Большой космический обман США. Часть 22

ГЛАВА 9. ПЕРВАЯ «СТЫКОВКА» ЛМ И КМ — «АПОЛЛОН-9»

Конечно, американским сказочникам необходимо было оперативно придумать инженерную установку для стыковки. Стыковка составных частей «лунной» ракеты «Сатурн-5» Командного Модуля (КМ) с «Лунным» модулем (ЛМ) описана техническими писателями НАСА в американской мифологии. Без этой мелочи американские фантазии выглядели бы неубедительными. Такое технологическое устройство для Лунного Обмана США было обязательным условием. Новое шоу «Аполлон-9» такой узел, по версии НАСА, имело в наличии: «Аполлон-9» — пилотируемый космический корабль, совершивший первый испытательный полёт в полной конфигурации (командный и лунный модули), в ходе подготовки экспедиций на Луну. Основной экипаж: Джеймс МакДивитт — командир; Дэвид Скотт; Рассел Швайкарт.

После выхода последней ступени ракеты-носителя с кораблём на геоцентрическую орбиту, экипаж в течение примерно двух часов производил проверку бортовых систем, имитировал переход на траекторию полёта к Луне и готовился к манёвру по перестроению отсеков. В 2 часа 30 минут полётного времени командный модуль отделился от последней ступени ракеты-носителя, отошёл на 15 метров от неё и развернулся на 180 градусов (это удалось не сразу). В течение примерно 15 минут основной блок совершал групповой полёт со ступенью, астронавты фотографировали установленный на ступени лунный модуль. В 3 часа 02 минуты 08 секунд полётного времени Скотт обеспечил стыковку командного модуля с лунным с первой попытки. Туннели-лазы были наполнены кислородом. Скотт открыл люк и убедился в правильности срабатывания захватов стыковочного узла, после чего соединил электрические цепи основного и лунного модулей. В 4 часа 18 минут 05 секунд полётного времени были подорваны пироболты, соединявшие лунный модуль и последнюю ступень ракеты-носителя, и сработал пружинный толкатель, обеспечивший отделение корабля от ступени. Экипаж с помощью вспомогательных двигателей корабля увёл корабль на безопасное расстояние от ступени, которая после включения двигателей по команде с Земли вышла на гелиоцентрическую орбиту». [1] Стержень стыковочного узла должен был располагаться сверху, над люком в «КМ» в его верхней части конуса. Тоннель, чтобы не пробить люк в «Лунный» модуль должен был как-то возвышаться над поверхностью «ЛМ».

Стержень стыковочного узла должен был располагаться сверху, над люком в «КМ» в его верхней части конуса. Тоннель, чтобы не пробить люк в «Лунный» модуль должен был как-то возвышаться над поверхностью «ЛМ». Но фотография этого странного объекта показывает, что вход в этот отсек находится почти на уровне поверхности верхней части аппарата. Аннотация к фотографии НАСА: «AS09-21-3212 (7 марта 1969 г.) — Вид лунного модуля Аполлона 9 (LM), «Паук»». [2] Американская мифология не рассказывает о подробностях демонтажа якорного устройства стыковочного узла, которое действовало, как распорка и возвышалось над уровнем тоннеля: «На сороковом часу полёта Швайкарт должен был начать демонтаж стыковочного узла и перейти в лунный модуль, где к нему должен был присоединиться МакДивитт. Эти операции были начаты намного позже, в связи с тем, что Швайкарт почувствовал недомогание. МакДивитт попросил обеспечить ему возможность переговоров с медицинским руководителем полёта по «закрытому» каналу (как правило, переговоры с астронавтами во время полётов по программе «Аполлон» велись по открытой линии связи, сразу же становились достоянием прессы и в любой момент могли быть переданы в реальном масштабе времени в коммерческую радиосеть). МакДивитт доложил о приступе рвоты у Швайкарта и о вызванной этим задержке, а также попросил пересмотреть график операций. Скотт, вместо Швайкарта, демонтировал стыковочный узел и обеспечил наполнение кислородом отсека экипажа во взлётной ступени лунного модуля. Швайкарт почувствовал себя лучше и с опозданием на час начал переход в ЛМ.

В условиях наземных тренировок переход занимал около 10 минут, в реальных условиях Швейкарту потребовалось 90 минут, возможно, потому, что он не полностью оправился от приступа. Спустя примерно час к Швайкарту, находившемуся в отсеке экипажа лунного модуля, присоединился МакДивитт. Астронавты включили бортовые источники питания, проверили оборудование модуля и дали команду на развёртывание шасси лунного модуля. В 46 часов 29 минут полётного времени начался первый сеанс телевизионной передачи с борта, который продолжался около семи минут. Астронавты показывали отсек экипажа лунного модуля и друг друга. Качество изображения было удовлетворительным. Из-за неполадок на наземной приёмной станции речь МакДивитта во время сеанса принималась с искажениями. Швайкарт в течение всего сеанса молчал. На пятидесятом часу полёта было произведено плановое включение двигателя посадочной ступени лунного модуля, причём астронавты дросселировали тягу двигателя вручную. После выключения двигателя они обесточили бортовые системы лунного модуля и возвратились в отсек экипажа основного модуля». [1]

Как можно демонтировать стержень изнутри КМ одному человеку не понятно. Стержень захватывался воронкой, которую вдавливало внутрь ЛМ, где должен был быть люк? В аномальной ситуации, требуется выход «космонавта» в «космос»?

Подпись к фотографии: «S68—50869 (1968) — Инженерная установка, иллюстрирующая систему стыковки космического корабля Аполлон. Во время стыковочных маневров стыковочный зонд на командном модуле зацепляется за конусообразную стойку лунного модуля. Основная конструкция стыковки — это туннель, по которому космонавты переходят от одного модуля к другому. Этот туннель частично находится в носовой части командного модуля и частично в верхней части ЛМ». [3]

Описание снимка: «S68—50870 (1968) — Инженерная установка, иллюстрирующая зондовую часть стыковочной системы космического корабля Аполлон. Во время стыковочных маневров стыковочный зонд на командном модуле (КM) входит в зацепление с конусообразной стойкой лунного модуля (LM). После стыковки CSM / LM якорь и зонд удаляются, чтобы открыть проход между модулями». [4] Ситуация однозначно требует выхода в космос «космонавта», чтобы он смог попасть в ЛМ, изнутри открыл люк, который должен открываться во внутрь ЛМ. Сложно представить, что механизм открытия люка с его внешней стороны находился под воронкой, диаметр которой был, сопоставим с диаметром тоннеля. Короткий тоннель на верхней части КМ не использовался для того, чтобы там размещать стыковочный стержень якорь. Объект размещался над тоннелем. Главная проблема конструкции состоит в том, что люк и воронка стыковки не составляют единую конструкцию. Это требует демонтажа.

Стержень давил на воронку, она уходила вглубь короткого тоннеля, в виде небольшого цилиндрического углубления. Воронка давила, по всей видимости, на люк. В худшем случае люк может быть поврежден. Воронка имеет такой же диаметр, как и тоннель. Это видно на фотографии НАСА 50869. На ее поверхности нет никаких приспособлений для захвата руками. Очень проблемно такую конструкцию перемещать внутрь КМ. Кроме этого, тоннель на верхней части ЛМ имеет подозрительно короткий размер в длину. Он может не вместить в себя воронку и стержень. Размеров тоннеля и стержня стыковки американские пропагандисты в своих публикациях не сообщают.

Гипотетическая обратная операция для расстыковки: закрыть люк с внешней стороны, поставить воронку, потом куда-то необходимо девать якорь, он будет мешать, закрыть люк КМ. Проблема всех этих операций возможная разница давлений, которая может помешать закрытию и открытию люков. Впрочем, американские сказочники этот момент описывают. Перевод американской мифологии выполнен бывшим авиатором и выпускником сельскохозяйственного института Шунейко И. И., который создал книгу «Ракетостроение» том 3. Защитники НАСА обожают это произведение, созданное человеком, который к реальному ракетостроению не имел никакого отношения. Но его тексты, являются своеобразной Библией для американских пропагандистов. Вот что там говорится о стыковочном узле: «Стыковочный механизм и деталь лунного корабля с внутренней нарезкой совместно обеспечивают жесткую стыковку командного отсека с лунным кораблем и образуют туннель для перехода экипажа из командного отсека в лунный корабль и обратно. Стыковочный механизм состоит из стыковочного кольца с герметизирующим уплотнением и 12 автоматическими замками, узла штыря на командном отсеке и стыковочного приемного конуса на лунном корабле (рис. 14.4). (Конус и штырь демонтируют)

Жесткое соединение после стыковки обеспечивается, когда штырь войдет в приемный конус, и кольцо туннеля лунного корабля встанет на автоматические замки. Закрытие замков обеспечивает герметичность соединения. Если один из замков не закрылся автоматически, экипаж закрывает его вручную. Давление по обе стороны приемного конуса выравнивается через клапан, снимается штырь и приемный конус, открывается люк лунного корабля и образуется туннель между командным отсеком и лунным кораблем“. [5] Бывший специалист по тракторам и комбайнам, летчик испытатель Шунейко, пересказчик американской мифологии не указал длину „узла штыря“ и высоту „стыковочного приемного конуса“. Нет и величины длины тоннеля ЛМ. Описание этого объекта тоже имеется в книге „ракетчика“ Шунейко И. И. Ракетостроение том 3: „Взлетная ступень имеет 3 основных отсека: отсек экипажа, центральный отсек и задний отсек оборудования (рис. 14.14). Герметизируются только отсек экипажа и центральный отсек, все остальные отсеки лунного корабля негерметичны.

Объем герметической кабины 6,7 м³, давление в кабине 0,337 кг/см². Высота взлетной ступени 3,76 м, диаметр 4,3 м. Конструктивно взлетная ступень состоит из шести узлов: отсек экипажа, центральный отсек, задний отсек оборудования, связка крепления ЖРД, узел крепления антенн, и тепловой и микрометеорный экран. Цилиндрический отсек экипажа диаметром 2,35 м, длиной 1,07 м (объемом 4,6 м³) полумонококовой конструкции из хорошо сваривающихся алюминиевых сплавов марок 2219—Т8751, 2210—Т81, 2239— Т851, имеющих изотропные характеристики, предел прочности на растяжение 44,3 кг/мм², предел текучести 35,1 кг/мм², одинаковые во всех направлениях, минимальное удлинение 5%». [5] В книге Шунейко подробно описаны размеры отсеков и квадратного люка на боковой части «ЛМ»: «Внутренний вид левой половины. В передней стенке герметического отсека экипажа кроме двух треугольных окон переднего обзора имеется квадратный люк, открывающийся внутрь, размером 0,81 x 0,81 м для выхода экипажа». [5]

Но длина тоннеля в верхней части этого объекта, длина штыря стыковки в книге не указывается. Указателем обозначен узел штыря на картине НАСА, ниже. Описание изображения: «S69—18546 (февраль 1969) — концепция североамериканского художника Роквелла, иллюстрирующая стыковку ступени подъема лунного модуля с командным и служебным модулями во время миссии Apollo 9». [6] Для того, чтобы к этой конструкции не было подозрений и вопросов американским сказочникам следовало тоннель на верхней части ЛМ вывести как выступ на верх. Тогда вопрос о том, как выпирающий узел штыря может с воронкой пробить люк в отсек отпадает. Люк в ЛМ, если верить схеме в книге Шунейко открывается внутрь отсека. Диаметр переходного тоннеля не позволяет пройти «космонавту» в скафандре с ранцем. Проход только для человека без скафандра. Если что-то пойдет не так, и открывать люк придется изнутри «ЛМ», то выход один: выход в «космос».

Ко всем проблемам, американцам пришлось сочинять сказку о выпирающих деталях на поверхности этого люка в верхней части ЛМ. Значит, стенки воронки могут не только повредить сам люк, но и систему запора и открывания люка. Другими словами, такая ненадежная система стыковки требует выхода из КМ в открытый «космос», чтобы потом изнутри «ЛМ» открыть люк и снять воронку стыковочного приемного конуса, которую со стороны «КМ» демонтировать крайне сложно. В этом «полете» вспышки в районе второй и третьей ступени при полете ракеты «Сатурн-5» американские фальсификаторы не показали. Но без аномальных проявлений обмана американские обманщики обойтись не могли. Такое события произошло при демонстрации самого процесса выхода в «космос» «космонавта» в красном шлеме, которого у него на старте «полета» не было.

Лоскут материи, по версии НАСА, это был блокнот на тросике, колыхался на ветру, стремительно передвигаясь! Блокнот, согласно мифологии НАСА, необходим был клоуну для того, чтобы он мог читать в нем инструкцию своих передвижений!

Сомнительное оправдание!. Защитники НАСА, американские пропагандисты объяснили колыхание «блокнота» и его стремительные передвижения тем, что из КМ стремительно выходил воздух. Подобные оправдания очень неубедительны. Люк американского «космического» аппарата был перед этим давно открыт и весь «кислород» из капсулы клоунов, если бы он был в реальном вакууме, должен был давно выйти наружу. Причиной такой необычной, аномальной ситуации был аэродинамический напор в аэродинамической трубе киностудии НАСА, где снималось новое шоу «Аполлон-9». Подобная ситуация произошла в шоу «Джемиини-4». В том спектакле американских клоунов в пространстве летала таким же образом перчатка.

Ссылки:

Интернет — ссылки проверены по состоянию на 07.09.20.

1.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo/apollo9/html/s68-50869.html

2.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo/apollo9/html/as09-21-3212.html

3.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo/apollo9/html/s68-50869.html

4.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo/apollo9/html/s68-50870.html

5.https://testpilot.ru/espace/bibl/raketostr3/1-4.html

6.Apollo 9 — Three To Make Ready (1969)

https://www.youtube.com/xytZh161E7o