Малая свиноферма. Как правильно и надежно уложить кафель...("Сделай сам" №3∙2000)

«Жигули» — кузов, дверцы, салон, стекла

Н.Л. Плиско

_{(Продолжение. Начало см. в № 1, 2, 3, 4 за 1998 г., в № 1, 2, 3 за 1999 г. и в № 1,2 за 2000 г)}

Вентилируйте полости

Известно, что вентилируемые полости автомобильного кузова меньше ржавеют, чем непродуваемые.

У «Жигулей» можно обеспечить движение воздуха в порогах, прикрыв сточные отверстия щитками, как показано на рис. 187. Они защищают их от летящей из-под переднего колеса грязи и, создавая в зоне отверстий разрежение, вызывают истечение воздуха наружу из порогов и сообщающихся с ними полостей кузова.

Салон останется сухим

В сельской местности вода нередко попадает в салон. Чтобы избежать этой неприятности, залепите вентиляционные отверстия в порогах пластилином, и машина внутри остается сухой. Однако надо помнить, что оставлять пластилин навсегда нельзя, так как внутренние полости порогов не смогут как следует просохнуть и будут ржаветь.

Чтобы предотвратить коррозию

При консервации автомобиля на зиму рекомендуется вывесить колеса, разгрузить подвеску. При этом амортизаторы оказываются в положении, когда шток полностью выходит из корпуса и надолго оказывается под воздействием всех атмосферных и температурных капризов. Весьма возможное следствие — коррозия штока и в дальнейшем — быстрый выход из строя сальников амортизатора.

Чтобы сохранить на длительное время эти достаточно дорогие и дефицитные детали, советуем, ставя автомобиль на консервацию, отсоединить крепление нижнего кронштейна амортизатора и полностью утопить шток в корпус. Теперь можно быть уверенным — коррозии штока не будет.

Как предохранить кузов от коррозии

Иногда на кузовах легковых автомобилей даже после непродолжительной эксплуатации появляются пятна коррозии. Одна из причин этого явления — некачественная подготовка поверхности кузова к окраске.

В нашей стране и за рубежом широко применяют различные растворы для химической обработки металлических поверхностей перец окраской. Наиболее эффективными являются растворы для одновременного обезжиривания и пассивирования — создания тонкой пленки окислов, предохраняющих поверхность от коррозии лишь на время, необходимое для нанесения краски.

Разработан метод суперфосфатирования — одновременного обезжиривания, травления и фосфатирования галлических поверхностей. Этот метод основан на том, что водные вытяжки минерального удобрения — суперфосфата, обезжиривают металл и удаляют легкие следы коррозии. Одновременно они создают на поверхности металла слой фосфатов, который предохраняет кузов от коррозии и является хорошим грунтом для лакокрасочных покрытий.

Чтобы приготовить вытяжку, надо одну часть суперфосфата (ГОСТ 8382-57) поместить в сосуд и залить его водой (2 или 4 части). Затем раствор кипятят три часа, постоянно перемешивая. После этого его надо охладить и дать ему отстояться в течение 3–4 часов. Образующаяся желтоватая жидкость и есть водная вытяжка суперфосфата. Чем выше удельный вес вытяжки, тем лучше ее качество.

Эффективность суперфосфатирования сначала провели на неокрашенных металлических образцах. Оказалось, что очаги коррозии появлялись в зависимости от концентрации вытяжки через 5-20 суток, в то время как при использовании уайт-спирита (обезжиривающая жидкость) и спирта (обезвоживающая жидкость) коррозия наступила в первые же сутки.

Еще более убедительные результаты показали испытания окрашенных металлических образцов. Часть из них обрабатывалась вытяжкой, а часть — уайт-спиритом и спиртом.

Пробыв 120 суток в 3 %-ном растворе поваренной соли, образцы, которые перед окраской были обработаны вытяжкой, стали лишь более матовыми, незначительно отслоилась краска от грунта, но очагов коррозии как видимых, так и под слоем краски не было обнаружено. Образцы, обезжиренные уайт-спиритом, уже на 10-е сутки имели открытые очаги коррозии, а через 120 суток под краской была обнаружена сплошная коррозия. Та же картина наблюдалась и у образцов, хранившихся 120 суток в воде и 150 суток в гидростате.

Результаты испытаний убедительно говорят о том, что суперфосфатирование металлических поверхностей перед окраской создает необходимые условия для лучшей адгезии (сцепления) красок и, безусловно, способствует значительному удлинению срока службы кузова.

Рис. 187. Установка защитно-эжекторных щитков:

_{1, 2, 3 — щитки (2 — зеркальное отображение щитка 3); 4 — порог; 5 — сточные отверстия; 6 — карниз}

Повышение надежности покрытия

1-й рецепт

Предлагаем автолюбителям еще один рецепт. Этот состав успешно отражал все «атаки» коррозии в течение шести лет, хотя эксплуатировался автомобиль в самых неблагоприятных условиях.

Для приготовления антикоррозионного состава следует взять две части битума марки Ш или БН-Ш-У, пять частей — сосновой живицы и три — асбестовой крошки. Битум и живицу расплавить и тщательно перемешать. В горячую смесь засыпать наполнитель — асбестовую крошку.

Тщательно перемешав, горячий состав наносят кистью на металлическую поверхность. Застыв, он образует толстую и прочно удерживающуюся пленку. Этот же состав поглощает шум. Введя при помощи металлической трубки самодельного наконечника раствор в пустотелые пороги, можно предохранить от коррозии и эти внутренние полости.

2-й рецепт

Битумное антикоррозионное покрытие на кузове автомобиля необходимо регулярно подновлять. Бывает, что при серьезных кузовных ремонтах днище покрывают битумной мастикой полностью заново.

При этом существует опасность, что новая мастика плохо ляжет на металл, особенно там, где есть сварные швы, щели и т. п.

В таком случае рекомендуется разводить мастику бензином до очень жидкого состояния и перекрашивать кузов. Прекрасный результат дает также предварительная покраска чистого днища разведенным битумным лаком, который, проникая во все швы и щели, надежно герметизирует их и создает условия для хорошей адгезии битумной мастики на всех обработанных участках кузова.

Заплата из фольги

Иногда дешевле отремонтировать автомобильную кузовную деталь со сквозным отверстием от коррозии, чем заменить новой. Для заделки проржавевших мест предлагаем такую технологию. Обрезаем ножницами края отверстия, подгибаем их немного внутрь и облуживаем припоем. По контуру отверстия с запасом на прогнутую часть металла вырезаем из латунной фольги толщиной 0,2 мм заплату. Облудив ее, припаиваем на место, как показано на рис. 188. Поверх заплаты наносим слой эпоксидной шпаклевки, а после ее высыхания отремонтированное место окрашиваем.

Рис. 188.

_{1 — кузовная деталь; 2 — фольга; 3 — эпоксидная шпаклевка}

Крылья не ржавеют

В полостях за передними крыльями «Жигулей» всегда скапливаются грязь и вода. Чтобы удалить их оттуда, надо снимать заводское уплотнение и вымывать струей воды. Однако лучше сделать так, чтобы грязь и вода сюда вообще не попадали.

Сняв уплотнения и очистив полости за крыльями, обработайте их автоконсервантом. После этого зачистите по краю брызговиков и на примыкающих к ним поверхностях крыльев полосы шириной 20 мм, промажьте их клеем № 88 и приклейте резиновые ленты (из старых камер) шириной 80 мм и длиной 700 мм, как показано на рис 189.

Рис. 189. Уплотнение стыка между брызговиком и передним крылом на «Жигулях»:

_{1 — брызговик; 2 — клей № 88; 3 — резиновая полоса; 4 — крыло}

В результате полости за крыльями по всему периметру со стороны колесной ниши станут надежно изолированными от летящей с колес воды и грязи.

Изнутри ниши полезно еще дополнительно обработать битумной или аналогичной защитной мастикой.

Сшейте кожухи

У автомобилей ВАЗ-2108 и 2109 много грязи попадает в моторный отсек через окна в брызговиках (боковинах), где проходят рулевые тяги.

Закройте окна кожухами, сшитыми из ткани типа «болонья» (можно другой подходящей — прорезиненной, брезента и т. п.). Выкройка чехла представлена на рис. 190-1, а на рис. 190-2 — окантовка, при помощи которой чехол закреплен с наружной стороны брызговика «саморезами». Узкую часть чехла (горло) примотайте к рулевой тяге мягкой проволокой. Теперь моторный отсек станет намного чище, чем раньше.

Рис. 190-1. Выкройка чехла Рис. 190-2. Окантовка

* * *

Иногда в автомобиле ВАЗ-2108 через несколько лет эксплуатации передний и задний буферы провисают, из-за чего образуются некрасивые щели между ними и кузовом. Устраните их, подтянув буферы вплотную к крыльям при помощи накладок с болтами, как показано на рис. 191. Накладки можно изготовить из стального уголка 10x15 мм или дюралевого такого же размера со стенкой толщиной 2 мм.

Рис. 191. Установка накладок:

_{1 — крыло; 2 — накладки; 3 — винты М6 с гайками; 4 — буфер}

Ремонт уплотнителя

Со временем у легковых автомобилей уплотнитель багажника перестанет выполнять свое назначение из-за коррозионного разрушения металлического каркаса. Восстановить крепление уплотнителя удается при помощи скобок (рис. 192-1), установив их с небольшими промежутками вместо удаляемого каркаса.

Рис. 192-1. Установка скобок:

_{1 — уплотнитель; 2 — скобка; 3 — загибаемая часть уплотнителя}

Если загибаемые внутрь кромки уплотнителя повреждены каркасом, их нужно отрезать, на уплотнитель наложить резиновую ленту, а края ее завести в скобки, как показано на рис 192-2.

Рис. 192-2. Ремонт уплотнителя:

_{1 — уплотнитель; 2 — скобка; 3 — резиновая лента; 4 — загибаемая часть ленты}

Отремонтированные таким образом уплотнители исправно работают длительное время.

Против пыли и грязи

К автомобилю ВАЗ-2105 подойдут подкрылки, предназначенные для защиты арок передних колес BA3-2103, ВАЗ-2106. Необходимо только вырезать в них окна, через которые пройдут трубы, крепящие передний буфер.

* * *

Если в багажнике ВАЗ-2105 стала появляться пыль, то снимите задний буфер, закройте отверстия труб поролоном, пропитанным «Мовилем». После этого пыль через трубы в багажник не попадет.

Для крепления обивки

Обивка боковины под панелью приборов «Жигулей» закреплена двумя пластмассовыми кнопками. При демонтаже они, как правило, обламываются. Чтобы снова закрепить обивку, используйте пластмассовые дюбели, которые всегда есть в продаже (чего нельзя сказать о кнопках) в хозяйственных магазинах. Рассверлите отверстие под размер дюбеля, вставьте его и заворачивайте подходящий винт или шуруп.

Для крепления накладок

Поврежденные штатные пистоны крепления декоративных накладок можно заменить самодельными, вырезанными из полиэтиленовой пробки от бутылок, как показано на рис. 193. Эти пистоны удобнее вставлять в отверстия панелей пинцетом.

Рис. 193. Пистон, вырезанный из пробки:

_{1 — первоначальный контур пробки; 2 — вырезанные захваты пистона; 3 — декоративная накладка}

Дополнительное крепление ремней

Ремни безопасности, установленные у передних сидений автомобиля, хотя и подвешиваются на стойках, все-таки нижней частью лежат на полу, нередко попадают под двери, под ноги сидящих сзади пассажиров. Фиксировать нижнюю часть ремней можно при помощи кронштейна (рис. 194). Изготовить его легко из листового пластика, металла и т. п. Между собой пластины можно соединить посредством клея, заклепок или болтов. Кронштейн закреплен на нижней облицовке сиденья, для этого штатный самонарезающий винт диаметром 3,6 мм заменен более длинным — около 32 мм. Такая переделка мешает перемещать сиденья.

Рис. 194. Крепление нижней части ремня

Когда крепишь ремни

Коврик на полу BA3-2103 мешает завернуть болты крепления ремней безопасности в нижних точках — нужно прорезать в нем отверстия.

Если прибегнуть к ножу или ножницам, вряд ли удастся проделать аккуратное отверстие требуемой величины. Ткань начнет «махриться», края прорези будут рваными.

Советуем воспользоваться обычным электропаяльником. Оплавляя капроновую ткань по кромке отверстий, вы без труда доведете их до требуемого размера, причем вид будет вполне «фирменный».

Приспособление для распыления «Мовиля»

При обработке скрытых полостей автомобиля можно использовать обычный краскораспылитель, дополнив его 2-метровыми резиновыми трубками с отдельной распылительной головкой.

Основные размеры головки и переходников обусловлены сечением трубок. Подбирать трубки следует так, чтобы зазор между ними для прохода воздуха был 2–3 мм. Внешнюю трубку 4 (рис. 195) присоединяют через специальный переходник 6 к краскораспылителю вместо снятой с пего форсунки. Для присоединения внутренней трубки 5, по которой течет «Мовиль», служит переходник 7. С другой стороны концы трубок присоединяют к форсунке, которая состоит из корпуса 1 и закрепленного в нем тремя винтами 3 жиклера 2. При помощи этих винтов положение выходного отверстия жиклера регулируют точно по оси отверстия в корпусе. Хорошее качество распыления «Мовиля» достигается уже при давлении воздуха 0,5 кгс/см².

Рис. 195. Приспособление к пневматическому краскораспылителю:

_{1 — корпус распылительной головки; 2 — жиклер; 3 — винт М3-12 (3 шт.); 4 — внешняя трубка; 5 — внутренняя трубка; 6 — внешний переходник; 7 — внутренний переходник}

Огнетушитель под рукой

На автомобилях «Жигули» одним из самых подходящих мест для огнетушителя является зона у левой ноги водителя. Чтобы закрепить там огнетушитель (рис. 196), снимите обшивку и просверлите в находящейся под ней отбортовке сварного шва два отверстия для болтов М6, которыми приверните два подходящих угол ка. На них закрепите кронштейн, с которым продается огнетушитель. Он будет всегда под рукой, не мешая управлять машиной.

Рис. 196. Крепление огнетушителя:

_{1 — отбортовка сварного шва; 2 — уголки; 3 — кронштейн; 4 — огнетушитель}

Из губчатой резины толщиной 10–14 мм вырежьте полосы примерно квадратного сечения и клеем «Момент» или «88Н» вклейте их внутрь молдинга. Затем острым ножом срежьте почти заподлицо с ним выступающую часть резины, как показано на рис. 197.

Рис 197. Молдинг, подготовленный к приклейке

Молдинг можно приклеить

Если новые крылья, установленные при ремонте кузова, не имеют отверстий для крепления декоративных накладок — молдингов и не поднимается рука сверлить их, можете воспользоваться таким способом.

Плотно подгоните молдинг к поверхности крыла и тем же клеем приклейте. Для зашиты клеевого соединения от воды можно промазать стык деталей битумной мастикой, лаком, «Мовилем» и т. п.

Прокладка цела

Картонные прокладки, установленные между деталями в разных узлах и агрегатах автомобилей, очень часто «привариваются» к обеим деталям, и снять их без повреждения не удается. Чтобы при последующей разборке сохранить новую. прокладку целой, смажьте ее с одной стороны клеем «Момент» и приклейте к обезжиренной детали, а вторую сторону смажьте маслом.

Новая «гребенка»

В «Жигулях» после нескольких лет эксплуатации в результате износа гребенки кронштейна выходит из строя механизм, посредством которого регулируют положение спинки переднего сиденья.

Довольно просто восстановить его. Возьмите изношенный и уже не пригодный к работе прямой ключ 8х10 мм и сточите на наждаке 10-миллиметровый зев до толщины, равной ширине проточек на регулировочной тяге, а по высоте так, чтобы при поднятии регулировочного рычага тяга выходила из зацепления (рис. 198-1). Затем согните ключ (рис. 198-2), чтобы направляющие его вошли в проточки регулировочной тяги, приварите к кронштейну и обрежьте, как показано на рис. 198-3.

Рис. 198-1. Обработка ключа

Рис. 198-2. Изгиб ключа

Рис 198-3. Механизм регулировки:

_{1 — рукоятка; 2 — кронштейн; 3 — ключ}

Ремонт фиксатора

На автомобилях «Жигули» бывают случаи, когда срезаются зубцы фиксатора, удерживающего спинку переднего сиденья. Чтобы восстановить работу этого механизма, приварите стальное полукольцо 4 (рис. 199) к фиксатору снизу сиденья. Закрепить полукольцо болтами не удается, так как просверлить отверстия в фиксаторе, обладающем высокой твердостью, в домашних условиях трудно. Для сварки снимите сиденье и защитите его обивку асбестом.

Рис. 199. Приварка полукольца:

_{1 — сиденье; 2 — червячный винт; 3 — фиксатор; 4 — полукольцо}

Магнит выправляет вмятину

Кузова современных легковых автомобилей изготовляют из сравнительно тонкого стального листа (0,7–0,9 мм). Поэтому на их поверхности довольно часто по разным причинам образуются вмятины. Чтобы выровнять ее, приходится искать подход с внутренней стороны, а это связано иногда с трудоемкой предварительной разборкой, иногда и с необходимостью разрезать металл.

Между тем некоторые плавные вмятины можно править очень просто и быстро при помощи… магнита. Если на «Жигулях» появилась вмятина в задней части переднего крыла (изнутри эта зона закрыта), возьмите подковообразный магнит, подведите его к. краю вмятины и потяните на себя. Металл поддается и выпрямляется. Последовательно передвигая магнит по формированному участку, можно практически полностью восстановить его первоначальную форму. Краска при этом не пострадает.

Форма магнита, разумеется, может быть любой, но сам он должен быть достаточно «сильным».

Защита никелированных частей от коррозии

При зимней консервации на никелированные части можно нанести силиконовый крем для рук. Нанесенный тонким слоем, он надежно предохраняет металлические части от действия влажного воздуха.

Сода чистит хром

Если нет под рукой специальных препаратов, выпускаемых химической промышленностью, очистить хромированные поверхности деталей от появившейся коррозии удается при помощи влажной тряпки с применением питьевой соды. Промытая и высушенная затем поверхность выглядит почти как новая.

Воронение деталей

Для защиты от коррозии самодельных стальных деталей, различных приспособлений, а также болтов, гаек и т. п. хорошо проводить их оксидирование (воронение). Нагреваем чистую деталь в пламени паяльной лампы до темно-вишневого цвета и опускаем ее в ванну с любым машинным маслом. Разумеется, работать надо осторожно, чтобы не обжечься.

Такое покрытие получается не хуже заводского. Старые детали перед воронением надо очистить до металла и обезжирить.

И буферы надо чистить

Чтобы пластмассовые буферы и накладка на кузове автомобилей ВАЗ-2108 (2109) меньше загрязнялись и легче отмывались, а также имели яркий черный цвет, хорошо их промойте, дайте высохнуть, а затем сильно натрите черным сапожным кремом. Вид машины станет более привлекательным.

Трос можно заменить

Когда на «Жигулях» обрывается трос стеклоподъемника, обычно меняют весь узел, так как поставить и заделать новый трос очень трудно. Эта работа значительно облегчается, если просверлить дополнительно два отверстия диаметром 7 мм, как показано на рис. 200.

Рис. 200. Механизм стеклоподъемника ВАЗ (вид с двух сторон):

_{А и В — готовые отверстия в барабане, Б и Г — дополнительные отверстия в пластинах}

Для замены берем трос диаметром 2 мм и длиной 1770 мм и подвергаем лужению его концы. Один из них пропускаем в отверстие Б, другой — через отверстия В и Г, предварительно повернув барабан на 100° по направлению, указанному стрелкой.

На концы троса надеваем металлические трубочки внутренним диаметром 2,1 мм и длиной 5,5 мм и расплющиваем их. Механизм готов к установке на автомобиль.

Ремонт стеклоподъемника

Случается, что у «Жигулей» со временем заклинивает механизм стеклоподъемника из-за разрушения толкателя на втулке звездочки, отлитой из алюминиевого сплава. Отремонтировать втулку можно следующим образом. В месте излома толкателя проточите канавку по радиусу, как показано на рис. 201-1. В нее на эпоксидном клее поставьте новый толкатель, изготовленный согласно рис. 201-2 из стальной полоски.

Рис. 201-1. Втулка ведущей звездочки стеклоподъемника

Рис. 201-2. Толкатель, изготовленный из стальной полоски

* * *

Если на «Жигулях» соскочила с оси вращающаяся пластмассовая головка ручки стеклоподъемника, то закрепить ее с помощью клея не всегда удается. Надежно зафиксировать головку на оси поможет П-образная скобка из проволоки толщиной 0,7–0,8 мм (рис. 202). Насаживать головку на ось нужно осторожно, чтобы не расколоть ее.

Рис. 202. Крепление головки на ручке стеклоподъемника с помощью скобки:

_{1 — головка; 2 — скобка; 3 — ось; 4 — ручка}

Винты спасают шестерню

Неоднократно приходится видеть поломанные два выступа на ведущей шестерне механизма стеклоподъемника у «Жигулей». На СТО в этом случае обычно заменяют весь узел привода, что, однако, не исключает возможности повторной поломки. Между тем отремонтировать шестерню можно просто и надежно.

По месту сломанных выступов сверлят по два глухих отверстия под резьбу М3. Нарезав ее, заворачивают в отверстия до упора винты М3х20. Головки винтов обрезают, выдерживая размер 200,5 мм, как показано на рис. 203.

Рис. 203. Ремонт шестерни стеклоподъемника:

_{1 — шестерня; 2 — проволока; 3 — винт М3х20}

Выступающие части винтов подвергают лужению, после чего попарно, виток к витку, обматывают медной луженой проволокой диаметром 0,3 мм. Проволоку и винты совместно пропаивают, а пространство между винтами заливают припоем. Поверхность обрабатывают напильником, обеспечивая размер 7,5 мм После такого ремонта механизм стеклоподъемника работает надежно.

Нужен штифт

Случается, что в ВАЗ-2109 отказывает очиститель заднего стекла из-за того, что валик проворачивается в секторе. Соедините их, просверлив сквозное отверстие диаметром 2,5 мм, и плотно забейте в него штифт. Штифт должен быть стальным и закаленным (подходит ролик-игла от подшипника, рис. 204).

Рис. 204

И дешевле и быстрее

Стекла передних дверей у ВАЗ-2105 приклеены к кронштейнам, и нередко это соединение разрушается. На СТО в таком случае заменяют стекло новым, что для автолюбителя и накладно, и хлопотно. Отремонтировать узел можно следующим образом.

Изготовьте скобу 2 (размеры ее приведены на рис. 205).

Рис. 205. Соединение стекла передней двери 3-2105 с кронштейном:

_{1 — стекло; 2 — скоба (любой металл); 3 — клей ЭПД; 4 — винт М4х5; 5 — кронштейн}

В кронштейне 5 просверлите два отверстия диаметром 4,5 мм, совпадающие с отверстиями в скобе. Приготовьте эпоксидный клей с наполнителем — 8-10 % кварцевого песка (можно — цемента). Затем склеиваемые поверхности стекла и кронштейна обезжирьте и просушите. Поверхность стекла в местах склейки сделайте шероховатой при помощи водостойкой шкурки М-28, смажьте клеем и соедините детали винтами 4, как показано на рис. 205. Через 24 часа клей полимеризуется, и стекло крепко соединится с кронштейном. Такой ремонт можно провести, не вынимая стекло из двери, а лишь сняв ее внутреннюю обивку.

Есть и еще один, более простой способ. Приварите к держателю скобу, как показано на рис. 206.

Рис. 206. Гнездо для крепления стекла:

_{1 — скоба; 2 — держатель}

В образовавшееся гнездо положите полоску резины от камеры и плотно вставьте стекло. После такого ремонта работоспособность стеклоподъемника полностью восстановлена.

Ремонт стекла

У автомобиля ВАЗ-2105, бывает, отклеивается от опускного стекла держатель троса стеклоподъемника. Вот как можно закрепить держатель механическим способом.

Пластины 5 и 6 изготовлены из стального листа толщиной 3 мм, накладка 4 — штатная, от старого держателя. На стекло под пластины накладываем кусок сырой резины или приклеиваем клеем «Момент» резину от старой камеры. Винтом 1 стягиваем пластины так, чтобы нижние их концы начали сходиться, а затем винтом 2 разжимаем их, надежно фиксируя стекло. Для установки держателя не требуется демонтировать стекло, достаточно снять облицовку двери (рис. 207).

Рис. 207. Установка держателя на стекло:

_{1 — стягивающий винт; 2 — распорный винт; 3 — трос стеклоподъемника; 4 — накладка; 5 и 6 — пластины; 7 — резиновая прокладка}

Как приклеить запор

Как к поворотному стеклу «Жигулей» приклеить отвалившийся запор?

Это можно сделать клеем БФ-2, БФ-4 или же ВС-10Т. Стекло и запор надо предварительно очистить от остатков старого клея и обезжирить ацетоном или бензином «калоша». После этого кистью наносим слой свежего клея и даем ему подсохнуть на воздухе (при температуре не ниже + 20 °C в течение 30 минут, если применяется БФ, а если ВС-10Т — 60 минут).

Затем соедините стекло с запором, зажмите струбциной и поместите в духовой шкаф обычной газовой плиты с термометром. Полимеризация клея происходит: БФ — в течение 60 минут при температуре 120–160 °C, ВС-10Т — в течение 2 часов при температуре 180 °C. Чтобы качество склейки было высоким, перед началом работы убедитесь в пригодности клея.

Царапин не будет

Если при опускании и поднятии стекла в двери слышен писк или скрежет, значит между стеклом и его уплотнителем попал песок. Его можно удалить легко и быстро, проведя в этом месте несколько раз вперед и назад щупом для регулирования клапанов. Это и предохранит стекло от царапин.

Усовершенствование запора

Дополнительный запор поворотного окна, выпускаемый для автомобилей «Жигули», не позволяет злоумышленникам открыть окно, вытягивая его на себя. Чтобы его нельзя было повернуть и внутрь машины, прикрепите к запору дополнительную пластинку, как показано на рис. 208.

Рис. 208. Запор поворотного окна:

_{1 — стекло поворотного окна; 2 — корпус запора; 3 — винт; 4 — планка; 5 — уплотнение стекла; 6 — стойка опускного стекла; 7 — опускное стекло; 8 — дополнительная пластина}

«Пауза» на «Жигулях»

У автомобилей ВАЗ предусмотрены два режима работы щеток стеклоочистителя — непрерывный и с определенным промежутком. Разумеется, они не при всех условиях наиболее подходят. Чтобы всегда можно было выбрать оптимальный режим, установите прибор «Пауза-2», регулирующий в широких пределах длительность промежутка между взмахами щеток.

Прибор предназначен для «Москвичей», «Запорожцев», «Волг», и инструкция его не содержит схемы присоединения на «Жигулях» Между тем сделать это несложно. Подключите, как показано на рис. 209, белый «плюсовой» провод «Паузы-2» к клемме 1 (+ 12В), а черный «минусовой» — к клемме 2 разъема, ведущего к двигателю стеклоочистителя. Этот разъем находится в моторном отсеке. «Паузу-2» можно подключить и в салоне: черный провод — к спаренному синему проводу разъема, идущему на реле стеклоочистителя, а белый — к белому проводу разъема за щитком предохранителей.

Рис. 209. Разъем проводов, идущих от электродвигателя стеклоочистителя:

_{1 — «плюсовая» клемма; 2 — «минусовая» клемма}

Ремонт лобового стекла

Небольшая щербинка на лобовом стекле от удара камнем ухудшает видимость и сильно мешает щеткам стеклоочистителя. Ее можно устранить, не снимая стекла с автомобиля. Следует обезжирить дефектное место ацетоном, залить щербинку эпоксидной смолой (с добавлением отвердителя) и разглаживать смолу включенной электролампочкой мощностью 75-100 Вт. Под действием тепла смола затвердевает через 10–20 минут, образовав гладкую поверхность.

Приклейка бумаги к стеклу

Чтобы приклеить к стеклу листок бумаги, например талон о техосмотре, воспользуйтесь резиновым клеем или ПВА Предостерегаем от применения конторского (силикатного) клея: он разъедает поверхность стекла и оставляет на. нем ничем не устранимые пятна.

Изготовьте новую юбку

Чтобы у ВАЗ-2108 меньше забрызгивалось заднее стекло, удлините юбку, находящуюся под днищем в задней части автомобиля, привернув к ней пятью винтами М4 алюминиевую полоску толщиной 2,5 мм (она показана на рис. 210).

Рис. 210. Удлинитель юбки:

_{1 — отверстия для крепления; 2 — окно для проушины; 3 — окно для трубы глушителя}

Размеры окна для выхлопной трубы уменьшать нельзя, иначе она во время движения будет стучать по его краю. Очевидно, вместо алюминиевой полосы можно использовать резиновую подходящей толщины.

Поскольку нижний срез удлиненной юбки находится на одном уровне с дном ниши для запасного колеса и глушителем, заметного увеличения аэродинамического сопротивления не произойдет.

Поставьте пружину

Если щетка стеклоочистителя стала средней своей частью хуже удалять грязь или воду, поставьте в этом месте пружинку, как показано на рис. 211.

Рис. 211

Обогрев заднего стекла

Неоспоримо, что отопление и вентиляция в «Жигулях» удовлетворяет самым высоким требованиям. Но когда едешь с тремя-четырьмя пассажирами, а на улице крепкий мороз, заднее стекло все же затягивает инеем. Что сделать, чтобы этого не происходило? Устройте обогрев стекла.

Ленточку никелевой фольги толщиной 0,05 мм (из старого конденсатора) разрежьте бритвой на полоски шириной 5 мм и длиной 450 мм. Концы поочередно спаяйте, как показано на рисунке. Затем эту «гармошку» из шестнадцати кусков аккуратно наклейте на стекло клеем БФ-2. Когда он высохнет, нанесите кисточкой поверх фольги еще слой БФ-2. Один из концов обогревающей сетки соединяем с «массой», другой, через тумблер, — с бортовой сетью. Общая длина всего элемента примерно 7200 мм (рис. 212).

Сделайте так, и даже в 30-градусный мороз стекло не обмерзнет.

Рис. 212. Самодельный обогреватель заднего стекла:

_{1 — стекло; 2 — соединение на «массу»; 3 — фольга; 4 — тумблер}

Измените установку кнопки

У ВАЗ-2105 кнопки фиксации дверных замков нередко издают при движении неприятный шум. Чтобы устранить его, вклейте в кнопку отрезок резиновой трубки длиной 8 мм, наружным диаметром 9 мм, внутренним — 5 мм (подходит шланг для прокачки тормозов, придаваемый к автомобилю), как показано на рисунке. В ручке для него рассверлите отверстие на глубину 5–7 мм сверлом диаметром 8,5 мм (рис. 213).

Рис. 213. Изменение установки кнопки:

_{1 — кнопка; 2 — стопорная шайба; 3 — резиновая трубка; 4 — шток}

Расклепайте палец замка

Со временем у некоторых автомобилей ВАЗ-2108 и 2109 начинает плохо работать наружный замок дверей, а вскоре совсем отказывает. Причина в том, что разбалтывается палец в приводе замка. Поскольку замок неразборный, закрепляем палец, расклепывая его внутренний конец бородком через отверстие, которое сверлим согласно приведенному здесь рисунку 214.

Рис. 214. Наружный дверной замок

Устраните перекос поводка

Если со временем на «Жигулях» ключ поворачивает с трудом или совсем не поворачивает цилиндр замка в передней двери и заедает фиксирующая кнопка, то причиной часто бывает перекос поводка (рис. 215) из-за образования большого зазора между ним и цилиндром.

Рис. 215

Чтобы устранить неисправность, надо снять обивку двери, отсоединить тягу 4, выбить штифт 5 и снять поводок 6. Между ним и штатной шайбой 2 установить дополнительную шайбу 3, равную по толщине величине зазора.

Собранный и смазанный замок после этого служит исправно и надежно.

Деформировалось уплотнение

Если у автомобиля «Жигули» от времени несколько деформировались резиновые уплотнители опускающихся стекол и вода стала проникать внутрь дверей, это легко поправить.

Предлагается проверенный на практике простой способ, позволяющий восстановить уплотнение. Берем отрезок двухжильного осветительного провода подходящей длины и заправляем его при помощи отвертки под уплотнитель. Затем, помогая отверткой, проталкиваем провод внутрь так, чтобы он занял положение между уплотнителем и декоративной накладкой. При этом провод поджимает уплотнитель к стеклу — и доступ воде и снегу внутрь двери закрыты.

Действуя отверткой, будьте внимательны, чтобы не поцарапать накладку. Можно даже для верности вместо отвертки взять подходящую деревянную лопатку.

Защита замка

У ВАЗ-2102 замок задней двери не защищен от грязи и воды, летящей из-под машины. Самая простая защита его — колпачок, надеваемый сверху. Для этой цели отлично подходит, например, крышка от лекарства «Ингалипт» в аэрозольной упаковке.

Защита уплотнителя

В ВАЗ-2108 резиновые уплотнители дверей на пороге спереди и сзади проема легко повреждаются. Склейка разорванного места ненадежна, а новую деталь приобрести очень трудно.

Защитите уплотнитель полиэтиленовой пленкой, как показано на рисунке. Вместо нее можно применить и другой тонкий непромокаемый материал (рис. 216).

Рис. 216. Защита уплотнителя двери:

_{1 — пленка; 2 — уплотнитель; 3 — направляющая уплотнителя на пороге}

Отогреваем замок

Замерзший замок багажника «Москвича», «Жигулей» или «Волги» можно в считанные секунды отогреть с помощью прикуривателя. Его прикладывают к замку и нажимают кнопку так, чтобы раскаленная спираль коснулась личинки замка (рис. 217).

Рис. 217

Смазка без разборки

Со временем на ваших «Жигулях» заметно хуже стали действовать дверные замки; появились посторонние звуки, затруднились закрывание и открывание, перестала функционировать кнопка-фиксатор. Скорее всего нет смазки в механизме привода. Как же его смазать? Вскрывать обивку двери? Не хотелось бы рисковать пластмассовыми кнопками, которые могут при этой операции сломаться. Есть другой путь. Выверните верхний из трех винтов крепления замка на торце двери и через это отверстие подайте моторное масло к механизму привода. Затем, держа за ротор, «разработайте» замок. Кнопка станет исправно фиксировать запертую дверь, замок защелкивается и открывается легко. После этого заверните винт на место.

Замок работает четко

Многие владельцы ВАЗ-2108 сталкиваются с тем, что со временем труднее становится закрывать и открывать двери. Причина в том, что рычаг замка, расшатываясь на оси 1 (рис. 218), действует на палец 3 с перекосом и вынуждает прилагать к дверной ручке большое усилие.

Рис. 218. Детали замка:

_{1 — ось; 2 — рычаг; 3 — палец; 4 — шайба; 5 — штифт для тяги}

Чтобы рычаг и палец взаимодействовали правильно, приварите к торцу последнего стальную шайбу толщиной 1,5 мм, внутренним диаметром 5 мм и наружным 15 мм. Зазор между шайбой и рычагом обеспечьте, вставив между ними во время сварки лезвие бритвы.

Вставьте уголок

В автомобилях ВАЗ-2104, 2105 при сильном захлопывании двери может отломиться Г-образный пластмассовый хвостовик крепления ручки подлокотника. Восстановить его можно следующим образом. Сняв подлокотник, удалите с его внешней стороны у места излома центральное ребро жесткости и в образовавшееся гнездо установите металлический уголок, показанный на рис. 219, закрепив его винтами М2,5 с потайной головкой.

Рис. 219. Уголок для подлокотника

Новый ограничитель

Случается, что на автомобиле ВАЗ-2121 от резкого открытия двери ломается пластмассовый ограничитель. Чтобы не тратить время на поиски нового, изготовьте его сами, и он будет служить не хуже заводского. Новый ограничитель, состоящий из стальной пластины и резиновой прокладки одинаковых размеров, показан на рис. 220.

Рис. 220. Самодельный ограничитель открывания правой двери ВАЗ-2121:

_{1 — шток ограничителя; 2 — болт М6 (2 шт); 3 — торцевая стенка двери; 4 — резиновая прокладка; 5 — стальная пластина}

Сделайте новый упор

Если у ВАЗ-2108 вышел из строя газонаполненный упор задней двери и нового приобрести не удалось, замените его самодельным, показанным на рис. 221.

Рис. 221. Упор задней двери:

_{1 — внутренняя трубка; 2 — ось; 3 — собачка; 4 — наружная трубка}

Трубки (стальные или дюралюминиевые) можно взять и других диаметров, но чтобы одна входила в другую с небольшим зазором. Собачка должна легко качаться на оси и свободно перемещаться в пазе внутренней трубки. Тогда при открытой двери она автоматически будет фиксировать упор. Когда же надо закрыть дверь, достаточно утопить собачку рукой.

Подобный упор можно применить и на других автомобилях, имеющих заднюю дверь (ВАЗ-2109, 2102, 2104, 2121, АЗЛК-2141).

Ролик еще послужит

Фиксаторы дверей у «Жигулей», бывает, перестают действовать из-за двусторонней выработки пластмассового ролика.

Для восстановления работоспособности фиксатора достаточно повернуть ролик на 90° и подвести его не изношенные участки под витки пружины. В таком положении ролик следует надежно застопорить. Способ стопорения ясен из рис. 222.

Рис. 222.

_{1 — корпус фиксатора; 2 — ролик; 3 — ось ролика; 4 — проволока диаметром 1,5–2,0 мм}

Контроль за дверьми

Нередко можно видеть на движущемся легковом автомобиле не до конца закрытые двери. Это значит — замок не зафиксирован, и в любой момент дверь может открыться. Для контроля за их положением на BA3-2103 укоротите на 2–3 мм толкатели в выключателях, расположенных на стойках кузова. Теперь, если какая-либо дверь закрыта не полностью, в салоне горят плафоны.

Положение выключателей можно точно установить при помощи прокладок.

Обеспечьте подвижность сухаря

Если у «Жигулей» или другого легкового автомобиля дверь стала плохо фиксироваться в закрытом положении, причиной чаще всего является заедание сухаря 4 (рис. 223) на направляющем стержне 5. Сначала накапливающаяся там пыль затрудняет перемещение сухаря, а затем, когда мы вынуждены сильно захлопывать дверь, сухарь изнашивается, и стержень может погнуться.

Рис 223. Фиксатор двери:

_{1 — основание; 2 — винты; 3 — пружина; 4 — сухарь; 5 — стержень}

Ремонт фиксатора несложен. Снимите основание 1, отвернув три винта 2. Нажав на торец стержня, снимите сухарь со стержнем и пружиной. Если стержень погнут, поправьте его. Смажьте детали ЛИТОЛом-24 и соберите фиксатор. Закрепите его на машине болтами, не затягивая сильно. Несколько раз закройте дверь, чтобы фиксатор установился окончательно, а затем полностью заверните болты. Дверь должна фиксироваться легко и надежно.

* * *

При выходе из «Нивы» ВАЗ-2121 пассажирам с заднего сиденья надо сильно тянуться к ручке замка двери, поскольку при откинутом переднем сиденье его спинка загораживает ручку. Поэтому открывать дверь обычно вынужден водитель.

Для устранения этого неудобства установите вторую ручку, как показано на рис. 224, и соедините ее отрезком тросика при помощи зажима с тягой, идущей от штатной ручки.

Теперь пассажиры сами могут открыть и придерживать дверь при высадке.

Рис. 224. Установка дополнительной ручки:

_{1 — правая дверь; 2 — штатная ручка; 3 — дополнительная ручка; 4 — тяга; 5 — зажим; 6 — трос}

Ремонт ограничителя

Бывает, что у «Жигулей» ломается ограничитель двери. Не всегда есть возможность скоро заменить его. А продолжая ездить без ограничителя, можно смять дверь. В таком случае следует снять целый ограничитель с левой задней двери, которой пользуются реже всего, и установить его на место поломанного. Последний же можно отремонтировать простейшим способом, как показано на рисунке. Концы обломков вставляем в короткую трубку 8 с внутренним диаметром 6 мм (при ее отсутствии соединяем концы изоляционной лентой). Надеваем ограничитель на ролик 5 и связываем проволокой. Ограничитель в сборе вставляем на его место в задней левой двери, а концы заводим в петли 1 на стойке. Между концами ограничителя устанавливаем с натягом распорную вставку 2, вырезанную из дерева или плотной резины (рис. 225).

Рис. 225. Простейший ремонт ограничителя двери:

_{1 — петли на стойке кузова, 2 — распорная вставка; 3 — ограничитель; 4 — дверь; 5 — ролик; 6 — проволочная связка; 7 — место излома; 8 — отрезок трубки}

Лучше, чем сварка

Если у «Нивы» отвалился кронштейн крепления верхнего конца гидравлического упора на задней двери, то, чтобы не портить ее вид, не приваривайте кронштейн. Вырежьте из стального листа толщиной 4 мм пластину размером чуть больше основания кронштейна. Посредине основания и в обшивке, где он был приварен, просверлите отверстие диаметром 5,1 мм, а посредине пластины сделайте отверстие с резьбой М5. При снятой обивке двери, пользуясь нитками и проволокой, опустите под обшивку и винтом М5 длиной 15 мм скрепите с ней кронштейн.

Сделайте специальные винты

Для ремонта подлокотника у «Нивы» можно успешно применить специально изготовленные винты (рис. 226).

Рис. 226. Винты для подлокотников:

_{2 шт. — с размерами 26 и 20 мм для верхней части; 4 шт. — с размерами 52 и 30 мм для нижней части}

При помощи полироля

Чтобы панель приборов — у современных автомобилей она полностью изготовлена из пластмассы — выглядела опрятнее, периодически протирайте ее полиролем для мебели и растирайте сухой чистой тканью. После такой обработки панель долго сохраняет свежий, привлекательный вид и не загрязняется.

Лампа — стоп-сигнал

Комплект бортового инструмента у последних, моделей легковых автомобилей («Спутник», A3ЛK-2141) содержит удобную переносную лампу цилиндрической формы с магнитом. Кроме прямого назначения, ее можно использовать в качестве дополнительного стоп-сигнала, расположив у заднего стекла. На основное стекло лампы укладываем кружок пленки или органического стекла, крытого красным лаком или прозрачной краской.

Для подключения лампы присоединяем параллельно специальному разъему на ее проводе два поводка с ножевыми штеккерами. Вставляем их в разъемы цепи стоп-сигналов в заднем фонаре.

Устраняем шум панели

У «Спутника» нередко накладка передней панели вибрирует и издает неприятный шум, на который жалуются многие владельцы этих машин. Устранить его, наклеивая в разных местах полоски резины или поролона, не всегда удается.

Закрепите накладку более жестко, для чего под приборным щитком просверлите в ней и панели два отверстия, как показано на рисунке, и стяните накладку с панелью двумя самонарезающими винтами диаметром 4–5 мм (рис. 227).

Рис. 227. Места установки дополнительных винтов на панели (указаны стрелками)

Открывать стало удобнее

Чтобы в автомобиле ВАЗ-2108 было удобнее нажимать на крючок при открывании капота, припаяйте к нему уголок, как показано на рис. 228

Рис. 228. Доработка крючка:

_{1 — уголок; 2 — крючок}

Приклейте резиновые полоски

У ВАЗ-2108 и 2109 пороги все время забрызгиваются грязью, и приходится со всеми предосторожностями выбираться из машины, чтобы не запачкать одежду. От этой неприятности можно, избавиться, приклеив к нижней части дверей не толстые резиновые полоски, закрывающие пороги. Клей — «Контактал», Н-88 и т. п.

Лучше открыть

При установке антикоррозионных щитов в передних крыльях «Жигулей» целесообразно открыть полости, находящиеся сзади колеса. Для этого надо удалить резиновые пробки в перегородках и отогнуть верхнюю их часть. Тем самым будет обеспечен удобный подход для обработки поверхностей в задней части полостей (если понадобится), а самое главное, сушка их потоком воздуха.

Как показал опыт эксплуатации нескольких машин, коррозия в них развивается значительно медленней, чем обычно.

(Продолжение следует)