Северные рассказы и повести

НА ЗАПАД

В дорогу отправиться собирались днём, при скудном сумеречном, но всё–таки свете. Вошкались, правда, опять — из–за тормозных вахтовок, но всё ж таки, с запозданием на полтора часа изготовились. Толстый Станиславович неловко вгромоздился в кабину ТМ-ки, занял центральное место впереди. Сбоку у двери должен был расположиться Филиппыч, которого почему–то всё ещё не было. Впрочем, вскоре всё с ним выяснилось.

— Женщины на корабле — не к добру! — недовольно морщась и ёрзая, заурчал Станиславович, наблюдая за тем, как к нашей «боевой» ТМ-ке потянулись две женские фигуры в красных комбинезонах и с пластиковыми пакетами в руках. Водитель вездехода Михалыч тоже как–то весь напрягся.

Поварих в тундру на работу вёз Филипп Филиппыч. Как джентльмен, он полагал, что женщинам гораздо уютнее и теплее находиться в вездеходе под его присмотром, чем мыкаться в вахтовках бок о бок с отмороженной мужской братией. Ту, что постарше и повыше ростом звали Светланой, имени второй — не помню: темные волосы, чуть азиатские глаза, хрупкая и невысокая. Они разместились на задних креслах ТМ-овской кабины. Вели себя тихо, как мыши, и половину времени, проведенного в пути, пытались каким–то образом прикорнуть. А сделать это было не так–то просто, поскольку вся поклажа моя, водительская, Станиславовича и Филиппыча находилась также на задних сидениях. Таким образом, за нашими плечами расположилась гора сумок, чемоданов и две женщины.

Наконец, двинулись. У ТМ-ки широкие неметаллические гусеницы. По снегу она движется легко, поскольку для того и создана. Единственно, что насторожило меня в прошлогоднюю дорожную эпопею: как только подъём, даже малейший — начинается мозгодёрство: то ли тяги не хватает машине, то ли ещё что. Но пока вроде всё тьфу–тьфу–тьфу. Бодренько съехали с высокого поселкового берега в широченную пойму реки Таз. Здесь, рядышком с Тазовской губой, река вся в протоках и островах — весной местами на несколько десятков километров в ширину разливается… сейчас всё это скрыто льдом и снегом. Только кусты по берегам выдают: где река, где — не река.

Выехали мы на лёд и остановились. Ждём вахтовок. Нам ведь вместе идти теперь. А их нет и нет, нет и нет… Да, что ж такое? Вернулись обратно. Стоят на месте. Видите ли: команды двигаться не было. Дали команду и снова спустились к реке.

— Нехорошая примета — назад возвращаться! — уныло констатирует Станиславович, еле заметно кивая на женскую половину экипажа. Голубушки от его слов совсем притихли.

Не любят водители ездить по тундре днём. Ох, не любят. Пока на дворе день, колеи зимника по цвету практически полностью сливаются с окружающим белым пространством. Приходится постоянно вглядываться, угадывать снежную дорогу в бескрайней снежной дали. А уж если вешек вдоль дороги нет или редки они, то к глазному напряжению непременно добавляется психологическое: неровен час, заблудишься, сойдёшь с колеи. Где её тогда искать, когда кругом всё одинаково?

А вот ночные фары высвечивают все неровности рельефа. И, естественно, дорога ночью гораздо различимей. Водители об этом знают. И потому ездить днём никогда не торопятся.

Время от времени поглядываем в зеркала: идут ли за нами вахтовки. Еле плетутся, Филиппыч, насупившись, выходит из машины, идёт навстречу пассажирским вахтовым Уралам. После переговоров с водителями возвращается. Ага, быстрее пошли родимые.

Погода за минувшие сутки трижды менялась. Четырнадцать часов назад было минус сорок восемь, а уже семь часов назад — минус семь, пурга. Сейчас ночное небо прояснилось. Вызвездило его прилично, и за стеклом шоферской кабины теперь уже минус сорок четыре, причем снижение продолжается.

Женщины проявляют внимательность и заботу. Света спрашивает: не хотим ли мы перекусить, и тут же соблазнительно достает из пакета вареные яйца, бутерброды с сыром и колбасой. Первым из мужиков не выдерживает, сдается Станиславович. Перекус, впрочем, осуществляется на ходу, не во вред нашему «автопробегу по бездорожью», как говаривал Остап Сулейманович Бендер, лучший на все времена друг российских дорог.

Однако, наша «Антилопа гну» начинает настораживать Михалыча. В двадцати километрах от реки Таз в кабине нашей ТМ появляется подозрительный запах горелого.

— Ах, ты утопленница! Ну, не одно так другое! И для чего ж тебя покупали — чинили — шаманили?! — в сердцах обращается к машине Михалыч. Между прочим, он мужик тёртый, Чечню прошел за танкистскими рычагами, всякое видел…

И тут выясняется, что наша ТМ действительно недавняя «утопленница». Она была продана строителям по дешёвке из–за того, что в прежней организации, где трудилась, её целиком утопили в реке, долго и мучительно доставали, а потом быстро и решительно продали.

— Свят–свят–свят! — крестится Станиславович, — Первый раз в жизни еду на утопленнице. Кого утопили, тот уже не жилец, хоть что с ним делай. Господи, спаси и помилуй! Господи, спаси!

Михалыч смотрит на молящегося мутно–непонятным взглядом и начинает копаться в проводке. Находит, ага, вот где проводка горела! Но это бы полбеды. Отказала система охлаждения двигателя, и он начал быстро перегреваться. И мало этого: отказала система обогрева кабины. По зябкому поёживанию женщин, а потом и мужчин, стало ясно, что внутрь кабины со всех сторон пробирается генерал Мороз.

— Как можно было выезжать в такую сложнейшую дальнюю зимнюю дорогу на непроверенной, необкатанной машине?! — справедливо возмущается Станиславович. Филиппыч вяло пытается сопротивляться, объясняя всё тем, что его руководство требовало решительных, активных действий, что и так с тралом провозились лишних трое суток пока добрались до посёлка… Впрочем, ясно, что сейчас это не оправдание. Даже ему ясно. По голосу…

Поворачиваем назад, к посёлку.

Кстати, тем временем, оказывается, что удалые наши вахтовые городские водители попытались устроить подобие зимнего авторалли. В частности, вторая вахтовка пошла было на обгон первой, полагаясь на то, что раз из–под снега видны кончики травы, то можно ехать не только по зимнику, по колее, но и рядом. Увы, впечатление оказалось обманчивым.

В пойме реки трава за короткое, но теплое и мокрое лето вырастает высоченная. А потому вторая вахтовка тут же оказалась в снегу по самые верха колёс. Подошли к месту разыгравшейся драмы. Всё в едком противном дыму. Дело в том, что при сильном морозе ветра зачастую не бывает, а выхлопные газы сами по себе вверх не поднимаются. Мы стоим позади вахтовок, а потому теперь не только леденеем в необогреваемой кабине, но и задыхаемся в чаду и дыму.

Кстати, ни у одной вахтовки троса (ну, естественно!) не оказывается. Спасибо запасливому Михалычу. У него их, аж, два оказалось с собой. Наконец, кое–как вытащили вахтовку из сугроба. Теперь скорее назад!

А назад скорее не получается из–за постоянного перегрева двигателя. Двадцать минут едем, десять — стоим, охлаждаем двигатель, замерзаем сами… Михалыч берет обязательство по возвращении на базу не ложиться спать до тех пор, пока не починит машину.

Глубокой ночью мы всё–таки добираемся до посёлка, из которого совсем недавно так страстно пытались уехать…

Михалыч сдержал слово. На следующий день наша ТМочка–утопленница, стояла у ворот базы, как новенькая. Отмороженные снова погрузились в вахтовки с продуктами и двинулись вслед за нами. Мы шли восемнадцать часов беспрерывно. Могли бы двигаться значительно быстрее, но вахтовщики так перекачали колеса Уралов, что те ползли еле–еле даже там, где влёгкую обгоняя нас, уходили по зимнику тяжелые груженые бензовозы.

В конце концов, однажды, впереди засветились огоньки сначала первого поселка дорожников, затем второго, а затем, уже на самой развилке (той самой, откуда мы с Гамзой и Денисом начинали пробивать первый след западной дороги) — третьего дорожного отряда, в который с внезапной инспекцией и желал нагрянуть Станиславович.

С Гамзой, Денисом и нашей храброй «газушкой» я встретился во втором посёлке. Друзья ждали меня, сразу повеселели, перемигиваются между собой, мол, видишь, не соврал же, не бросил, вернулся. Хоть и с приключениями.

— Денис! Кончай ковыряться с железками! Пошли в вагончик, чай пить будем, хлеб–сыр–масло кушать! Видишь: какой гость приехал! Пашли! — смеётся Гамза.

— Э-ээ! Да какой он гость? Что ты пургу гонишь! Наш он! А чай — конечно! Чай — это правильно! Ну, пойдём–пойдём! Айда! — улыбается Денис.

— Когда едем пробивать дорогу? Завтра?

— Сегодня, Гамза. Я только посплю пару часов. У тебя в вагончике место найдётся?

— Зачем спрашиваешь? Ложись на мою койку. Спи. Когда тебя разбудить?

— Сам встану, не волнуйся, — смеюсь я в ответ.

Через два часа взревел наш боевой «железный конь», вышел полукругом из поселка на проложенный недавно нами же зимник и пошёл вперёд. На Запад. И тут же сразу вспомнились, пришли на память совсем не нарочно — те самые — отчаянные строчки и голос Владимира Высоцкого:

«Нынче солнце по небу нормально идёт,

ПОТОМУ ЧТО МЫ РВЁМСЯ — НА ЗАПАД!..»