Вертолёт, 2009 №04

Умение вести за собой

Б.А. Портников

Быть лидером, уметь вести за собой других людей — качество, присущее далеко не каждому. Борис Александрович Портников, генеральный директор авиакомпании «Оренбургские авиалинии» (orenair), наделен этим качеством сполна. Ему верят, за ним идут, потому что Портников не только профессионал высшей пробы, но и руководитель, который никогда не принимает поспешных непродуманных решений, и самое главное — он любит свое дело и бесконечно ему предан. Это чувствуют все, кто знает Бориса Александровича и работает с ним. 15 ноября Б.А. Портникову исполнилось 65 лет — юбилей, с которым его поздравляет весь коллектив ORENAIR и редакция журнала «Вертолет».

Встреча самолета Boeing-737-800 в аэропорту Оренбурга

Путь в авиацию у Бориса Портникова начался, как у многих молодых людей, вступавших в самостоятельную жизнь в начале 60-х, с мечты о небе: профессия летчика тогда была и престижной, и востребованной. Портников поступил в Бугурусланское летное училище — знаменитую кузницу кадров для гражданской авиации Советского Союза и в июне 1965 года успешно его окончил.

Новоиспеченный летчик получил направление в Оренбургский объединенный авиа

отряд и стал работать вторым пилотом самолета Ан-2. Профессионализм и незаурядные деловые качества позволили молодому специалисту за сравнительно короткий срок пройти путь от второго пилота до заместителя командира авиапредприятия по летной работе. В 1980 году Б.А. Портников возглавил летную службу авиапредприятия, а через два года приказом Министра гражданской авиации СССР был назначен командиром Оренбургского объединенного авиаотряда.

В историю авиапредприятия 80-е и начало 90-х вошли как годы значительных позитивных изменений, поступательного движения вперед, чему в немалой степени способствовала деловая энергия Бориса Александровича Портникова. В это время был построен новый аэропорт в Орске, начата эксплуатация самолетов Ту-154 и Ту-134 (в том числе по международным трассам) оренбургскими летчиками, среди которых был и сам командир. Первый рейс на Ту-154 в июле 90-го по маршруту Оренбург — Москва выполнял экипаж, в котором вторым пилотом летел Борис Портников. Это был, конечно, не первый и не «крайний» полет командира. За 30 лет своей летной биографии Борис Александрович как инженер-пилот провел за штурвалом самолетов Ан-2, Ту-134, Ту-154 более 11000 часов: участвовал в авиационно-химических работах, вылетал по санзаданиям, прокладывал новые воздушные трассы.

В 1992 году лайнеры авиапредприятия производили посадку уже в нескольких международных аэропортах, Оренбург стал первым международным аэропортом на Урале. В этот же период авиапарк предприятия пополнился вертолетами Ми-8 и Ми-8МТВ (пять машин были куплены на Казанском вертолетном заводе). В первый же год эксплуатации эти винтокрылые машины провели в небе 2556 часов вместо планируемых 2020. В конце 90-х в парк авиапредприятия поступили вертолеты Ми-2. В этот же период Оренбургские авиалинии впервые в России начали трансферные перевозки пассажиров и багажа с применением сквозных тарифов. В 1998 году авиапредприятие выступило в качестве генерального спонсора в обеспечении юбилейного перелета российско-американских женских экипажей по маршруту Москва — Дальний Восток, посвященного 60-летию беспосадочного полета Валентины Гризодубовой.

Было бы большим преувеличением сказать, что годы перестройки, экономической нестабильности обошли стороной оренбуржцев, все шло по стандартному для тех лет «сценарию». Другое дело, что руководство Оренбургских авиалиний, и прежде всего сам Портников, не собирались уступать обстоятельствам. Борис Александрович сделал все, чтобы предприятие сохранило свое предназначение, статус и кадры. Гражданская авиация Оренбуржья благополучно вышла из перестроечного лабиринта во многом благодаря уверенной позиции ее руководителя, его дальновидности, непреклонности в реализации продуманных решений. Б.А. Портникова как главу предприятия никогда не покидало чувство ответственности за вверенный ему коллектив, как патриота от авиации (да и просто патриота) — за состояние и само существование авиатранспортной составляющей области.

Замечательный организатор производства, Б.А. Портников сумел за годы работы сплотить вокруг себя личный состав, вселить в коллектив уверенность в завтрашнем дне, сохранить квалифицированный кадровый потенциал авиапредприятия, и это помогает ему строить работу предприятия сегодня, в условиях экономического кризиса. Борис Александрович не упускает из поля зрения самые разные направления деятельности. В настоящее время в ORENAIR создан центр бронирования авиаперевозок, установлена автоматическая система регистрации пассажиров, предоставляется услуга «электронный билет». Выполнена важная задача — аэропорт Оренбурга включен в федеральную программу «Развитие транспортной системы России».

Б.А. Портников беседует с экипажем Боинга-737-800

Борис Александрович Портников очень ответственный и исполнительный человек, этого же он требует от подчиненных. Но наряду с требовательностью, присущей настоящему руководителю, в его отношениях с людьми есть подлинная забота и чуткость, что создает Портникову в коллективе непререкаемый авторитет и уважение. Много внимания Борис Александрович уделяет улучшению социально-бытовых условий работников авиапредприятия. С особенной любовью и глубоким уважением относится он к ветеранам, ценит молодежь, которая работает в ORENAIR, содействует образованию и профессиональному росту молодых кадров.

Сегодня ORENAIR — динамично развивающееся авиапредприятие, входящее в число ведущих регулярных авиаперевозчиков России. В рейтинге российских авиакомпаний по итогам 8 месяцев 2009 года ORENAIR занимает 6 место по количеству перевезенных пассажиров, 4 место — по международным перевозкам. Предприятие является пятикратным победителем конкурса «Крылья России» в номинациях «Пассажирский перевозчик на внутренних воздушных линиях России» и «Участник обслуживания отраслей экономики России». В авиакомпании эксплуатируется 79 единиц самолетов и вертолетов, в том числе: Boeing-737-400, Boeing-737-500, Boeing-737-800 (авиакомпания ORENAIR первая на Урале и в Поволжье начала эксплуатировать самолеты подобного типа), Ту-134, Ту-154 м, Ту-154б, Ан-24, Ан-2, вертолеты Ми-8МТВ, Ми-8П, Ми-8Т, Ми-2. В будущем планируется обновление парка за счет вертолетов Ка-226 и реактивных самолетов SuperJet100, Boeing-737-900. В перспективных планах — развитие малой авиации и региональных перевозок.

Говоря о деятельности ORENAIR в настоящее время, мы продолжаем рассказ и о Борисе Портникове — его жизнь неотделима от жизни родного предприятия. Успех авиакомпании — это и успех ее руководителя. Убедительной характеристикой сорокалетнего плодотворного трудового пути Б.А. Портникова служат официальные знаки признания его заслуг: орден Трудового Красного Знамени, орден Дружбы, орден «Знак Почета», медаль «За доблестный труд». В августе 2008 года за достигнутые трудовые успехи и многолетнюю работу Борис Александрович Портников указом Президента РФ награжден орденом Почета.

Кроме того, Б.А. Портников — кандидат технических наук, член-корреспондент Международной академии экологии, член Международной ассоциации руководителей авиапредприятий, лауреат конкурса «Руководитель года гражданской авиации России», заслуженный работник транспорта РФ.

Авиакомпания ORENAIR 5 декабря 2009 года перевезла полуторамиллионного пассажира (прирост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 140 %). Не сомневаемся, что все пассажиры оренбургской авиакомпании, узнав о дне рождения Бориса Александровича, с удовольствием присоединятся к пожеланиям здоровья юбиляру, счастья и успехов в нелегком, но очень нужном и важном деле!