Вертолет-Апостол возвращается.

Глава 12. Весна все того же года (пока).

Удивительно, но наиболее дорогостоящие автомобили почему-то меньше всего защищены от угона надёжными системами сигнализаций.

Владельцы самых дорогих автомобилей как раз меньше всего боятся, что кто-либо рискнёт угнать их бесценных колёсных племенных жеребцов, потому что они сами по себе очень опасные люди. Да и кто, в конце концов, рискнёт угнать машину у прокурора?

Кто, кто? Разве только Слава Бакланов. Мне так и не удалось до конца разобраться, на черта ему это было нужно (начертатебе геометрия – это такой урок есть). Хотя система сбыта автозапчастей у Баклана была отлажена великолепно, но эксклюзивность угоняемых автомобилей, да и рентабельность данной статьи дохода Непобедимой Ар­мии, на фоне других источников, позволяли усомниться в необходимости столь рискованных операций.

Я могу лишь строить догадки и предположения, что он таким сложным способом натаскивал или даже шлифовал, свою боевую армаду. Или, мо­жет быть, досаждал своим основным конкурентам, выводя их из себя непонятными и необъяснимыми потерями личного автотранспорта. Или просто куражился как дитё малое, бес его знает.

Как бы там оно ни было на самом деле, но шестнадцатого мая, тёплым весенним вечером несколькими боевыми вертолётами был атакован и захвачен Ягуар икс джи девять ...

Оказывается, ещё за неделю до этого Слава Бакланов начал подготовку бу­дущей операции, периодически пропадая из коттеджа на несколько часов ежедневно, с целью проведения разведки. Он никого не поставил в известность о предстоящей атаке, что, собственно, стало уже в порядке вещей. Производя разведдействия, Баклан был абсолютно уверен, что дома у него всё нормально. Каждый там был занят своим делом. И лишь за день до опера­ции Слава удосужился поделиться своими планами с Генералом:

- Завтра пойдём угонять Ягуар. Красавец, заглядишься. Таких машин в Москве сотни две наберётся, не больше. Я сам давно о таком мечтал. Тот крендель, который на нем ездит - явно не владелец, но и не водила. Просто какой-то дурачок. Может родственник хозяина, или просто приятель. Все они там гомики, люди искусства, короче - фофан пол­ный. Пока я за ним наблюдал, он три раза, выходя из машины, оставлял ключ в замке зажигания. Скажите мне, уважаемый профессор, сможет ли хоть одна из наших птичек этот ключик провернуть?

- Легко!

- Я знал! Я всегда в Вас верил, любезнейший мой друг. Но есть ещё одна неувязочка - рычаг переключения паркинга у него внизу, а не на руле, как у вашего подопытного Форда.

- У нашего Форда.

- У нашего, у вашего, какая разница, после всех экспериментов...Так я не слышал ответа...

- Тоже не проблема. В принципе. Точнее проблема, но решаемая.

- Итак - завтра.

За три месяца своего существования, вертолёт Тормоз-1 перетерпел несколько модификаций. Теперь он мог осуществлять функции, далёкие от своего наименования. Раньше Макар думал, что педаль торможения практически не нужна во время езды на автомобиле с автоматической коробкой передач, или, скажем так, без неё можно обойтись, за исключением неко­торых случаев. То есть, приобретя определенные навыки, можно управлять движением авто (торможением и разгоном) используя лишь педаль газа. Теперь он убедился, что это не так.

Ныне, когда во время езды Тормоз-1 самостоятельно закреплялся на подголовнике водительского сиденья, заменяя своему ведущему глаза, а точнее говоря, - глаз, функцию торможения выполнял другой вертолёт (Газ-1).

Помимо этого, гениальный конструктор так переделал внутреннее устройство Тормоза-1, что теперь можно было совершать посадку на рычаг паркинга и переключать его, в тех случаях, когда последний находился не на руле, а внизу, там, где у обычных автомобилей находится рычаг переключения передач.

Что же касается поворота ключа зажигания, то и эту функцию Макар Александрович взвалил на плечи данного вертолёта, соорудив на его носу небольшое устройство, способное плотно захватывать ту часть ключа, которую, ну, я полагаю, что вы понимаете которую именно. Правда, в процессе экспериментов Макар проделал новый въезд на соседний участок, но Форд при этом пострадал гораздо меньше, чем забор, а шума было куда больше не от удара, а от соседей, когда они ругались по поводу произошедшего.

Итак, в воскресенье в шесть часов утра, вместе со звонком будильника, Баклан поднял на ноги всех обитателей коттеджа. Правда, их было всего трое по­мимо него великого, здесь неспокойно почивали в разных комнатах: Макар, Миша и дядя Ваня. Последний остался дома за старшего, а лихая троица оседлала, уже зна­комый нам, Мерседес. Миша завёл стартер, и через сто двадцать секунд они уже ехали в направлении Москвы.

Макар практически сразу уснул, несмотря на огромную коробку с вертолётами на его коленях, и на то обстоятельство, что низковисящее рассветное солнце обстреливает его лицо кусачими лучами.

Когда Генерал проснулся, то увидел за окном узорную каменную архитектуру зоопарка. Переехав Садовое кольцо, они оказались на Поварской улице. Баклан попросил Мишу остановиться неподалёку от немецкого консульства, так, чтобы хорошо просматривался Трубниковский переулок. Именно оттуда и должна была появиться предполагаемая жертва.

В ожидании её, Баклан сподобился на повествовательные россказни. Или на сказательное повествование. Как правильно?

П.С. Если перетёрся один из резиновых тормозных шлангов, а заменить нечем, то доехать можно, заглушив этот трубопровод. Для этого нужно отвернуть накидную гайку, соединяющую гибкий трубопровод с металличе­ским, вырезать из однокопеечной монетки кружок, который входил бы в гибкий тормозной шланг. Под копейку положить кусочек кожи и затянуть накидную гайку. Исключение из работы одного колеса при торможении на сухой дороге будет почти незаметным. (Ну, если только самую малость).