Организация и служба тыла по уставам немецкой армии. 1944.

Глава 5. ПОДВОЗ БОЕПРИПАСОВ

ПОДВОЗ БОЕПРИПАСОВ

Снабжение войск боеприпасами, а также эвакуация неиспользованных частей боеприпасов, пустой тары и освободившегося упаковочного материала, относится к обязанностям службы боевого питания.

Устав специально подчеркивает, что боеприпасы являются существенным средством в создании главного направления боя, вследствие чего подвоз боеприпасов является важным участком снабжения и командиры всех степеней обязаны соблюдать соответствующую экономию боеприпасов, а также следить за своевременным их пополнением. Должны быть использованы все средства для того, чтобы подвозить боеприпасы действующим частям.

Подвоз и пополнение боеприпасов делается в основном по специальным заявкам. Войсковые части вместо заявок представляют в штаб дивизии: ежедневные донесения о расходе боеприпасов; эти донесения и служат дивизии исходным материалом для составления заявки в штаб корпуса. Донесения войсковых частей и заявки дивизий составляются отдельно по каждому виду боеприпасов с указанием количества их в штучном выражении. На основе заявок штабов, дивизий, штаб корпуса, со своей стороны, составляет заявку на отпуск боеприпасов, указывая в ней потребность в тоннах. Наконец, штаб армии, па основе заявок корпусов, посылает главному командованию сухопутной армии свою заявку на боеприпасы также в тоннах по отдельным видам боеприпасов, указывая одновременно доставлять ли боеприпасы с упаковкой или без нее.

Главное командование сухопутной армии (генерал-квартирмейстер), на основании заявок армии, определяет какое количество боеприпасов следует выделить из имеющихся в распоряжении командования запасов и сколько и куда их направить для каждого штаба армии.

Как правило, штабам армии отпускается лишь такое количество боеприпасов, какое по предварительным расчетам необходимо для проведения той или иной боевой операции.

Вопросы боевого питания в целом решаются главнокомандующим сухопутной армией на основе донесений о состоянии запасов боеприпасов в стране (армия резерва) и предложений генерал-квартирмейстера о распределении имеющихся ресурсов между армиями в соответствии с армейскими заявками и боевыми задачами, возложенными на армии.

После того как главнокомандующим сухопутной армией даны указания по боевому питанию, генерал-квартирмейстер дает указания начальнику вооружения ОКН о том, какое количество боеприпасов, подготовленных к выдаче, следует иметь на складах и какое количестве содержать груженным в поездах в качестве маневренных фондов главного командования. О местах расположения железнодорожных составов с боеприпасами маневренного фонда генерал-квартирмейстер договаривается с начальником военных сообщений.

Таким образом, запасы боеприпасов, предназначенные для сухопутной армии, должны содержаться главным командованием частично в стационарных складах, частично по груженными в поездах, в полной готовности подачи в нужных направлениях. Последнее мероприятие требует определенного резерва свободного подвижного состава и продиктовано, видимо, теми же пресловутыми мечтами немцев о молниеносной войне. Действительное положение на фронте, даже в условиях маневренной войны и при значительных темпах про движения фронта, все же всегда дает возможность тыловым стационарным складам подготовить и погрузить необходимое количество боеприпасов и отправить их по указанному командованием направлению. Дело в данном случае не в заранее подготовленной погрузке, а в наличии на складах требующихся боеприпасов, в наличии свободных вагонов и паровозов для перевозки боеприпасов и в пропускной способности железнодорожных путей. Вот что лимитирует доставку грузов на фронт и предварительная их погрузка, давая небольшой сравнительно выигрыш во времени, тяжело отражается на транспорте, так как нерационально задерживает подвижной состав и без нужды загружает пути. В настоящее время затяжной войны на огромном восточном фронте при общем недостатке железнодорожного транспорта в Германии, требование немецкого устава о содержании значительной части боеприпасов в виде подвижного резерва явно для немцев невыполнимо и, если частично и выполняется, то исключительно за счет дополнительного напряжения железнодорожной службы.

В отношении армии (отдельной и неотдельной), устав требует эшелонирования запасов в глубину с таким расчетом, чтобы часть из них также находилась бы в поездных составах в районе сосредоточения военно-хозяйственных грузов армии или в автоколоннах снабжения, а другая часть в армейских складах боеприпасов. Таким образом, мы видим, что загрузка железнодорожных вагонов распространяется уставом и на армии, и сверх того здесь добавляется содержание подвижных запасов боеприпасов погруженными в колоннах подвоза снабжения, т. е. в автотранспорте армии.

Постоянно содержать боеприпасы погруженными в вагоны и на автомашинах нет никакой надобности; при всей экстренности отправок, требующихся иногда во время боя, погрузка сама по себе берет времени сравнительно немного, а потому постоянно занимать под боеприпасы значительное количество вагонов и автомашин для армии невыгодно. Здесь явно сказывается известная немецкая консервативность; действительно, в первую мировую войну часть боеприпасов содержалась в вагонах, а часть погруженной на транспорт (в основном гужевой), но условия тогда были другие и подача боеприпасов гужевым транспортом часто запаздывала, что и вызвало необходимость держать часть войсковых запасов на колесах (артиллерийские парки дивизии и корпусе, а также местные парки армии). В настоящее время с использованием на фронте большого количества автотранспорта, дело не в том, чтобы содержать подвижные запасы на колесах, что может быть оправдано только в некоторых исключительных, специфических условиях (например, в группах прорыва), но в том, чтобы правильно организовать бесперебойный и своевременный подвоз. Только в этом последнем случае можно рентабельно использовать на фронте автотранспорт, а при массовом характере его применения это имеет исключительное значение. Это отмечено и в немецком уставе, где сказано, что преждевременная погрузка мешает использованию армейских колонн подвоза снабжения для других целей и может задержать подвоз.

Заблаговременная погрузка и выделение железнодорожных составов, а также погрузка и выделение автотранспорта, вызывается, видимо еще и тем, что органы военных сообщений не подчинены квартирмейстеру, а в распоряжении управления снабжения боеприпасами армии нет автотранспорта. Желание иметь всегда в своем распоряжении готовый железнодорожный и автомобильный транспорт и вызывает вероятно необходимость таких мер. Это, однако, не оправдывает нерентабельного использования транспорта и в этом явно обозначается слабая сторона организации тыла немецкой армии, причем растущий недостаток транспорта в фашистской армии бьет непосредственно и по этому слабому месту фашистского тыла, внося трения между службами снабжения и транспортными службами.

Громадные потери транспорта на советско-германском фронте и трудности подвоза в условиях волны на этом фронте неизбежно должны были привести немцев к отказу от этих требований устава, и они должны по необходимости перейти к хранению боеприпасов в складах, что фактически и наблюдается в ходе ВОЙНЫ. В уставе имеются также указание, что непосредственная приемка боеприпасов автотранспортом из железнодорожных вагонов является исключением и возможна только для типовых поездов. Кроме того указано, что подвоз боеприпасов по железной дороге из армейских складов в войска имеет быть целесообразным, но применяется только в исключительных случаях.

Практика показала, что как перегрузка боеприпасов непосредственно из вагонов на автотранспорт, так и доставка боеприпасов войскам по железной дороге (летучка) вполне возможны и удобны в самых различных условиях боевой обстановки, а отнюдь не являются исключением. В более позднем издании устава службы снабжения действующей армии (устав рейхсвера 483) имеются уже указания о непосредственной перегрузке боеприпасов из вагонов в автотранспорт, что фактически и применялось ещё в прошлую войну 1914–1918 годов.

Подвоз боеприпасов совершается по железной дороге (или заменяющим ее водным транспортом) до района сосредоточения военно-хозяйственных грузов армии, откуда боеприпасы, как правило, по железной дороге идут до разгрузочной станции. Излишки боеприпасов как на разгрузочной станции, так и в районе сосредоточения военно-хозяйственных грузов, большими автоколоннами снабжения перевозятся на артиллерийские склады армии. Запас боеприпасов для армии установлен в размере: 3/4 — 1,5 боекомплектов для переходящего запаса и от 1/4 до 1/2 боекомплекта в качестве маневренного запаса, Корпус, на общем основании, непосредственно снабжением боеприпасами не занимается и их запасов в своем распоряжении, как правило, не имеет. На обязанности штаба корпуса (квартирмейстера) лежат лишь распределение боеприпасов между дивизиями корпуса и назначение места и времени получения боеприпасов транспортами дивизий и, как исключение, транспортами войсковых частей.

От разгрузочной станции (или от артиллерийского склада) боеприпасы подвозятся в район расположения дивизии малыми автоколоннами снабжения дивизии или другим дивизионным транспортом, где и сосредоточиваются на организуемых штабом дивизии раздаточных пунктах, которые в ходе войны переформированы в склады. Войска получают боеприпасы с раздаточных пунктов или складов дивизии самостоятельно, используя для подвоза свои легкие колонны снабжения, а иногда и боевые повозки.

В случае большого удаления раздаточного пункта (дивизионного склада) от разгрузочной станции в помощь дивизионному транспорту выделяется автотранспорт из резерва корпуса или придаются большие колонны снабжения распоряжением армии. Иногда, вместо выделения добавочных средств, армия открывает между разгрузочной станцией и раздаточным пунктом (дивизионным складом) промежуточный обменный пункт, где происходит перегрузка боеприпасы с армейского транспорта на дивизионный.

На помещаемой ниже схеме показана организация под воза боеприпасов по немецкому уставу (схема 2). на этой схеме показаны железнодорожные составы с боеприпасами:

а) в резерве главного командования и

б) в запасе армии.Стационарные запасы боеприпасов, не считая запасов, расположенных внутри страны, имеются в артиллерийских складах армии в районе сосредоточения военно-хозяйственных грузов и в районах разгрузочных станций.

Подвижные запасы боеприпасов сверх того имеются в районе сосредоточения военно-хозяйственных грузов (большие колонны снабжения) и в каждой дивизии на дивизионном транспорте.

Для обеспечения войсковых частей штаб дивизии (2-й офицер генерального штаба и управление снабжения боеприпасами дивизии) формировал в начале войны один или несколько хорошо замаскированных раздаточных пунктов боеприпасов, располагая их вне досягаемости артиллерии противника и по возможности в танконедоступной местности, Причем, как указывает устав, необходимо стремиться к разделению пунктов раздачи боеприпасов по отдельным видам боеприпасов (артвыстрелы и прочие боеприпасы). Одновременно в уставе указано, что создание складов боеприпасов в корпусах и в дивизиях являются исключением, а в обязанностях 2-ро офицера генерального штаба, ведающего в дивизии вопросами тыла, еще раз подтверждено, что устройство складов боеприпасов, а также задержка груженных вагонов и составов могут допускаться дивизией лишь в исключительных случаях.

Практика войны показала, что это не так. Создание складов боеприпасов непосредственно в войсковом тылу является совершенно неизбежным для того, чтобы обеспечить регулярную работу автотранспорта и в этом отношении наши указания по устройству войскового тыла, основанные на боевом опыте, оказались более соответствующими условиями современного боя.

Позднее изданный устав рейхсвера 483 уже говорит об устройстве временных складов боеприпасов на раздаточных пунктах дивизии, а в правилах о порядке развертывания раздаточного пункта даны указания об отводе площадок для выкладки штабелей боеприпасов.

Позднейшие документы показывают, что в ходе войны немцам пришлось перейти к организации дивизионных складов боеприпасов в непосредственной близости к полю боя.

В настоящее время в дивизии имеется единый склад боеприпасов. Деления этого склада на два — артиллерийский и пехотный, как правило, не предусматривается. В армейском звене подвоза такое деление сохраняется до настоящего времени — армия имеет отдельный склад пехотного вооружения и отдельный для материальной части артиллерии.

Организация немцами складов боеприпасов в непосредственной близости к войскам подтверждается и захватом нами этих складов при наступлении Красной Армии.

Требование немецкого устава располагать раздаточные пункты боеприпасов (дивизионные склады) вне досягаемости артиллерии противника должно было бы привести к удалению этих пунктов примерно до 25–30 км от линии фронта, соответственно дальности стрельбы нашей артиллерии. Это явно невозможно, т. к. с раздаточных пунктов получают боеприпасы войсковые части, используя в основном конный транспорт, а следовательно удаление этих пунктов не может быть дальше 12–15 км от фронта, что и подтверждает практика, а в уставе рейхсвера 483 прямо указано, что раздаточные пункты боеприпасов располагаются для пехоты в 6-10 км от линии огня, а для артиллерии — в 12–15 км.

Для управления всеми раздаточными пунктами боеприпасов дивизии выделяется I офицер; непосредственно для организации раздаточного пункта на каждый назначается не менее 3-х унтер-офицеров (из них I пиротехник) и 1 рядовой боепитания;-кроме того для погрузочно-разгрузочных работ на каждый пункт или склад выделяется до одного взвода роты снабжения.

При введении в штат дивизии склада боеприпасов ему в ходе войны присвоен специальный штат в составе 3–4 человек.

Рекогносцировка раздаточного пункта (склада) занимает от 2 до 4 часов. Так как по карте о местных условиях можно судить только частично, то штаб указывает обычно лишь район раздаточного пункта; выбор места предоставляется начальнику управления снабжения боеприпасами.

При выборе места раздаточного пункта (склада) учитывается:

I. Дорожная сеть — в отношении регулирования движения, состояния путей и их изменчивости при перемене погоды.

2. Маскировка.

3. Почвенные условия.

4. Возможность включения в телефонную сеть.

Оборудование дивизионного складе боеприпасов идет в большинстве случаев одновременно с размещением боеприпасов, материалы для устройства штабелей (брусья, планки, брезент и т. п.) получаются с боеприпасами на армейском складе (см. транспортный комплект боеприпасов). Разгрузка и укладка 60 т боеприпасов одним взводом роты снабжения производится в течение 1,5 часов; выдача и погрузка тех же боеприпасов занимает 2 часа. Перегрузка 60 т боеприпасов одним взводом роты снабжения с большой автотранспортной колонны снабжения на 2 малых автоколонны, непосредственно с машины на машину, производится в течение одного часа. Перегрузка 30 т боеприпасов с легкой колонны, (или артиллерийского эшелона) на повозки боевого обоза войсковых частей занимает 1,5 часа.

Особо подчеркивается важность регулирования движения в районе раздаточного пункта (дивизионного склада). Регулирование движения обеспечивается полевыми жандармами, которых выделяет шта6 дивизии в распоряжение начальника склада. Дивизия в начале войны должна была иметь по штату 8 малых автоколонн снабжения (или другой равнозначащий транспорт) общей грузоподъемностью до 240 т. Весь этот транспорт состоял в распоряжении штаба дивизии (2-й офицер генерального штаба) и в основном предназначался для перевозки боеприпасов, следовательно, в распоряжении дивизии всегда должен был быть значительный маневренный запас боеприпасов. Конечно, убыль транспорта вносит свои коррективы в этот расчет, но как исходная норма этот запас дивизии должен быть отмечен.

Снабжение войсковых частей боеприпасами возлагается непосредственно на штаб дивизии, в составе которого имеется специальное управление (отдел) по снабжению боеприпасами, подчиненное 2-му офицеру генерального штаба и имеющее по штату: I офицера, 8 унтер-офицеров и 5 рядовых; в распоряжении управления имеется I легковой автомобиль, I грузовой и I мотоцикл. Этому управлению (отделу) подчинены все службы артиллерийского снабжения дивизии.

Для обеспечения боеприпасами артиллерийских дивизионов, в тех случаях, когда они не имеют легких колонн, дивизией формируется так называемый "артиллерийский эшелон", который передается в распоряжение начальника артиллерии дивизии. По уставу артиллерийский эшелон состоит из двух малых автоколонн снабжения, следовательно этот эшелон поднимает до 60 тонн боеприпасов.

Артиллерийский эшелон выдвигается вперед к войскам и содержит боеприпасы, как правило, на колесах. В бою эшелон располагается и перемещается по указанию начальника артиллерии дивизии и по его же распоряжениям обеспечивает батареи боеприпасами. Штаб дивизии обязан организовать пополнение боеприпасов артиллерийского эшелона, используя дивизионный транспорт.

От места расположения артиллерийского эшелона, батареи (дивизионы) подвозят себе боеприпасы на своем транспорте, высылая боевые повозки по мере расхода боеприпасов.

Выделением артиллерийского эшелона достигается четкое разграничение функций между начальником артиллерии и начальником управления по снабжению боеприпасам дивизии, причем одновременно начальник артиллерии освобождается от различных тыловых забот и распоряжений, не относящихся непосредственно к ведению боя, получая вместе с тем полную свободу маневрирования, выделенными в его распоряжение боеприпасами и транспортом.

Для получения' дивизией боеприпасов штабом армии назначается разгрузочная станция (или иногда непосредственно артиллерийский склад армии). Несколько пехотных дивизий обычно базируются на одну разгрузочную станцию по боеприпасам, а на другую — по остальным грузам, причем номера дивизий, базирующихся на эти станции, могут и не совпадать; назначение станций базирования дивизии зависит от удобства организации подвоза.

По немецкому уставу запасы боеприпасов должны располагаться в более глубоком тылу, чем военно-хозяйственные грузы, вследствие чего разгрузочная станция по боеприпасам обычно расположена дальше от фронта, чем разгрузочная станция для прочих грузов. В уставе даже приведена схема, где разгрузочная станция для боеприпасов показана за водным рубежом, а станция разгрузки прочих грузов впереди этого рубежа, чем составитель, видимо, хотел подчеркнуть необходимость большего обеспечения безопасности расположения запасов боеприпасов.

Армейские склады боеприпасов, как и склады других видов снабжения, располагаются, как правило, в районе сосредоточения военно-хозяйственных грузов, а также в районе разгрузочных станций. Средняя вместимость складе 4500 т боеприпасов, что составляет 10 поездов. Личный состав склада не менее I офицера, 9 унтер-офицеров (из них 3 пиротехника) и 3 рядовых боепитания; в распоряжение начальника склада для погрузочно-разгрузочных работ выделяется 1–2 взвода роты снабжения.

На рекогносцировку расположения складе устав отводит 24 часа; оборудование штабелей, установка палаток для личного состава, расстановка дорожных указателей, ремонт дорог также занимают до 24 часов, следовательно готовность армейского оклада определяется в двое суток. Склад оборудуется с расчетом погрузки и разгрузки одновременно нескольких колонн снабжения. Разгрузка и укладка боеприпасов, подвезенных большой автотранспортной колонной (60 т) производится 2-мя взводами роты снабжения в течение 30 минут; выдача этого же количества боеприпасов требует около часу, при условии что машины подходят непосредственно к штабелям боеприпасов. снабжение армии боеприпасами возлагается непосредственно на штаб армии, в составе которого имеется специальное управление по снабжению боеприпасами, подчиненное обер-квартирмейстеру. Штатный состав управления в основном такой же как в дивизии, добавляется 2–3 офицера.

Боевой комплект.

Точного совпадения понятия "боевой комплект” в нашем понимании, в немецкой армии нет; больше всего к этому понятию подходит так называемый первый комплект боеприпасов; die erste munitionsausstatung дословный перевод — первое снабжение боеприпасами. Первый комплект боеприпасов — это, количество боеприпасов на единицу оружия, т. е. сходится с нашим определением боевого комплекта, но, в отличие от нашего, в состав первого комплекта боеприпасов немецкий устав включает и боеприпасы, возимые в транспорте дивизии. Это необходимо учитывать при сравнении наших боевых комплектов с первыми комплектами боеприпасов фашистской армии.

Распределяется первый комплект боеприпасов так:

а) у бойца;

б) на повозках обоза;

в) в легких колоннах войсковых частей;

г) в транспортной колонне дивизии.

Распределение боеприпасов по этим разделам самое разнообразное. Наиболее равномерно распределены боеприпасы артиллерии, которые возятся; половина в повозках боевого, обоза и половина в транспорте дивизии, т. е. если перевести на наш счет боекомплектов, то немецкая дивизия возит на своем транспорте целый боевой комплект, сверх того, что имеют войсковые части. Боеприпасы прочих видов оружия в основной своей массе возятся в войсковых частях, а транспорт дивизии содержит их от 1/8 до 1/4 положенного войсковым частям.

Ниже приводится таблица с указанием первого боевого комплекта боеприпасов для некоторых основных видов вооружения:

В состав пулеметных комплектов входят: тяжелые остроконечные пули, бронебойные пули, бронебойно-трассирующие пули.

В состав сигнальных ракет: 1/2 красных и 1/2 зеленых.

Сравнивая количество боеприпасов содержащееся в комплекте боеприпасов с нашим боевым комплектом видно, что в основном количество боеприпасов, положенных войсковой части фашистской армии, примерно соответствует количеству боеприпасов, положенному по табели нашим войсковым частям. В транспорте же дивизии возится артиллерийских боеприпасов примерно в 2 раза больше, чем наш запас в автороте подвоза дивизии.

Транспортный комплект боеприпасов. Кроме первого комплекта боеприпасов немецкий устав вводит понятие «транспортный комплект». Транспортным комплектом называется количество боеприпасов, которое, согласно установленных правил, может быть погружено в упаковке в один крытый товарный вагон грузоподъемностью в I5 т полезного груза, заготовка и подвоз боеприпасов по железной дороге производится в поезде с транспортным комплектам боеприпасов или в виде отдельных транспортных комплектов.

Ниже приводятся транспортные комплекты для некоторых видов боеприпасов:

Установление специального транспортного комплекта представляет известные удобства для складской работы, при составлении заявок и для учета при погрузке и при перевозках.

К транспортному комплекту в качестве материала для оборудования склада на месте выгрузки должен придаваться следующий груз: 8 толстых досок, 2 брезентовых полотнища или 4 куска непросмоленного кровельного толя, 10 мотков каната или 10 мотков вязальной проволоки, 12 небольших свай. Вес этого оборудования входит в общий вес, показанный. в последней графе предыдущей таблицы.

Транспортные комплекты могут быть использованы и для подачи боеприпасов типовыми поездами. Составление таких типовых поездов с боеприпасами, включая и комплект подрывных средств, а также комплект свето-сигнальных средств, осуществляется на основа организации военного времени.

Устав предусматривает следующие типовые поезда:

Типовой поезд для боеприпасов пехотной дивизии.

— «- «- «- «- мото-мех. дивизии.

— «- «- «- «- резервн. пех. дивизии.

— «- «- «- «- ландверной. пех. дивизии.

— «- «- «- «- горной дивизии.

— «- «- «- «- танковой дивизии.

— «- «- «- «- легкой дивизии.

Практика применения типовых поездов у нас показала трудность снабжения типовыми поездами вследствие неравно мерности расхода различных видов боеприпасов, а также вследствие трудности составления такого поезда, поскольку разного вида боеприпасы, особенно подрывные и свето-сигнальные средства, обычно хранятся в различных складах, иногда значительно удаленных друг от друга.

Данных о фактическом использования типовых поездов для боеприпасов в боевой практике немецкой армии нет. Но так как практика показывает, что погрузка типового поезда всегда значительно дольше и труднее обычного поезда, то это и является видимо также одной из причин, что немцы составляют типовые поезда заблаговременно и держат такие составы готовыми к отправке по первому требованию.

По немецкому уставу длина воинского поезда без паровоза не должна превышать 520 метров, а у поездов с неполным составом (половина груза) — 260 метров. При такой длине поезда полезная погрузка не может превышать 450 т, исходя из грузоподъемности стандартного вагона, а для поездов с неполным составом не более 225 т. Таким образом поезд с боеприпасами, исходя из указанных выше транспортных боекомплектов, составляет 30 вагонов.

Разгрузка такого поезда, независимо от вида перевозимых боеприпасов (типового и нетипового), при условии одновременной разгрузки всех вагонов, к которые не посредственно подаются грузовые машины, производится тремя взводами роты снабжения в течение 2-х часов. Продолжительность погрузки на каждую грузовую машину составляет 20 минут.

При условии одновременной разгрузки только 10 вагонов, поезд с боеприпасами (450 т) разгружается одним взводом роты снабжения в течение 5 часов. Отсюда стремление к одновременной выгрузке наибольшего числа вагонов. В отношении артиллерийской эвакуации немецкий устав специально подчеркивает, что неиспользованные части зарядов, стрелянные гильзы, стаканы и т. д., затем пустую тару, лишний упаковочный материал и имеющиеся непригодные боеприпасы необходимо сдавать обратно при получении боеприпасов. Немедленной отправке вышеуказанных материалов на армейские склады, а затем в отечественные районы, все инстанции должны уделять такое же внимание, как и подвозу боеприпасов. Указание вполне рациональное, аналогичные указания имеются и в наших уставах.