Взлёт, 2015 № 04

Генерал Рослан – о МиГ-29

«Истребители МиГ-29, несмотря на некоторые сложности с обеспечением запчастями, по-прежнему находятся на боевом дежурстве в составе Королевских ВВС Малайзии. Мы сейчас ведем переговоры с РСК «МиГ» о возможном продлении сроков их службы.

Когда истребители находятся в эксплуатации уже много лет, вполне логично прорабатывать разные сценарии дальнейшего развития событий. Мы сейчас рассматриваем варианты как снятия МиГ-29 с вооружения, так и продолжения их использования. Ничего пока окончательно не решено. Все будет зависеть от возможностей военного бюджета страны.»

Командующий Королевскими ВВС Малайзии

Родился 28 ноября 1956 г. в Алор Гаджахе, штат Малакка, Малайзия. Окончил Королевский военный колледж в Сунгай Беси, затем офицерские курсы при нем, получив звание лейтенанта в ноябре 1975 г. С тех пор находится на службе в Королевских ВВС Малайзии. После завершения первоначальной летной подготовки в феврале 1977 г. проходил службу летчиком в 1-й и 2-й эскадрильях ВВС Малайзии на авиабазе Куала-Лумпур (транспортные и VIP-перевозки). В 1981 г. окончил курсы летчиков-инструкторов и в течение пяти лет служил инструктором в Центре базовой и повышенной летной подготовки ВВС Малайзии. Затем был переведен во 2-ю эскадрилью ВВС Малайзии (VIP-перевозки), где исполнял обязанности летчика и летчика-инструктора на самолетах CL600 и Falcon 900, командира эскадрильи.

Затем назначен руководителем программы CN235 в ВВС Малайзии, освоил полеты на этих самолетах и в 1999 г. возглавил вооруженную ими 21-ю эскадрилью (авиабаза Субанг). Позднее командовал авиабазой Субанг. В январе 2007 г. получил звание бригадного генерала, занимал различные командные должности в штабе Королевских ВВС Малайзии, с января 2008 г. – генерал-майор. С сентября 2008 г. – командующий 1-й авиационной дивизией Королевских ВВС Малайзии (Куала-Лумпур). С ноября 2010 г. – заместитель Главнокомандующего ВВС. С 12 сентября 2014 г. генерал Рослан – Главнокомандующий Королевскими ВВС Малайзии, сменил на этом посту генерала Тан Шри Дато Шри Родзали бин Дауда.

МиГ-29NМ: make and upgrade in malaysia

Согласно распространявшимся на LIMA '15 компанией ATSC рекламным материалам, проект МиГ-29КМ предусматривает замену прежней БРЛС Н019Э самолета на современную – типа FGM-229 («Жук-М2Э») с щелевой антенной. Аналогичная используется на индийских МиГ-29UPG. Радиолокатор FGM-229 имеет более высокие значения дальностей обнаружения и сопровождения целей, лучшую разрешающую способность, реализует принцип многоцелевого обстрела (способен сопровождать на проходе до десяти воздушных целей и обеспечивать ракетный обстрел четырех из них) и эффективные режимы работы «воздух-поверхность».

Помимо БРЛС, кардинально обновляется и другое бортовое оборудование истребителя: оптико-электронная прицельная станция, системы навигации, радиосвязи и обмена информацией, радиоэлектронного противодействия, контроля и видеофиксации. Вместо большинства электромеханических приборов на приборной доске кабины летчика появятся два широкоформатных цветных многофункциональных индикатора.

Значительно расширится номеклатура применяемого вооружения, благодаря чему МиГ-29КМ превратится в полноценный многофункциональный истребитель. Как отмечается в материалах ATSC, по составу средств поражения самолет будет унифицирован с успешно эксплуатируемыми в ВВС Малайзии истребителями Су-30МКМ. На МиГ-29КМ будет обеспечено применение управляемых ракет «воздух-воздух» типа РВВ-АЕ, Р-27ЭР1/ЭТ1 и Р-73Э, управляемых ракет «воздух-поверхность» Х-29Т (ТЕ), Х-31А, Х-31П, Х-35Э, корректируемых бомб КАБ-500Кр и другого оружия.

За счет организации фюзеляжного накладного топливного бака (как на МиГ-29СМТ и МиГ-29'UPG) повысится дальность полета: без подвесных баков она увеличится до 1800 км (сейчас – 1500 км), с тремя подвесными баками – до 2800 км, а при проведении одной дозаправки – вплоть до 5700 км. Нормальная взлетная масса МиГ-29КМ оценивается в 16 300 кг, максимальная – в 20 600 кг. В составе силовой установки предлагается использовать двигатели РД-33 серии 3 (тяга – 8300 кгс) с увеличенным ресурсом.

Одновременно с модернизацией будет обеспечено продление назначенного ресурса планера самолета до 6000 ч и срока службы – до 40 лет, т.е. практически еще на 20 лет вперед. Здесь уместно заметить, что, согласно информации с официального сайта Королевских ВВС Малайзии, лидер по налету среди малайзийских «МиГов», двухместный МиГ-29УБ (М43-01), преодолел рубеж наработки в 2000 ч в апреле 2013 г. Таким образом, истребители в результате модернизации смогут получить еще почти двукратный запас по ресурсу.

Модель модернизированного МиГ-29ММ и соответствующий плакат (внизу) на стенде компании ATSC на авиасалоне LIMA '15, март 2015 г.

Истребители МиГ-29М на LIMA ’13, март 2013 г. На переднем плане – борт М43-03 со специальной «юбилейной» символикой 17-й эскадрильи в честь 55-летия Королевских ВВС Малайзии (основаны 2 июня 1958 г.)

Все работы по модернизации МиГ-29К предполагается осуществлять в техническом центре компании ATSC в Малайзии (в Куантане). Как рассказал на выставке LIMA '15 генеральный директор ATSC Фадзар Сухада, «после двух лет интенсивных работ специалисты компании пришли к выводу, что имеющиеся МиГ-29К по-прежнему находятся в хорошем состоянии, но ВВС страны требуется существенное расширение их боевых возможностей – до уровня многофункционального истребителя (MRCA)». В связи с этим ATSC в партнерстве с РСК «МиГ» предлагает ВВС комплекс среднесрочных и долгосрочных мероприятий по модернизации десяти МиГ-29К с приданием им качеств многофункциональных боевых самолетов, способных решать широкий круг задач в режимах «воздух-воздух», «воздух-земля» и «воздух-море». По словам г-на Фадзара, соответствующее предложение недавно передано правительству Малайзии и, если оно будет принято, «позволит стране сэкономить существенные средства, по сравнению с рассматриваемым сейчас вариантом закупки партии новых самолетов MRCA».

Немаловажными преимуществами сделанного предложения, по его мнению, являются трансфер технологий, поскольку все работы по модернизации будут осуществлять малайзийские специалисты на территории Малайзии, а также унификация по ряду систем и вооружению с находящимися на вооружении ВВС страны самолетами Су-30МКМ. «Это более дешевый (по сравнению с закупкой новых самолетов) вариант решения проблемы получения малайзийскими военно-воздушными силами эффективных многофункциональных истребителей, ответственность за техническую поддержку которых будет в полной мере нести собственная промышленность», – заключил глава ATSC, подчеркнув, что первые два МиГ-29КМ могут быть готовы уже через 18 месяцев после принятия правительством соответствующего решения и выделения необходимого финансирования.