Малая свиноферма. Как правильно и надежно уложить кафель...("Сделай сам" №3∙2000)

Старая шина — это к счастью!

А.И.Герасимов

Л.Н.Жукова

В самом деле, сегодня найти подкову — редкая удача, а вот старыми изношенными шинами не только все свалки завалены, ими уже и все пруды запружены. Часто шины поджигают около гаражных кооперативов или около дорог, они долго горят, загрязняя окрестности и атмосферу сажей, вредными газами. Меж тем о некоторых предложениях по использованию старых шин и изготовлению из них нужных в хозяйстве самоделок писалось неоднократно в различных изданиях. Я предлагаю свои разработки самоделок из шин. Они успешно применяются мною на приусадебном участке, делая окружающий меня мир хоть чуть-чуть, но лучше, удобнее, обустроеннее, а значит, и счастливее!

Для предохранения цветоножек и ягод клубники от соприкосновения с землей, предотвращения загнивания и порчи их слизнями и улитками используют промышленно выпускаемые подставки из полиэтилена, которые весной устанавливают около каждого куста клубники. Однако такие подставки недолговечны, так как под воздействием солнечных ультрафиолетовых лучей они твердеют, становятся хрупкими и ломаются, их срок службы не превышает трех лет. Кроме того, выпуск их ограничен, не во всех районах России они бывают, да и стоимость их достаточно высокая.

Я в течение восьми лет успешно использую для указанных целей одни и те же подставки, изготовленные из изношенных автомобильных шин. Подставки не деформируются и упругие свойства их не изменяются. Они прослужат еще много лет.

Для этой цели я взял шины с нитяным капроновым кордом от автомобилей «Жигули» (шины с радиальным металлокордом для этих целей не подходят). Первоначально удалил с каждой шины оба металлических троса вместе с кольцевой частью шины; трос находится на расстоянии около 10 мм от края брекера — посадочного места на металлический обод колеса. Затем радиальными поперечными разрезами рассек каждую шину на части длиной 8-10 см по внешней окружности шины. Из шины получается 20–25 подставок. Весной ми перед созреванием ягод аккуратно устанавливаю по 2–3 подставки вокруг каждого куста клубники (рис. 1), вдавливая нижние части в грунт на глубину 1–1,5 см. Подставки вертикальными краями заходят одна в другую и образуют достаточно жесткую структуру средним диаметром 20–25 см. Цветоножки под действием тяжести наливающихся ягод изгибаются и опираются на верхние кромки подставок, не давая ягодам касаться земли.

Рис. 1. Подставки для клубники (вид сверху):

_{а — из двух заготовок; б — из трех заготовок}

Опыт показал полезность и эффективность таких подставок. Ягоды действительно лучше сохраняются. Темная поверхность подставок способствует большему нагреванию их солнечными лучами и, по-видимому, лучшему прогреванию почвы около кустов. Внутри замкнутого объема, ограниченного подставками, создается локальный микроклимат со своей влажностью воздуха и температурой. Постоянно сухая и быстро высыхающая теплая внешняя поверхность подставок предохраняет клубнику от поражений слизнями и улитками, которые не любят сухих поверхностей. Кроме того, оказалось, что подставки еще и замедляют прорастание усов. Подставки механически прочные, не разрушаются при случайных ударах о них мотыгой, при обработке почвы около кустов.

После сбора ягод подставки я снимаю, мою и сушу, вкладываю их последовательно одна в другую по 6–8 штук, связываю тонким проводом и храню под навесом или даже под открытым небом до следующего сезона, а часть подставок не снимаю с грядок уже в течение трех сезонов и не заметил каких-либо отрицательных последствий на развитие и рост клубники. При культивировании сортов клубники с большой высотой цветоножек, например, сорта Гигантел, следует высоту подставок увеличить до 13–15 см.

Необходимо отметить, что разрезка шин требует некоторых навыков и наличия соответствующего инструмента. Нужен нож с длиной лезвия примерно 15–20 см и острым концом; лучше, если толщина обуха лезвия будет около 2 мм. Сначала определите местоположение кольца из металлического троса в теле резиновой массы у брекера, затем, смачивая поверхность шины водой (лучше мыльным раствором), ударьте молотком по обуху лезвия и прорежьте шину за тросом. Продолжая таким же образом удлинять разрез по окружности длины троса, вырежьте его вместе с кольцевой массой шины с одной ее стороны, а затем — с другой. Кстати, кольцо шириной около 15–20 мм не выбрасывайте, так как оно пригодно для пропускания внутри него пучка ветвей ягодных кустарников, например малины, при подвязывании ее или раскидистых огородных цветов и для ряда других растений. Затем таким же образом рассеките радиальными разрезами шину на указанные подставки. Я на переработку одной шины затрачивал около 30–40 мин. Этой работой я занимался поздней осенью, когда на участке оставалось мало дел, или в дождливую погоду. Удобно шину разделывать зимой, тогда резина твердеет и становится менее упругой.

Я для своих садовых дел разрезал 30 шин, а потом решил представить, что если бы для каждого из 1 млн. огородно-садовых участков России (а фактически участков много больше) разрезать и применить хотя бы по 10 шин? Освободились бы огромные территории земли, занятые собранными изношенными шинами, не говоря уже о больших затратах, связанных со сбором и перевозкой этих шин. Учитывая прекрасную сохранность урожая и некоторое упрощение ухода за клубникой, видна совокупная полезность данного, казалось бы, пустякового предложения.

Конечно, лучше бы организовать вместо ручной механизированную разделку шин на подставки и продавать их по дешевой цене огородникам. Представляется, что сделать это не очень сложно, а потребителей подставок будет достаточно. Может быть, после опубликования данного материала найдутся инициативные люди, которые реализуют эту идею. А изношенные шины не будут выбрасываться и сжигаться где попало, а продаваться для их переработки, что еще и улучшит экологическую ситуацию на нашей земле.

Ранней весной полезно закрыть грунт вокруг кустов крыжовника, жимолости, смородины и других растений каким-либо листовым материалом, чтобы сократить число переползающих на кусты вредителей-насекомых, перезимовавших в грунте. Кроме того, летом покрытие будет сохранять влагу в грунте около куста и угнетать сорняки. В литературе по садоводству рекомендуют применять рубероид или толь, которые недолговечны, имеют малую механическую прочность, легко повреждаются садовым инструментом, а будучи пропитанными битумными веществами, являются еще и экологически небезопасными. Более экологична черная полиэтиленовая пленка, но и она легко повреждается и рвется.

Я закрываю грунт боковинами от изношенных автомобильных шин с нитяным кордом. Для этого острым ножом срезаю с шин боковины, получая две кольцевые заготовки. В зависимости от диаметра кустов и поверхности земли, около которых будет укрываться грунт, часть этих заготовок разрезаю на два полукольца (рис. 2), а у второй части делаю один радиальный разрез.

Рис. 2. Покрытие из двух половинок боковины шины

У наиболее распространенных шин от автомобилей «Жигули» внешний и внутренний (посадочный на диск) диаметры равны 63 и 40 см соответственно. Поэтому при диаметре основания куста примерно 40 см первой кладется заготовка с одним разрезом, благодаря которому она легко разводится в стороны или сгибается при установке под куст. При диаметре основания куста более 40 см кладу вокруг него в одном ряду три или более полукольце вые заготовки. Однако одного ряда заготовок, как правило, недостаточно, чтобы закрыть грунт под кустом. Поэтому я выкладываю вокруг первого еще один или два ряда полуколец, перекрывая частично второй ряд первым, и т. д., чтобы скрыть образующиеся открытые участки земли (рис. 3).

Рис. 3. Размещение покрытий около куста

Все полукольца несколько вдавливаю одним краем в грунт. Для фиксирования заготовок пробиваю в них по одному отверстию, через которые вставляю в грунт шпильки из проволоки диаметром 3–5 мм и длиной около 10 см.

Приемы разрезки шин изложены в предыдущем разделе. Однако в данном случае целесообразно металлический трос у брекера не вырезать вместе с частью шины, а перерубить в местах радиальных разрезов боковин. При навыке и соответствующем инструменте это занимает меньше времени, да и боковина остается более широкой. Я это делал так: резал целиком шину по радиусу в одном или в двух диаметрально противоположных местах от одного троса до второго. Затем в разрез вводил ножовку и распиливал ею остатки резины и корда до троса и далее вокруг него. С внутренней стороны раздвигал стенки шины и вводил внутрь ее кувалду против места рассечки троса, причем ручка кувалды фиксировалась в полости шины с противоположной стороны (рис. 4).

Рис. 4. Прием рассечки металлического троса

Прижимая сверху к тросу зубило с приваренным металлическим прутком (державкой), ударял несколько раз по зубилу тяжелым молотком и быстро рассекал трос. Державку можно выполнить из провода без приварки, обмотав им несколько раз зубило. Державка повышает безопасность и удобство работы, так как из-за упругих свойств резиновой массы зубило после удара молотком энергично отбрасывается вверх или чуть в сторону. Затем такими же приемами рассекается второй трос. Напротив этого радиального разреза шины после срезаются боковины, если они будут кольцевой формы с одним разрезом. Если нужны полукольцевые заготовки, то следует описанным способом рассечь еще 2 троса в диаметрально противоположном направлении.

Покрытие грунта боковинами от шин очень прочное, не дает прорастать сорнякам, а это снижает трудоемкость работ по уходу за растениями. Кроме этого, покрытие не повреждается огородными инструментами, при необходимости легко снимается, служит на открытом воздухе десятки лет. При сборе ягод по нему можно безопасно перемещаться, устанавливать на него стульчики для сидения. Ряд таких покрытий лежит у меня без съема в течение 3–5 лет. Вполне понятно, что для кустов большого диаметра можно вырезать боковины от колес грузовых автомобилей, но это будет сделать гораздо труднее из-за толщины стенок шин.

Для гарантированного закрытия без щелей всей поверхности грунта я подкладываю сначала на поверхность земли черную полиэтиленовую пленку или резину от автомобильных камер, а на нее уже — боковины от шин.

Для предохранения боковых веток ягодных кустарников (смородина, крыжовник и др.) от касания земли под ними делают деревянные ограждения из бруса или ставят рамки из толстого провода диаметром 6-10 мм. При деревянном ограждении колышки вбивают в землю, при металлическом — вертикальные отгибы тоже заглубляют на 20–40 см. Это нередко повреждает корни растений, кроме того, такие ограждения затрудняют обработку почвы вокруг кустов, а разборка их и установка вновь достаточно трудоемки, да и повреждается при этом часть веток. Деревянные бруски, особенно колышки, недолговечны.

Я уже давно в качестве подставок под ягодные кустарники использую изношенные шины с капроновым кордом от легковых автомобилей, чаще всего от «Жигулей», имеющих высоту около 17,5 см и внутренний диаметр примерно 40 см (рис. 5).

Рис. 5. Подставка из шины под ветки куста

Шины я разрезаю в одном месте по радиусу вместе с металлическими тросами, как это изложено выше, или разделяю на две половины. При диаметре куста у поверхности земли менее 40 см я ставлю под него шину с одним разрезом, раздвигая в этом месте и охватывая ею основание куста. Если шина очень жесткая, то диаметрально первому разрезу делаю второй разрез, но не сплошной, а только от троса и до троса. Высоты первой (нижней) шины, как правило, недостаточно, поэтому я кладу на нее вторую шину (рис. 5, справа).

Если куст имеет диаметр у земли более 40 см, то первый и второй ряды подставки делаю из трех или четырех шин в одном ряду. Шины целиком или их половинки достаточно массивные и потому дополнительного фиксирования не требуется. Однако иногда шину нижнего ряда я набиваю грунтом и даже устанавливаю снаружи шпильку из металлического прутка диаметром 5–8 мм, заглубляя ее на 25–30 см. Вокруг этих шин я укладываю на грунт еще один или два ряда боковин, как это описано выше.

Подставки из шин легко снимаются при необходимости и устанавливаются вновь, они, кроме основной функции, как и боковины, предохраняют грунт около куста от высыхания, не дают прорастать сорнякам, имея темную поверхность, хорошо нагреваются солнцем и создают у куста локальный микроклимат, что ускоряет созревание ягод, снижают трудоемкость работ по выращиванию урожая.

Для клапанов водопроводных вентилей используют в качестве материала уплотнительных прокладок чаще всего резину, толстую кожу или кожемит. Однако срок службы их сравнительно небольшой. Я на садово-огородном участке в условиях круглогодичного использования вентилей в водопроводной открытой магистрали вынужден был менять такие прокладки через каждые 2–3 года из-за их снашивания и возникновения утечек воды.

По совету Ю.С.Степанова я попробовал изготовить прокладки из боковин изношенных шин от мотоциклов. Боковины имеют толщину стенок 4–6 мм (в зависимости от типа шин) и армированы 2–3 слоями корда из капроновых нитей, что многократно увеличивает механическую прочность стенок по сравнению с неармированной резиной.

Наружная поверхность боковин обычно достаточно гладкая, так как при езде на мотоцикле непосредственно с дорогой не контактирует. Прокладки из боковин в 14 вентилях я сделал шесть лет назад, и мне за прошедшие годы не понадобилось ремонтировать вентили.

Если у клапана вентиля для установки прокладки имеется резьбовая шпилька, то в заготовке из шины необходимо трубчатой просечкой с острыми краями сделать отверстие соответствующего диаметра, надеть отверстием заготовку на шпильку, закрепить ее гайкой с шайбой и аккуратно обрезать снаружи заготовку по диаметру клапана, чтобы не возникал гул или гидравлические удары. Если клапан имеет гнездо для прокладки, то последнюю необходимо изготовить тоже острой трубчатой просечкой с наружным диаметром на 1 мм больше, чем внутренний диаметр гнезда.

Полезно эту прокладку приклеить к поверхности гнезда каким-либо водостойким клеем, например, типа «Момент». Резьбу на шпильке клапана, как и все остальные резьбы вентиля, следует смазать садовым варом, который имеет хорошую адгезию к сухим поверхностям, долговременно не вымывается водой (в отличие от ряда классических смазок типа солидола).

Вар безвреден, не изменяет вкус воды, не образует на поверхности налитой воды масляной пленки и позволяет легко разъединять при необходимости резьбовые соединения и затем соединять вновь детали.