольствием приму авансом хоть всю стоимость его будущей покупки.

Что мне это дает? Все просто. Таким образом, я фактически получаю краткосрочный беспроцентный кредит на свои нужды. Понятно, что огульно распоряжаться им я не могу, тем более что часть этих выплат должна уйти моим компаньонам по автосборочному производству. Но небольшую финансовую подушку безопасности мне эти средства явно обеспечат. Что же касается повышения цены, то тут все просто. У конкурентов с более высокими ценами, заказы, судя по новостям, расписаны максимум на месяц. Вот и выходит, что я благодаря более низкой цене своих услуг имею возможность получить своеобразный беспроцентный кредит на более длительный срок и за счет количества заказов, на более крупную сумму.

Еще одним резервом для поддержания необходимого уровня загрузки автомобильной промышленности на подконтрольной мне территории является местное население. Конечно, многие жители еще не скоро дорастут до покупки персонального автомобиля, но ведь есть и другие варианты совместного использования транспорта.

Так я постепенно расширяю сервис по краткосрочной аренде автомобилей, когда машина может быть взята условно на одну поездку, например в магазин. Также я, как только более-менее разгрузиться от заказов основное производство, планирую начать программу народный автомобиль и подпрограмму семейный автомобиль.

Как они будут работать? По сути, народный автомобиль, в зависимости от варианта исполнения, будет представлять собой небольшой электромобиль на одно-два посадочных места с относительно малой автономностью. Его цель, обеспечить свободное перемещение населения на территории любой из моих баз и в их ближайших окрестностях по безопасным зонам.

Какого-либо бронирования или возможности перемещения между базами на не оборудованной станциями подзарядки аккумуляторов территории у него не предусмотрено. По сути это будет чисто городская машина, которую каждый желающий сможет взять в краткосрочную аренду на одну поездку, либо приобрести в кредит на достаточно льготных условиях.

Такая программа должна повысить не только лояльность населения ко мне лично, но и обеспечить мой автозавод новой нагрузкой. Лично я не сомневаюсь, что и у моих конкурентов найдется кто-то, кто оценит перспективы данной программы и захочет повторить ее успех. Но это будет потом. Пока же личный автомобиль является привилегией начальников служб моей базы и тех немногих, кто достаточно богат для покупки транспорта в личное пользование без кредитных средств.

Будет у этих программ и еще одна не очевидная функция. Помимо договора купли-продажи на все полученные в кредит автомобиль будет распространяться и специализированная программа сервиса. Я не знаю, придет ли на планету кто-то из автогигантов или нет. Однако в случае их прихода именно эта программа должна в немалой степени помочь выжить моей автомобильной промышленности.

Программа содержит в себе, с одной стороны, заводскую гарантию на ближайшие полсотни лет на любые поломки транспорта. Вот только, данная гарантия предоставляется на такой срок при условии регулярного обслуживания в специализированных сервисных центрах и покупки и установки оригинальных запасных частей в плановые сроки. Стоит ли говорить, что в случае удачи, к приходу крупных игроков на местном рынке уже будет полно моих автомобилей, владельцы которых еще долгие годы будут вынуждены производить их техническое обслуживание и покупать запасные части именно у меня?

Однако от частностей стоит вернуться к общей ситуации. Загруженность моих производств на настоящий момент и ближайшую перспективу позволяет мне с уверенностью утверждать, что местное население может рассчитывать на стабильную ситуацию на рынке труда. Стабильность данного локального фактора говорит о том, что со стороны экономически активного населения базы в ближайшее время проблем ждать не придется. Более того, люди уверенные в завтрашнем дне с гораздо большей охотой будут тратить деньги, вместо того чтобы копить на переезд на другую базу. Это должно еще более оживить мою экономику.

Второй немаловажный локальный фактор – настроение местного населения. Да, тут все не так просто. Население можно условно разделить на две неравные группы. Это коренные жители, прожившие со мной год и вновь прибывшие с «большим караваном» поселенцы.

Если первая группа уже в достаточной мере устроилась на планете и на ее мировоззрение значительно успела повлиять проводимая мной пропаганда, то вторая группа представляет собой одну большую неожиданность. Нет, они еще не успели выкинуть каких-то больших фокусов. Точнее не так, фокусы как раз были, вот только все их я видел в прошлом году от первой волны переселенцев. Так что, к работе с этим локальным фактором я оказался готов и заранее предпринял все необходимые меры предосторожности.

Третьим локальным фактором помимо занятости населения и настроений в обществе можно назвать развитие городской инфраструктуры. Развитая инфраструктура позволяет мне контролировать ситуацию на улицах, обеспечивать своевременное прибытие на место происшествия экстренных служб, а также позволяет снабжать население, должным набором услуг начиная от жилищно-коммунальных и заканчивая коммерческими услугами частных фирм типа доставки покупок на дом. Тут все тоже более-менее стабильно. Программа развития инфраструктуры мной принята, утверждена и финансируется в установленные сроки и в должном объеме.

Наконец, последним значимым локальным фактором я рассматриваю наличие на базах должного количества сотрудников экстренных служб, а особенно сил обеспечения правопорядка. С этим, как я надеюсь тоже все нормально. Штатное расписание полностью заполнено, сотрудники прошли полный курс подготовки. Также проведены учения.

За этот год штат всех силовых структур, как в Оренбурге так и в Орске был значительно увеличен. Уже не повториться ситуация первых недель колонизации, когда против сотни повстанцев можно было оперативно выставить только пару десятков бойцов, а остальных требовалось какое-то время собирать по местам жительства.

Теперь, когда штат силовых структур был значительно расширен, у меня появилась возможность оперативно перебрасывать к месту событий около сотни бойцов при поддержке роботов. Вроде бы и это не много против потенциальной толпы в пару тысяч человек, но с другой стороны этого более чем достаточно для того чтобы при необходимости запереть протестующих на одной улице, надежно перекрыв проходы. Ну и подкрепления, в случае чего, можно оперативно подтянуть.

На основании изложенного, я могу сказать, что и в данной сфере наблюдается относительная стабильность. Крупных неприятностей не предвидеться. К обычным акциям неповиновения и бунтам я более-менее подготовлен.

Наконец, стоит рассмотреть и региональные факторы. Их я условно делю на два направления: земля и космос. Конечно пока для меня важнее всего события на поверхности планеты. Вот только и космическая гонка в ближайшее время будет активно набирать обороты.

Начнем с событий на поверхности планеты. За этот год, я сумел добиться существенного укрепления позиций в своем регионе. Мне удалось занять одно из ключевых мест в союзе баз, и получить хорошие стартовые условия. Да и присоединение еще одной базы достаточно много значит в местных масштабах

Вот только излишне гордиться своими достижениями не следует. Если рассматривать ситуацию объективно, то набрать нынешние темпы развития мне помогли случай в виде пиратского транспорта и моя паранойя, заставившая выбрать в качестве награды за очередное достижение комплекс противокосмической обороны. Без сочетания этих двух факторов сидеть бы и мне и лидеру союза десяти на планете без собственных космических лифтов.

Почему я говорю, что сидеть без собственных лифтов пришлось бы нам обоим? Тут все просто. Лидер союза, конечно, проделал немалую работу, направленную на то, чтобы убедить соседей скинуться и построить вслед за мной и свой лифт. Вот только тут ключевым является именно словосочетание «вслед за мной».

Достаточно обратить внимание на то, что кроме союза десяти, на тот момент, более никто не сумел построить еще один космический лифт. Это не удивительно, учитывая, что строительство своего лифта достаточно дорогое удовольствие. Мне пришлось потратить на это премию за уничтоженный пиратский корабль, а им вложить в это дело фактически все свободные ресурсы.

Вот только на момент принятия решения о строительстве перед участниками союза десяти уже «висела морковка» в виде моего космического лифта и тех цен, по которым на открытом аукционе смогли сбыть ресурсы добытчики из окружающих меня баз. Если бы этого наглядного примера не имелось, то сейчас участники союза, скорее всего, думали о чем угодно, только не о совместном развитии после строительства лифта с целью извлечь из проекта еще больше прибыли.

Наиболее вероятно, что их мысли были бы сосредоточены на том, как бы вперед соседей захватить и закрепить за собой очередной участок земли, на нейтральной территории планеты, с каким-нибудь выгодным месторождением полезных ископаемых. Не скрою, что лично я предпочел бы с удовольствием наблюдать за подобной сварой. Вот только в нынешней ситуации шансы на подобный конфликт в лагере моих основных конкурентов сильно упали.

Это не удивительно, ведь теперь у соперников есть целых два общих экономических проекта сулящих им в перспективе огромную прибыль. Это космический лифт и общая железнодорожная сеть. Не сомневаюсь в том, что стороны возможного противостояния прекрасно понимают, что любой их конфликт, перешедший в «горячую» фазу может повредить их совместному бизнесу. Следовательно, они сначала попробуют решить свои вопросы мирно, и только в случае провала переговоров перейдут к решению проблем иными методами.

Тут многое зависит от авторитета лидера союза десяти. Весь вопрос в том, сумеет ли он выступить в качестве миротворца при конфликте интересов или пустит ситуацию на самотек. А если все-таки выступит, то сможет ли предложить сторонам взаимовыгодное решение, которое сможет сгладить конфликт.

Не менее интересно для меня обстоят дела и с внешней политикой союза. Тут надо, в первую очередь, взглянуть на карту расположения баз в том регионе. Базы союза расположены достаточно плотной группой. Соответственно кто-то из его участников стратегически сильно ограничен в возможностях интенсивного развития. Любая попытка расширить территорию, путем постройки нового поселения, затронет интересы кого-то из соседей.

С другой стороны, есть «внешние» базы союза. Они, теоретически, могут попытаться прирезать себе территории за счет тех, кто в союзе не состоит. Вот только и тут возникает интересный вопрос. Захотят ли базы внутреннего круга, выделять своих солдат, технику и ресурсы для обеспечения экспансии баз внешнего кольца. Ведь вссе прекрасно понимают, что от такой помощи они только потеряют часть выделенных для ее оказания ресурсов. В это же время, базы внешнего кольца получат новые территории, а значит и новый толчок в своем развитии, что в будущем сделает их сильнее и создаст возможность провести успешный захват, неважно экономический или военный, кого-то из нынешних помощников.

Я, со своей колокольни, конечно, вижу ряд путей решения данного вопроса. Вот только описывать их подробно не буду, так как это не моя проблема. Моя проблема состоит в работе с моим собственным союзом. Ситуация здесь несколько проще чем у конкурентов. У нас нет ни одной базы, которая была бы полностью окружена базами союзников, а значит, всем есть куда развиваться.

Конечно, даже не смотря на это, противоречия между союзниками никуда не делись. Кое у кого на нейтральной полосе расположились неплохие залежи месторождений, которые союзники сильно хотели бы получить в единоличную собственность. Потому пришлось выступать посредником на переговорах и объяснять им то, что не следует быть излишне жадным.

Да, сейчас этот конфликт угас, соседи договорились о совместном освоении месторождения. Вот только надолго ли это? Это сейчас удалось доказать, что объединив усилия они смогут освоить месторождение значительно быстрее, а значит гораздо быстрее окупить свои инвестиции. Вот только пройдет несколько лет, добыча выйдет на полную мощность и союзники вполне могут решить, что им стоит пересмотреть свои договоренности более радикальным образом в пользу одного из них.

Вот тогда у меня и начнутся проблемы. В прочем, может быть они и не поссорятся, а может случиться и так, что у меня к тому времени на руках окажется нужное число политических, экономических и силовых рычагов, чтобы диктовать им обоим свои условия. Тут как говориться мечтать не вредно. А пока, моя основная задача состоит в том, чтобы не допустить конфликтов внутри моего альянса, ну и по возможности спровоцировать данные конфликты у соперников.

Во избежание внутренних конфликтов из-за того, что кто-то кому-то не помог войсками при захвате куска на нейтральной территории, было принято решение о том, что наш союз будет носить исключительно оборонительный характер. В чем это будет выражено? Относительно недавно в союзный договор, помимо прочего, была включена и выложена в общий доступ карта нашего региона планеты. На этой карте официально обозначалась общая граница союзной территории и граница так называемой «исключительной зоны интересов членов союза».

Данная зона интересов рассчитывалась по следующей формуле. Бралось расстояние между базой – участницей союза и другой нейтральной базой. Ровно на середине этой территории и проводилась разграничительная черта. Если кто-то из нейтралов хотел построить за ней свое поселение, он должен был согласовать данный шаг с тем членом союза, в чей сектор ответственности входила данная зона. В противном случае поселок уничтожался или захватывался совместными усилиями всех союзников.

Если же кто-то из нас хотел построить поселок за границей черты, он должен был знать, что защищать его в течение первого года будет исключительно своими силами. Таким образом, с одной стороны наш союз заявлял всем, что будет защищать свою зону интересов, но и не сковывал экспансионистские устремления отдельных своих участников.

Не скрою, что поступали предложения провести линию не на половине расстояния до конкурента, а вместо этого отобрать две третьих, а лучше три четвертых нейтральной полосы. Вот только и тут пришлось охладить пыл наших милитаристов, и напомнить, что основной целью союза является развитие совместных экономических проектов типа железной дороги и увеличение объема торговли между базами с ее помощью. А какая может быть торговля, если мы столь явно претендуем на то, чтобы захватить в свою пользу фактически всю нейтральную территорию без учета интересов соседей?

Да и есть у меня подленькая надежда на то, что кто-то из союзников через несколько лет решит, что раз его тылы прикрыты общим договором, то и ему можно не стесняться в средствах выяснения отношений с конкурентами, и развяжет с ними полномасштабную войну. Не важно, какой именно результат будет у этого противостояния. Здесь ключевые слова именно полномасштабная война, а не операция по молниеносному захвату.

Начав ее, он совершит сразу две ошибки. Во-первых, ослабит себя, ведь такая волна предполагает большие потери. Во-вторых, подставит союзников. Нехорошо начинать подобные боевые действия, не заручившись их поддержкой. В результате и у членов союза появится повод на совершение неблаговидных действий в отношении излишне агрессивного союзника. Вполне можно будет отнять у виновника торжества и его нынешнюю базу и захваченную им, если конечно военное счастье будет на его стороне, базу соперника.

Если же союзник окажется умнее и согласует свое стремление начать агрессивную полномасштабную войну с другим лидером базы, это тоже не станет для меня большой бедой. У нас как-никак оборонительный союз, а значит за поддержку действий, не предусмотренных изначальным договором, агрессору придется дорого заплатить. И речь здесь идет не о разовом перечислении крупной суммы. Нет, конечно, и от денег никто не откажется. Вот только помимо них за поддержку придется платить политическими и экономическими уступками.

Что это будут за уступки, зависит только от текущего момента. Может быть, это будет что-то экономическое, например разрешение на открытие на его территории моего предприятия или право на беспошлинную торговлю определенным видом товара. Возможно, к экономическим требованиям добавятся и дополнительные оборонные обязательства с его стороны.

В общем, после нескольких таких операций захватчик может выяснить, что контролирует свою территорию только формально. Ну а на самом деле, на нем висит куча долгов, а в его экономике основную роль играют фирмы союзников, платящие налоги не в его бюджет, да и от армии мало что осталось, слишком велики потери.

Понятно, что такие планы, скорее всего, останутся только у меня в голове. Да и в случае их реализации придется в немалой степени учитывать интересы оставшихся союзников. Но лучше иметь кучу планов на различные ситуации, которые никогда не реализуются, чем этих планов не иметь, когда что-то случиться.

Именно поэтому мне, не смотря на нынешнюю относительно стабильную ситуацию на планете, предстоит проработать различные варианты развития событий. Надо быть готовым ко всему, начиная от конфликта за территории, не важно, произойдет он внутри союза или в него будет втянут кто-то из не входящих в альянс лидеров баз и заканчивая полным развалом всего союза с последующей всеобщей войной.

При этом, следует учитывать и то, что возможен как развал старых, так и создание новых альянсов на территории планеты. Моя задача заключается в том, чтобы быть готовым вмешаться в эти события и повернуть их к своей пользе или максимально ограничить вред. Так что в ближайшие годы мне предстоит работать, работать и еще раз работать. Нужно построить большое количество планов на все случаи жизни и подготовиться к их реализации. Как жаль, что информацию о состоянии дел на планете я вынужден зачастую черпать из выпусков новостей. Мне бы получить хоть какую службу внешней разведки, пусть плохо работающую, но приносящую хоть минимум достоверной информации, не подвергшейся цензуре со стороны местных властей.

Жаль, что пока об этом придется только мечтать. Хотя, со временем, постараюсь сделать все необходимое для ее формирования. Пожалуй, именно создание данной службы и возможность получения достоверной информации о положении дел у окружающих меня лидеров баз и станет моей основной задачей на ближайшие годы.

Теперь, что касается космоса. Тут все тоже в рамках ожидаемого. Караван прибыл на планету в установленный срок. «Большое ограбление», к немалой моей радости, не состоялось. Жаль только, что причина этого остается неизвестной. Ведь одно дело, если пираты решились на него, но проведя доразведку, установили что цель им явно не по зубам, после чего предпочли забыть о планете. И совсем другое дело, если налет решили отложить, а сейчас просто копят силы, зная о составе охраняющей планету эскадры.

Что еще я могу сказать по ситуации в космосе? Ни я, ни союз десяти пока не способны в ближайшее время на крупные вложения с целью освоения космического пространства. У нас достаточно проблем и на земле. Лидер союза получил по итогам года в качестве подарка от арбитра еще одну базу на приличном от себя удалении и сейчас активно ее развивает, чем немало меня радует.

Правда, кое-кто из награжденных арбитром, по итогам года, все-таки реализовал худший для меня сценарий и перепродал свой приз кому-то из близко расположенных к новой базе относительно богатых соседей-добытчиков. На вырученные деньги им уже начато строительство на планете третьего космического лифта.

Хорошей новостью в данной ситуации можно назвать то, что он решил пройти по моим стопам и реализовывать проект полностью самостоятельно. Чему я так радуюсь? Все дело в том, что новый обладатель лифта до сих пор не заявил о создании каких-либо совместных предприятий с соседями. Напротив, он заявляет в средствах массовой информации, что и лифт и железную дорогу для обеспечения торговли будет строить исключительно своими силами.

Вот только я отчего-то сильно сомневаюсь, что у него все так легко получиться. Такое основополагающее чувство как зависть, еще никто не отменял. Думаю, что вскоре он вполне может столкнуться с завистью и откровенным противодействием своему развитию со стороны соседей. Ему, в отличие от меня и лидера союза десяти видимо не до конца понятно, что развиваться без взаимодействия с соседями не получиться. Одиночка может быть сколь угодно успешен, но когда против него объединятся усилия нескольких не сильно уступающих ему в развитии соседей, исход противостояния будет предрешен.

Конечно, есть еще вероятность того, что он одумается и заключит союз с кем-то из соседей. Вот только вероятность того, что они будут дружить против него, также велика. Если же дело удастся довести до вооруженного конфликта, то и космический лифт и другая важная инфраструктура конкурента наверняка будут сильно повреждены.

И даже если конфликта не будет, ему в одиночку будет крайне трудно догнать кого-то из нас в космической гонке. И у меня и у лидера союза десяти в собственности уже давно не «голый» подъемный механизм, предназначенный для доставки на орбиту грузов, а полноценные, пусть и относительно маленькие космические станции.

Мне же пока остается наблюдать за успехами конкурентов в космической гонке и стараться держаться на несколько шагов впереди их. Что касается нового конкурента, с ним уже заключен предварительный договор на поставку для его личной железной дороги подвижного состава и получен соответствующий авансовый платеж для обеспечения сделки. Так что пока он принес мне только прибыль.

В целом, в космосе мои дела развиваются по плану. Новый отсек занял свое законное место на космической станции. Прибывший к планете «большой караван» уже заправляется произведенным на ней топливом. К сожалению, достаточно большого запаса для полной его заправки за время прошедшее с запуска производства сделать не удалось. Да и продавать то, что успели изготовить приходиться по государственной закупочной цене, но и это уже не плохо. Тем более что государственная цена несколько выше той, по которой учитываются поставки топлива для охраняющей планету флотилии по договору с куратором.

В общем, в течение нескольких ближайших лет, вероятность возникновения рядом со мной каких-то экстраординарных событий крайне мала. До открытия свободного доступа на планету меня ожидает плановая экономика, плановая экономика и ничего кроме плановой экономики. Главное понимать, что если я сейчас не отнесусь серьезно к этому этапу, то в будущем меня ждет достаточно быстрое и неотвратимое поражение, когда в систему заявится кто-то из имперских «акул капитализма», которым я буду чем-то мешать.

Что же я в итоге получил с «большого каравана»? Во-первых, людей. Именно с ними мне предстоит в ближайшее время активно работать, выявляя тех, кто будет полезен и останется со мной надолго и тех от кого стоит избавиться сразу же, как только они не смогут оплачивать проживание на базе.

Во-вторых, я получил деньги. К сожалению, их было не так много, как мне того хотелось, но они были. Это были деньги не только за проданное мной топливо, диспетчерские услуги по управлению полетами в околопланетном пространстве и за работу космического лифта. Мне удалось продать каравану и другие ресурсы, производимые местными добытчиками.

Как я их получил? Тут все просто. Я в течение года не стеснялся принимать оплату за производимую мной продукцию не только деньгами, но и производимой покупателями продукцией. Само собой, оплата таким способом принималась по явно заниженной от рыночной стоимости цене добытого сырья. Кое-что из полученной таким образом платы удалось перепродать почти сразу, нуждающимся в этом виде ресурсов соседям. Все остальное пылилось на складах в ожидании прихода каравана.

Теперь мои склады опустели, а проданные ресурсы принесли мне неплохую прибыль. Немного жаль, что ей пришлось поделиться с металлистом и электронщиком, но тут ничего не поделаешь, ведь и они должны были получить свою долю доходов от проданной техники.

Невольно возникает следующий вопрос. Куда я решил потратить полученную мной с большого каравана прибыль? Я и сам достаточно долго думал, как ей должным образом распорядиться. Безусловно, часть полученных мной средств пойдет на финансирование текущих проектов и обслуживание имеющейся орбитальной инфраструктуры. Но куда деть остальное?

Стоит отметить, что у меня пока нет возможности добывать на планете какие-либо редкие ресурсы. Поэтому я не смог получить с данного каравана слишком большую прибыль, которой хватило бы, например, на запуск так желаемого мной производства роботов или бронетехники.

С другой стороны, эти деньги при желании можно потратить на «латание дыр», произведя множество мелких вложений в покупку недостающего оборудования. Это также, безусловно, дало бы мне в дальнейшем длительный положительный эффект. Вот только не лежала у меня душа к подобным покупкам. Тогда я подумал: «А не вложить ли мне деньги во что-то одно, но зато действительно крупное и полезное».

Оставался только один вопрос. Во что именно вкладывать прибыль? Изначально хотел купить себе шахтерский корабль, благо такие были выставлены на продажу «большим караваном» в приличном ассортименте. Но потом подумал. Да, шахтерский корабль я себе при желании куплю. Вот только что им делать дальше. Ангар для него у меня есть, как и место где можно складировать добытые ресурсы. Спасибо арбитру за подаренный недавно отсек. Еще есть возможность обеспечить данному кораблю снабжение топливом и техническое обслуживание.

Топливо я делаю сам, а по обслуживанию вполне могу договориться с военными. Ну а чуть позже, когда появятся свободные средства, можно будет закупить соответствующее оборудование и переделать один из складских модулей нового отсека космической станции в полноценную мастерскую по обслуживанию и модификации малых внутрисистемных кораблей.

Вроде бы все хорошо, вот только одна проблема. А как быть с добытой шахтером рудой. Перед продажей ее надо обогатить, иначе ее просто не примут для перевозки в империю или примут просто по смешной цене. А вот полноценного обогатительного завода у меня нет. При желании я бы мог и это преодолеть. Например, руду можно было спускать при помощи лифта на поверхность планеты и по железной дороге вести к металлисту, у которого есть обогатительная фабрика обслуживающая его месторождения полезных ископаемых.

Вот только поступать так мне не хотелось, ведь такая схема предполагает не только то, что мне придется нести дополнительные затраты на логистику, но и то что металлист привыкнет получать с меня дополнительную прибыль и сильно обидеться, когда я решу построить уже свою обогатительную фабрику в виде отдельного станционного отсека.

А потом я подумал, что мелко мыслю. Если средств на покупку космического корабля хватает у меня, то почему их не хватит у других? И ведь действительно, средств у многих явно должно хватить, а сдерживает их от покупки отсутствие соответствующей обслуживающей инфраструктуры. А что если им ее дать, купив для своей станции обогатительную фабрику.

Да это откроет дорогу в космос для многих моих конкурентов и преждевременно начнет очередной этап космической гонки. Вот только с другой стороны, они и сами туда рано или поздно потянуться, соответствующая тенденция видна уже достаточно давно. А если явление нельзя предотвратить, то его нужно возглавить. Тем более что конкуренты будут ближайшее время вынуждены пользоваться услугами моей станции.

Тот же лидер союза десяти, скорее всего не решиться в этом году, повторить мои вложения и организовать подобное совместное предприятие, купив для станции как минимум два новых отсека. У него есть проблема поинтереснее в виде подаренной ему арбитром базы. Да новая база есть и у меня. Вот только мне она перешла напрямую от хозяина. Все это время он заботился о ней и старался ее развивать. Подаренная же арбитром база, досталось одаряемому фактически в неизменном состоянии.

Тут стоит напомнить, что основная часть призов стала таковыми после небольшой орбитальной бомбардировки, проведенной пиратами. Конечно, срочные ремонтные работы, касающиеся жизненно важной инфраструктуры были проведены сразу под контролем арбитра. Но вот дальнейшее восстановление и развитие этих баз полностью ложилось на тех, кому их подарят. Так что я со своей покупкой был даже в несколько более выигрышном положении, так как не должен был нести больших затрат на обустройство новой базы.

В первую очередь, проверил, есть ли возможность купить обогатительный отсек и шахтерские корабли в нужном количестве прямо сейчас в «большом караване». Все необходимое нашлось и денег пусть на поддержанный, но полноценный отсек для обогащения астероидного сырья у меня хватало. Потом я провел полноценные переговоры сначала с моими союзниками, а потом и с другими соседями по поводу предоставления для них возможности начала добычи полезных ископаемых в открытом космосе.

Не скажу, что все с радостью дружными колоннами потянулись в лагерь сторонников данного предложения, но согласившихся было вполне достаточно для начала полноценной работы. Тем более, что условия, выставляемые мной были достаточно хорошими. Я предоставлял каждому согласившемуся принять участие в программе место для стоянки его корабля и склад для хранения добытых ресурсов. Также обязался обеспечивать заправку и диспетчерское сопровождение полетов, без какой либо дополнительной оплаты с их стороны. За это со всех ресурсов добытых шахтерскими кораблями и сданных для обогащения на мою фабрику, я получал в свое полное распоряжение ровно треть от их объема.

Это было выгодно всем. Моим партнерам не приходилось тратить наличные средства на обслуживание действий своих кораблей, за исключением зарплат экипажам. Ну а я в конце года имел возможность неплохо заработать на своей доле переработанного сырья. Кроме того, теперь у меня появлялся и собственный альтернативный источник полезных ископаемых необходимых для работы наземных производств, хотя от сотрудничества с металлистом и электронщиком я пока не намерен был отказываться.

Наконец, я рассчитываю, что, не смотря на то, что космос большой, шахтеры все-таки найдут, за что поссориться. Учитывая то, что на их корабли также можно поставить вооружение, дальнейшее развитие противостояния может быть очень интересным, а если его правильно направить, то и принести мне существенную дополнительную прибыль.

[1]Диверсифика́ция (новолат. diversificatio «изменение, разнообразие» от лат.diversus «разный» + facere «делать») — расширение ассортимента выпускаемой продукции и переориентация рынков сбыта, освоение новых видов производств с целью повышения эффективности производства, получения экономической выгоды, предотвращения банкротства. Такую диверсификацию называют диверсификацией производства. Материал Википедии.