Авиация и космонавтика 1994 01-02

«Моран-Ж»

Полковник В. ЗАРЕЦКИЙ, кандидат исторических наук Рисунок автора

Французский аэроплан «Моран-Ж» являлся одним из лучших одномоторных военных самолетов, выпускаемых авиационной промышленностью России накануне первой мировой войны. Это была хорошо сконструированная и отлаженная машина, прекрасно освоенная в авиационных отрядах русской армии.

В то время самолеты к месту нового базирования в большинстве случаев доставлялись наземным транспортом, поэтому компактности машины, удобству ее сборки и разборки отводилось не последнее место. «Моран-Ж», запакованный в ящик, мог быть собран, подготовлен и выпущен в полет двумя механиками за 11 (!) мин (хронометраж проведен в 1913 году).

Характерной особенностью этого самолета-моноплана являлся четырехгранный фюзеляж, сходившийся к хвосту в острое горизонтальное ребро, к которому крепились компенсированные рули высоты и направления. Стабилизатор и киль отсутствовали. Ротативный двигатель охватывался капотом.

«Моран-Ж» выпускался со взаимозаменяемыми крыльями двух размеров: размахом 9,3 и 10,2 м, площадью соответственно 14 и 16 м² . Независимо от этого самолет имел один и тот же двигатель: в 1912 году это был «Гном» мощностью 50, затем 70 л. с.; в первую мировую войну – восьмидесятисильный «Рон». Для обеспечения возможности выполнения на этой машине фигур сложного пилотажа, в первую очередь петли Нестерова, был увеличен и усилен кабан, а также введена третья пара расчалок на крыло размахом 9,3 м.

Как и многие самолеты того времени, «Моран-Ж» считался одноместным, что не исключало посадки в его глубокую кабину второго члена экипажа или пассажира. Сиденьем для обоих служила лежавшая на бензобаке подушка, сшитая в форме восьмерки.

Предназначался «Моран-Ж» для воздушной разведки, но обзор из его кабины в нижнюю полусферу из-за среднепланной конструкции был плохой. Аэроплан имел некоторые свойства истребителя, однако самолета такого предназначения в мировой практике в то время не существовало. «Моран-Ж» не имел вооружения. Это и явилось причиной гибели штабс-капитана П. Нестерова 8 сентября 1914 года, таранившего самолет противника на высоте 1500 м. Цена за сбитый самолет была слишком велика, и следующий тип «Морана» получил оружие – синхронный пулемет, неподвижно установленный вдоль его продольной оси.

Длина самолета, м.. 6,3

Размах крыла, м…. 9,3

Площадь крыла, м² .. 14

Масса пустого самолета, кг 340

Масса полной нагрузки, кг 210

Мощность двигателя «Гном», л.с 70