Литературная Газета, 6526 (№ 38/2015)

Транспорт

Транспорт

Спецпроекты ЛГ / Московский вестник

Фото: фото пресс-службы Правительства Москвы

Теги: Москва , городское хозяйство , транспорт

Двери открываются!

Сергей Собянин: «Котельники» – 15-я станция московского метро, построенная за последние пять лет»

Таганско-Краснопресненская линия метрополитена стала длиннее ещё на полтора километра и «выехала» за пределы столицы. Вот почему в церемонии открытия 197-й станции метро на пересечении Новорязанского шоссе с улицами Маршала Полубоярова и Генерала Кузнецова вместе с мэром Москвы принял участие губернатор Московской области Андрей Воробьёв. «Это вторая за последние годы станция подземки в Московской области: первая была «Новокосино», а теперь – «Котельники», – сказал Сергей Собянин.

Говорят, обещанного три года ждут: строительство метро на территории одноимённого подмосковного города началось в октябре 2012 года. Уникальность новой станции в том, что её выходы ведут не только в подмосковные Котельники, но и на окраину города Люберцы, и в московский район Жулебино. Не меньше здешнего населения мечтали о метро и жители близлежащих населённых пунктов юго-запада Подмосковья – Лыткарино, Дзержинского, Жуковского, Раменского и других. Столичный мэр выразил уверенность, что станция поможет урегулировать «бурные» пассажиропотоки на перегруженной «фиолетовой» ветке и сократит временны´е затраты на поездку в город.

Андрей Воробьёв, в свою очередь, пообещал, что пропускная способность «Котельников» составит около 200 тысяч человек в день, и рассказал про 40 автобусных маршрутов, которые будут курсировать между новой станцией и окрестными городами. «Мы открываем очередную станцию метро. Это стало возможным благодаря масштабной президентской кампании по развитию транспортного узла. Сегодня это самая современная станция», – отметил губернатор Подмосковья.

«Котельники» – станция мелкого заложения, спрятанная под землёй на глубине 15 метров. Гранитный пол и подвесные потолки, металлические колонны и стены из саянского мрамора, ниши для светильников и декоративные вставки из нержавеющей стали – в оформлении вестибюлей использовались светло-серые и тёмно-коричневые тона. Лифтом для маленьких и пожилых в метро уже никого не удивишь, а вот купить кофе или мороженое в «подземных» автоматах пока можно только здесь. Кроме того, нигде больше вы не сможете упаковать мокрый зонтик в полиэтилен – первый в метро специальный аппарат работает на станции «Котельники» в режиме тестирования, а потому бесплатно. А ещё в ожидании поезда можно зарядить ноутбук и мобильный телефон (две специальные стойки установлены прямо на платформе) и даже приобрести сувениры с фирменной символикой метрополитена.

Но и на этом новшества не заканчиваются. На станции «Котельники» впервые установлен экспериментальный турникет с устройством для приёма бесконтактных банковских карт технологии PayPass. Также у пассажиров появилась возможность пополнить транспортную карту через банковскую – в билетоматах или кассах. Если все технологические новинки «Котельников» понравятся жителям и гостям столицы, их обещают распространить на весь Московский метрополитен.

Модернизация транспортного обслуживания населения на этом не заканчивается. Строится новая Кожуховская линия столичной подземки – будущий дублёр Таганско-Краснопресненской ветки. В планах на ближайшую пятилетку – создание на базе станции метро «Котельники» крупнейшего транспортно-пересадочного узла, в состав которого войдут автовокзал, перехватывающая парковка и торгово-развлекательный комплекс.

«Точечная» оценка

C 10 октября 2015 года на отдельных участках 95 московских улиц вводится платная парковка

Торговые комплексы, бизнес-центры, рынки, железнодорожные станции и станции метро – впервые платная парковка вводится не на улицах целиком, а лишь точечно, в местах наибольшего притяжения автомобилистов. Список таких проблемных точек разработан в столичном Департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры при участии местных жителей и муниципальных депутатов. Парковка станет платной, к примеру, у бизнес-центра «Авиапарк» и галереи «Аэропорт»; около торговых центров «Золотой Вавилон», «Семёновский», «Электронный рай» и «Горбушкин двор»; вблизи станций метро «Южная», «Кожуховская», «Сокольники», «Преображенская площадь», «Фили», «Аэропорт»; у железнодорожной станции Царицыно. Одновременно в этих зонах дополнительно пустят 150 автобусных маршрутов.

По информации профильного ведомства, расширение платной парковки затронет всего 2,95% территории парковочного пространства города, не коснувшись жилой застройки. Стоимость стоянки в новой зоне составит 40 рублей в час.

Специалисты Центра организации дорожного движения надеются, что от введения точечной платной парковки выиграют все: и автомобилисты, и пешеходы, и пассажиры общественного транспорта. Скорость движения личных авто увеличится на 10–15%, а время проезда на городском наземном транспорте сократится в среднем на 20%. Количество ДТП в проблемных точках уменьшится вместе с нарушениями правил остановки и стоянки; соответственно пешеходы получат «зелёную улицу» для передвижения.

Шлагбаум для резидента

Город субсидирует установку шлагбаумов во дворах в зоне платной парковки

Пожалуй, никто не пострадал от введения платной парковки больше жителей домов, прилегающих к соответствующим образом обозначенным зонам. В целях экономии заезжие автомобилисты приспособились оставлять машины в окрестных дворах, где теперь невозможно ни пройти, ни проехать, ни припарковать собственные средства передвижения. Вот и пришлось гражданам, живущим в центре Москвы, пересаживаться – кому на общественный транспорт, кому на двухколёсный…

Чтобы облегчить судьбу резидентов, власти объявили о софинансировании расходов на установку шлагбаумов, которые защищают дворы от нежданных гостей, но не мешают пешеходам. «Я прошу подготовить постановление правительства Москвы о компенсации части расходов на установку шлагбаумов. Мы проработали данные вопросы и считаем это вполне приемлемым и целесообразными», – заявил Сергей Собянин на совещании по оперативным вопросам в правительстве Москвы. Не прошло и недели, как руководитель столичного Департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Владимир Говердовский доложил мэру о выполнении поручения.

Кроме того, градоначальник обратился к главам округов и районов с призывом провести разъяснительную и организационную работу среди населения, чтобы ускорить ограждение дворов.

Бюджетное субсидирование расходов на установку шлагбаумов – для начала в порядке эксперимента – будет проводиться в тех районах, где созданы или запланированы платные парковки. Действие эксперимента распространится на всю территорию района при условии, что в нём есть хотя бы одна зона платной парковки. Сумма выплаты составит 50 тысяч рублей на каждый шлагбаум. Если для ограничения въезда во двор потребуется два или три шлагбаума, то размер субсидии соответственно удвоится или утроится.

Софинансирование коснётся только тех шлагбаумов, которые установят после начала эксперимента. С чего начать процедуру оформления? Жильцы на общем собрании должны принять решение о получении субсидии на установку шлагбаума, а затем сообщить об этом в совет депутатов муниципального округа (это можно сделать одновременно с согласованием места, выбранного для ограждающего устройства). Дотация будет выплачена через управляющую компанию многоквартирного дома по окончании работ: соответствующие документы направляются в окружную Дирекцию жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства, где оформят договор и перечислят деньги.

«Помощник Москвы»

За две недели более 20 тысяч горожан установили на смартфоны одноимённое мобильное приложение

31 августа 2015 года в столице запустили новый проект по профилактике и выявлению нарушений правил парковки автомобилей. Мобильное приложение «Помощник Москвы» – это общедоступный и бесплатный аппаратный комплекс фотофиксации для смартфонов с операционной системой iOS и Android. Как рассказал заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов, сервис даёт возможность автомобилистам и пешеходам навести порядок в своём городе, лично контролируя нарушения Правил дорожного движения. «Данное приложение для нас и для органов ГИБДД – крайне важная вещь, потому что это в том числе и снижение аварийности, и, что очень важно для всех, увеличение пропускной способности улично-дорожной сети», – убеждён заммэра.

Власти подвели первые итоги работы нового сервиса: за полмесяца приложение «Помощник Москвы» скачали на смартфоны 20 тысяч раз; с его помощью уже зафиксировано более тысячи нарушений правил платной парковки, и за каждое выписан штраф. Максим Ликсутов пообещал, что в ближайшее время функции приложения будут расширены: с 1 ноября «Помощник Москвы» позволит фиксировать нарушения правил не только парковки, но и остановки, и стоянки транспортных средств, а с 1 декабря сможет автоматически определять разрешённую или запрещённую зону парковки на тротуаре или газоне.

Как это работает? «Помощник Москвы» уже прошёл все необходимые тесты, получил сертификаты соответствия; его можно купить в интернет-магазинах AppStore и Google Play. Чтобы стать пользователем, необходимо зарегистрироваться на портале госуслуг Москвы (pgu.mos.ru) и скачать новое мобильное приложение. Программа может быть установлена на любой смартфон, имеющий камеру с пятью мегапикселями или выше, 50 мегабайт свободного места, а также GPS/ГЛОНАСС приёмник. Задача пользователя – лишь сфотографировать автомобиль-нарушитель: в момент съёмки приложение самостоятельно распознает номерные знаки машины. Дальнейшие действия – обработка зафиксированных данных и вынесение постановления об административном правонарушении – выполняются автоматически, в том же порядке, что и при использовании системы видеофиксации «Паркон».

Кстати, аналогичные общедоступные мобильные приложения фотофиксации нарушений действуют в Казани и Санкт-Петербурге (называются соответственно «Народный инспектор» и Spot). По словам главы транспортного ведомства, московское приложение отличается от них тем, что полностью работает в автоматическом режиме.

Для мотивации пользователей сервиса «Помощник Москвы» используется система виртуальных достижений, уровней и баллов, которые начисляются за выполнение определённых заданий. В будущем наиболее активных горожан планируется поощрять различными призами: сувенирами, билетами в театры и музеи, проездными картами, бесплатными парковочными часами.

Прямая речь:

Екатерина РЕШЕТОВА, старший научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики Научно-исследовательского университета «Высшая школа экономики» (НИУ ВШЭ):

– Безусловно, точечная платная парковка как одна из мер регулирования транспортной ситуации довольно эффективна, и проведение её целесообразно. Как правило, точечная парковка вводится в зонах повышенного притяжения трафика (торгово-развлекательные центры, конечные станции метро, привокзальные территории и прочее) – там, где действительно необходимо навести порядок.

Константин ТРОФИМЕНКО, ведущий научный сотрудник Центра исследований транспортных проблем мегаполисов НИУ ВШЭ:

– Точечные парковки дадут эффект локальный, помогут разгрузить отдельные районы города. На многих улицах это действительно нужно. Посещая торговые центры, многие водители просто ленятся заезжать на подземную парковку, загромождают улично-дорожную сеть, ставят машины в несколько рядов во дворах – это неприемлемо. Или же, стремясь пересесть на метро на конечной станции, люди оставляют свои машины на проезжей части, где угодно. Введение платной парковки в таких местах полностью оправданно.

Михаил БЛИНКИН, директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ:

– С моей точки зрения, Москва отменила режим свободной парковки с большим опозданием – такое решение нужно было принимать ещё в середине 90-х годов. Экспертам с самого начала было ясно, что и парковочная, и трафиковая ситуация где-нибудь в районе Текстильщиков, Щёлковской или Юго-Западной ещё более тяжёлая, чем на Садовом кольце. Поэтому продвижение платного режима регулирования трафика от центра к окраинам было необходимо, другое дело – не было ни опыта, ни наработанных практик. Этот процесс будет продолжаться ещё очень долго.