Вертолёт, 2009 №04

Вертолеты для армейской авиации Афганистана

МИ-24В

В феврале 2009 года чешский моторный завод LOM PRAHA отправил в Афганистан три отремонтированных ударных боевых вертолета Ми-24. В целом за последние годы Чешская Республика передала авиации Афганских вооруженных сил (ANAAC) 12 готовых к эксплуатации вертолетов марки «Ми». 0 том, как это происходило, рассказал недавно на страницах журнала Air Force Яков Фолтик.

В 2001 году под контролем союзнических стран начала свое существование новая национальная армия Афганистана. Конечно, она нуждалась в современном вооружении. Особенно остро этот вопрос стоял в авиации: парк ВВС страны, в который входили несколько вертолетов Ми-8/8МТ, самолетов Ан-29/28 и учебных Л-39, не удовлетворял потребностям армии. В то время ANAAC укомплектовывалась летчиками, многие из которых хотя и имели в своем послужном списке свыше 2000 часов налета, однако активно не летали с середины 90-х годов.

Афганское министерство обороны, основанное в 2002 году, обратилось к ведущим странам мира с просьбой помочь в оснащении своей армии. Страны — члены НАТО предложили Афганистану главным образом наземное вооружение и оборудование. Швейцария поставила специальные пожарные машины, Финляндия — средства связи, Канада, Латвия, Венгрия и Эстония — стрелковое оружие, Бельгия — армейскую форму. Соединенные Штаты Америки материально поддерживали закупку и ремонт некоторых видов авиатехники. И уже в 2006 году Верховный штаб союзных стран Европы (Supreme Headquarters Allied Powers Europe — SHAPE) констатировал возрастание боевого потенциала «новорожденной» афганской армии. Немалый вклад в это внесла и Чешская Республика: в октябре 2006 года Афганистану были переданы шесть боевых ударных вертолетов Ми-24В и шесть транспортных Ми-17. В марте 2007 года был подписан контракт на проведение ремонта и восстановления вертолетов.

Ми-17 в цехе завода LOM PRAHA

Передаваемые афганцам вертолеты марки «Ми» нуждались во всестороннем ремонте и восстановлении, поскольку чехи не использовали их в последние годы. Объединенное переходное командование Афганистана (Combined Security Transition Command Afghanistan), отвечающее за подготовку и обеспечение афганских войск, вместе с SHAPE и заводом LOM PRAHA согласовало модернизацию летательных аппаратов, включающую в себя оснащение вертолетов высотными двигателями, новейшей авионикой западного производства, установку дополнительных топливных баков. Эти работы были оплачены Соединенными Штатами Америки через SHAPE.

Кроме того, Чехия предоставила афганской армии запасные части, двигатели, редукторы, транспортные контейнеры (гондолы) для ракетного вооружения. Завод LOM PRAHA начал восстановительные работы с Ми-17. Первый этап начался сразу после того, как разобранные вертолеты были доставлены с авиабазы Прерова в восточной части Чешской Республики в сервисный центр LOM PRAHA в Праге. Тщательный осмотр Ми-17 определил объем работ. После демонтажа фюзеляжей вертолетов инженеры проверили все агрегаты и оборудование машин, чтобы определить их состояние. Какие-то агрегаты были отремонтированы, какие- то заменены. Затем вертолеты были снова собраны и выкрашены в традиционные цвета афганских ВВС. Затем вертолеты отправили в аэропорт Кбелы, где они прошли полетные тесты. Первому отремонтированному Ми-17 дали бортовой номер 571, первому Ми-24У — номер 113.

На всех винтокрылых машинах оригинальные турбовальные двигатели ТВ3-117 были заменены на более мощные TV3-117V, так как вертолеты должны летать в горах и при высоких температурах воздуха. Пять Ми-17 были оборудованы дополнительными топливными баками. Эти топливные баки покрыты специальным «самозаживляющим» составом, который исключает дальнейшее разрушение оболочки баков в случае их поражения.

Нос и фюзеляж вертолетов получили дополнительное бронирование. Кроме того, Ми-17 был укомплектован неуправляемыми ракетами, в кабине вертолета установлен новый пульт управления и оптический визир бомбометания. Оснащение ракетными установками было стандартным для вертолетов в 80-е годы, однако в 90-е в связи с договором о разоружении эти установки были сняты.

Шесть ударных вертолетов Ми-24V также подверглись ремонту и модернизации. Турбовальные двигатели TV3-117VMA заменили на TV3-117V. Новая система связи Ми-17 и Ми-24V теперь состояла из приемоответчика KT-73 (CI-100 или KA-61), COM 1/2 В-160 (белые антенны над и под хвостовой балкой) и Dayton Granger 17760 (трубчатая антенна черного цвета у хвостовой балки). В октябре 2007 года работы по первым трем Ми-17 были закончены, и 21 ноября вертолеты были официально переданы ANAAC. На церемонии передачи вертолетов присутствовала министр обороны Чехии Власта Парканова, начальник штаба армии Чешской Республики генерал- лейтенант Властимил Писек, командующий ВВС майор Ладислав Минарик, представители завода LOM PRAHA, лидеры афганского Национального армейского воздушного корпуса. Затем вертолеты были демонтированы и 4 декабря отправлены на российских самолетах Ан-124 из чешского аэропорта Пардубице в Кабул. Вторая партия из трех Ми-17 была передана в июне 2008 года. Технический персонал LOM PRAHA сопровождал в Кабул каждую партию, участ-вовал в разгрузке, сборке, полетных тестах вертолетов, производил обслуживание техники на месте.

Ремонтные работы на первых трех вертолетах Ми-24V были закончены в августе-сентябре 2008 года, а в ноябре после проведения летных испытаний машины отправлены в Афганистан. Последние три Ми-24V поставлены Кабулу в феврале 2009 года.

Первый отреставрированный вертолет Ми-17 — для армейской авиации Афганистана в аэропорту Кбелы

После повторной сборки вертолеты, их агрегаты и оборудование были снова протестированы. Несмотря на трудоемкость работ, все прошло без серьезных проблем. Вертолеты были переданы афганским представителям в хорошем состоянии. Афганские и международные эксперты высоко оценили работу специалистов завода LOM PRAHA.

В настоящее время все вертолеты находятся в эксплуатации. Афганские военные летчики используют Ми-17 для обучения летного состава, транспортировки людей и грузов, эвакуации; Ми-24^ как ему и положено, участвует в боевых операциях. К сожалению, в настоящее время один из восстановленных вертолетов Ми-17 (бортовой номер 574) уже потерян. Катастрофа произошла в январе 2009 года в афганской провинции Герат. Вертолет, перевозивший военных в соседнюю юго-западную провинцию Фарах, в условиях плохой видимости врезался в гору. Тринадцать человек, включая членов экипажа, погибли, в том числе командир корпуса Фазыл Ахмад Сайяр. В январе 2009 года на стоянке неприятный инцидент произошел с другим Ми-17 (бортовой номер 576): его хвостовая балка была повреждена потоком воздуха от приземляющегося вертолета. К счастью, машина подлежит восстановлению.

Вертолеты, восстановленные специалистами LOM PRAHA, несомненно, помогли повысить боевую мощь ANAAC. Эти винтокрылые машины стали базой для развития профессиональной военной вертолетной авиации Афганистана. Правительство страны неоднократно отмечало, что вертолеты прибыли именно в то время, когда армейская авиация особенно в них нуждалась. Работу завода LOM PRAHA высоко оценили представители многих стран, посетившие предприятие, когда там шли восстановительные работы: трудно было поверить, что вертолеты можно полностью восстановить так качественно и в столь короткий срок. Этот проект — превосходный пример профессионализма чешских специалистов и возможностей промышленности Чешской Республики.